DE2119757C3 - Fahrbare Maschine zum Gleisstopfen und Schwellenfachverdichten - Google Patents
Fahrbare Maschine zum Gleisstopfen und SchwellenfachverdichtenInfo
- Publication number
- DE2119757C3 DE2119757C3 DE2119757A DE2119757A DE2119757C3 DE 2119757 C3 DE2119757 C3 DE 2119757C3 DE 2119757 A DE2119757 A DE 2119757A DE 2119757 A DE2119757 A DE 2119757A DE 2119757 C3 DE2119757 C3 DE 2119757C3
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- tamping
- compacting
- sleepers
- tamping tools
- vibrating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
- E01B27/12—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track; Compacting track-carrying ballast
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine fahrbare Maschine zum Unterstopfen von Gleisschwellen, wie sie aus dem
Oberbegriff des Patentanspruches 1 hervorgeht.
Es ist bereits - gemäß DE-AS 10 89 402 - eine fahrbare Maschine zum Unterstopfen von Gleisschwellen
bekannt, welche in das Schotterbett eindringende keilförmige Stopfwerkzeuge aufweist, die innerhalb
eines auf die Schotterbettoberfläche aufsetzbaren Oberflächenverdichters angeordnet und relativ zu
diesem höhenverstellbar ausgebildet sind. Die aus Stopfwerkzeug und Oberflächenverdichter bestehende
Einrichtung kann gegebenenfalls mit einer Schwenkoder Rührbewegung bzw. einer Vibrationsbewegung
beaufschlagbar sein. Für das bekannte, lediglich vertikal zuführbare keilförmige .Stopfwerkzeug ist die Verdrängungsrichtung
des Schotters und damit die Verdichlwirkung keinesfalls eindeutig definiert. Es kann daher zu
einer unzureichenden Verdichtung des Schotlers unterhalb der Schwellen bzw. zu einem Ausweichen des
Schotters gegen die Schwellcnmilte zu kommen, was
gegebenenfalls zu einem ».Schwellenreiten« führen
kann. Auf Grund dessen sind weder die gewünschte maximale Verdichtung des Schotters unterhalb der
Schwellen noch eine entsprechende Tiefenwirkung der Verdichtung erreichbar. Zusätzlich kann beim Einsatz
dieser Einrichtung auf Grund der unbestimmten Verlagerung des Schotters gegebenenfalls auch das
Auflager einer benachbarten, bereits fertig unterstopften Schwelle nachteilig beeinflußt werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine
ίο Maschine der eingangs genannten Art zu schaffen, die
sowohl eine maximale Verdichtung des Schotterbettes unterhalb der Schwellen als auch eine ausreichende
Verdichtung des Schotters zwischen den Schwellen bei möglichst großer Tiefenwirkung ermöglicht
π Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen, die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruches
1 angeführt sind, in einfacher und zuverlässiger Weise gelöst. Durch das als Vibrationswalze oder -rolle
ausgebildete Verdichtwerkzeug wird ein Ausweichen des Schotters nach oben beim eigentlichen Stopfvorgang,
also während der Beistellbewegung der vibrierenden Stopfwcrkzcügc zu der zu unterstopfenden
Schwelle hin, mit Sicherheit verhindert und damit die für die Haltbarkeit der Gleislage entscheidende Stopfqualitat
wesentlich verbessert Auf Grund der zylindrischen Form der Vibrationswalze unterstützt diese die
Wirkung der eigentlichen Stopfwerkzeuge durch Verdrängung des Schotters zu den längsverlaufenden
Unterkanten der benachbarten Schwellen hin.
jo Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung gehen
aus den in den Patentansprüchen 2 und 3 gekennzeichneten Ausgestaltungen hervor. Die Erfindung wird
anhand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigt
Fig. I eine schematische Seitenansicht einer fahrbaren
Gleisstopf- und Schwellenfachverdichtmaschine nach der Erfindung zum gleichzeitigen Unterstopfen
zweier benachbarter Schwellen und Verdichten dreier benachbarter Schwellenfächer und
F i g. 2 die Draufsicht der Maschin-.1 gemäß Fig. 1.
Die in Fig. 1 dargestellte Maschine dient zum gleichzeitigen Unterstopfen zweier benachbarter
Schwellen 1 bzw. Γ und Verdichten dreier benachbarter Schwellenfächer 2, 3 und 4 im Bereich einer Schiene 5
4'> des Gleises, wobei das Schwellenverdichtwerkzeug als
Vibrationswalze b ausgebildet ist, um deren Achse sich das oder die schwenkbar gelagerten Stopfwerkzeuge 7
bzw. 8 und Schwenkarme 9 bzw. 10, die mit einem Beistellantrieb 11 (Hydraulik-Zylinder-Kolben-Antrieb)
verbunden sind, im wesentlichen radial erstrecken. Die Stopfwerkzeuge 7 bzw. 8 sind dabei zur Schwingungserzeugung
exzentrisch gelagert oder erhalten ihre Vibrationsbewegung von einem Vibrationsantrieb, der
in der Vibrationswalze 6 angeordnet ist und über einen Hydraulik-Motor 12 antreibbar ist.
