DE212010000129U1 - Stoßdämpfungsstruktur der Vorderradgabel eines Rollstuhls - Google Patents

Stoßdämpfungsstruktur der Vorderradgabel eines Rollstuhls Download PDF

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Abstract

Stoßdämpfungsstruktur der Vorderradgabel eines Rollstuhls, wobei das Vorderrad (9) des Rollstuhls mit einer Vorderradgabel (1) verbunden ist, die eine Welle (2) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorderradgabel (1) auf der Oberseite einen U-förmigen Teil (12) aufweist, wobei die Welle (2) am oberen Schenkel des U-förmigen Teils (12) befestigt ist.

Description

  • Technisches Gebiet
  • Die Erfindung betrifft einen Rollstuhl, insbesondere eine Stoßdämpfungsstruktur der Vorderradgabel eines Rollstuhls.
  • Stand der Technik
  • Die beiden Vorderräder eines Rollstuhls können um 360° beliebig gedreht werden, wodurch die Richtung gelenkt werden kann, so dass sich der Rollstuhl nach links und rechts drehen kann. Die Vorderräder sind zwar klein, spielen jedoch eine wichtige Rolle.
  • Da die Vorderräder klein und weniger belastet sind, können sie von einer kleinen Vibration beeinflusst werden. Daher besitzen die Vorderräder üblicherweise eine Stoßdämpfungsstruktur. Die herkömmliche Stoßdämpfungsstruktur ist durch eine Dämpfungsfeder gebildet, siehe z. B. CN 2925443 Y vom 25.07.2007 und CN 201150606 Y vom 19.11.2008. Die beiden Patente verwenden eine Feder für die Stoßdämpfung der Vorderräder. Diese Feder wird um die Welle des Vorderrads gelegt oder an der Vorderradgabe befestigt, wodurch das Vorderrad ein großes Volumen hat. Da die Feder frei liegt, verrostet sie leicht, so dass die Stoßdämpfungswirkung und das Aussehen des Produkts beeinflusst werden. Wenn die Feder in einer Hülle oder einem Gehäuse angeordnet ist, sind zusätzliche Bauteile erforderlich, so dass der Aufbau kompliziert ist. Zudem werden die Herstellungskosten, das Volumen und das Gewicht des Produkts erhöht.
  • Aufgabe der Erfindung
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Stoßdämpfungsstruktur der Vorderradgabel eines Rollstuhls zu schaffen, die einen einfachen Aufbau und ein kleines Gewicht aufweist.
  • Diese Aufgabe wird durch die erfindungsgemäße Stoßdämpfungsstruktur der Vorderradgabel eines Rollstuhls gelöst, wobei das Vorderrad des Rollstuhls mit einer Vorderradgabel verbunden ist, die eine Welle aufweist, wobei die Vorderradgabel auf der Oberseite einen U-förmigen Teil aufweist, wobei die Welle am oberen Schenkel des U-förmigen Teils befestigt ist.
  • Im U-förmigen Innenraum des U-förmigen Teils ist ein elastisches Dämpfungsstück angeordnet.
  • Das Dämpfungsstück weist ein Montageloch für die Welle auf, wobei bei der Montage der untere Gewindeabschnitt der Welle durch das Montageloch geführt wird, wonach eine Mutter auf den Gewindeabschnitt der Welle unter dem Montageloch aufgeschraubt wird.
  • Das Dämpfungsstück besitzt für den oberen Schenkel des U-förmigen Teils der Vorderradgabel einen Steckplatz, wobei bei der Montage der obere Schenkel des U-förmigen Teils in den Steckplatz des Dämpfungsstücks gesteckt wird.
  • An den beiden Seiten des Dämpfungsstücks ist jeweils eine Deckplatte vorgesehen.
  • Der U-förmige Innenraum des U-förmigen Teils besitzt an der Öffnung eine kleinere Breite und am der Öffnung abgewandten Ende eine größere Breite.
  • Im U-förmigen Innenraum des U-förmigen Teils ist ein elastisches Dämpfungsstück angeordnet, wobei die Form des Dämpfungsstücks an die Form des U-förmigen Innenraums des U-förmigen Teils angepasst ist und bei der Montage das Dämpfungsstück durch die Öffnung in den U-förmigen Innenraum des U-förmigen Teils gesteckt wird.
  • Beider Erfindung weist die Vorderradgabe des Vorderrads des Rollstuhls auf der Oberseite einen U-förmigen Teil auf, wobei die Welle an dem oberen Schenkel des U-förmigen Teils befestigt ist, wodurch durch die elastische Verformung der beiden Schenkel des U-förmigen Teils der Vorderradgabel die Vibration des Vorderrads absorbiert werden kann, so dass eine Stoßdämpfungswirkung erreicht wird. Dadurch weist die Erfindung einen einfachen Aufbau, ein kleines Gewicht und eine kompakte Form auf. Im U-förmigen Raum des U-förmigen Teils kann ein Dämpfungsstück aus Kunststoff oder Gummi angeordnet sein, um die Stoßdämpfungswirkung zu erhöhen.
  • Kurze Beschreibung der Zeichnungen
  • 1 ist eine perspektivische Darstellung des ersten Ausführungsbeispiels der Erfindung,
  • 2 ist eine Seitenansicht des ersten Ausführungsbeispiels der Erfindung,
  • 3 ist eine Explosionsdarstellung des zweiten Ausführungsbeispiels der Erfindung,
  • 4 ist eine perspektivische Darstellung des zweiten Ausführungsbeispiels der Erfindung,
  • 5 ist eine Schnittdarstellung des zweiten Ausführungsbeispiels der Erfindung,
  • 6 ist eine perspektivische Darstellung des dritten Ausführungsbeispiels der Erfindung,
