DE2137069A1 - Antriebsanordnung - Google Patents

Antriebsanordnung

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DE2137069A1
DE2137069A1 DE19712137069 DE2137069A DE2137069A1 DE 2137069 A1 DE2137069 A1 DE 2137069A1 DE 19712137069 DE19712137069 DE 19712137069 DE 2137069 A DE2137069 A DE 2137069A DE 2137069 A1 DE2137069 A1 DE 2137069A1
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DE
Germany
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motor
arrangement according
fan
fixed bracket
drive
Prior art date
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Pending
Application number
DE19712137069
Other languages
English (en)
Inventor
William Stuart Preston Lanca shire Mort (Großbritannien)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
British Leyland Truck and Bus Div Ltd
Original Assignee
British Leyland Truck and Bus Div Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by British Leyland Truck and Bus Div Ltd filed Critical British Leyland Truck and Bus Div Ltd
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Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/02—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers
    • F01P5/04—Pump-driving arrangements

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Description

DIPL-INS. DR. tUR. DIPL.-INS.
VOLKER BUSSE DIETRICH BUSSE
45 Osnabrück y den 22. Juli 1971
MOSERSTRASSE 2O/24- VB/Fi
BRITISH LEYLAND TRUCK AND BUS DIVISION LIMITED Leyland, Lancashire, England
Antriebsanordnung
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Antriebsanordnungen und betrifft insbesondere, wenn auch nicht ausschließlich, eine Antriebsanordnung für einen Kühlventilator, der einem in dem Kühlsystem einer Verbrennungskraftmaschine vorgesehenen Kühler zugeordnet ist.
Die Erfindung ist allgemein dort an-wendbar, wo es erforderlich ist, eine Vorrichtung indirekt von einem Motor anzutreiben, und wo der Motor sich beim Laufen in begrenztem Umfang relativ zu der Vorrichtung bewegt oder zu bewegen versucht. Der Ausdruck "Motor" schließt auch eine Maschine mit ein.
Erfindungsgemäß steht eine Vorrichtung durch ein Kraftübertragungselement mit einem Motor in Antriebsverbindung und ist auf einer feststehenden Halterung bewegbar, wobei die Vorrichtung und der Motor durch ein starres·,Teil, miteinander '. verbunden sind, das den Abstand zwischen Vorrichtung und Motor festlegt, der Vorrichtung und dem Motor jedoch ein Bewegen in Bezug auf die feststehende Halterung gestattet.
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Nach einem Merkmal der Erfindung ist die Vorrichtung derart verschiebbar an der feststehenden Halterung angebracht, daß sie «ich in einer linearen Bahn bewegen kann.
Nach einem anderen Merkmal der Erfindung ist die Vorrichtung an einem oder mehreren von der feststehenden Halterung getragenen elastischen Teilen angeordnet, die der Vorrichtung ein Bewegen in Bezug auf die feststehende Halterung ermöglichen.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung besteht das starre Teil aus einer Spurstange.
Nach noch einem weiteren Merkmal der Erfindung besteht der Motor aus einer Verbrennungskraftmaschine und die Vorrichtung aus einer mit einem Kühlventilator verbundenen RiemenschelDe, die über einen Ventilatorriemen durch die Haschine angetrieben werden kann.
Nach einem letzten Merkmal der Erfindung ist die Spurstange zum Einstellen der Spannung des Ventilatorriemens längenverstellbar.
Ein Beispiel zur Ausführung der Erfindung wird nachstehen^ in Verbindung mit der Zeichnung näher beschrieben, es zeigen.
Fig. 1 eine vordere Schnittansicht einer er findung .-gemäßen Ausführungsform und Pig. 2 eine Seitenansicht der Anordnung nach Fig. ι.
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Ein Omnibus ist mit einer im Heck angeordneten Verbrennungskraftmaschine 1 ausgestattet, die federnd bzw. elastisch an der Fahrzeugkarosserie oder dem Chassis aufgehängt ist.
Ein Kühler 2 zum Kühlen der Maschine ist fest an dem Fahrzeugchassis oder der Karosserie angebracht und mit einem ihm zugeordneten Kühlventilator 3 versehen.
Der Kühlventilator 3 ist in einer Halterung 8 abgestützt, die entlang Führungen 1I in einer linearen Bahn verschiebbar ist. Der Ventilator 3 ist mit einer unmittelbar mit ihm verbundenen Antriebsriemenscheibe 5 versehen. Die Führungen M sind in Bezug auf den Kühler 2 feststehend angeordnet.
Die Ventilatorriemenscheibe 5 ist durch einen Ventilatorriemen von der Maschine 1 antreibbar.
Eine Spurstange 7 verbindet die Maschine 1 und die VentHaterhalt erung 8 derart, daß der Abstand zwischen der Maschine 1 und dem Ventilator 3 festgelegt ist, obgleich sich sowohl die Maschine 1 aufgrund ihrer federnden Aufhängungen als auch der Ventilator 3 aufgrund der Führungen 4 in Bezug auf den Kühler 2 bewegen können. Diese Bewegung wird naturgemäß durch die auf ihren federnden Aufhängungen vibrierende Maschine verursacht.
Die Enden der Spurstange 7 sind einstellbar, um ein Verändern der effektiven Gesamtlänge der Spurstange 7 zu ermöglichen, und bilden somit ein Mittel zum Variieren der Spannung in dem Venti-
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latoiriemen 6,
Es verstellt sich, daß anstelle der Führungen H ohne weiteres auch andere Einrichtungen Verwendung finden könnten, um eine Bewegung des Ventilators zu ermöglichen. Auch die Spurstange 7 könnte durch irgendein geeignetes anderes starres Teil ersetzt werden, um den Abstand von der Maschine zum Ventilator konstant zu halten. So kann die Vorrichtung z. B. an einem oder mehreren durch die feststehende Halterung getragenen elastischen Teilen angebracht sein, die ihr ein Bewegen in Bezug auf die feststehende Halterung gestatten.
Obgleich die Erfindung vorstehend In Verbindung mit dem Antrieb eines Kühlventilators für eine Maschine beschrieben ist, kann sie gleichermaßen zum Antreiben eines Klimaanlagenkompressors von der Maschine Verwendung finden.
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Claims (1)

