DE2142704C3 - Kraftstoffeinspritzpumpe für mehrzylindrige Brennkraftmaschinen - Google Patents
Kraftstoffeinspritzpumpe für mehrzylindrige BrennkraftmaschinenInfo
- Publication number
- DE2142704C3 DE2142704C3 DE2142704A DE2142704A DE2142704C3 DE 2142704 C3 DE2142704 C3 DE 2142704C3 DE 2142704 A DE2142704 A DE 2142704A DE 2142704 A DE2142704 A DE 2142704A DE 2142704 C3 DE2142704 C3 DE 2142704C3
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- pump
- injection
- cylinder liner
- distributor
- fuel injection
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M41/00—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor
- F02M41/08—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined
- F02M41/10—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor
- F02M41/12—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor the pistons rotating to act as the distributor
- F02M41/123—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor the pistons rotating to act as the distributor characterised by means for varying fuel delivery or injection timing
- F02M41/125—Variably-timed valves controlling fuel passages
- F02M41/126—Variably-timed valves controlling fuel passages valves being mechanically or electrically adjustable sleeves slidably mounted on rotary piston
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M41/00—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor
- F02M41/08—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined
- F02M41/10—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor
- F02M41/12—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor the pistons rotating to act as the distributor
- F02M41/121—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor the pistons rotating to act as the distributor with piston arranged axially to driving shaft
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
auszugleichen, ist es vorteilhaft, daß diese auf einem
gemeinsamen Joch aufliegen, dessen Anlage am Pump- und Verteilerglied über ein sphärisches
Drucklager erfolgt. Eine ähnliche Ar.oninung ist . auch bei der obenerwähnten bekannten Einspritzdüse Λ
(deutsche Offenlegungsschrih i ^37 41^) vorgesehen.
Ferner ist es zweckmäßig, das Joch gegen Verdrehen zu sichern. Die Sicherung erfolgt d^ilvi in vorteilhafter
Weise durch achsparallel zum Pump- und
Verteilerglied im Pumpenkörper befestigte, durch die
Schraubendruckfedern hindurch bis in das Joch reichende Führungsstifte.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei
zeigt in teilweise vereinfach;;, r Darstellung Fig.! einen Längsschnitt durch die Pumpe.
F" i g. 2 einen Teillängvschniii. gegenüber F i ü. 1
um °0° versetzt, und
F i s. 3 einen Teikjuerschnitt nach Linie 111-111 in
Γ ι g. 2.
Im Gehäuse 1 einer Kraftstoffeinspritzpumpe für
ene mehrzylindrisehe Brennkraftmaschine ist eine Antriebswelle 2 gelagert. Diese ist mit einer quer zur
Achse angeordneten Stirnnockenscheibe 3 gekuppelt, <!ie so viele Nocken 4 trägt, wie die Brcnnkraftmaichine
Zylinder hat. Die Laufbahn der Nockenscheibe liegt auf Rollen 5 auf. die auf Bolzen 6 gela-
|.n sind. Diese sind in einem Lagerring7 gelagert.
tfer in das Pumpengehäuse 1 eingesetzt ist. Ein
I'ump- und Verteilerglied 8 hat an seinem antriebsseiligen
Ende einen Bund 9. der durch einen Stifi 10 mit der Stirnnockenscheibe 3 gekuppelt ist.
Auf dem Bund 9 liegen zwei Gleiischeiben 11 und eine oben sphärisch geformte Scheibe 12. gegen die
«nie einsprechend geformte Gegenfläche in einem Joch 13 „lurch zwei achsparallele, um ISO versetzt
!!!!geordnete Schraubenfedern 14 gedruckt wird, die
lieh an einem das Punipengehäuse I abschließenden l'uinpenkorper 15 über Scheiben 16 abstützen. In
Clem Pumpenkörper 15 mihI zwei Fühlungsstifte 17
jich-paiallel eingepreßt, die öffnungen 18 in dem
Joch 13 durchdringen 1 nut das Joch gegen Verdrehen »ichern (Fig. 2). Inter der Wirkung der Federn 14
iwid die Stirnnockenscheibe 3 gegen die Rollen 5 gecirück;.