  • 7 ist eine Seitenansicht des dritten Ausführungsbeispiels der Erfindung,
  • 8 ist eine Explosionsdarstellung des vierten Ausführungsbeispiels der Erfindung,
  • 9 ist eine perspektivische Darstellung des vierten Ausführungsbeispiels der Erfindung und
  • 10 ist eine Schnittdarstellung des vierten Ausführungsbeispiels der Erfindung.
  • Ausführungsbeispiele
  • Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden detaillierten Beschreibung in Verbindung mit den anliegenden Zeichnungen.
  • Die 1 und 2 zeigen das erste bevorzugte Ausführungsbeispiel der Erfindung, wobei das Vorderrad 9 des Rollstuhls mit einer Vorderradgabel 1 verbunden ist, die eine Welle 2 aufweist, die durch ein Lager an dem Rollstahlrahmen (nicht dargestellt) gelagert ist, wodurch die Vorderradgabel 1 um 360° gedreht werden kann, so dass das Vorderrad synchron mitgedreht wird.
  • Ein wesentliches Merkmal der Erfindung besteht darin, dass die Vorderradgabel 1 auf der Unterseite eine Gabel 11 und auf der Oberseite einen U-förmigen Teil 12 aufweist, wobei die Welle 2 am oberen Schenkel des U-förmigen Teils 12 befestigt ist.
  • Durch die elastische Verformung der beiden Schenkel des U-förmigen Teils 12 der Vorderradgabel 1 kann die Vibration des Vorderrads 9 absorbiert werden, wie es in 2 dargestellt ist, so dass eine Stoßdämpfungswirkung erreicht wird.
  • Um die Stoßdämpfungswirkung zu erhöhen, kann im U-förmigen Innenraum des U-förmigen Teils 12 ein elastisches Dämpfungsstück angeordnet sein, wie das zweite Ausführungsbeispiel in den 3, 4 und 5 zeigt. Das Dämpfungsstück 3 kann aus Kunststoff hergestellt werden. Das Dämpfungsstück 3 im U-förmigen Teil 12 kann die Vibration des Vorderrads teilweise absorbieren, wodurch die Stoßdämpfungswirkung erhöht wird. Der Benutzer kann je nach dem Einsatzort und seinem Körpergewicht ein Dämpfungsstück mit geeigneter Härte auswählen. Der Hersteller kann die Härte des Dämpfungsstücks durch Farbe darstellen.
  • Um die Montage zu erleichtern, weist das Dämpfungsstück 3 ein Montageloch 31 für die Welle 2 auf. Der untere Schenkel des U-förmigen Teils 12 besitzt eine Aussparung 13. Bei der Montage wird der untere Gewindeabschnitt 21 der Welle 2 durch das Montageloch 31 geführt. Danach wird eine Mutter 4 auf den Gewindeabschnitt 21 der Welle 2 unter dem Montageloch 31 aufgeschraubt. Um eine Schwankung des Dämpfungsstücks 3 zu verhindern, besitzt das Dämpfungsstück 3 für den oberen Schenkel des U-förmigen Teils 12 der Vorderradgabel 1 einen Steckplatz 32. Bei der Montage wird der obere Schenkel des U-förmigen Teils 12 in den Steckplatz 32 des Dämpfungsstücks 3 gesteckt. Danach wird der untere Gewindeabschnitt 21 der Welle 2 durch das Montageloch 31 geführt und von der Mutter 4 gesichert. Die Welle 22 besitzt einen Außenflansch 22, der auf der Oberseite des Dämpfungsstücks 3 liegt, um das Dämpfungsstück 3 festzuklemmen. Um das Aussehen zu verbessern, kann an den beiden Seiten des Dämpfungsstücks 3 jeweilseine Deckplatte 33 vorgesehen sein. Nach der Montage wird der U-förmige Teil 12 von den beiden Deckplatten 33 abgedeckt, wodurch der U-förmige Teil 12 im Dämpfungsstück 3 versteckt ist, so dass von außen nur das Dämpfungsstück 3 gesehen werden kann.
  • Die 6 und 7 zeigen das dritte Ausführungsbeispiel der Erfindung, das sich von dem ersten Ausführungsbeispiel nur dadurch unterscheidet, dass der U-förmige Innenraum des U-förmigen Teils 12 der Vorderradgabel 1 an der Öffnung eine kleinere Breite und am der Öffnung abgewandten Ende eine größere Breite besitzt. Dieser Aufbau ist für Vorderradgabeln aus Kunststoff geeignet, deren Festigkeit niedriger ist als die des Metalls. Die Vorderradgabel im ersten und zweiten Ausführungsbeispiel kann aus Metall hergestellt werden, wobei die Dicke des U-förmigen Teils 12 kleiner und gleichbleibend sein kann. Dadurch, dass der Innenraum des U-förmigen Teils an der Öffnung eine kleinere Breite und am der Öffnung abgewandten Ende eine größere Breite besitzt, kann die Festigkeit der U-förmigen Teils aus Kunststoff erhöht werden.
  • Im dritten Ausführungsbeispiel kann im U-förmigen Teil 12 der Vorderradgabel auch ein Dämpfungsstück angeordnet sein, wie es in den 8 bis 10 dargestellt ist. Die Form des Dämpfungsstücks 5 ist an die Form des Innenraums des U-förmigen Teils 12 angepasst. Bei der Montage kann das Dämpfungsstück 5 durch die Öffnung in den U-förmigen Innenraum des U-förmigen Teils 12 gesteckt werden.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Vorderradgabel
    11
    Gabel
    12
    U-förmiger Teil
    13
    Aussparung
    2
    Welle
    21
    Gewindeabschnitt
    22
    Außenflansch
    3
    Dämpfungsstück
    31
    Montageloch
    32
    Steckplatz
    33
    Deckplatte
    4
    Mutter
    5
    Dämpfungsstück
    9
    Vorderrad
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • CN 2925443 [0003]
    • CN 201150606 [0003]

