PL78254B1 - - Google Patents

Description

Uprawniony z patentu: Robert Bosch Gjn.b.H. Stuttgart (Republika Federalna Niemiec) Pompa paliwowa wtryskowa dla wielocylindrowych silników spalinowych Przedmiotem wynalazku jest pompa paliwowa wtryskowa dla wielocylindrowych silników spalinowych z przesuwajacym sie ruchem osiowym posuwisto zwrotnym i z obracajacym sie jednoczesnie czlonem rozdzie¬ lajacym i pompujacym, z krzywkowym mechanizmem napedowym wytwarzajacym sile odwodzaca sprezynujaca przeciw tym przesuwom osiowym i z co najmniej jedna ruchoma na powierzchni czlonu rozdzielajacego i pompu¬ jacego zasuwa sterujaca — która steruje kanalem konczacym sie na tej powierzchni dla zmiany poczatku i/lub konca tloczenia pompy.W pompach paliwowo wtryskowych tego rodzaju jako czlon odwodzacy sluzy przewaznie (przykladowo US-PS 2 813 523) sprezyna srubowa naciskowa, która jest umieszczona na tej samej osi co czlon rozdzielajacy i pompujacy i ponizej niego tak, aby zasuwa sterujaca byla promieniowo dostepna dla czlonów uruchamiajacych.Powoduje to stosunkowo duze osiowe wymiary pompy.Zadaniem wynalazku jest opracowanie pompy paliwowej wtryskowej opisanego na wstepie rodzaju, która ma mniejszy osiowy wymiar i w której mimo to zasuwa sterujaca jest dostepna promieniowo dla czlonów uruchamiajacych. Zadanie to zostalo rozwiazane wedlug wynalazku w ten sposób, ze jako sprezynujaca sila odwodzaca sluzy sila co najmniej dwóch sprezyn naciskowych, które sa umieszczone równolegle do osi czlonu rozdzielajacego i pompujacego i równomiernie przesuniete, a zasuwa sterujaca jest ruchoma pomiedzy sprezynami naciskowymi.Korzystna, bo prosta w budowie odmiana ma sprezyny naciskowe rozmieszczone w przemieszczeniu o 180°.Aby wyrównac ewentualne tolerancje wytwarzania sprezyn naciskowych dzialaja one poprzez wspólne jarzmo, które zabezpieczone jest przed obrotem, korzystnie przez osadzony trwale w korpusie pompy równolegle do osi — trzpien.Wynalazk jest przykladowo wyjasniony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia pompe w przekroju wzdluznym, fig. 2 — czesc pompy przemieszczonej o 90° wzgledem fig. 1 w przekroju wzdluznym, fig. 3 — pompe w przekroju wzdluz Unii III—III na fig. 2.W oslonie 1 pompy paliwowo-wtryskowej dla wielocylindrowego silnika spalinowego jest ulozyskowany wal napedowy 2, który jest sprzezony z tarcza krzywkowa 3, niosaca tyle krzywek 4, ile cylindrów ma silnik2 78 254 spalinowy. Bieznia tarczy krzywkowej lezy na rolkach 5, które sa ulozyskowane na trzpieniach 6. Te zas sa ulozyskowane w pierscieniu lozyskowym 7, który jest wkladany do oslony pompy 1. Czlon rozdzielajacy i pompujacy 8 ma na swoim koncu napedowym kolnierz oporowy 9, który jest sprzezony z tarcza krzywkowa 3 poprzez pret 10.Na kolnierzu oporowym 9 leza dwie tarcze slizgowe 11 i jedna uksztaltowana u góry kuliscie tarcza 12, do której dociskaja odpowiednio uksztaltowana powierzchnia wspólpracujaca jarzma 13 dwie umieszczone równo¬ legle do osi i przemieszczone o 180° sprezyny srubowe 14, które opieraja sie poprzez tarcze 16 na zamykajacym oslone 1 elemencie 15. W elemencie 15 wprasowane sa równolegle do osi dwa prety prowadzace 17, które przez otwory 18 siegaja do jarzma 13 i zabezpieczaja jarzmo 13 przed obrotem (fig. 2). Pod dzialaniem sprezyny 14 dociska sie tarcze krzywkowa 3 do rolek 5.Czlon rozdzielajacy i pompujacy 8 slizga sie w tulei cylindra 19, która osadzona jest trwale w korpusie jxmpy. Korpus pompy 15 jest zamkniety u góry glówka bezpiecznikowa, która dociska korpus gniazda zaworu ; i% 35 powierzchni czolowej tulei cylindra 19. W korpusie gniazda zaworu 22 do powierzchni czolowej tulei cylindra 1,9. W korpusie gniazda zaworu 22 slizga sie czlon zaworowy 23, który w polozeniu zamknietym jest dociskany sprezyna 24 do korpusu gniazda zaworu 22."Z napelnionej paliwem z nieprzedstawionego zródla pod niewielkim cisnieniem komory wewnetrznej 26 pompy odgalezia sie kanal 27, który prowadzi do kanalu wplywowego 28 w tuleji cylindra 19. Ten kanal 28 wspólpracuje z wzdluznymi rowkami 29 w koncowym odcinku czlonu rozdzielajacego i pompujacego 8. Rowki te wplywaja do komory roboczej pompy 30, do której jest przylaczony równiez zawór cisnieniowy 22, 23 w kierunku przeplywu komory wewnetrznej