DE2149035C2

DE2149035C2 - Halterung für eine Stoßstange von Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE2149035C2
Application number: DE19712149035
Authority: DE
Inventors: Guntram Dipl.-Ing. 7032 Sindelfingen Huber
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1971-10-01
Filing date: 1971-10-01
Publication date: 1986-01-02
Also published as: GB1397757A; FR2155418A5; JPS4841435A; DE2149035A1

Description

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Untcransprüchen zu entnehmen. Stoßstenge 17a angepaßt ist Im Anschluß an einen Bo-Die Erfindung wird anhand von in der Zeichnung dar- genabschnitt 22a erstreckt sich ein innerer Befestigestellten Ausführungsbeispielen nachfolgend näher er- gungsabschnut 24, der lösbar an der Stirnfläche 21a des läutert Es zeigt Längsträgers 21 befestigt ist Ein Zwischenglied 23 ist Fig. I eine Ausführung eines Zwischengliedes und 5 wie das Zwischenglied 13 in Fig.2 mit einem zur Fahrseine Anordnung zwischen einer Stoßstange und einem zeugmitte hin weisenden äußeren Befestigungsab-Endabschnitt an der Außenseite eines Längsträgers, schnitt 18a versehen und über diesen an der Stoßstange Fi g. 2 eine Ausführung und Anordnung zweier Zwi- 17a festgelegt, während sein an einen Bogenabschnitt schenglieder zwischen einer Stoßstange und Endab- 23a anschließender innerer Befescigungsabschnitt 20 an schnitten an der Außen- und Innenseite eines Längsträ- io der inneren Seitenfläche 21i> des Längsträgers 21 angegers, schraubt ist

F i g. 3 Ausführungen und Anordnung von zwei Zwi- Der bei einer plastischen Verformung unter Energieschengliedern zwischen einer Stoßstange und Endab- absorption stattfindende Verformungsablauf der etwa schnitten an der Front- und Innenseite eines Längsträ- rechtwinklig zur Stoßstange 7,17 bzw. I7a ausgerichtegers. is ten Zwischenglieder 9,13 bzw. 23 ist in F i g. 4 verdeut-F i g. 4 den Verformungsvorgang eines erfindungsge- licht Der Pfeil 5 stellt die beim Aufprall auf ein Hindermäßen Zwischengliedes in verschiedenen Stadien seiner nis wirksame Stoßkraft dar. Unter dem auf die stabile Verformung, Stoßstange 7, 17 bzw. 17a wirkenden Aufprall rollen F i g. 5 ein Zwischenglied, das in Ansicht auf seine sich die Zwischenglieder 9,13 bzw. 23 unter annähern-Schmalseite im Bereich seines Bogenabschnitts S-för- 20 der Beibehaltung der Form der Bogenabschnitte 9a, 13a mig ausgebildet ist, und bzw. 23a an dem Längsträger 8, 16 bzu. 21 ab, wie es F i g. 6 ein Zwischenglied, das in Ansicht auf seine schrittweise gestrichelt dargestellt ist Die aca weitesten Breitseite mit veränderlicher Breite ausgebildet ist eingedrückte Stellung kann sich durch einen sehr hefti-

Eine Stoßstange 7 eines nicht dargestellten Kraftfahr- gen Aufprall ergeben.

zeuges ist gemäß F i g. 1 an einem Längsträger 8 mittels 25 Aus F i g. 5 und 6 sind Zwischenglieder 25 und 26 zu eines Zwischengliedes 9 befestigt Dieses weist einen entnehmet-, die etwa S-förmig ausgebildete Bogenab-Bogenabschnitt 9a, einen mit einem äußeren Befesti- schnitte 28 bzw. 28a aufweisen. Gemäß F i g. 5 ist das gungsabschnitt 10 versehenen äußeren Schenkelab- Zwischenglied 25 zwischen einer Stoßstange 27 und eischnitt sowie einen mit einem inneren, am Längsträger 8 nem Längsträger 29 angeordnet wobei der äußere Beanliegenden Befestigungsabschnitt U versehenen inne- 30 festigungsabschnitt 30 des äußeren Schenitetebschnitts ren Schenkelabschnitt auf. Die Haupterstreckungsrich- 25a des Zwischenglieds 25 zur Fahrzeugmitte hin weist tung des Zwischengliedes 9 verläuft etwa parallel zum Der innere Befestigungsabschnitt 31 ist an der inneren H Längsträger 8, und der Verlauf des äußeren, an dem Seitenfläche des Längsträgers 29 befestigt und als gerast Stoßstangenende 7a befestigten Befestigungsabschnit- de Verlängerung des inneren Schenkelabschnitts des Ü tcs 10 ist an den Verlauf des zugeordneten Befestigungs- 35 Zwischengliedes 25 ausgebildet Der verformte Zustand M berciches der Stoßstange 7 angepaßt Der innere Befe- ist in F i g. 5 gestrichelt dargestellt Der S-förmige Bop stigungsabschnitt 11 verläuft in Richtung der äußeren genabschnitt 28 bzw. 28a ist etwa in Fahrzeugquerrich-If Seitenfläche 12 des Längsträgers 8, mit dem er fest ver- tung ausgerichtet und etwa mittig zwischen der Stoßi| bunden ist. stange 27 und dem Längsträger 29 angeordnet Bei ei- fi Wie F i g. 2 r.sigt kann zum Verteilen der aufzuneh- 40 nem Anprall der Stoßstange 27 wandert der S-förmige ß- menden Stoßkräfte ein Paar von Zwischengliedern 13 Bogen?bschnitt 28 bzw. 28a unter annähernder Beibe-Il und 14 mit Bogenabschnitten 13a bzw. 14a im Bereich haltung seiner Krümmung in Fahrzeuglängsrichtung I? der inneren Seitenfläche 15 und der äußeren Seitenflä- nach hinten.

fi ehe 15a eines schräg nach außen verlaufenden Längsträ- Wie aus F i g. 6 ersichtlich, kann das Zwischenglied 26,

Ii gers 16 angeordnet sein. 45 in der Ansicht auf seine Breitseite, zum mittleren Be- W₁ Der äußere Befestigungsabschnitt l·? des Zwischen- reich hin verjüngt ausgeführt sein. Dadurch ergibt sich,

^;X gliedes 13. der etwa rechtwinklig zur Haupterstrek- daß mit zunehmender Verschiebung der Stoßstange in

■;\ kungsrichtung des Zwischengliedes 13 ausgerichtet ist Richtung Karosserie der Materialquerschnitt des Zwi-

'■.'. und an einer Stoßstange 17 anliegt weist in Richtung schengliedes im Verformungsbereich zunimmt, so daß

% Fahrzeugmitte, während de äußere, schräg zur Fahr- 50 die zur Verformung benötigte Kraft mit zunehmendem

:_;7 zeugquerrichtung orientierte Befestigungsabschnitt 19 Verformungsweg ansteigt.

Bf des Zwischengliedes 14 — dem Verlauf der Stoßstange Bei gleichbleibendem Materialquerschnitt d. h. ohne

£ 17 angepaßt — nach außen weist Die inneren Befesti- die vorgenannte Verjüngung, ergibt sich ein annähernd

i:: gungsabschnitte 20 und 20a der Zwischenglieder 13 waagerechter Kraftverlauf im Kraft-Weg-Diagramm.

;£j bzw. 14 sind an der inneren Seitenfläche 15 bzw. der 55 In nicht dargestellter Weise kann eine Änderung des

'«i äußeren Seitenfläche 15a des Längsträgers 16 ange- Verformungsverhaltens auch dadurch herbeigeführt

|: schraubt. werden, daß sich die Materialstärke des Zwischenglie-

y\ Zur wirksamen Aufnahme von schräg zur Fahrzeug- des im Verformungsbereich ändert.

