DE2155420C3

DE2155420C3 - Einrichtung zur Begrenzung der maximalen Brennstoffmenge für Einspritz-Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE2155420C3
Application number: DE19712155420
Authority: DE
Inventors: Jilji Dipl.-Ing. Nesseldorf Pradka (Tschechoslowakei)
Original assignee: Tatra Np Nesseldorf (tschechoslowakei)
Current assignee: Tatra Np Nesseldorf (tschechoslowakei)
Priority date: 1970-11-09
Filing date: 1971-11-08
Publication date: 1974-04-25
Also published as: DE2155420B2; DE2155420A1; SE370439B; FR2113685A5; GB1374096A; AT313644B; CS148610B1

Description

eignet.

25 Die Einrichtung nach der Erfindung ist in der

einen Anordnung der schematisch dargestellten Elemente zeigenden Zeichnung beispielhaft veranschau-

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Be- licht.

grenzung der maximalen Brennstoffmenge für Ein- Wie aus der Zeichnung ersichtlich, ist in die Vei-

spritz-Brennkraftmaschinen, bei denen in einer Ver- 30 bindungsrohrleitung2 zwischen der Ansaugleitung3

bindungsleitung zwischen der Ansaugleitung und des Motors und der druckabhängigen Korrekturcin-

einem auf das Brennstoffzumeßgiied der Einsprilz- richtung4 für die Brennstofflieferung, die an einer

pumpe einwirkenden druckempfindlichen Glied ein Einspritzpumpe 5 angebracht ist, ein Steuerventil S

Ventil vorgesehen ist, das eine Verbindung zwischen eingeschaltet. Dieses ist einerseits mit dem Fühler 7.

der Atmosphäre und dem druckempfindlichen Glied 35 der im Schaltgetriebe der Geschwindigkeitsslufcn des

beherrscht und das mit einem im Schaltgetriebe an- Getriebes angebracht ist, und andererseits durch eine

geordneten Fühler verbunden ist, welcher in minde- Öffnung 8 mit der umgebenden Atmosphäre verbun-

stens einem bestimmten Gang das Ventil betätigt. den.

Durch die Verwendung von Turboladern in Beim Einschalten einer Geschwindigkeitsstufc de

Brennkraftmaschinen, insbesondere in Fahrzcugmo- 40 Getriebes, die keine Begrenzung des Drehmomcn.

toren, kann die Leistung und mit dieser auch das ma- des Motors verlangt, überträgt der Fühler 7 keinen

ximale Drehmoment der Maschine vergrößert wer- Impuls auf das Steuerventill. Dieses ist in eine

den, was jedoch gleichzeitig eine erhöhte Beanspru- solche Lage eingestellt, in der es die Verbindung der

chung der nachgeschaltetcn Organe, beispielsweise . Ansaugleitung3 des Motors mit der Koiiektuicin-

der Getriebe, zur Folge hat. Bei nachdem Baukasten- 45 richtung 4 und dadurch die übliche Regelung der

prinzip hergestellten Kraftfahrzeugen werden unter- Brennstoffzufuhr in Abhängigkeit \on der Drehzahl

schiedlich starke Motoren mit demselben Fahrgestell, des Motois und sum Luftdruck in der Ansaugleitung

Triebwerk usw. kombiniert. Wird ;,un die Leistung ermöglicht. Die Verbindung der Konektureinrich-

cines Motors durch den Anschluß eines Turboladers tung4 über die Rohrleitung 2, das Steuerventil 1 und

um einem beträchtlichen Betrag gesteigert, dann 50 die Öffnung 8 mit der umgebenden Atmosphäre ist

kann das maximale Drehmoment in den untersten dabei geschlossen.

Gänge;; die Auslegungswcrte des Getriebes und der Bei der Schaltung einer Geschwindigkeilsstufc des

nachgeschalteten Organe übersteigen, und es kommt Getriebes, in der die Größe des Drehmoments des

zum Bruch. Dies könnte durch den Einbau eines Motors begrenzt werden soll, erhält das Stcuerven-

stärkercn Getriebes usw. verhindert werden. 55 till vom Fühici 7 einen Impuls und verstellt sich in

Eine andere Möglichkeit der Leistungsregelung "l eine Lage, in der es du· VerbindungsrohrlciUing 2

den untersten Gängen ist bei der Brennkraftmaschine /wischen der Ansaugleitung3 des Motors und der

für einen Schlepper (deutsche Patentschrift 823 248) Koircklureinrichtung4 schließt, jedoch gleichzeitig

verwirklicht, bei welchem ein Anschlag in das Gc- die Korrektureinrichtung 4 mit der Öffnung 8 und

stange zwischen ßedienungsglied (Gaspedal) und 60 daher mit der umgebenden Atmosphäre verbindet.