glówki bezpiecznikowej 21 odgalezia sie lezacy w korpusie zaworu 22 i w scianie tuleji cylindra 19 kanal 31, który konczy sie w promieniowym kanale 32. Ten zas wspólpracuje z kanalem pierscieniowym 33 wczlonie rozdzielajacym i pompujacym. Z kanalu pierscieniowego 33 odgalezia sie rowek rozdzielajacy 34 w czlonie rozdzielajacym i pompujacym, który wspólpracuje z kanalem wylotowym 35, z których tylko jeden jest przedstawiony. Te kanaly wylotowe leza promieniowo w tuleji cylindra 19 i pochylo w korpusie pompy 15 i koncza sie w otworach wylotowych 36, które sluza do przylaczania nie przedstawionych przewodów wtryskowych do równiez nieprzedstawionych dysz wtryskowych silnika spalinowego. Tak samo jak krzywki 4 tarczy krzywkowej 3 równiez rowki wzdluzne 29 i kanaly wylotowe 35 z otworami przylaczeniowymi 36 sa wykonane w liczbie odpowiadajacej liczbie cylindrów silnika spalinowego.Z komory roboczej pompy 30 prowadzi w czlonie rozdzielajacym i pompujacym 8 osiowy kanal 38 do dwóch promieniowych kanalów 39 i 40, które koncza sie w rowkach sterujacych 41 badz 42. Te rowki sterujace sa wykonane w powierzchni plaszczowej czlonu rozdzielajacego i pompujacego i wspólpracuja z promieniowymi otworami sterujacymi 37, które umieszczone sa w zasuwie sterujacej 43 i których liczba jest równa liczbie cylindrów silnika spalinowego. Rowek sterujacy 41 przebiega spiralnie do osi czlonu rozdzielajacego i pompuja¬ cego, podczas gdy rowek sterujacy 42 przebiega równolegle do niej.Zasuwa sterujaca 43 jest ruchoma osiowo i obrotowa na czlonie rozdzielajacym i pompujacym 8. Do przesuwania osiowego zasuwy sterujacej sluzy niewspólosiowo ulozyskowany czop 44, który siega na zewnatrz w poprzeczny rowek 45 w zasuwie sterujacej, a do obracania ulozyskowany niewspólsrodkowo czop 46, zazebia sie na zewnatrz w równolegly do osi rowek wzdluzny w zasuwie sterujacej. Niewspólsrodkowe czopy 44 i 46 sa uruchamiane dowolnie przez waly nastawcze 49 badz 48 lub przez nieprzedstawiony ustawiacz przykladowo zaleznie od liczby obrotów silnika spalinowego.Pompa paliwowa wtryskowa pracuje nastepujaco: przy pracujacym silniku spalinowym obraca sie wal napedowy 2 pompy i tym samym tarcza krzywkowa 3 która wspóldzialajac z rolkami 5 powoduje osiowy przesuw tam i z powrotem i jednoczesnie obrót czlonu rozdzielajacego i pompujacego. Przy tym tarcza krzywko¬ wa 3 jest utrzymywana sila sprezyn dowodzacych 14 w stalej stycznosci z rolkami 5. Czlon rozdzielajacy i pompujacy jest przedstawiony w swym dolnym martwym punkcie. Komora robocza 30 jest napelniona paliwem naplywajacym przez kanal 28. Przy obrocie tarczy krzywkowej najpierw zostaje zamkniety kanal wlotowy 28.Przy nastepujacym przesuwie roboczym czlonu rozdzielajacego i pompujacego paliwo jest tloczone z komory roboczej 30 poprzez otwarty zawór 22, 23 przez kanaly 31 i 32 do kanalu pierscieniowego 33 i stamtad poprzez rowek rozdzielajacy 34 do jednego z kanalów wylotowych 35 i przynaleznego otworu przylaczeniowego 36.Stamtad paliwo dostaje sie do dyszy wtryskowej silnika spalinowego.Poczatek i koniec procesu wtryskiwania jest przy tym okreslany rowkami sterujacymi 42 badz 41f Zakladajac, ze czlon rozdzielajacy i pompujacy obraca sie w kierunki strzalki A, to przesuw cisnieniowy rozpoczyna sie wtedy, gdy rowek 42 opuszcza przynalezny otwór sterujacy 42, a konczy sie wtedy, gdy rowek 41 uwalnia otwór.78 254 3 Czas wtryskania a tym samym ilosc wtrysnietego paliwa moze byc zmieniany przez osiowe przesuniecie zasuwy sterujacej 43, czyli przez obrót walu nastawczego 49, a poczatek wtryskiwania przez obrót zasuwy sterujacej, czyli przez obrót walu nastawczego 48.Jak to widac na fig. 3 poruszajaca sie pomiedzy sprezynami naciskowymi 14 zasuwa sterujaca 43 jest latwo dostepna dla potrzebnych do jej uruchomienia rozmieszczonych promieniowo czlonów 44 i 46. Dzieki poruszajacej sie pomiedzy sprezynami naciskowymi 14 zasuwie sterujacej 43 uzyskuje sie niewielkie rozmiary pompy wtryskowej w kierunku osiowym.Zamiast jednej zasuwy sterujacej, która sluzy niezaleznie zarówno od zmiany ilosci wtryskiwanej, jak tez zmiany poczatku wtryskiwania, mozna przewidziec dwie zasuwy, z których jedna sluzy zmianie poczatku wtryskiwania, a druga zmianie konca wtryskiwania. PL PL

