DE211803C

DE211803C -

Info

Publication number: DE211803C
Application number: DENDAT211803D
Authority: DE

Description

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- JVe 211803 -KLASSE 21 d. GRUPPE

Verfahren zur Tourenregelung von Induktionsmotoren.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 14. Juli 1908 ab.

Es ist bekannt, Induktionsmotoren dadurch zu regeln, daß man Kollektormotoren an die Schleifringe schaltet. Die Leistung der KoI-■ lektormotoren muß dabei dem Prozentsatz der Tourenregelung von der Leistung des Hauptmotors entsprechen, der ausgeregelt werden soll.

Soll die Tourenregelung z. B. 30 Prozent betragen, so muß der Kollektormotor bei einem Hauptmotor von 1000 PS 300 PS leisten.

Es tritt häufig z. B. beim Grubenventilator- und ähnlichem Antrieb der Fall ein, daß die Hauptmotoren nur bei der höchsten Tourenzahl das volle Drehmoment abzugeben haben, während das verlangte Drehmoment bei den geringeren Tourenzahlen sinkt. In diesem Falle muß der Kollektormotor bei den höheren Tourenzahlen mit einem großen Strom (da das Drehmoment eines Induktionsmotors dem Läuferstrom proportional ist), aber geringerer Spannung (da der Schlupf im Induktionsmotor der Spannung an seinen Schleifringen proportional ist) laufen. Bei niedriger Tourenzahl des Hauptmotors ist der Strom gering und die Spannung hoch.

Bei normaler Anordnung muß also der Kollektormotor im Kupfer für die höchste Stromstärke und im Eisen für die höchste Spannung, d. h. für eine Leistung gebaut werden, als ob der Induktionsmotor auch bei dem maximalen Schlupf noch das maximale Drehmoment abgeben müßte.

Vorliegende Erfindung bezweckt nun, den Kollektormotor kleiner bauen zu können.

Sie besteht darin, daß der Läufer des In-45

duktionsmotors bei dem hohen Drehmoment und geringen Schlupf in Stern geschaltet wird, da dann der · Kollektormotor einen verhältnismäßig geringen Strom erhält und die Spannung an und für sich klein ist. Bei den niedrigen Drehmomenten und großem Schlupf wird der Läufer dagegen in Dreieck geschaltet, da dann der Kollektormotor eine verhältnismäßig geringe Spannung erhält und der Strom an und für sich klein ist.

Durch diese Umschaltung im Hauptmotor erreicht man also, daß der Kollektormotor sowohl für einen geringeren Maximalstrom als auch für eine geringere Maximalspannung gebaut werden kann, so daß er bei derselben Leistung der Anlage kleiner wird.

Bei übersynchronem Lauf könnte man die Umschaltung dann benutzen, wenn das Drehmoment im Hauptmotor mit sinkender Tourenzahl zunimmt.

Claims

Patent-An Spruch:

Verfahren zur Tourenregelung von Induktionsmotoren mit veränderlichem Drehmoment für verschiedene Tourenzahlen durch an die Schleifringe angeschlossene Kollektormotoren, dadurch gekennzeichnet, daß der Läufer des Induktionsmotors bei Tourenzahlen des Hauptmotors mit hohem Drehmoment und geringer Schlupfspannung in Stern und bei Tourenzahlen mit niederem Drehmoment und großer Schlupfspannung in Dreieck geschaltet wird, zu dem Zweck, den Kollektormotor kleiner ausführen zu können.