DE211070C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- JVl 211070 KLASSE 19 α. GRUPPE

(Victoria, Austr.).

Fahrbare Maschine zum Bearbeiten abgenutzter Schienen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 30. Mai 1907 ab,

Gegenstand der Erfindung ist eine fahrbare Maschine zum Bearbeiten abgenutzter Schienen, und zwar sowohl von gewöhnlichen Eisenbahnschienen als auch von Rillenschienen für Straßenbahnen.

Gemäß der Erfindung besitzt die Maschine neben einer Schleifscheibe ein rotierendes Schneidewerkzeug, welches zur Entfernung des an den Schienen vorhandenen Grates und zur

ίο Bearbeitung der durch Abnutzung des Schienenkopfes immer flacher werdenden Spurrinne von Rillenschienen· dient und in senkrechter und wägerechter Richtung zu der Schiene eingestellt werden kann.

is Ein weiteres Merkmal des Erfindungsgegenstandes besteht darin, daß die Maschine drei quer zum Gleis liegende, verstellbare Räder besitzt, mit denen die Maschine auf ein Nachbargleis übergeführt werden kann. Die Maschine ist um eine annähernd in ihrem Schwerpunkt gelegene Achse drehbar, so daß die zur ■Bearbeitung der Schienen dienenden Werkzeuge auch für die gegenüberliegende Schiene des Gleises benutzt werden können.

Auf den Zeichnungen ist als Beispiel eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes dargestellt.

Fig. ι zeigt die Maschine im Grundriß auf Rillenschienen, Fig. 1 a eine · Einzelheit und Fig. 2 die Maschine in Seitenansicht auf gewöhnlichen Schienen. In dieser Fig. 2 ist die in Fig. ι vorgesehene Einstellvorrichtung für das Bearbeiten von Rillenschienen durch die Vorrichtung zum Einstellen der Maschine bei der Bearbeitung von gewöhnlichen Schienen ersetzt. Fig. 3 bis 6 zeigen eine zwischen dem Gleise angebrachte Leitschiene. Fig. 7 zeigt die Einstellvorrichtung für die Bearbeitung von Rillenschienen in größerem Maßstab. Fig. 8 zeigt die Vorrichtung zum Anheben der Maschine, Fig. 9 eine Einzelheit in Ansicht und im teilweisen Schnitt und Fig. 10 die Vorrichtung zur seitlichen Einstellung des Maschinengestelles bei der Bearbeitung gewöhnlicher Schienen.

Das Gestell A der Maschine ist mit hinteren Rädern B und C und mit einem vorderen Rade B und einem flanschlosen Rade X³ versehen. Das Rad C ist auf einer am äußeren Ende eines Armes E des Maschinengestelles angebrachten, mit Stellringen F¹ versehenen Achse D verschiebbar, um das Rad außer Eingriff mit der Schiene bringen und das Gestell bei der Bearbeitung der Schienen seitlich verschieben zu können. Das Rad C muß ferner deshalb verstellbar sein, damit das hintere Ende der Maschine bei der Verwendung einer besonderen Führungs- oder Leitschiene nur auf dieser aufruht. Das Rad Z³ muß wegen der noch zu beschreibenden Verstellbarkeit des Maschinengestelles quer zum Gleis flanschlos sein. Wenn die Maschine auf dem Gleis nach einer anderen. Arbeitsstelle bewegt werden soll, so wird das Rad C mit der Schiene

in Eingriff gebracht, und an die Stelle der Scheibe X^s wird dann ein ebenfalls mit Flansch versehenes Rad gesetzt.

An der dem Rade X^s schräg gegenüberliegenden Seite des Maschinengestelles ist eine Schleifscheibe M³ angeordnet, welche auf einer verschiebbaren Welle G³ befestigt ist. Die Längsbewegung der Welle G³ erfolgt durch einen mit einem Handgriff L³ und mit einer

ίο Gabel /³ versehenen Hebel H^s, welcher in einer Zahnstange K³ (Fig. ia) beliebig eingestellt werden kann. Die Schleifscheibe wird senkrecht eingestellt durch ein in der Nähe des hinteren Endes der Maschine angeordnetes Rad M, das auf einer Achse N drehbar sitzt, die an eine senkrechte Stange O angehängt ist. Letztere kann durch ein Handrad P auf und ab bewegt werden. Während der Bearbeitung der Schienen ruht das hintere Ende der Maschine auf dem Rad M, und das hintere Rad B wird hierzu durch ein Handrad G¹ verstellt und von der Schiene abgehoben. Die Schleifscheibe M³ wird von der Antriebswelle R eines Motors durch einen Riemen angetrieben, welcher über die Riemenscheiben E³ und F³ der Wellen R und G³ geführt ist.