D.'.s Pump- und Vertctlerglied 8 gleitet in einer Zylinderbüchse
19. die lest im Piimpenkörper sitzt. Diefer
ist oben durch eine Schraubkappe 21 abgeschlos- »>en. die einen Ventilsitzkörper 22 gegen die Stirnfläche
der Zylinderbüchse 19 drückt. In dem Ventil-Kitzkörper
22 gleitet ein VciUilglied 23. das in seiner Schließstellung durch eine leder 24 gegen den Venlilsil/körper
22 gedrückt wird.
Von dem mit Kiaftstoff aus einer nicht dargestellten
Quelle unter geringem Druck gefüllten, den N'okkentrieb 3.5 sowie die Federn 14 und einen später
beschriebenen Steuerschieber 43 aufnehmenden In tienraum 26 der Pumpe zweigt ein Kanal 27 ab. dei
zu einem Einlaßkanal 28 in der Zylindeibüchse 19 führt. Dieser Kanal 28 aibeitet mit l.ängsnuten 29 im
Endabschnitt des- Pump- und Verteilerglicdcs 8 zusammen. Diese Nuten münden in den Pumpenarbeitsraum
30. an den auch das Druckventil 22, 23 angeschlossen ist Aus dem in Strömungsrichtuiig
hinter dem Ventil 22. 23 liegenden Innern auin der Schraubkappe 21 zweigt ein im Ventilkörper 22 und
in der Wand der Zylinderbuchse 19 liegender Kanal 31 ab, der in einen radialen Kanal 32 mündet. Dieser
arbeitet mit einem Ringkanal 33 im Pump- und Verteilerglied
zusammen. Von dem Ringkanal 33 zweigt eine Verteüeinut 34 im Pump- und Verteilerglicd ab,
die mit Auslaßkanälen 35 zusammenarbeitet, von denen nur einer gezeichnet ist. Diese Auslaßkanäle liegen
radial in der Zy linderbüch'se 19 und geneigt im Pumpenkörper 15 und münden in Auslaßanschlußöffnungen 36. die zum Anschluß der nicht dargestellten
Einspriu.leitungen zu den ebenfalls nicht dargestellten
Einspritzdüsen der Brennkraftmaschine dienen. Ebenso wie die Nocken 4 der Stimriockenscheibe
3 sind auch die Längsnuten 29 und die Auslaßkanäle 35 mit den Anschlußöffnungen 36 in gleicher
Anzahl vorhanden wie die Zahl der Zylinder der Brennkraftmaschine.
NOn dem Pumpenarbeitsraum 30 führt im Pump-
und Verteilerglied 8 ein axialer Kanal 38 zu zwei radialen Kanälen 39 und 40. die in Steuemuten 41
bzw. 42 münden. Diese Steuemuten sind in der Mantelfiäche
des Pump- und Vertcilergliedes 8 eingearbeitet und arbeiten mit radialen Steuerbo·" rungen 37
zusammen, die in einem Steuerschieber 43 angeordnet sind und deren Zahl ebenfalls gleich der Zohl der
Zylinder der Brennkraftmaschine ist. Die Steuernut 4t verläuft schraubenförmig zur Achse des Pump-
und Veneilergliedes. während die Steuernut 42 parallel dazu verläuft.
Der Steuerschieber 43 ist auf dem Pump- und Verteilerglied
8 sowohl axial als auch drehbewegbar. Zur axialen Bewegung des Steuerschiebers dient ein exzentrisch
gelagerter Zapfen 44. der in eine Quernut 45 außen in dem Steuerschieber eingreift, und zur
Drehbewegung ein exzentrisch gelagerter Zapfen 46, der in eine achsparallele Längsnut 47 außen in dem
Steuerschieber eingreift. Die exzentrischen Zapfen 44 und 46 sind durch Stellwellen 49 bzw. 48 willkürlich
betätigbar oder durch einen nicht dargestellten Vcrstelier
beispielsweise abhängig von der Drehzahl der Brennkraftmaschine verstellbar.
