DE2133901B2 - Flugzeug mit mehreren Triebwerken - Google Patents

Description

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1 2

Spitzen der Tragflügel 20 bzw. 22 montiert, während

Patentanspruch: _dje Triebwerke 16 und 18 an der Steuerbord- bzw.

Flugzeug mit am Rumpf und an den Tragflü- Backbordseite des Rumpfes 24 des Flugzeuges 10

gern angeordneten Triebwerken und von den festgelegt sind.

Triebwerken angetriebenen Hilfsmaschinen, da- 5 Um die Wartung des Flugzeuges zu erleichtem, ist durch gekennzeichnet, daß jedes Trieb- jedes Triebwerk mit einer Lagervorrichtung 26 versewerk (12,14, 16, 18) eine Lagervorrichtung (26) hen, deren Gestalt und Ausbildung allen Triebweraufweist, mit der es wahlweise an jeder Flügel- ken des Flugzeuges 1.0 gleich ist So kann jedes spitze (28, 30) oder am Rumpf (24) des Flugzeu- Triebwerk 12, 14, 16 und 18 gegen ein anderes ausges (10) montiert werden kann, und daß die von to getauscht werden, unabhängig von der Stelle am den Triebwerken angetriebenen Hilfsmaschinen Flugzeug, wo die Triebwerke gelagert werden sollen. (36) im Flügel (20, 22) und bzw. oder im Rumpf Das Lager 26 weist einen Flügelstummel auf, von des Flugzeuges in der Nähe der Lagervorrichtung dem ein Ende am Triebwerk so festgelegt ist, daß der angeordnet sind und mit dem zugehörigen Trieb- Flügelstummel glatt in das äußere Profil des Triebwerk über eine mit Keilverzahnung versehene 15 werkes übergeht, um den Luftwiderstand so gering Antriebswelle (38) durch Aufschieben verbindbar wie möglich zu halten, während das andere Ende des sind. Flügelstummels flach ausgebildet und in seiner Quer-

schnirtsform der Querschnittsform des Tragfliigelen-

des angepaßt ist und Zapfen bzw. Ausnehmungen

20 aufweist, durch die der Flügelstummel am Flugzeug

Die Erfindung betrifft ein Flugzeug mit am Rumpf 10 festlegbar ist.

und an den Tragflügeln angeordneten Triebwerken Das Profil jedes Flügelstummels 26 ist identisch

und von den Triebwerken angetriebenen Hilfsma- dem Profil der Spitzen 28 und 30 der Flügel 20 und

schinen. 22. Außerdem sind an jeder Seite des Rumpfes 24

Durch die US-PS 2 586 299 und die DT-AS 15 Ansätze 32 und 34 vorgesehen, deren gegenüberlie-

1 079 465 ist es bei Flugzeugen mit entweder am gende Oberflächen eben ausgebildet sind und in ihrer

Rumpf oder an den Tragflächen angeordneten Trieb- Form den Flügelspitzen 28 bzw. 30 entsprechen, wo-

werken bekannt, diese Triebwerke so am Flugzeug bei Zapfen oder Ausnehmungen vorgesehen sind, urn

anzuordnen, daß sie gegenseitig austauschbar sind. die Triebwerke formschlüssig am Flugzeug festzule-

Zu diesem Zweck sind die Halterungen der Trieb- 30 gen. Die Ansätze 32 und 34 sind mit einem Profil

werke bzw. der Triebwerksgruppen gleich bzw. sym- ausgestattet, das mit dem Profil der Flügelspitzen 28

metrisch ausgeführt. Bisher ist es jedoch nicht be- und 30 identisch ist.

kannt, auch eine Austauschbarkeit der am Rumpf Es ist ersichtlich, daß sämtliche Triebwerke 12, mit den am Tragflügel festgelegten Triebwerken vor- 14, 16 und 18 Lager aufweisen, die in jeder Beziezusehen. Schwierigkeiten ergaben sich unter anderem 35 hung gleich sind, und daß die Flügelspitzen 28 und durch die unterschiedliche Anordnung und Ausbil- 30 und der Rumpf Oberflächen aufweisen, die den dung der Hilfsmaschinen, die von den einzelnen Flügelstummel autnehmen, der bei allen Triebwer-Triebwerken gespeist wurden. ken gleich ausgebildet ist, so daß es möglich wird, Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die Triebwerke 12, 14,16 und 18 gegeneinander ausein Flugzeug der eingangs genannten Bauart derart 40 zutauschen.

auszubilden, daß jedes Triebwerk gegen ein anderes Um die Austauschbarkeit noch weiter zu vereinfaaustauschbar ist, wobei die im Flugzeug installierten chen, sind jene Hilfsmaschinen, die vom Triebwerk Hilfsmaschinen bei Triebwerksaustausch ohne gro- des Flugzeuges angetrieben werden und normalerweise ßen Aufwand vom Triebwerk gelöst bzw. mit diesem am Triebwerk gehaltert sind, in den Flügeln oder im verbunden werden können. 45 Rumpf montiert, wie dies schematisch bei 36 ange-Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch deutet ist Eine Antriebswelle 38 führt vom Triebgelöst, daß jedes Triebwerk eine Lagervorrichtung werk na<*h der Hilfsmaschine und ist mit dieser durch aufweist, mit der es wahlweise an jeder Flügelspitze eine ment dargestellte gleitende Keilverzahnung oder am Rumpf des Flugzeuges montiert werden kann, od. dgl. verbunden.

und daß die von den Triebwerken angetriebenen 50 Es rt klar, daß ein Triebwerk 14, wenn es von der Hilfsmaschinen im Flügel und bzw. oder im Rumpf Backbordseite des Flugzeuges 10 nach der Steuerdes Flugzeuges in der Nähe der Lagervorrichtung an- bordseite überführt wird, um 180° gedreht werden geordnet sind und mit dem zugehörigen Triebwerk muß. So ist es erforderlich, Triebwerksteile wie z. B. über eine mit Keilverzahnung versehene Antriebs- öl- und Brennstoffzuführungen zu verdoppeln, so welle durch Aufschieben verbindbar sind. 55 daß die Triebwerke ohne größere Montagearbeiten Nachstehend wird ein Ausführungsbeispiel der Er- austauschbar sind. Die Ansätze 32 und 34 müssen findung an Hand der Zeichnung beschrieben. In der nicht diametral gegenüberliegend an dem Rumpf 24 Zeichnung zeigt angeordnet sein. Wie aus F i g. 2 ersichtlich ist, kön-F i g. 1 eine Grundrißansicht eines Flugzeuges mit nen sie irgendwo am Rumpf angeordnet sein; wenn austauschbar angeordneten Triebwerken, 60 es erforderlich ist und das Seitenruder des Flugzeu-Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie 2-2 gem^ß ges entsprechend ausgebildet ist, dann kann anstelle Fig. 1. von zwei im gleichen Winkelabstand um die Längs-F i g. 1 zeigt ein Flugzeug 10, das durch vier Gas- achse des Flugzeuges plazierten Triebwerken auch turbinenstrahltriebwerke 12, 14, 16 und 18 angetrie- nur ein solches Triebwerk am Rumpf befestigt werben wird. Die Triebwerke 12 und 14 sind an den 65 den.