Die Maschine besitzt außer der Schleifscheibe M³ ein sich um eine senkrechte Achse drehendes Schneidewerkzeug K¹, welches zur Entfernung des Grates an den Schienen und zur Bearbeitung der Spurrinne von Rillenschienen dient und in folgender Weise angetrieben wird. Auf der Antriebswelle R sitzt ein Zahnrad L¹, welches ein loses Rad M¹ in Umdrehung versetzt, das mit einem Zahnrad N¹ auf der Welle O¹ in Eingriff steht. Diese Welle O¹ ist geteilt und ihre beiden Teile können durch eine Kupplung P¹ miteinander verbunden werden. Die Kupplung P¹ wird eingerückt und ausgerückt durch einen in eine Muffe Q¹ eingreifenden Hebel R¹, welcher an einem Träger S¹ gelagert ist und durch eine mittels eines Handrades U¹ verschiebbare Stange T¹ verstellt werden kann. Am äußeren Ende der Welle O¹ ist ein Kegelrad F¹ angebracht, welches das Kegelrad W¹ der den Fräser K¹ tragenden Spindel X¹ antreibt. Der Fräser K¹ läßt sich durch eine mit Handgriff Z¹ versehene Schraubenspindel Y¹ verstellen, welche sich nicht mit der . Spindel X¹ dreht. Die Schraubenspindel Y¹ wird nach dem Einstellen des Fräsers K¹ durch eine mit Handgriff A² versehene Mutter festgestellt. Das Schneidewerkzeug wird gegen die zu bearbeitende Schiene durch die seitliche Verschiebung des Maschinengestelles eingestellt.

Bei der Bearbeitung von Rillenschienen wird das Maschinengestell in folgender Weise seitlich verstellt. Das vordere, dem Fräser K¹ zunächst liegende^ Laufrad B sitzt lose auf der Welle Z (Fig. 7). Diese trägt an ihrem äußeren Ende eine Schraubenspindel B², welche mit einer durch ein Handrad C² in einer von dem Rad B vorstehenden Hülse D² drehbaren Mutter Eⁱ versehen ist. An der äußeren Seite des Handrades C² ist eine Feststellmutter E² angeordnet. Durch Drehung des Handrades C² wird die Welle Z und mit ihr das Gestell der Maschine seitlich verschoben und dadurch das Schneidewerkzeug K² gegen die zu bearbeitende Schiene eingestellt.

Bei gewöhnlichen Schienen wird die Maschine durch Rollen F² an der Schiene seitlieh eingestellt (Fig. 10). Die Rollen F² sind in Gabeln G² gelagert, die mit Schraubengewinde H² versehen sind, auf das mit Handrädern K² versehene Muttern J² geschraubt sind. Die Muttern J² sind in einem Träger O² des Maschinengestelles A lose gelagert. Durch Muttern M^% können die Spindeln H² an den Handrädern K² festgestellt werden. Die Muttern J² können durch Stellschrauben N² an den Enden L² des Trägers festgelegt werden. Durch gleichzeitiges, entgegengesetztes Drehen der Handräder K² können die Rollen F² und dadurch das Maschinengestell seitlich verschoben werden. Bei der Bearbeitung von gewöhnlichen Schienen wird an dem hinteren Rad B zur besseren Führung der Maschine ein zweiter abnehmbarer Flansch W³ angebracht (Fig. 9). Durch die Flanschen dieses Rades B zusammen mit den Rollen F² wird dann das Maschinengestell gut geführt, während das Gewicht der Maschine von dem Rad M getragen wird.

In manchen Fällen, und zwar besonders dann, wenn die Schienen sehr stark abgenutzt sind, wird eine Führungs- oder Leitschiene W² zwischen den zu bearbeitenden Schienen angebracht (Fig. 3 bis 6). Die Enden dieser Schiene W² sind in Stühlen X² gelagert, die auf Querschwellen Y² angeordnet und mit Stellschrauben Z² versehen sind, welche durch einen in die Löcher A^z gesteckten Stift verstellt werden können. Durch jedes Ende der Leitschiene W² geht eine Schraubenspindel B³, welche von dem Bund B* aus gedreht werden kann und sich gegen die eine Laufschiene anlegt. Über die Laufschiene ist eine Klammer C³ geschoben, die die Spindel B³ und eine Schraube D³ trägt. Durch die Einstellschraube Z² und die Schraubenspindel B³ kann die Leitschiene W² senkrecht und wagerecht verstellt werden. Auf dieser Leitschiene W² ruht die Maschine mittels einer mit zwei Flanschen versehenen Leitrolle Q-, die an dem hinteren Ende der Achse N der Rolle M sitzt. Während des Gebrauches der Leitschiene wird die Führungsrolle F² nicht benutzt.