Die KrafIstoffeinspritzpumpe arbeitet wie folgt
Bei laufender Brennkraftmaschine dreht sieh die Antriebswelle 2 der Pumpe und damit auch die Stirnnockenscheibe
3. die im Zusammenwirken mit den Rollen 5 eine axial hin- und hergehende und gleiehzeitig
rotierende Bewegung des Pump- und Verteilerglieds erzeugt. Dabei wird die Stirnnockenscheibe 3
durch die Kraft der Rückfiihrfedern 14 in standiger
Berührung mit den Rollen 5 gehalten. Das Pump- und Verteilerglied ist in seiner unteren Totpunktlage
gezeichnet. De: Pumpenaibeitsraum 30 ist mit durch den Kanal 28 eingeströmtem Kraftstoff gefüllt. Beim
Drehen der Stirnnockenscheibe wird zunächst der Einlaßkanal 28 geschlossen. Bei dem nun folgenden
wirksamen Druckhub des Pump- und Veiteilerglieds
wird Kraftstoff aus dem P-.:mpenarbei...vaum 30 über
das geöffnete Ventil 22, 23 durch d»' Kanäle 31 und 32 in den Ringkanal 33 und von dort übei die ν erteilemul
34 zu einem der AuslaLV^atiäle 35 und die
zugehörige Anschkißöffmmg 36 gefördert. Von dort
!'il.niüt er zu einer der Einspritzdüsen der Brenn-Is
Faltmaschine.
Der Beginn und das Ende des Einspritzvorgangs wild dabei durch die Sieueinuten 42 bzw. 41 !■>.·-
stimmt. Angenommen, das I'ump- und Verteilerglied dreht sich in Richtung des Pfeils I. so beginnt der
wirksame Druckhub dann, wem die Nut 42 die zugehörige
Stcucibohrung 37 verläßt, und endet dann,
wenn die Nut 41 diese Öffnung freigibt.
Die Einspritzdauer und damit die eingespritzte Kraftstoffmenge kann durch axiales Verschieben des
Steuerschiebers 43, also durch Drehen der Stellwelle 49 geändert werden, der Einspritzbeginn durch Drehen
des Steuerschiebers, also durch Drehen der Stellwelle 48.
Wie aus Fig. 3 erkennbar, ist der zwischen den Schraubendruckfedern 14 bewegbare Steuerschieber
43 für die zu seiner Betätigung notwendigen radial angeordneten Verstellmittel 44, 45 und 46, 48 leicht
zugänglich. Durch den zwischen den Druckfedern 14 bewegbaren Steuerschieber 43 wird eine in axialer
Richtung geringe Abmessung der Einspritzpumpe für diese Teile erreicht.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (5)
1. Kraftstoffeinspritzpumpe für mehrzylindrige parallel zur Achse des Purap- und Verteilergliedes
Brennkraftmaschinen mit einem in einer Zy- 5 aus der Feder herausragenden Ansatz auf, an dem
linderbüchse axial hin- und hergehenden und ein radial zum Steuerschieber angeordnetes, aus einer
gleichzeitig rotierenden Pump- und Verteiler- Stellwelle mit einem stirnseitigen Exzenter bestehenglied,
welches durch eine mit ihren Stirnnocken des Verstellmittel angreift. Das Herausführen des
über Rollen laufende, an einem Ende des Pump- Ansatzes aus dem Federbereich macht eine sich über
und Verteilergliedes quer zu dessen Achse an- io den Verstellbereich des Ansatzes erstreckende Ausgeordnete
und mit ihm gekuppelte Nocken- sparung in dem die Zylinderbüchse führenden Pumscheibe
beim Druckhub entgegen einer federnden penkörper sowie in der Zylinderbüchse selbst eine
Rückführkraft bewegt wird und auf dessen Man- sich über einen Teilbereich der Wandstärke erstrektelfläche
ein in einem auch den Nockentrieb so- kende Ausnehmung erforderlich. Hierdurch wird die
wie das federnde Rückführmittel aufnehmenden »5 Führung für die Zylinderbuchse einseitig verkürz!
Raum der Pumpe untergebrachter Steuerschieber und die Büchse selbst geschwächt. Diese Bauart isi
gleitbeweglich angeordnet ist, der, zur Änderung deshalb zwar anwendbar, wenn der Steuerschieber
der Einspritzung durch Verstellmittel bewegt, in von einem Verstellmittel verstellt wird, nicht jedoch.
der Mantelfläche mündende öffnungen steuert, wenn mehrere Verstellmittel verwendet werden soldadurch
gekennzeichnet, daß als fe- 20 len, die eine Verkürzung der Führung für die Zvdernde
Rückführkraft die Kraft von mindestens linderbüchse bzw. Schwächung dieser Büchse an
zwei Schraubendruckfedem (14) dient, die achs- mehreren Stellen erforderlich machen würde. Um geparallel
zum Pump- und Verteilerglied (8) und nüger.d Raum für das Verstellmittel zu erhalten,
im Winkel gleichmäßig versetzt angeordnet sind, ohne die Zylinderbüchse oder ihre Führung allzusehr
und die den Steuerschieber (43) bewegenden 25 zu schwächen, ist es weiterhin notwendig, den Pum-Verstellmittel
für den Einspritzbeginn (46, 48) penkörper nach unten über die Zylinderbüchse hin-
und die Einspritzdauer (44, 49) zwischen den aus zu verlängern, um eine Auflage für die Feder /v.
Druckfedern (14) hindurchgreifen. bekommen. Dies wiederum führt zu einer axial län-
2. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 1, geren Bauweise der Pumpe.
dadurch gekennzeichnet, daß die Druckfedern 30 Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ei·, υ
(14) antriebsseitig auf einem gemeinsamen Joch Kraftstoffeinspritzpumpe der eingangs beschrieben^ π
(13) aufliegen. Bauart zu schaffen, die bei verringerter axialer Ab-
3. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 2, messung ohne Schw'^hjng der Führungen für die
dadurch gekennzeichnet, daß die Anlage des Zylinderbuchse sowie das Pump- und Verteilerglied
Jochs (13) am Pump- und Verteilerglied (8) über 35 die Verwendung mehrerer radial am Steuerschielx:
ein sphärisches Drucklager (12) erfolgt. angreifender Verstellmittel zur Änderung der Fm
4. Kraftstoffeinspritzpumpo nach Anspruch 2, spritzdauer und des Einspritzbeginns ermöglicht,
dadurch gekennzeichnet, daß das Joch (13) gegen Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch lij-Verdrehen gesichert ist. löst. d< ß als federnde Rückführkraft die Kraft \nn
dadurch gekennzeichnet, daß das Joch (13) gegen Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch lij-Verdrehen gesichert ist. löst. d< ß als federnde Rückführkraft die Kraft \nn
5. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 4, 40 mindestens zwei Schraubendruckfedem dient, die
dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherung des achsparaliel /um Pump- und Verteilerglied und im
JocliS (13) gegen Verdrehen d"rch achsparallel Winkel gleichmäßig versetzt angeoidnet sind, und die
zum Pump- und Verteilergüed iß) im Pumpen- den Steuerschieber bewegenden Verstellmittel lür
körpei (15) befestigte, durch die Schrauben- den Einspritzbeginn und die Einsprit/d.iuer zwischen
druckledern (14) hindurch bis in das Joch (13) 45 den Druckfedern hindurchgreifen.
reichende Führungsstifte (17) erfolgt. Diese Lösung ermöglicht es, eine Einspritzpumpe
mit voneinander unabhängigen Verstellmitteln für
die Einspritzdaucr und den Einsprit/beginn zu schal
fen. Dabei ist es nicht erforderlich, für die Verstell-50
mittel schwächende Aussparungen im Pumpenkörper
Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffeinspritz- b/w. Ausnehmungen in der Z\ linderbüchse vorziisepumpe
für mehrzylindrische Brennkraftmaschinen hen. Dadurch kann die Zylinderbuchse kurzer als bei
mit einem in einer Zylinderbuchse axial hin- und der bekannten Pumpe ausgeführt werden, was eine
hergehenden und gleichzeitig rotierenden Pump- und axial kürzere Bauweise ermöglicht. Bei dieser Lö-Verteilerglied,
welches durch eine mit ihren Stirn- 55 sung erübrigt es sich auch, den Pumpenkörper über
nocken über Rollen laufende, an einem Ende des die Zylinderbüchse hinaus nach unten zu verlängern.
