DE2118941C3 - Verankerungsteil für Sicherheitsgurte in Kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

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Die Erfindung betrifft ein Verankerungsteil für Sicherheitsgurte entsprechend dem Gattungsbegriff des Anspruchs 1.

Der sich von dem Fahrzeugboden herauf erstreckende Abschnitt des Sicherheitsgurtes wurde früher auf verschiedene Art ausgebildet. Gemäß einer Ausführungsform bestand dieser Abschnitt einfach aus einem Gurt. Das Verschlußteil kommt dann in ungebrauchtem Zustand auf dem Fahrzeugboden zu liegen und ist bei Bedarf schwer zu finden. Es wird mitunter sogar unter dem Sitz festgeklemmt. Dieses ist nicht befriedigend, da dadurch der Sicherheitsgurt aus Bequemlichkeitsgründen manchmal unbenutzt bleibt.

Um diesen Mangel zu beseitigen, wurde vorgeschlagen den betreffenden Abschnitt als einen Bügel aus Metall auszubilden, in dem das Gurtschloß eingehakt wurde.

Es wurde versucht, diesen Mangel durch Herstellung eines einen Verschlußteil tragenden, halbstarren Verankerungsteils zu beseitigen. Dieser Verankerungsteil soll gemäß dem letztgenannten Vorschlag ein sogenanntes so Gliederrohr sein oder aus Metalldrähten, einer eingewobenen Einlage aus Draht oder einem Stahlseil hergestellt sein. Ein Nachteil dieser Konstruktion besteht darin, daß bei Unfällen, wenn die den Gurt verwendende Person vorwärts geschleudert wird, der Verankerungsteil praktisch undehnbar ist, so daß die Person — weil der oder die anderen Gurtabschnitte dehnbar sind — schräg gegen den Nebensitz geschleudert wird. Da weiterhin der dortige Gurt spiegelgekehrt angebracht ist, wird die dort sitzende Person in der w> entgegengesetzten Richtung hin geschleudert werden, was bedeutet, daß diese nebeneinander sitzenden Personen gegeneinander geschleudert werden und dabei einander verletzen können.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen dehnbaren Verankerungsteil zu schaffen und Mittel vorzusehen, die anzeigen, wenn der Teil überbeansprucht worden ist. Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt gemäß den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1.

Als Kunststoffmaterial für die Fäden kann gemäß der Erfindung Polyester oder ähnliches gewählt werden. Die Kunststoffhülle ist vorzugsweise mit längsverlaufenden Vsrstärkungsfedern versehen.

Eine Anzeige der Oberbeanspruchung des Verankerungsteile erhält man, wenn die Hülle aus einem derart steifen Kunststoffmaterial besteht, daß dieses birst, wenn die eingeschlossenen Fäden um etwa 10% gedehnt werden.

Dank der Fäden aus dehnbarem Material wird die den Gurt verwendende Person bei einem Unfall nicht seitwärts, sondern gerade vorwärts geschleudert werden, da keine einseitige Gurtlängung erzeugt wird.

Die Erfindung soll in; folgenden anhand der Zeichnung, auf der ein Verankerungsteil gemäß der Erfindung in Seitenansicht veranschaulicht ist, näher erläutert werden. Wie auf der Zeichnung ersichtlich, ist das Verankerungsteil von einem inneren Kern aus Fäden 1 eines in gewissem Grade dehnbaren Kunststoffmaterials gebildet Diese Fäden sind zum Zwecke der Verdeutlichung viel dicker als in Wirklichkeit auf der Zeichnung dargestellt. Die Fäden 1 sind als langgestreckte Schlingen um auf Abstand voneinander angebrachte, mit Ringflanschen an den Enden versehenen Rollen 2 und 3 geführt, so daß die Fäden 1 dadurch zwischen den Flanschen auf den Rollen verankert werden. Die somit gebildete Einheit wird in eine mit Strich-Punktlinien angedeuteten Gießform 4 gebracht. In dieser Form wird eine Hülle 5 aus Kunststoff um die Fäden 1 und die Rollen 2, 3 formgegossen. Der Kunststoff der Hülle 5 soll eine solche Elastizität haben, daß das Verankerungsteil in dem Maße biegsam wird, daß es zur Einstellung des am oberen Ende des Verankerungsteiles angebrachten Verschlußteiles in die Gebrauchslage gebogen werden kann.

Durch die Kunststoffhülle wird eine vollständige Einheit ohne irgend welche harte, vorragende Teile gebildet, die bei Verkehrsunfällen Körperschäden verursachen könnten.

Die Kunststoffhülle kann mit mehreren verschiedenen Querschnittsformen ausgebildet und mit Verstärkungsfedern 6 versehen werden, damit die erwünschte Steifigkeit des Verankerungsteiles erhalten wird. Versuche haben erwiesen, daß ein Gurt, der solchen Beanspruchungen ausgesetzt worden ist, daß er sich mehr als 10% gedehnt hat, nicht mehr zuverlässig ist und ausgetauscht werden soll. Vorbekannte Gurte, die solchen Beanspruchungen ausgesetzt worden sind, geben keine Anzeige, daß sie überbeansprucht worden sind. Das Verankerangsteil gemäß der Erfindung, das überbeansprucht worden ist, weist Risse in seiner Kunststoffhülle 5 auf, wenn die Hülle aus einem Kunststoff mit einer die Dehnbarkeit der Fäden 1 um einen gewissen Wert unterschreitenden Dehnbarkeit hergestellt worden ist Diese Risse sind somit ein klares Anzeichen dafür, daß der Gurt ersetzt werden soll. Die Fäden 1 können in Schlingen mit einer Länge gewickelt werden, die ein Vielfaches der Länge des Verankerungsteiles ist, und durch einen Schlitz in einem Beschlagteil gezogen sowie mit ihren ösenförmigen Enden um eine Rolle am einen Ende des Verankerungsteiles gelegt werden. Wesentlich ist, daß das ganze Verankerungsteil mit Kunstoff umgössen ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (4)

1 Patentansprüche:

1. Verankerungsteil für Sicherheitsgurte in Kraftfahrzeugen, das mit einem Ende am Fahrzeugboden befestigt ist und am anderen Ende mit einem Verschlußteil verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Verankerungsteil aus zueinander parallel verlaufenden, dehnbaren Kunststoffäden (1) besteht, die über im Abstand voneinander angeordnete Kunststoffrollen (2, 3) mit Ringflanschen geführt sind und daß die derart gebildete Einheit durch Formgießen mit einer Kunststoffhülle (5) ummantelt ist.

2. Verankerungsteil gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Fäden (1) aus Polyester oder ähnlichen Fasern bestehen.

3. Verankerungsteil gemäß Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kunststoffhülle (5) mit längsverlaufenden Verstärkungsfedern versehen ist

4. Verankerungsteil gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülle (5) aus einem steifen Kunststoffmaterial besteht, das bei Drehung der eingeschlossenen Fäden (1) um beispielsweise 10% birst.

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