Das dem Rade X³ gegenüberliegende Lauf-

rad B kann zur Längsverschiebung der Maschine durch Motor- oder durch Handantrieb gedreht werden. Hierzu greift eine an der Motorwelle R sitzende Schnecke S in ein Schneckenrad T einer Welle U ein, die ein Kegelrad V trägt (Fig. 7). Dieses Rad F greift je nach der Stellung eines Handhebels D¹ in eines der durch Hülsen X verschieblich auf der Welle Z des Laufrades B angebrachten Kegelräder W ein und dreht so das Laufrad B vorwärts oder rückwärts. Die Kegelräder W und die Hülse X sind mit der Welle Z durch einen Federkeil A¹ verbunden. Mit dem Laufrad B ist ein Zahnkranz Z³ verbunden, welcher in eine Zahnstange A^ eingreift, um ein Gleiten des Rades B zu verhindern. Der untere Flansch Bⁱ der Zahnstange A ⁴ wird an der Schiene befestigt. Der Handhebel D¹ ist an einem drehbar gelagerten Zapfen C¹ befestigt, an dem eine Gabel B¹ angebracht ist, die in eine Nut Y der Hülse X eingreift. Auf der Welle Z ist noch ein Schneckenrad J¹ befestigt, in das eine auf einer Welle F¹ verschiebbare Schnecke G¹ eingreift, die ihre Drehung von einem Handrade E¹ erhält, so daß das Laufrad B nach Einstellen des Handhebels D¹ in seine Mittelstellung mit der Hand bewegt werden kann. Zur Bewegung der Maschine beim Einstellen des Schneidewerkzeuges K¹ in der Schienenrichtung kann das Handrad Y⁸ benutzt werden.

Auf der Welle F¹ ist noch eine von einem Handhebel F² aus einrückbare Kupplung U² und ein Schneckenrad T² gelagert, das durch die Kupplung U² mit der Welle F¹ verbunden werden kann. In das Rad T² greift eine auf einer Welle R² gelagerte Schnecke S² ein, die über Stufenriemenscheiben Q², P² und die

Übersetzungsräder N¹, M¹, L¹ von dem Motor langsam bewegt wird. Auf diese Weise kann also auch die Welle F¹ und damit. das Laufrad B durch den Motor statt mit. der Hand bewegt werden.

Ungefähr im Schwerpunkt der Maschine ist am Maschinengestell A lose eine Schraubenspindel Q³ angeordnet, die sich in einem auf dem Erdboden aufruhenden, mit einem Fuß T³ versehenen Ständer S^s bewegen kann (Fig. 8) und ein Kegelrad P³ trägt, das in ein Kegelrad O³ einer von einem Handrade N³ gedrehten Welle eingreift. Durch Drehen des Handrades N³ wird mithin die Maschine angehoben, so daß sie auf dem Ständer T³ geschwenkt und die Werkzeuge für die gegenüberliegende Schiene benutzt werden können. Während der Drehung ruht die Maschine auf einem Bund R³ der Spindel Q³. Eine durch einen Flansch V³ am Gestell A befestigte, den Ständer S^s umgebende Hülse U^s dient dabei als Führung für das Gestell.

An dem vorderen und hinteren Ende der Maschine befinden sich zu den Rädern B im rechten Winkel angeordnete Räder F, die von einem Handrade G oder von Schneckenrädem H auf und nieder bewegt werden können. Die Schneckenräder H greifen in Schnecken H⁵ einer Welle H⁶ ein, welche durch einen Handgriff H¹ gedreht werden kann. Das eine der Räder F am vorderen Ende der Maschine besitzt einen Zahnkranz J, der mit einem Zahnrade K in Eingriff steht, das von einer Kurbel L gedreht werden kann. Um die Maschine auf ein benachbartes Gleis zu bewegen, werden Schienen unter die Rollen F und über die Gleise gelegt, worauf durch Drehen des Rades G und der Kurbel W die Räder F . auf die Querschienen aufgesetzt werden und das Maschinengestell A angehoben wird. Durch Drehen der Kurbel L kann dann die Maschine auf den Querschienen verschoben werden.

Die Maschine wird wie folgt benutzt:

Nachdem die Maschine an die zu bearbeitende Schiene gefahren worden ist, wird die Schleifscheibe M³ eingestellt. Bei einer sehr starken Abnutzung der Schienen wird die als Führung dienende Leitschiene W" verwendet und durch die Spindeln Z?³ und die Schraube Z^% genau eingestellt.