Zur gleichzeitigen Bearbeitung des Schotlers unter den beiden Schwellen 1 bzw. Γ und in den drei
benachbarten Schwellenfächern 2, 3 und 4 ist eine mit einem Werkzeugrahmen 13 gemeinsam höhenverstell-
M) bare Baueinheit 14 aus sechs mit jeweils vier über die
Beistellantriebe 11 zusammenwirkende Stopfwerkzeugpaare 7, 8 ausgerüstete Vibrationswalzen 6 gebildet,
wobei an den beiden mittleren Vibrationswalzen 6 jeweils gegenläufig verschwenkbare Stopfwerkzeuge 7
h'> bzw. 8 zum Eintauchen in das mittlere Schwellcnfach !
gelagert sind. Die Stopfwerkzeuge 7, 8 und .Schwenkarme 9, 10 sind an ring- oder scheibenförmigen Gliedern
15. deren Umfang dem Durchmesser der Vibrationswal-
ze 6 angepaßt ist, angeordnet. Der an einer fahrbaren Maschine, deren Fahrwerk 16 nur schematisch angedeutet
ist, angeordnete Rahmen 13 kann über einen Verstellantrieb 17 (Hydraulik-Kolben-Zylinder-Motor)
in Gleislängsrichtung mit den daran angeordneten Werkzeugen zur Anpassung an einen durchschnittlichen
Schwellenabstand in seiner Länge eingestellt werden. Zur gemeinsamen Höhenverstellung aller Werkzeuge
sind vertikale Führungssäulen 18 am Rahmen 13 vorgesehen. An der fahrbaren Maschine sind zwei
solche Baueinheiten J4, für jede Schiene 5 eine, vorgesehen, wobei den Schwellenfach verdicht- und
Stopfwerkzeugen im Bereich beiderseits des Gleises vibrierbare Vorrichtungen (in der Zeichnung nicht
dargestellt) zum Verdichten der Bettungsseiten (am Ende der Schwellen bzw. Schwellenfächer) und
Bettungsflanken zugeordnet sind.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (3)
1. Fahrbare Maschine zum Unterstopfen von Gleisschwellen mittels zu beiden Seiten einer
Schwelle in das Schotterbett eindringenden Stopfwerkzeugen und auf die Oberfläche des Schotterbettes
einwirkenden, vibrierenden Verdichtern, wobei die Stopfwerkzeuge unter die durch den Verdichter
gebildete Ebene, z. B. durch Durchdringen von Offnungen im Verdichter, in das Schotterbett
hineinragen, dadurch gekennzeichnet, daß das Schwellenfachverdichtwerkzeug als Vibrationswalze
oder -rolle (6) ausgebildet ist, von deren Achse sich das oder die dreh- bzw. schwenkbar
gelagerten Stopfwerkzeuge (7 bzw. 8) und mit diesen und dem Beistellantrieb (11) verbundene Schwenkarme
(9, 10) im wesentlichen radial erstrecken, wobei zur Schwingungserzeugung die Stopfwerkzeuge
(7, 8) exzentrisch gelagert und/oder ein eigener Vibrationsmotor, z. B. über einen Hydraulik-Motor
(12) antreibbare Unwuchten, vorgesehen sind.
2. Maschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß zum gleichzeitigen Unterstopfen zweier benachbarter Schwellen und Verdichten
dreier benachbarter Schwellenfächer im Bereich einer Schiene des Gleises eine mit einem Werkzeugrahmen
(13) gemeinsam höhenverstellbare Baueinheit (14) gebildet ist, die aus sechs Vibrationswalzen
(6) und vier mittels Beistellantrieben, z. B. Hydraulik-Zylinder-Kolben-Antrieben
(11), angetriebenen Stopfwerkzt'gpaaren besteht, wobei an den beiden
mittleren Vibrationswalzen jeweils gegenläufig verschwenkbare Stopfwerkzeuge (7 bzw. 8) zum
Eintauchen in das mittlere Schwellenfach (3) gelagert sind.
3. Maschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß den im selben Schwellenfach
einsetzbaren Schwellenfachverdicht- und Stopfwerkzeugen im Bereich beiderseits des Gleises
vibrierbare Vorrichtungen zum Verdichten des Vorkopfbereiches der Schwellen und der Bettungsflanken
zugeordnet sind.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT514970A AT319315B (de) | 1970-06-08 | 1970-06-08 | Machine zum Unterstopfen von Gleisschwellen mittels Stopfwerkzeuge |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2119757A1 DE2119757A1 (de) | 1971-12-16 |
DE2119757B2 DE2119757B2 (de) | 1980-11-27 |
DE2119757C3 true DE2119757C3 (de) | 1981-09-17 |
Family
ID=3572493
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2119757A Expired DE2119757C3 (de) | 1970-06-08 | 1971-04-22 | Fahrbare Maschine zum Gleisstopfen und Schwellenfachverdichten |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT319315B (de) |
CH (1) | CH525328A (de) |
DE (1) | DE2119757C3 (de) |
FR (1) | FR2096000A5 (de) |
GB (1) | GB1358762A (de) |
SE (1) | SE361693B (de) |
YU (1) | YU34151B (de) |
ZA (1) | ZA713707B (de) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CH569836A5 (de) * | 1973-06-04 | 1975-11-28 | Matisa Materiel Ind Sa | |
AT339359B (de) * | 1975-02-27 | 1977-10-10 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Gleisstopfmaschine mit vorkopfverdichter |
AT357190B (de) * | 1978-01-23 | 1980-06-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Gleisstopfmaschine |
CH658689A5 (fr) * | 1986-02-27 | 1986-11-28 | Kershaw Mfg | Bourreuse de voie ferree. |
AT521397B1 (de) * | 2018-06-15 | 2021-12-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Stopfaggregat zum Stopfen eines Gleisbettes |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CH361021A (de) * | 1956-09-27 | 1962-03-31 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Fahrbare Gleisstopfmaschine |
DE1089402B (de) * | 1957-12-23 | 1960-09-22 | Egon Schubert Dipl Ing | Stopfwerkzeug sowie mit mindestens einem solchen Stopfwerkzeug ausgestattete Gleisstopfmaschine |
-
1970
- 1970-06-08 AT AT514970A patent/AT319315B/de not_active IP Right Cessation
-
1971
- 1971-04-21 CH CH581071A patent/CH525328A/de not_active IP Right Cessation
- 1971-04-22 DE DE2119757A patent/DE2119757C3/de not_active Expired
- 1971-05-13 SE SE06229/71A patent/SE361693B/xx unknown
- 1971-05-31 YU YU1373/71A patent/YU34151B/xx unknown
- 1971-06-07 FR FR7120523A patent/FR2096000A5/fr not_active Expired
- 1971-06-08 ZA ZA713707A patent/ZA713707B/xx unknown
- 1971-06-08 GB GB1938971*[A patent/GB1358762A/en not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2119757B2 (de) | 1980-11-27 |
YU137371A (en) | 1978-06-30 |
SE361693B (de) | 1973-11-12 |
ZA713707B (en) | 1972-01-26 |
CH525328A (de) | 1972-07-15 |
DE2119757A1 (de) | 1971-12-16 |
FR2096000A5 (de) | 1972-02-11 |
YU34151B (en) | 1978-12-31 |
AT319315B (de) | 1974-12-10 |
GB1358762A (en) | 1974-07-03 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2624212C2 (de) | Fahrbare Maschine zum kontinuierlichen Nivellieren und Verdichten der Schotterbettung eines Gleises | |
DE2228958C2 (de) | Fahrbare Gleisnivellier-Stopfmaschine | |
EP0518845B1 (de) | Verfahren und Stopfmaschine zum Verdichten des Schotters eines Gleises | |
DE2023964B2 (de) | Gleisstopfmaschine | |
AT393392B (de) | Stopfaggregat und stopfpickel fuer gleisstopfmaschinen | |
DE2417062A1 (de) | Stopfwerkzeugaggregat fuer eine gleisstopfmaschine | |
DE1409767B1 (de) | Gleisstopfmaschine | |
DE2024007C3 (de) | Fahrbare Maschine zum Verdichten der Bettung eines Gleises | |
DE1658339B2 (de) | Gleisstopf- und richtmaschine | |
DE1708651C3 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum seitlichen Ausrichten von Gleisen | |
DE2119757C3 (de) | Fahrbare Maschine zum Gleisstopfen und Schwellenfachverdichten | |
DE3148044C2 (de) | ||
DE2811743A1 (de) | Verfahren und vorrichtung zum instandhalten des schotterbetts eines gleises und zum korrigieren der lage eines gleises | |
DE2602161A1 (de) | Gleisstopfmaschine | |
DE1808284C3 (de) | Fahrbare Gleisbearbeitungsmaschine, insbesondere Gleisrichtmaschine | |
DE3313114A1 (de) | Gleisnivellierstopfmaschine mit stopf- und stabilisationsaggregat | |
DE2008829C3 (de) | Fahrbare Maschine zum Verdichten der Bettung eines Gleises | |
DE2550382A1 (de) | Verfahren und vorrichtung zum gleisrichten und bettungsschulterverdichten | |
DE2460700A1 (de) | Stopfkopf fuer eine gleisstopfmaschine | |
DE2133124B2 (de) | Vorrichtung zum Verdichten und Planieren der Schotterbettung eines Gleises | |
DE2608372C2 (de) | Fahrbare Gleisbaumaschine zum Verdichten des Schotters unterhalb der Schwellen eines Gleises | |
DE3035890C2 (de) | Fahrbare Gleisstopfmaschine | |
DE1928619C3 (de) | Vorrichtung zum Verdichten des Schotterbettes für Gleise | |
DE1145655B (de) | Gleisstopfmaschine | |
DE2462104C3 (de) | Fahrbare Gleisstopfmaschine mit mindestens einer, das Hochquellen des Schotters verhindernden Vorrichtung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OD | Request for examination | ||
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |