DE210940C

DE210940C -

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Publication number: DE210940C
Application number: DENDAT210940D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES.

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

-M 210940-KLASSE 24 a. GRUPPE

LEOPOLD SOLTMANN in ANTWERPEN.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 31. Dezember 1907 ab.

Es ist bekannt, die Verbrennungsluft für Lokomotiven in Kondensatoren vorzuwärmen und sie in den geschlossenen Aschenfall zu leiten. Bei diesen bekannten Einrichtungen sind jedoch die Kondensatoren vor dem Lokomotivkessel angeordnet, was eine nicht unbedeutende Verlängerung der Lokomotive nötig macht.

Bei der Einrichtung gemäß der Erfindung

ίο sind die Kondensatoren seitlich am Lokomotivkessel angebaut, so daß nahezu die ganze Länge des Kessels ausgenutzt werden kann, ohne seine übliche Breite zu überschreiten.
In der Zeichnung ist Fig. ι ein Längsschnitt nach A-B der Fig. 2, Fig. 2 ein Querschnitt nach C-D der Fig. 1, Fig. 3 die teilweise geschnittene Oberansicht und Fig. 4 die Vorderansicht des mit der neuen Einrichtung versehenen Lokomotivkessels.

Auf jeder Seite des Kessels α der Lokomotive ist ein Oberflächenkondensator b angeordnet, der nach hinten etwas geneigt ist, damit das Wasser, das sich in den Kondensatoren niederschlägt, durch Rohr h in einen Behälter i abfließen kann. Vorn sind die Kondensatoren b an einen gemeinsamen Ventilatorkopf c angeschlossen, welcher einen das vordere Ende des Lokomotivkessels umgebenden Trichter bildet und dazu bestimmt ist, die Verbrennungsluft aufzufangen. Derselbe besteht aus zwei Hälften, die durch ■ Scharniere d mit den Kondensatorgehäusen verbunden sind, damit sie aufgeklappt oder entfernt werden können, wenn die Rauchkammertür des Kessels geöffnet werden soll. Beide Ventilator kopf half ten sind in geschlossenem Zustand durch Schraubenbolzen e mit Scheiben/ und Muttern miteinander verbunden. Die von dem Ventilatorkopf c aufgefangene Luft zieht durch das Rohrsystem der Kondensatoren b, in welchen sie von dem durch Rohr g eintretenden Abdampf der Maschine erwärmt wird, der kondensiert in den Behälter i gelangt, aus welchem er durch eine von der Maschine angetriebene Pumpe in den Kessel zurückgedrückt wird.

Die Luft gelangt aus den Kondensatoren durch an dieselben angeschlossene Schächte k in den allseitig geschlossenen Aschenfall Z. Um die Luftzufuhr zu regeln, sind in die Schächte k Drosselklappen m eingebaut, welche durch ein Gestänge n, p, q oder auf andere Weise zusammen eingestellt werden können. ' Der Endhebel q des die Klappen m bewegenden Gestänges liegt derart vor der Feuertür des Lokomotivkessels, daß der Heizer diesen Hebel q, bevor er die Tür öffnen kann, nach oben schieben muß, wodurch die Klappen m geschlossen werden. Durch diese Einrichtung soll vermieden werden, daß beim Öffnen der Feuertür die Flamme aus der Türöffnung herausschlägt, was geschehen würde, wenn die Klappen m vorher nicht geschlossen sind.

Etwaiger Überdruck in den Kondensatoren δ

wird durch die Aufsätze o, in welche Sicherheitsventile eingeschaltet sind, abgeleitet.

Claims

Pate nt-An Sprüche:
5

i. Einrichtung an Lokomotiven zur Vorwärmung der Verbrennungsluft in Oberflächenkondensatoren, dadurch gekennzeichnet, daß die Kondensatoren (b) seitlich ίο am Lokomotivkessel angebaut und mit umklappbaren und abnehmbaren Luftauffängern (c) versehen sind, die in Arbeitsstellung einen das vordere Ende des Lokomotivkessels umgebenden Trichter bilden.
2. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Endhebel (q) des Gestänges für die Regelungsklappen (m) in den von den Kondensatoren nach dem Aschenfall führenden Kanälen vor der Feuertür liegt, daß ein Öffnen der letzteren nur bei geschlossenen Klappen (m) möglich ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.