Pump- und Verteilergliedcs quer zu dessen Achse wodurch zusätzlich eine axial kürzere Bauweise eiangeordnetc
und mit ihm gekuppelte Nockenscheibe zielt wird. Die in die Breite bauende Losung mit
beim Druckhub entgegen einer ."odernden Riickführ- mehreren achsparaliel angeordneten Federn stellt inkraft
bewegt wird und auf desse?· Mantelfläche ein in 60 sofern keinen Nachteil dar, als der hierfür benötigte
einem auch den Nockentrieb sowie das federnde Raum wegen des Pumpenlriebwerks ohnehin erfor-Rückführmittel
aufnehmenden Raum der Pumpe un- derlich ist.
tergebrachter Steuerschieber gleitbeweglich angeord- Die Verwendung mehrerer achsparallel angeordnet
ist, der, zur Änderung der Einspritzung durch ncter Federn, die als federnde Rückf'iihrkraft dienen.
Verstellmittel bewegt, in der Mantelfläche mündende 65 ist in Verbindung mit dem Ventilglied einer Hinöffnungen steuert. spritzdüse bekannt (deutsche Offo.nlcgungsschrift
Bei einnr bekannten Einspritzpumpe dieser Bauart 1 937 4!v).
(französische Offenlegungsschrift 2 037 143) stützt Um etwaige Fertigungstoleranzen der Druckfedern
(französische Offenlegungsschrift 2 037 143) stützt Um etwaige Fertigungstoleranzen der Druckfedern
Priority Applications (12)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2142704A DE2142704C3 (de) | 1971-08-26 | 1971-08-26 | Kraftstoffeinspritzpumpe für mehrzylindrige Brennkraftmaschinen |
US00277116A US3758241A (en) | 1971-08-26 | 1972-08-01 | Fuel injection pump for multi-cylinder internal combustion engines |
SU1820630A SU488423A3 (ru) | 1971-08-26 | 1972-08-08 | Топливный насос дл двигател внутреннего сгорани |
CS560172A CS157605B2 (de) | 1971-08-26 | 1972-08-11 | |
PL1972157333A PL78254B1 (de) | 1971-08-26 | 1972-08-18 | |
AT733772A AT311123B (de) | 1971-08-26 | 1972-08-24 | Kraftstoffeinspritzpumpe für mehrzylindrige Brennkraftmaschinen |
BR005875/72A BR7205875D0 (pt) | 1971-08-26 | 1972-08-25 | Bomba injetora de combustivel para motores de combustao interna com varios cilindros |
IT28520/72A IT964277B (it) | 1971-08-26 | 1972-08-25 | Pompa di iniezione del carburante per macchine a combustione inter na a piu cilindri |
FR7230402A FR2151412A5 (de) | 1971-08-26 | 1972-08-25 | |
GB3963272A GB1366048A (en) | 1971-08-26 | 1972-08-25 | Fuel injection pump for multi-cylinder internal combustion engines |
JP8521172A JPS5531308B2 (de) | 1971-08-26 | 1972-08-25 | |
RO72031A RO61989A (de) | 1971-08-26 | 1972-08-26 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2142704A DE2142704C3 (de) | 1971-08-26 | 1971-08-26 | Kraftstoffeinspritzpumpe für mehrzylindrige Brennkraftmaschinen |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2142704A1 DE2142704A1 (de) | 1973-03-08 |
DE2142704B2 DE2142704B2 (de) | 1973-09-27 |
DE2142704C3 true DE2142704C3 (de) | 1974-04-25 |
Family
ID=5817809
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2142704A Expired DE2142704C3 (de) | 1971-08-26 | 1971-08-26 | Kraftstoffeinspritzpumpe für mehrzylindrige Brennkraftmaschinen |
Country Status (12)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3758241A (de) |
JP (1) | JPS5531308B2 (de) |
AT (1) | AT311123B (de) |
BR (1) | BR7205875D0 (de) |
CS (1) | CS157605B2 (de) |
DE (1) | DE2142704C3 (de) |
FR (1) | FR2151412A5 (de) |
GB (1) | GB1366048A (de) |
IT (1) | IT964277B (de) |
PL (1) | PL78254B1 (de) |
RO (1) | RO61989A (de) |
SU (1) | SU488423A3 (de) |
