DE2108271A1

DE2108271A1 - Bundform und Abbindevorrichtung

Info

Publication number: DE2108271A1
Application number: DE19712108271
Authority: DE
Inventors: Martin Westboro Mass Gilvar (V St A )
Original assignee: Morgan Construction Co , Wor cester, Mass (V St A )
Priority date: 1970-03-05
Filing date: 1971-02-20
Publication date: 1971-09-16
Also published as: BE763807A; GB1326674A; US3633492A; JPS5028877B1; CA960132A; FR2084212A5

Description

PATENTANWÄLTE F.W. H EM M E R ICH · G iR O M O L'-E R · D. G ROSSE 21 906 DU SSELDORF 10· HOMBERGER ST RASSE 5 ■ -bh- tu λ η η'S η Λ

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Morgan Conatruction Company. Worchegter. Mass./USA Bundform-und Abbindevorrichtung

Diese Erfindung befaßt sich im allgemeinen mit einer Materialbearbeitungsvorrichtung, sie befaßt sich insbesondere aber mit einer verbesserten Vorrichtung und einem verbesserten Verfahren zum axialen Verdichten und zum Abbinden zylindrischer Materialbunde.

Gegenstand dieser Erfindung ist eine Vorrichtung, desgleichen aber auch ein Verfahren, zum Verdichten zylindrischer Materialbunde. Ein jeder Bund wird zwischen zwei Verdichtungseleaente oder Kompaktierungselemente gebracht, die einander gegenüber in einem bestimmten Abstand zueinander angeordnet sind. Die Verdichtungselemente oder Kompaktierungselemente, die parallel zur Bundachse bewegt oder verfahren werden können, werden dann in symmetrischer Weise derart bewegt oder verfahren, daß lie sich einander nähern und dabei den Bund in axialer Richtung verdichten oder kontaktieren. Ist dies geschehen, dann werden Abbindevorrichtung in die Arbeitsposition gebracht und derart in Betrieb genommen, daß dann, während sich der Bund noch in der Verdichtungsposition oder in der Kompaktierungsposition befindet, über den Umfang des Bundes Abbindestreifen, die zueinander einen bestimmten Abstand aufweisen, angebracht werden, während dieses Vorganges bleibt der Bund axial verdientet oder kompaktiert zwischen den Verdichtungselementen oder den Kompaktierungselementen. Daraufhin werden die Kontaktierung seleraante oder Verdichtungselemente, desgleichen auch die Abbinde vorrichtungen wieder in deren betriebsunwirksainen Positionen zurückgefahren, wobei der Bund entfernt wird und an einen anderen Ort gebracht wird.

Diese Erfindung soll nun im Zusammenhange mit einem Verdichtungsvorgang und einem Abbindevorgang bei dem zu einem Bund

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gewickelten Fertigprodukt eines Walswerkes oder einer Waisenstraße beschrieben werden. Es sei jedoch darauf Mngewiesen, daß dieser besondere Anwendungsfall nur aus Gründen der Veranschaulichung gewählt worden ist und nicht eis eine Einschränkung des im Rahmen der Patentansprüche definierten Erfindungsbereiches betrachtet werden sollte.

In einem Walzwerk oder bei einer Walzenstraße werden fertige Bunde oft mittels eines Hakenförderers oder Kettenförderers von einer Stelle sur anderen transportiert. Zu einem Hakenförderer gehören für gewöhnlich mehrere schwenkbar angeordnete Haken, die durch einen hoch angebrachten Kettenförderer auf einen vorgegebenen oder vorbestimmten Weg befördert werden. Unter bestimmten Betriebsbedingungen können die Bunde in einem relativ losen oder lockeren Zustand und frei von axialen Behinderungen für eine längere Zeit auf dem Hakenförderer bleiben, so daß das auf einem Bund gewickelte Produkt von den beim Weizen üblichen höheren Temperaturen auf eine niedrigere Temperatur abkühlen kann. Zu anderen Zeiten wiederum kann der Hakenförderer nur als ein bequemes Mittel zum Transport der Bunde von einer Stelle zur anderen Verwendung finden.

Damit die dann folgende Bundbehandlung, die Bundlagerung und der Bundtransport erleichtert wird, ist es für gewöhnlich zu wünschen, daß diese Bunde in axialier Richtung verdichtet/ kompaktiert und dann abgebunden werden. Dies trifft iisbsondere auf Bunde mit größeren Materiallängen zu, die heute auf den modernen Walzenstraßen hergestellt werden. Die Erfahrung hat jedoch gezeigt, daß bei den herkömmlichen Vorrichtungen zum Verdichten/Kompaktieren eine Reihe von Problemen aufgekommen sind, dies gilt natürlich auch für die Abbindevorrichtungen. So läßt sich bei diesen bereits bekannten Vorrichtungen nur ein einzelnes bewegliches Element , das mit einem stationären

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Element zusammenarbeitet, beim Verdichten oder beim Korapaktieren eines zwischen ihnen angeordneten Bundes bewegen oder verfahren. Solche Vorrichtungen wirken sich dahingehend in unerwünschter Weise aus, daß sie während des Verdichtens oder Kompaktierens das Schwerpunkszentrura oder das Gravitationssentrum des Bundes verschieben. Sollen die Bunde dann von schwenkbaren Vorrichtungen, beispielsweise von den Hsken eines Hakenförderersystems, gehalten werden, dann kann diese Verschiebung hinsichtlich des Schwerpunktzentrums oder des Gravitetionszentrum des Bundes ein Schwenken der Haken verursachen. Das aber ist ein Faktor, der die Konstruktion und Anordnung eines nach unten gerichteten Bundbehandlungssysteras oder einer nach unten gerichteten Bundbehandlungsanlage kompliziert macht.

Ziel dieser Erfindung ist aus diesem Grunde im wesentlichen die Scheffung einer verbesserten Vorrichtung und eines verbesserten Verfahrens zum Verdienten/Kontaktieren und zum Abbinden fertiggestellter Bunde.

Diese Erfindung zielt aber insbsondere darauf ab, daß die Verdichtung oder das Kompaktieren und das Abbinden dann durchgeführt wird, wenn der Haken in axialier Richtung im Bund eingesetzt bleibt, ohne daß es dabei zu einer Schwerpunktsverschiebung oder Verschiebung des Gravitationszentrums im Hinblick auf den Haken koninit. Das wird dadurch erreicht, zunächst einmal durch Ansenken des Hakens der Bund zwischen den einander gegenüberliegenden Verdichtungselementen oder Kompaktierungselementen angeordnet wird, woraufhin d?nn die beiden vorerwähnten ilemenle in svmmetrischer Weise derart verfahren und bewegt werden, d?iä von ihnen der zwischen ihnen befindliche Bund in axialer Richtung verdichtet und konroaktiert wird. Nun wird der Abbindevorg'ng durchgeführt, was vorzugsweise an den ver-

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schiedenen Stellen des Bundumfangee, die über den Bunduinfang in einem bestimmten Abstand zueinander verteilt sind, gleichzeitig geschehen sollte. Während des AbbindeVorganges verbleibt der Bund im verdichteten oder kompaktierten Zustand zwischen den beiden Verdichtungselementen oder Kompaktierungselementen. Nach Beendigung dieses Vorganges werden die Bindemaschinen und die Verdichtungselemente.oder Kompaktierungselemente. wieder in deren ursprüngliche Positionen zurückgefahren, der abgebundene Bund wird aber vom Haken wieder angehobenen und auf einem vom Hakenförderer vorbestimmten Weg zu einer anderen Stelle befördert oder transportiert.

Eine derart susgeführte Vorrichtung und eine derartige Verfahrensweise bietet in der Anwendung eine Reihe von Vorteilen. So werden beisDielsweise besondere Abnahmevorgänge und Aufnehmevorgänge dadurch vermieden, daß während des Verdichtungsvorganges oder Kompaktierungsvorganges und des Abbindevorganges des zu einem Bund gewickelte Material nicht vom Hakenförderer abgenommen wird, sondern am Hakenförderer bleibt. Durch die symmetrische Bewegung der beiden Verdichtungselemente oder Kompaktierungselemente auf die Mitte der Bahn zu wird der Bund von beiden £hden her verdichtet oder kompaktiert, ohne daß es dabei zu einer Schwerpunksverschiebung im Hinblick: auf den Haken des Förders.vstemes kommt. Damit aber ist, w«nn der Bund nach dem Verdichtungsvorgang oder dem Kompakti<?runf7svorgsng aufgenommen und weitertransportiert wird, die Lsr^ aes Kükens, an dem nun der Bund dann wieder hängt, nicht verändert worden. Dieses Result?t, das die Anordnung und die Konstruktion einer abwärtsgerichteten Bundebnahmevorrichtung erleichtert, wird erzielt, ohne daß dabei die Größe und das iewicht des zu behandelnden Bundes berücksichtigt zu wurden braucht.

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Durch die Verwendung zweier einander entgegengesetzt angeordneter Verdichtungselemente oder Kompaktierungseleraente, die sich in symmetrischer Weise einander nähern, wird derüber hinaus noch der Kompaktierungsvorgang oder der Verdichtungsvorgang beschleunigt, und dies ohne Überschreitung der konventionellen Arbeitsgeschwindigkeiten für die Kolben-und Zylindereinheiten, die die vorerwähnten Verdichtungselemente oder Korapaktierungselemente antreiben.

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DLe Erfindung wird nachstehend nun anhand des in Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles (der in Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele) näher erläutert. Die Zeichnung zeigt in: -

Fig. 1 Eine teilweise durchbrochen wiedergegebene Draufsicht auf eine Ausführung des Erfindungsgegenatandes. Zu erkennen ist, daß sich ein Fördererhaken samt Bund einem Punkt nähert, der sich über der Verdichtungsanlage/Kompaktierungsanlage und Abbindeanlage befindet.

Fig. 2 Äine Seitenansicht der Vorrichtung oder Anlage nach Fig. 1. Zu erkennen ist, daß sich der Haken samt Bund direkt über den Raum zwischen den beiden Verdichtungselementen oder Kompaktierungselenenten

. befindet.

Fig. 3 Sin in die Linie 3-3 von Fig. 2 gelegter vergrößerter Schnitt.

Fig. K Schematisehe Darstellungen, «it denen die Arbeits-^1S folgen der mit den vorerwähnten Zeichnungen dargestellten Anlage wiedergegeben wird.

Fig. 1 bis Fig. 3 zeigen eine mit der allgemeinen Hinweiszahl 10 gekennzeichnete Verdichtungsanlage/Koapaktierungsanlage und Abbindeanlage, die im wesentlichen quer zur Bahnführung "P* einer hoch angeordneten Kettenförderer oder Hakenförderanlage 12 angeordnet ist. Bei dem Hakenförderer 12 handelt es sich um eine bekannte Ausführung mit einer Schiene 14, auf der eine Reihe von Wagen l6,(von denen hier nur einer dargestellt ist) laufen. Zu einem jeden Wagen gehört ein nach unten gerichteter Transporthaken 18, der bei 23 schwenkbar eit dem Wagen verbunden ist. Auf der Schiene 14 werden die Wagen 16

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von einem Kettenantrieb oder einer Antriebskette 22 gezogen und bewegt. Von der Antriebskette 22 sind Verbindungsstücke 24·, die beliebig mit einem darunter befindlichen Wagen 16 verbunden oder gelöst werden können, nach unten geführt. Durch diese Anordnung ist es möglich, daß ein Wagen 16 auf der Schiene 14 vermittels des Kettenantriebes oder der Antriebskette 22 bis zu einer gewünschten Stelle gefahren werden kann, beispielsweise bis zu einem Punkt, der sich, wie dies aus Fig. 2 und Fig. 3 zu erkennen ist, über der Verdichtungsvorrichtung/Kompaktierungsvorrichtung und Abbindungsvorrichtung befindet. An dieser Stelle kann der Wagen ganz einfach dadurch angehalten werden, daß er vom Kettenantrieb oder von der Antriebskette gelöst wird.