  1. Patentansprüche:
    Antriebsanordnung für eine Vorrichtung, die durch ein Kraftübertragungselement mit einem Motor in Antriebsverbindung steht und an einer feststehenden Halterung bewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung (3) und der Motor (1) durch • ein starres Teil (7) miteinander verbunden sind, das den Abstand \ zwischen der Vorrichtung (3) und dem Motor (1) festlegt, jedoch der Vorrichtung (3) und dem Motor (1) ein Bewegen in Bezug auf die feststehende Halterung (4) gestattet.
    2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung (3) derart verschiebbar an der feststehenden Halterung (4) angebracht ist, daß die Vorrichtung (3) sich in einer linearen Bahn bewegen kamu
    3. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung (3) an einem oder mehreren von der feststehenden Halterung (4) getragenen elastischen Teilen angebracht ist, die der Vorrichtung ein Bewegen in Bezug auf die feststehende Halterung (4) ermöglichen.
    k. Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das starre Teil aus einer Spurstange (7) besteht.
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    5. Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Motor aus einer Verbrennungskraftmaschine (1) und die Vorrichtung aus einer mit einem Kühlventilator (3) verbundenen Riemenscheibe (5) besteht, die über einen Ventilatorriemen (6) durch die Maschine angetrieben werden kann.
    6. Anordnung nach Anspruch 1I, dadurch gekennzeichnet, daß die Stange (7) längenverstellbar ist und ein Einstellen der Spannung des Ventilatorriemens (6) ermöglicht.
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DE19712137069 1970-07-28 1971-07-24 Antriebsanordnung Pending DE2137069A1 (de)

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