Claims (6)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Pompa paliwowo-wtryskowa dla wielocylindrowych silników spalinowych z przesuwajacym sie osiowo ruchem posuwisto-zwrotnym i jednoczesnie obracajacym sie elementem rozdzielajacym i pompujacym, z krzywkowym mechanizmem napedowym wywolujacym ruchy osiowe wymienionego elementu wbrew dziala¬ niu sily sprezystego elementu nawrotnego oraz z co najmniej jednym suwakiem sterujacym, dajacym sie poru¬ szac po powierzchni zewnetrznej tegoz elementu, przy czym suwak ten sluzy do sterowania otwarcia kanalu majacego wylot na wymienionej powierzchni zewnetrznej w celu zmiany usytuowania poczatku i/lub konca tloczenia, znamienny tym, ze jako sprezysty element nawrotny sluza co najmniej dwie sprezyny sciskane (14) nastawione swymi osiami równolegle do elementu (8) pompujacego i rozdzielajacego i sa przesuniete jednakowo wzgledem tego elementu, przy czym suwak sterujacy (43) osadzony jest w sposób umozliwiajacy jego poruszanie przez usytuowanie miedzy wymienionymi sprezynami sciskanymi (14) i przechodzacym miedzy nimi na wylot elementem nastawczym (44, 46).

2. Pompa paliwowa wtryskowa wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze dwie sprezyny naciskowe (14) sa przemieszczone wzajemnie o 180°.

3. Pompa paliwowa wtryskowa wedlug zastrz. 1 albo 2, znamienna tym, ze sprezyny naciskowe (14) znaj¬ duja sie na wspólnym jarzmie (13).

4. Pompa paliwowo-wtryskowa wedlug zastrz. 3, znamienna tym, ze jarzmo (13) laczy sie z czlonem rozdzielajacym i pompujacym (8) poprzez kuliste lozysko naciskowe (12).

5. Pompa paliwowa wtryskowa wedlug zastrz. 3, znamienna tym, ze jarzmo (13) jest zabezpieczone przed obrotem.

6. Pompa paliwowa wtryskowa wedlug zastrz. 5, znamienna tym, ze jarzmo (13) umieszczone jest na osiowo równoleglych i osadzonych trwale w korpusie pompy pretach prowadzacych (17).78 254 Fig.1 Fig. 2 Fig.3 Prac. Poligraf. UP PRL. Zam. WPL 55/75. Naklad 120+18. Cena 10 zl PL PL