Families Citing this family (29)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2349581C2 (de) * | 1973-10-03 | 1983-10-13 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Kraftstoffverteilereinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen |
DE2353737A1 (de) * | 1973-10-26 | 1975-05-07 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen |
DE2449333A1 (de) * | 1974-10-17 | 1976-04-29 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen |
DE2450521C2 (de) * | 1974-10-24 | 1982-04-22 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Kraftstoffverteilereinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen |
DE2503324C2 (de) * | 1975-01-28 | 1985-10-31 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen |
US4064845A (en) * | 1975-10-22 | 1977-12-27 | Eaton Corporation | Metering valve for pilot fuel injection |
DE2638670A1 (de) * | 1976-08-27 | 1978-03-02 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzpumpe |
JPS5692328A (en) * | 1979-12-27 | 1981-07-27 | Diesel Kiki Co Ltd | Distribution-type fuel injection pump |
FR2485637B1 (fr) * | 1980-06-27 | 1985-06-14 | Inst Francais Du Petrole | Ensemble pompe-injecteur de combustible pour moteur a combustion interne |
JPS612298Y2 (de) * | 1981-04-18 | 1986-01-24 | ||
JPS5853646A (ja) * | 1981-09-24 | 1983-03-30 | Hitachi Ltd | 燃料噴射ポンプの制御装置 |
AT380312B (de) * | 1982-07-14 | 1986-05-12 | Steyr Daimler Puch Ag | Kraftstoff-einspritzaggregat fuer zylinder eines dieselmotors |
IT1194272B (it) * | 1983-06-14 | 1988-09-14 | Spica Spa | Miglioramenti ai sistemi di regolazione delle pompe iniezione per motori a combustione interna |
DE3325196A1 (de) * | 1983-07-13 | 1985-01-24 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen |
US4535925A (en) * | 1983-08-10 | 1985-08-20 | Micro Plastics, Inc. | Semi-automatic pneumatic expansion rivet gun |
USRE32965E (en) * | 1984-07-31 | 1989-06-27 | Robert Bosch Gmbh | Fuel injection pump for internal combustion engines |
DE3439749A1 (de) * | 1984-10-31 | 1986-04-30 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen |
JPS61112771A (ja) * | 1984-11-06 | 1986-05-30 | Nissan Motor Co Ltd | 分配型燃料噴射ポンプ |
DE3644147A1 (de) * | 1986-12-23 | 1988-07-07 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen |
DE3644148A1 (de) * | 1986-12-23 | 1988-07-07 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen |
DE3644584A1 (de) * | 1986-12-27 | 1988-07-07 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen |
DE3644583A1 (de) * | 1986-12-27 | 1988-07-07 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen |
DE3843162A1 (de) * | 1988-12-22 | 1990-06-28 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen |
DE3920459A1 (de) * | 1989-06-22 | 1991-01-03 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen |
DE3938780A1 (de) * | 1989-11-23 | 1991-02-07 | Bayerische Motoren Werke Ag | Verteilereinspritzpumpe, insbesondere fuer dieselmotore |
DE4436733A1 (de) * | 1994-10-14 | 1996-04-18 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzpumpe |
CH692461A5 (de) * | 1997-06-09 | 2002-06-28 | Saphirwerk Ind Prod | Vorrichtung zur dosierten Förderung von Flüssigkeiten. |
US6901911B2 (en) * | 2002-07-31 | 2005-06-07 | Caterpillar Inc | Pump and hydraulic system with low pressure priming and over pressurization avoidance features |
US7708535B2 (en) * | 2003-05-20 | 2010-05-04 | Zaxis, Inc. | Systems and methods for providing a dynamically adjustable reciprocating fluid dispenser |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2794397A (en) * | 1952-04-19 | 1957-06-04 | Bosch Arma Corp | Fuel injection pump |
