CN106771315B - 测速轮的支撑装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了测速轮的支撑装置，其能解决现有技术中伸缩杆易与固定套卡合，影响正常测速的技术问题。其包括车体连接座、测速轮支架和缓冲装置，其特征在于：车体连接座包括座体、座体固定板和连接板，座体固定板固定于座体下部，一对连接板平行设置、并固定于座体固定板两侧；测速轮支架包括支撑板，一对支撑板间隔设置、并通过转轴同时与座体固定板两侧的连接板枢转连接；缓冲装置包括缓冲固定板和缓冲机构，缓冲固定板与连接板固定连接，一对缓冲机构分设于缓冲固定板的两侧部位，缓冲机构包括螺套、弹簧和销钉，螺套固定于缓冲固定板上，弹簧、销钉安装于螺套内，销钉贯穿缓冲固定板、并在弹簧的作用下抵靠支撑板的上端部位。

Description

测速轮的支撑装置
技术领域
本发明涉及测速装置，尤其涉及车辆测速装置，具体为测速轮的支撑装置。
背景技术
滚轮式测速装置是一种常见的车辆测速装置，其主要包括测速轮、支架组件、伸缩杆和速度传感器，其中支架组件包括支撑架和固定套，测速轮支撑于支撑架上，固定套固定于车架底部，支撑架与固定套通过伸缩杆连接。虽然伸缩杆沿固定套轴向弹性伸缩，从而具有一定的缓冲作用，并使得测速轮紧贴路面，但测速轮经过高低不平的路面时，伸缩杆承受较大的应力，容易弯曲，导致伸缩杆与固定套卡合，影响正常测速。
发明内容
针对上述问题，本发明提供了测速轮的支撑装置，其能解决现有技术中伸缩杆易与固定套卡合，影响正常测速的技术问题。
其技术方案是这样的，其包括车体连接座、测速轮支架和缓冲装置，其特征在于：
所述车体连接座包括座体、座体固定板和一对连接板，所述座体固定板固定于所述座体下部，一对连接板平行设置、并固定于所述座体固定板两侧；
所述测速轮支架包括一对支撑板，一对支撑板间隔设置、并通过转轴同时与座体固定板两侧的连接板枢转连接；
所述缓冲装置包括缓冲固定板和一对缓冲机构，所述缓冲固定板分别与座体固定板两侧的连接板固定连接，一对缓冲机构分设于所述缓冲固定板的两侧部位、并与各支撑板一一对应，所述缓冲机构包括螺套、弹簧和销钉，所述螺套固定于所述缓冲固定板上，所述弹簧、销钉安装于所述螺套内，所述销钉贯穿所述缓冲固定板、并在弹簧的作用下抵靠所述支撑板的上端部位。
进一步的，所述缓冲机构还包括调节螺栓，所述调节螺栓与螺套螺纹连接、并抵靠所述弹簧。
更进一步的，所述调节螺栓上螺纹连接有锁紧螺母。
进一步的，所述支撑板的上端部位设有与所述销钉配合的平面。
进一步的，所述支撑板的下端部位上设有与测速轮转轴配合的U形装配槽。
进一步的，所述测速轮支架还包括若干连接杆，一对支撑板的两侧部位分别通过连接杆固定连接。
更进一步的，所述连接杆包括杆体和设置于杆体两端的螺纹连接部，所述杆体与所述螺纹连接部之间设有台阶面，所述杆体设置于一对支撑板之间，杆体两端的台阶面分别与相应支撑板的内侧面贴合，杆体两端的螺纹连接部分别贯穿相应的支撑板、并通过螺母锁紧。
本发明的支撑装置，一对支撑板用于连接测速轮，当测速轮经过高低不平的路面时，测速轮的竖向移动带动支撑板的绕轴旋转，支撑板的上端部位通过缓冲机构的销钉顶装，能够限制支撑板的旋转角度，使得测速轮紧贴底面；由于支撑板能够适应路面进行摆动，不仅所受应力较小，而且不会出现卡死现象。
附图说明
图1为本发明的主视结构示意图。
图2为本发明装配测速轮后的立体结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示，其包括测车体连接座1、速轮支架2和缓冲装置3；
车体连接座1包括座体11、座体固定板12和一对连接板13，座体固定板12固定于座体11下部，一对连接板13平行设置、并固定于座体固定板12两侧；
测速轮支架2包括一对支撑板21，一对支撑板21间隔设置、并通过转轴23同时与座体固定板两侧的连接板13枢转连接；
缓冲装置3包括缓冲固定板31和一对缓冲机构，缓冲固定板31分别与座体固定板两侧的连接板13固定连接，一对缓冲机构分设于缓冲固定板的两侧部位、并与各支撑板一一对应，缓冲机构包括螺套32、弹簧35和销钉36，螺套32固定于缓冲固定板31上，弹簧35、销钉36安装于螺套内，销钉36贯穿缓冲固定板31、并在弹簧的作用下抵靠支撑板21的上端部位。
缓冲机构还包括调节螺栓34，调节螺栓34与螺套螺纹连接、并抵靠弹簧35，通过调节螺栓调节弹簧的压缩量，确保测速轮4紧贴路面，调节螺栓上设有锁紧螺母33，以防止调节螺栓松动。
支撑板的上端部位设有与销钉配合的平面211，销钉与平面配合的一端为半球面，便于销钉的平滑移动；支撑板的下端部位上设有与测速轮转轴配合的装配槽。
测速轮支架还包括若干连接杆22，一对支撑板21的两侧部位分别通过连接杆22固定连接。连接杆包括杆体和设置于杆体两端的螺纹连接部，杆体与螺纹连接部之间设有台阶面，杆体设置于一对支撑板之间，杆体两端的台阶面分别与相应支撑板的内侧面贴合，杆体两端的螺纹连接部分别贯穿相应的支撑板、并通过螺母锁紧。
图2中，5为测速传感器，与测速轮转轴连接。

Claims (5)

1.测速轮的支撑装置，其包括车体连接座、测速轮支架和缓冲装置，其特征在于：
所述车体连接座包括座体、座体固定板和一对连接板，所述座体固定板固定于所述座体下部，一对连接板平行设置、并固定于所述座体固定板两侧；
所述测速轮支架包括一对支撑板，一对支撑板间隔设置、并通过转轴同时与座体固定板两侧的连接板枢转连接；
所述缓冲装置包括缓冲固定板和一对缓冲机构，所述缓冲固定板分别与座体固定板两侧的连接板固定连接，一对缓冲机构分设于所述缓冲固定板的两侧部位、并与各支撑板一一对应，所述缓冲机构包括螺套、弹簧和销钉，所述螺套固定于所述缓冲固定板上，所述弹簧、销钉安装于所述螺套内，所述销钉贯穿所述缓冲固定板、并在弹簧的作用下抵靠所述支撑板的上端部位；
所述缓冲机构还包括调节螺栓，所述调节螺栓与螺套螺纹连接、并抵靠所述弹簧；
所述支撑板的上端部位设有与所述销钉配合的平面。
2.根据权利要求1所述的测速轮的支撑装置，其特征在于：所述调节螺栓上螺纹连接有锁紧螺母。
3.根据权利要求1所述的测速轮的支撑装置，其特征在于：所述支撑板的下端部位上设有与测速轮转轴配合的U形装配槽。
4.根据权利要求1所述的测速轮的支撑装置，其特征在于：所述测速轮支架还包括若干连接杆，一对支撑板的两侧部位分别通过连接杆固定连接。
5.根据权利要求4所述的测速轮的支撑装置，其特征在于：所述连接杆包括杆体和设置于杆体两端的螺纹连接部，所述杆体与所述螺纹连接部之间设有台阶面，所述杆体设置于一对支撑板之间，杆体两端的台阶面分别与相应支撑板的内侧面贴合，杆体两端的螺纹连接部分别贯穿相应的支撑板、并通过螺母锁紧。
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