;.: längsrichtung auftreffenden Stößen ist bei der Anord- In weiterhin nicht dargestellter Weise werden die

nung nach F i g. 3 ein Längsträger 21 an seiner Stirnflä- 60 Zwischenglieder am Kraftwagen symmetrisch zur verti-

_;\ ehe 21a zum Ende einer Stoßstange 17a hin verbreitert kalen Fahrzeuglängsmittelebene angeordnet

|ij Ein Zwischenglied 22, das vorwiegend zum Auffangen

',' von seitlichen oder schräg gerichteten, auf das nach hin- Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

fi ten gekrümmte Ende der Stoßstange 17a auf treffenden

■ Stoßen dient ist bezüglich seiner Haupterstreckungs- 65
ii richtung etwa quer zur Fahrzeuglängsrichtung orien-
γ tiert und stoßstangenseiiig fiber einen äußeren Befesti·
; ■ gungsabschnitt 19a festgelegt, der dem Verlauf der

Claims

1 2 durch gekennzeichnet, daß das Zwischenglied (26), in Patentansprüche: der Ansicht auf seine Breitseite, mit veränderlicher Breite ausgebildet ist

1. Halterung für eine Stoßstange von Fahrzeugen, 9. Halterung nach den Ansprüchen 1 bis 7, dainsbesondere Kraftfahrzeugen, mit als Halter für die s durch gekennzeichnet, daß das Zwischenglied, in der Stoßstange dienenden Zwischengliedern aus metall)- Ansicht auf seine Schmalseite, mit veränderlicher schem Flachband, die jeweils in der Ansicht auf ihre !Dicke ausgebildet ist

Schmalseite, einen Bogenabschnitt und an diesen an- 10. Halterung nach den Ansprüchen 2 bis J. da-

schließend einen der Stoßstange zugewandten gera- durch gekennzeichnet, daß an dem jeweiligen

den äußeren Schenkelabschnitt sowie einen dem io Längsträger (16; 21) des Tragwerks des Fahrzeugs

Tragwerk des Fahrzeugs zugewandten geraden in- je zwei Zwischenglieder (13 und 14; 22 und 23) an

neren Schenkelabschnitt aufweisen und die jeweils verschiedenen Aufnahmeflächen (innere Seitcnflä-

mit einem an dem freien Ende des äußeren Sehen- ehe 15 und äußere Seitenfläche 15a; Stirnfläche 21a

kelabschnitts gebildeten äußeren Befestigungsab- und innere Seitenfläche 2ib) des Längsträgers (16;

schnitt an der Stoßstange sowie mit einem an dem 15 21) angeordnet sind.

freien Ende des inneren Schenkelabschnitts gebilde- 11. Halterung nach den Ansprüchen 1 bis 10, daten inneren Befestigungsabschnitt an dem Tragwerk durch gekennzeichnet, daß die Zwischenglieder (9; befestigt sind, wobei die Zwischenglieder bei Obsr- 113; 14; 22; 23; 25; 26) symmetrisch zur vertikalen schreiten emer vorbestimmten Mindestkraft jeweils Fahrzeuglängsmittelebene angeordnet sind,
im Bereich ees Bogenabschnitts verformbar sind, 20

dadurch gekennzeichnet, daß die Haupt-

erstreckungsrichtung der beiden Schenkelabschnitte
der Zwischenglieder (9; 13; 14; 22; 23; 25; 26) jeweils

etwa in Richtung der aufzunehmenden Stoßkräfte Die Erfindung betrifft eine Halterung für eine Stoßverläuft und daß die Zwischenglieder (9; 13; 14; 22; 25 stainge von Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen, 23; 25; 26) unter gegenseitiger Verlagerung ihrer mit als Halter für die Stoßstange dienenden Zwischenbeiden Schenkelabschnitte in dieser Richtung ver- gliedern aus metallischem Rachband, die jeweils, in der formbar sind, wobei der wandernde Bogenabschnitt Ansicht auf ihre Schmalseite, einen Bogenabschnitt und (9a; 13a; 14a; 22a; 23a; 28,28a) der Zwischenglieder an diesen anschließend einen der Stoßstange zugcwand-(9; 13; 14; 22; 73;25; 26) bei der Verformung dersel- 30 ten geraden äußeren Schenkelabschnitt sowie einen ben annähernd seine Krümmung beibehält denn Tragwerk des Fahrzeugs zugewandten geraden in-