Claims (7)

  1. Stoßdämpfungsstruktur der Vorderradgabel eines Rollstuhls, wobei das Vorderrad (9) des Rollstuhls mit einer Vorderradgabel (1) verbunden ist, die eine Welle (2) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorderradgabel (1) auf der Oberseite einen U-förmigen Teil (12) aufweist, wobei die Welle (2) am oberen Schenkel des U-förmigen Teils (12) befestigt ist.
  2. Stoßdämpfungsstruktur nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im U-förmigen Innenraum des U-förmigen Teils (12) ein elastisches Dämpfungsstück (3) angeordnet ist.
  3. Stoßdämpfungsstruktur nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfungsstück (3) ein Montageloch (31) für die Welle (2) aufweist, wobei bei der Montage der untere Gewindeabschnitt (21) der Welle (2) durch das Montageloch (31) geführt wird, wonach eine Mutter (4) auf den Gewindeabschnitt (21) der Welle (2) unter dem Montageloch (31) aufgeschraubt wird.
  4. Stoßdämpfungsstruktur nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfungsstück (3) für den oberen Schenkel des U-förmigen Teils (12) der Vorderradgabel (1) einen Steckplatz (32) besitzt, wobei bei der Montage der obere Schenkel des U-förmigen Teils (12) in den Steckplatz (32) des Dämpfungsstücks (3) gesteckt wird.
  5. Stoßdämpfungsstruktur nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass an den beiden Seiten des Dämpfungsstücks (3) jeweils eine Deckplatte (33) vorgesehen ist.
  6. Stoßdämpfungsstruktur nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der U-förmige Innenraum des U-förmigen Teils (12) an der Öffnung eine kleinere Breite und am der Öffnung abgewandten Ende eine größere Breite besitzt.
  7. Stoßdämpfungsstruktur nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass im U-förmigen Innenraum des U-förmigen Teils (12) ein elastisches Dämpfungsstück (5) angeordnet ist, wobei die Form des Dämpfungsstücks (5) an die Form des U-förmigen Innenraums des U-förmigen Teils (12) angepasst ist und bei der Montage das Dämpfungsstück durch die Öffnung in den U-förmigen Innenraum des U-förmigen Teils (12) gesteckt wird.
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