DE1051067B (de) * | 1953-02-20 | 1959-02-19 | Texaco Development Corp | Kraftstoff-Einspritzpumpe |
US2813523A (en) * | 1953-10-29 | 1957-11-19 | Bosch Arma Corp | Fuel injection pump |
CH330984A (de) * | 1954-07-29 | 1958-06-30 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzpumpe an mehrzylindrigen Brennkraftmaschinen |
DE1258188B (de) * | 1964-07-10 | 1968-01-04 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer mehrzylindrige Brennkraftmaschinen |
-
1971
- 1971-08-26 DE DE2142704A patent/DE2142704C3/de not_active Expired
-
1972
- 1972-08-01 US US00277116A patent/US3758241A/en not_active Expired - Lifetime
- 1972-08-08 SU SU1820630A patent/SU488423A3/ru active
- 1972-08-11 CS CS560172A patent/CS157605B2/cs unknown
- 1972-08-18 PL PL1972157333A patent/PL78254B1/pl unknown
- 1972-08-24 AT AT733772A patent/AT311123B/de not_active IP Right Cessation
- 1972-08-25 BR BR005875/72A patent/BR7205875D0/pt unknown
- 1972-08-25 JP JP8521172A patent/JPS5531308B2/ja not_active Expired
- 1972-08-25 IT IT28520/72A patent/IT964277B/it active
- 1972-08-25 GB GB3963272A patent/GB1366048A/en not_active Expired
- 1972-08-25 FR FR7230402A patent/FR2151412A5/fr not_active Expired
- 1972-08-26 RO RO72031A patent/RO61989A/ro unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2151412A5 (de) | 1973-04-13 |
JPS5531308B2 (de) | 1980-08-16 |
IT964277B (it) | 1974-01-21 |
GB1366048A (en) | 1974-09-11 |
DE2142704A1 (de) | 1973-03-08 |
AT311123B (de) | 1973-10-25 |
SU488423A3 (ru) | 1975-10-15 |
PL78254B1 (de) | 1975-04-30 |
RO61989A (de) | 1977-09-15 |
JPS4831322A (de) | 1973-04-24 |
DE2142704B2 (de) | 1973-09-27 |
CS157605B2 (de) | 1974-09-16 |
BR7205875D0 (pt) | 1973-08-21 |
US3758241A (en) | 1973-09-11 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2142704C3 (de) | Kraftstoffeinspritzpumpe für mehrzylindrige Brennkraftmaschinen | |
EP0954695B1 (de) | Zweistoffdüse zur einspritzung von kraftstoff und einer zusatzflüssigkeit | |
DE3328088C2 (de) | Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen | |
DE2806788A1 (de) | Pumpe-duese fuer brennkraftmaschinen | |
DE2558790A1 (de) | Kraftstoffeinspritzduese fuer brennkraftmaschinen | |
DE2134007A1 (de) | Kraftstoff Einspritzvorrichtung fur Brennkraftmotoren | |
DE4115457A1 (de) | Einspritzduese fuer eine brennkraftmaschine | |
DE60301312T2 (de) | Treibstoffpumpenanordnung | |
DE3425460A1 (de) | Kraftstoffeinspritzeinrichtung zur definierten vor- und haupteinspritzung bei brennkraftmaschinen | |
DE2740879C2 (de) | ||
DE2911447A1 (de) | Den kraftstoffdurchfluss steuerndes steuerglied fuer einspritzvorrichtungen bei insbesondere luftverdichtenden brennkraftmaschinen | |
DE2826807C2 (de) | Brennkraftmaschine | |
DE2656276A1 (de) | Einspritzsystem fuer selbstzuendende brennkraftmaschinen | |
DE3911160C2 (de) | Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen | |
DE3612709A1 (de) | Treibstoffeinspritzpumpe | |
DE69921242T2 (de) | Kraftstoffeinspritzventil | |
DE3326973A1 (de) | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen | |
DE3121108C2 (de) | ||
DE3041365A1 (de) | Einspritzpumpenfoerdervorrichtung | |
WO1989010479A1 (en) | High-pressure piston cylinder unit | |
DE594336C (de) | Brennstoffeinspritzpumpe | |
DE3236828A1 (de) | Brennstoffeinspritzvorrichtung | |
DE102009026564A1 (de) | Kraftstoff-Injektor mit druckausgeglichenem Steuerventil | |
DE4315646A1 (de) | Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen | |
DE19527719A1 (de) | Kraftstoffeinspritzsystem |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 |