2. Halterung nach Anspruch i, dadurch gekenn- neren Schenkelabschnitt aufweisen und die jeweils mit zeichnet daß der innere Sohcnkelabschnitt des Zwi- einem an dem freien Ende des äußeren Schenkelabschenglieds (9; 13; 14; 22; 23) a.·. einer zu diesem Schnitts gebildeten äußeren Befestigungsabschnitt an Schenkelabschnitt parallelen Aufnahmefiäche (au- 35 der Stoßstange sowie mit einem an dem freien Ende des ßere Seitenfläche 12; innere Seitenfläche 15; äußere inneren Schenkelabschnitts gebildeten inneren Befesti-Seitenfläche 15a; Stirnfläche 21a; innere Seitenflä- gungsabschnitt an dem Tragwerk befestigt sind, wobei ehe 21 b) eines Längsträgers (8; 16; 21) des Trag- die Zwischenglieder bei Überschreien einer vorbewerks des Fahrzeugs befestigt ist und daß sich der stimmten Mindestkraft jeweils im Bereich des Bogenabinnere Schenkelabschnitt des Zwischenglieds (9; 13; 40 Schnitts verformbar sind.

14; 22; 23) bei der Verformung desselben mit zuneh- Eine derartige Stoßstangenhalierung is* durch die

mender Länge an die Aufnahmefläche (äußere Sei- FR-PS 14 78 582 bekannt wobei die Schenkelabschnitte

tenfläche 12; innere Seitenfläche 15; äußere Seiten- der Zwischenglieder quer zur Richtung der aufzunch-

fläche 15a; Stirnfläche 21a; innere Seitenfläche 2\b) menden Stoßkräfte verlaufen und die Bogenabschnitte

anlegt 45 demzufolge bei Belastung eine reine Biegebcanspru-

3. Halterung nach Anspruch 1, dadurch gekenn- churig in der Weise erfahren, daß bei einsetzender piazeichnet daß der Bogenabschnitt (28; 28a) des Zwi- stischer Verformung ein starker Abfall des Biegcwiderschenglieds (25; 26) als S-förmiger Doppelbogen stands und eine entsprechende Zunahme des Vcrforausgebildet ist mungsweges eintritt, ohne daß im gewünschten Ausmaß

4. Halterung nach den Ansprüchen 1 bis 3, da- so Energie absorbiert wird.

durch gekennzeichnet, daß die Längserstreckung Es ist Aufgabe der Erfindung, bei einer Stoßstangen-

der Schenkelabschnitte des Zwischenglieds (9; 13; halterung der eingangs angegebenen Art die Zwischen-

23; 25) in Fahrzeuglängsrichtung orientiert ist. glieder so vorzusehen, daß unter Einwirkung der aufzu-

5. Halterung nach den Ansprüchen 1 bis 3, da- nehmenden Stoßkräfte eine Verformungscharakteristik durch gekennzeichnet daß die Längserstreckung 55 für die Zwischenglieder erreicht wird, die über den jeder Schenkelabschnitte des Zwischenglieds (22) quer weil« zur Verfugung stehenden Verformungsweg eine zur Fahrzeuglängsrichfiing orientiert ist. Energieabsorption in dem gewünschten Ausmaß gc-

6. Halterung nach den Ansprüchen 1 bis 3, da- währleistet.

durch gekennzeichnet, daß die Längserstreckung Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, der Schenkelabschnitte des Zwischenglieds (14) eo daß die Haupterstreckungsrichtung der beiden Sehenschräg zur Fahrzeuglängsrichtung orientiert ist. kelabsrhnitte der Zwischenglieder jeweils etwa in Rich-

7. Halterung nach den Ansprüchen 1 bis 6, da- tung der aufzunehmenden Stoßkräfte verläuft und daß durch gekennzeichnet, daß der an dem äußeren die Zwischenglieder unter gegenseitiger Verlagerung Schenkelabschnitt des Zwischenglieds (9; 13; 14; 22; ihrer beiden Schenkelabschnitte in dieser Richtung vcr-23; 25; 26) gebildete äußere Befestigungsabschnitt o5 formbar sind, wobei der wandernde Bogcnabschniit der (10; 18; 19; 18a; 19a; 30) in Anpassung an die Kontur Zwischenglieder bei der Verformung derselben annäder Stoßstange (7; 17; 17a; 27) abgewinkelt ist. hemd seine Krümmung beibehält.

8. Halterung nach den Ansprüchen 1 bis 7, da- Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den