DE2747224C2

DE2747224C2 - Stoßfangvorrichtung für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE2747224C2
Application number: DE2747224A
Authority: DE
Inventors: Walter 7032 Sindelfingen Braun; Herrmann Dipl.-Ing. 7255 Rutesheim Brust; Dietmar 7000 Stuttgart Peter
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1977-10-21
Filing date: 1977-10-21
Publication date: 1983-12-22
Also published as: GB2008501B; IT1099722B; DE2747224A1; IT7828763A0; FR2406543A1; JPS5470530A; US4231600A; IT7823052V0; FR2406543B1; GB2008501A; JPS6141776B2

Description

Die Erfindung betrifft eine Stoßfangvorrichtung für Kraftfahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Bei einer derartigen bekannten Stoßfangvorrichtung (Automobiltechnische Zeitschrift 1974, Heft 11, Seite 375) ist der flanschartige Randabschnitt der Verkleidung an eine Abwinkelung des Aufbaus herangeführt. Sofern der Randabschnitt mit Schrauben an der Abwinkelung befestigt wird, bilden sich an der sichtbaren Oberfläche der Verkleidung, bedingt durch deren elastische Eigenschaften, infolge der örtlichen Belastung durch die Schrauben Beulen, Einfallstellen od. dgl., die durch die Tiefglanzeigenschaften des Lackes besonders deutlich sichtbar werden und deshalb störend wirken. Diese Erscheinung kann durch Wärmedehnung der elastischen Verkleidung noch verstärkt werden.

Aufgabe der Erfindung ist es, bei einer Stoßfangvorrichtung der eingangs angegebenen Gattung solche Vorkehrungen zu treffen, daß sichtbaie Beulen, Einfallstellen od. dgl. an der Verkleidung vermieden werden.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst Zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen enthalten.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile sind darin zu sehen, daß die Leiste mit der in den Randabschnitt hineinragenden Verdickung und den Disianzbuchsen die Formbeständigkeit der Verkleidung sicherstellt und der Randabschnitt der Verkleidung durch die Leiste an örtlichen Verformungen im Bereich der Befestigungsglieder gehindert wird. Dadurch entstehen,- auch bei zusätzlicher Wärmedehnung, keine sichtbaren Einfallstellen, Beulen od. dgl. an der Verkleidung.

Es ist auch schon ein Stoßfänger mit einer verformbaren Abdeckung bekannt (DE-OS 24 57 676), bei dem ein etwa horizontal verlaufender unterer Schenkel der Abdeckung an eine Stufe eines formsteifen Trägers herangeführt ist An der freien Seite dieses Schenkels ist eine Schraubleiste vorgesehen, die indessen weder eine in das Material der Abdeckung eindringende Verdickung noch Distanzbuchsen aufweist. Dieser Stoßfänger unterscheidet sich von der erfindungsgemäßen Stoßfangvorrichtung auch schon gattungsmäßig grundlegend dadurch, daß die verformbare Abdeckung nicht am Aufbau des Kraftfahrzeuges, sondern an dem fc jmsteifen Träger befestigt ist

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt Es zeigt

F i g. 1 eine Schrägansicht eines Heckbereiches eines Kraftfahrzeuges mit einer Stoßfangvorrichtung nach der Erfindung,

Fig.2 einen Schnitt nach der Linie H-II in Fig. 1 in größerem Maßstab,

Fig.3 einen Schnitt nach der Linie ΠΙ-ΙΙΙ in Fig. 1 in größerem Maßstab.

Das Kraftfahrzeug 1 weist in dem dargestellten Bereich Räder 2 und 3 und einen Aufbau 4 mit Seitenscheiben 5 sowie eine Hv^kklappe 6 auf. Der Aufbau 4 ist mit einer Stoßfangvorrichtung 7 versehen, die durch eine Verkleidung 8 und einen nicht näher gezeigten, hinter dieser Verkleidung angeordneten, formsteifen Träger gebildet wird. Dieser Träger trägt die Verkleidung 8 und stützt sich an hydraulischen Dämpfern ab, was ebenfalls nicht dargestellt ist. Die Verkleidung 8 besteht aus elastischem Werkstoff, z. B. Polyurethan, und gibt bei einem Stoß, der beispielsweise bei doppelter Schrittgeschwindigkeit des Fahrzeuges entsteht, nach und nimmt hinterher selbsttätig wieder ihre ursprüngliche Form an.

Die Befestigung der Verkleidung 8 erfolgt entlang einer Trennlinie 9. Hierzu weist der Aufbau 4 einen waagrechten Flansch 10 und die Verkleidung 8 einen entsprechend ausgerichteten flanschartigen Randabschnitt 11 auf. Der Randabschnitt 11 ist zumindest über einen Teilbereich A der Trennlinie 9 mit einer formsteifen Leiste 12 versehen. Die Leiste 12 besteht aus Aluminium, Stahl oder einem anderen, einen hohen Elastizitätsmodul aufweisenden Werkstoff und ragt mit einer Verdickung 13 in den Randabschnitt 11 hinein, wodurch ein Verankerungseffekt erzielt wird. Gegebenenfalls greift noch der Randabschnitt 11 mit einer Erhebung 14 in eine Ausnehmung 15 der Leiste 12 ein. Außerdem weist die Leiste 12 im Bereich von schraubbaren Befestigungsgliedern 17 Distanzbuchsen 16 auf, die sich am Flansch 10 abstützen und einstückig mit der Leiste 12 verbunden sind.

iführungsbeispiel ist die Leiste 12 an der dem 10 des Aufbaus 4 abgekehrten Seite des rhnittes 11 angeordnet und im Querschnitt mig ausgebildet Selbstverständlich kann diese ig und Ausbildung andersartig gewählt werie den Grundgedanken der Erfindung zu

verlassen.

Schließlich sei noch erwähnt, daß die Leiste 12 entweder durch ein von der Verkleidung 8 getrenntes oder ein mit derselben verbundenes Teil gebildet werden kann.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Stoßfangvorrichtung fur Kraftfahrzeuge, bestehend aus einem sich waagrecht quer zur Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden formsteifen Träger, der gegenüber dem Kraftfahrzeug abgestützt ist, und aus einer den Träger abdeckenden, einen flanschartigen Randabschnitt bildenden Verkleidung aus elastischem Werkstoff, wobei der Randabschnitt der Verkleidung mittels diesen durchsetzender schraubbarer Befestigungsglieder am Aufbau des Kraftfahrzeuges befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß in an sich bekannter Weise der Randabschnitt (11) der Verkleidung (8) zumindest über einen Teilbereiche (A) mit einer von den Befestigungsgliedern (17) durchsetzten formsteifen Leiste (12) versehen ist, daß die Leiste (12) mindestens eine sich in ihrer Längsrichtung erstrekkende rippenartige Verdickung (13) aufweist, die in den Randabschnitt (11) der Verkleidung (8) eindringt, i»nd daß die Leiste (12) an den für die Befestigungsglieder (17) vorgesehenen Stellen jeweils mit einer das betreffende Befestigungsglied (17) umgebenden, den Randabschnitt (11) der Verkleidung (8) durchsetzenden Distanzbuchse (16) versehen ist, die ein Zusammendrücken des Randabschnittes (11) durch das Befestigungsglied (17) verhindert

2. Stoßfangvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Leiste (12) mit ihrer rippenartigen Verdickung (13) im Querschnitt winkelförmig ausgebildet ist.

3. Stoßfangvorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeknnet, daß die Distanzbuchsen (16) mit der Leiste (12,) einstückig sind.

4. Stoßfangvorrichtung nach Jen Ansprüchen 1 bis

3, dadurch gekennzeichnet, daß die Leiste (12) aus Aluminium, Stahl bzw. einem Werkstoff mit entsprechend hohem Elastizitätsmodul besteht.

5. Stoßfangvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis *o

4, dadurch gekennzeichnet, daß die- Leiste (12) ein von der Verkleidung (8) getrenntes Teil darstellt.

6. Stoßfangvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Leiste (12) mit der Verkleidung (8) unlösbar verbunden ist.