Nach Einstellung der Schleifscheibe in seitlicher Richtung wird das Handrad P gedreht, wodurch das Rad Q auf die Leitschiene W² zu sitzen kommt; gleichzeitig wird das hintere Rad B durch Drehen des Handrades G⁴ gehoben, so daß sich das hintere Ende der Maschine nur auf der Leitschiene W² bewegt. Wird keine Leitschiene benutzt, so wird die Maschine während der Bearbeitung der Schienen auf dem Rad M geführt. Wenn die Maschine auf dem Rad Q ruht, wird die Schleifscheibe M³ durch das Handrad P senkrecht zu der zu bearbeitenden Schiene eingestellt. Der Hebel H³ dient zur seitlichen Verstellung der Schleifscheibe. Während der Bearbeitung kann die Maschine durch den Motor oder mit der Hand vorwärts oder rückwärts bewegt werden. Im ersten Falle wird die Motorwelle R durch entsprechende Einstellung des Hebels D¹ mit dem Laufrade B gekuppelt, wenn eine schnelle Bewegung der Maschine erfolgen soll; oder der Hebel D¹ wird in die Mittelstellung gebracht und die Kupplung U² mit dem Handhebel F² eingerückt und gleichzeitig die Verbindung zwischen den beiden Teilen der Welle O¹ hergestellt, so daß nun, nachdem die Schnecke G¹ in Eingriff mit dem Schneckenrade J¹ gebracht worden ist, das Laufrad B langsam von dem Motor angetrieben wird. Beim Antrieb mit der Hand wird die Kupplung U² gelöst und das Laufrad B von dem Handrade E¹ aus in Umdrehung versetzt. Nach Abschleifen der Schiene wird

der Grat der Schienen durch das rotierende Schneidewerkzeug K¹ entfernt. Bei der Bearbeitung von gewöhnlichen Schienen wird das Schnei de werkzeug durch die Rollen F² unter Vermittlung der Handräder K^z eingestellt, und bei der Bearbeitung von Rillenschienen wird das Schneidewerkzeug durch das Handrad C² seitlich eingestellt.

Claims (8)

Patent-Ansprüche:

1. Fahrbare Maschine zum Bearbeiten abgenutzter Schienen, dadurch gekennzeichnet, daß die Maschine außer einer Schleifscheibe (M³) zum Bearbeiten der Fahrfläche ein um eine senkrechte Achse drehbares, wagerecht und senkrecht einstellbares Schneidewerkzeug (K¹) zum Bearbeiten der Seitenfläche des Kopfes und der Spurrinne von Rillenschienen besitzt.

2. Maschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Maschinengestell von einem flanschlosen Rade (X³) und von drei mit Flanschen versehenen Rädern (C und B, B) getragen wird, von denen das hintere Rad (C) auf der Achse längsverschiebbar, das hintere Rad (B) mit einem abnehmbaren Flansch (W³) versehen ist.

3. Maschine nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das vordere Laufrad (B) zur Einstellung des Maschinengestelles nebst Schneidewerkzeug (K¹) gegen die Rillenschiene auf der Welle (Z) lose sitzt und daß diese in eine durch - Handrad (C²) verstellbare Schraubenspindel (B²) ausläuft.

4. Maschine nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß am Maschinengestell für die Bearbeitung gewöhnlicher Schienen durch Handräder (K²) einstellbare Rollen (F²) gelagert sind.

5. Maschine nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß an den Enden der Maschine senkrecht verstellbare, quer zum Gleis liegende Räder (F) angebracht sind, von denen das eine mit einem Zahnkranz (J) versehen ist, in den ein von einer Kurbel ^ZLJ aus drehbares Rad (K) eingreift.

6. Maschine nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß annähernd im Schwerpunkt der Maschine eine senkrechte, in einem unterstützten Fuß (T³) durch Handrad (N³) auf und ab bewegbare Schraubenspindel (Q³)- gelagert ist.

7. Maschine nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Motorwelle (R) einerseits durch Übersetzungen (L¹, M¹, N¹, P², Q^%) mit einer Welle (F¹) gekuppelt wird, die über ein Schneckengetriebe (G¹, J¹) das vordere Laufrad (B) antreibt, andererseits durch Übersetzungen (S, T, V, W) das vordere Laufrad unmittelbar antreibt. . . ■

8. Maschine nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den zu bearbeitenden Schienen eine wagerecht und senkrecht einstellbare Leitschiene (W²) angeordnet ist, auf welcher das Maschinengestell während seiner Vorwärtsbewegung durch eine senkrecht einstellbare Leitrolle (Q) geführt ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.