DE213541C - - Google Patents
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- DE213541C DE213541C DE1908213541D DE213541DA DE213541C DE 213541 C DE213541 C DE 213541C DE 1908213541 D DE1908213541 D DE 1908213541D DE 213541D A DE213541D A DE 213541DA DE 213541 C DE213541 C DE 213541C
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- DE
- Germany
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- triangle
- bogie
- longitudinally displaceable
- steering
- immovable
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- Expired - Lifetime
Links
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D13/00—Steering specially adapted for trailers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D13/00—Steering specially adapted for trailers
- B62D13/02—Steering specially adapted for trailers for centrally-pivoted axles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Die Erfindung betrifft eine Verbesserung und weitere Ausbildung der Kupplung für
Straßenzüge nach Patent 209093.
Zur Beseitigung der durch die Abstandsänderung zwischen A und B (s. Zeichnung)
eintretenden Nachteile kann man die Zugorgane f aus Stangen herstellen (Fig. 1 und 2),
derart, daß sie mit der Vorderkante des Drehgestelles ein unverschiebbares, gleichschenkliges
Dreieck bilden, dem an der Spitze in Richtung des Mittellotes eine Verlängerungsstange f von solcher Länge gegeben wird,
wie es die eintretende, verhältnismäßig geringe Abstandsänderung zwischen A und B
erfordert. Die kurze Verlängerungsstange braucht dann nur unterhalb des Punktes A
längsverschieblich in einer öse i gelagert zu
werden.
Die Unverschiebbarkeit des von den Zug-Organen / gebildeten Dreiecks kann auch
durch Einsetzen einer Strebe k als Mittellot (Fig. 3) erhalten werden.
Diese, neue Ausführungsform bringt gegenüber den anderen den Vorteil mit sich, daß
sie eine zwangläufige Lenkung ergibt, während die Federung der Mittelstrebe oder das sonst
eintretende Durchhängen einer der beiden Ketten sehr viel Spiel in der Lenkung zuläßt.
Auch verhindert die längsverschiebliche Anordnung der Dreiecksspitze jeden Übergang
von Zugkräften auf das Drehgestell. Letzteres kann vielmehr nur noch durch die geringen,
in der Führungsöse der Dreiecksspitze beim Lenken auftretenden Seitenkräfte belastet
werden.
Claims (1)
- Patent-Anspruch :Kupplung für Straßenzüge mittels einer dreieckförmigen Deichsel nach Patent 209093, dadurch gekennzeichnet, daß die zum Drehgestell führenden Zugorgane ein unverschiebbares Dreieck bilden, dessen Spitze am Rahmen des vorhergehenden Wagens längsverschieblich gelagert ist.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT42462D AT42462B (de) | 1908-03-11 | 1909-03-26 | Kupplung für Straßenzüge mittelst einer dreieckförmigen Deichsel. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE213541T |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE213541C true DE213541C (de) |
Family
ID=5813795
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE1908209093D Expired - Lifetime DE209093C (de) | 1908-01-08 | 1908-01-08 | |
| DE1908213541D Expired - Lifetime DE213541C (de) | 1908-03-11 | 1908-03-11 |
Family Applications Before (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE1908209093D Expired - Lifetime DE209093C (de) | 1908-01-08 | 1908-01-08 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (2) | DE209093C (de) |
-
1908
- 1908-01-08 DE DE1908209093D patent/DE209093C/de not_active Expired - Lifetime
- 1908-03-11 DE DE1908213541D patent/DE213541C/de not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE209093C (de) |
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