Drehzahlregler eingebaut ist, der in Abhängigkeit Dadurch wird die Korrektureinrichtung 4 der Brcnn-

von eingestellten Getriebegängen wirksam wird und stoffzufuhr außer Tätigkeit gesetzt. Das Drehmoment

der die Leistung der Maschine in den untersten Gc- des Motors ist begrenzt.

triebegängen so reduziert, daß die Drehzahl der Ma- Die einzuhaltende Höhenlage des Motordrehnio

schine einen Grenzwert nicht übersteigt. Dieser An- 65 incnts wird durch die Einstellung der Korrcktiircin-

schlag wird mechanisch betätigt, wobei jedoch auch richtung 4 der Brennstoffzufuhr bestimmt, die auf

pneumatisch betätigte Anschläge Verwendung finden jeweils erwünschten Werte der Brennstoffzufuhr

könnten, bei denen der Sauglcitungsdruck auf ein durchgeführt werden kann.

Das Steuerventil 1 kann ein Mehrstellungsventil sein, durch das der Luftdruck, der in der Korrektureinrichtung 4 wirksam wird, abgestuft werden kann. Falls für jede Geschwindigkeitsstufe des Getriebes ein selbständiger Fühler7 mit einer an ein Mehrstellungs-Steuerventil angeschlossenen Leitung 6 benützt wird und falls der Anschlag der Regelstange im Be-

reich der Korrektureinrichtung 4 ebenfalls mehrere Lagen besitzt, kann die Anzahl der geregelten Niveauhöhen des Motordrehmoments bedeutend vergrößert werden. Im Grenzfall kanu beim Einschalten jeder Geschwindigkeitsstufe des Getriebes das Niveau des Mütordrehmoments auf einen anderen Wert begrenzt werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

1 2

druckempfindliches Glied einwirkt (deutsche Ausle-

Patentanspruch: geschrift 1211 024).

Einrichtung zur Begrenzung der maximalen Aufgabe der Erfindung ist es, die in das Getriebe Brennstoffmenge für Einspritz-Brennkraftmaschi- in den untersten Gängen eingeleiteten Drehmomentnen, bei denen in einer Verbindungsleitung zwi- 5 spitzen der Maschine zu reduzieren, um uberdimenschen der Ansaugleitung und einem auf das sionierte Brennkraftmaschinentypen beiι gegebenes Biennstoffzumeßglied der Einspritzpumpe ein- Getriebe verwenden zu können, ohne daß an der Rewirkenden druckempfindlichen Glied ein Ventil geleinrichtung der Maschine em aufwendiges Gerat vorgesehen ist, das eine Verbindung zwischen der erforderlich wird und dennoch eine exakte Begren-Atmosphäre und dem druckempfindlichen Glied io zung der Bewegung des Brennstoffzumeßgliedes auf beherrscht und das mit einem im Schaltgetriebe einer Maximalstellung sichergestellt ist. angeordneten Fühler verbunden ist, welcher in Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch mindestens einem bestimmten Gang des Ventil gelöst, daß mindestens im untersten Gang das Ventil betätigt, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung zwischen Atmosphäre und druckmindestens im untersten Gang das Ventil (1) die 15 empfindlichem Glied herstellt und zugleich die VerVerbindung zwischen Atmosphäre und druck- bindung zwischen Ansaugleitung und druckempfindempfindUchem Glied (4) herstellt und zugleich lichem Glied unterbricht und daß das druckempfinddie Verbindung zwischen Ansaugleitung (3) und liehe Glied einen Korrekturanschlag für das in Ah druckempfindlichem Glied unterbricht und daß hängigkeit von der Maschinendrehzahl verstellbar. das druckempfindliche Glied einen Korrekturan- ao Brennstoffzumeßglied bildet.

schlag für das in Abhängigkeit von der Maschi- Die Regeleinrichtung gemäß der Erfindung ist fii

nendrehzahl verstellbare Brennstoffzumeßglied jede mit einem Turbolader ausgerüstete Brennkraü

bildet. maschine für Kraftfahrzeuge mit Einspritzpumpe ge