Zu den Haken des Förderersystems gehört jeweils eine Verlängerung 19, die derart konstruiert und ausgelegt ist, daß sie in axialer Richtung in einen Bund C eindringen kann. Mit dem so an dem Haken 18 hängenden Bund ist die Bahn "P" des Hakenförderers derart geführt, daß sie sich quer zur Achse des Bundes erstreckt, es sei jedoch auch darauf hingewiesen, daß auf Wunsch die Verdichtungsanlage/Kompaktierungsanlage und Abbindungsanlage 10 sowie die untere Verlängerung 19 eines jeden Hakens des Förderersystems auch auf die Bahn "P" des Hakenförderers ausgerichtet werden kann.

fcün zur Schiene 14 gehörender Abschnitt 14a, der sich über der Verdichtungsanlage/Kompaktierungsanlage und Abbindungsanlage 10 befindet, wird von einem großen hufartigen oder U-förmigen Bauelement 2ö gehalten, wobei die einzelenen Bauelemente 2b wirkungsmäßig derart zusammengefaßt sind, deß sich eine (hier nicht dargestellte) Hubvorrichtung ergibt, wodurch es wiederum möglich ist, daß der Schienenabschnitt 14a in vertikaler Richtung von einer auf die übrigen Schienen Ik

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ausgerichteten (und mit Fig. 2 dargestellten) oberen Position in eine untere Position bewegt oder verfahren werden kann, (wobei die untere Position mit flg. 4 dargestellt ist).

Die Verdichtungsanlage/Korapaktierungsanlage und Abbindungsanlage besteht im wesentlichen aus den beiden Verdichtungselementen oder Kompaktierungselementen Jk& und 34b, die unter und auf jeder Seite der Bahn "P¹¹ des zum Förderersystem gehörenden Hekens 18 angeordnet sind. Zu jedem Verdichtungselement oder Kompaktierungselement - und das ist am besten aus PIg. 3 zu erkennen - gehören die seitlich angeordneten Räder 36, die auf den ScMenen 38 laufen, welche parallel zueinander in einem bestimmten Abstand zueinander geführt sind. Auf diesen Schienen oder Bahnen 38 werden im Hinblick auf den Bahnverlauf des Hskenförderers P die beiden Verdichtungselemente oder Kompaktierungselemente symmetrisch zueinander bewegt oder verfahren, sie werden dabei von den doppeltwirkenden Hochleistungshydrsulikzvlindern oder Hochleistungshydraulikantrieben 4o angetrieben. Wenn auch zum Antrieb des Ausführungsbeispieles nur ein einziger Hydraulikzylinder oder Hydraulikantrieb 40 Verwendung findet, so sollte doch klar sein, daß alternativ auch mehrere kleinere Hydraulikzylinder für den gleichen Zweck Verwendung finden könnten.

Bei dem beschriebenen Ausführungsbeispiel sind mehrere Abbinmaschinen 4?.s, 42b und 42c vorhanden, die derart zusammenarbeiten, daß gleichzeitig drei Haltebänder um den verdichteten Bund oder .1en kannektierten Bund gezogen werden, üie Abbindemaschine 42ε ist auf der einen Seite der B?hn P nahe dem V_erdichtungselement oder Kompaktierungselement 34« derart angeordnet, daß sie sich vermittels der Räder 46 und 48 auf der Schienenkonstruktion 44 bewegen kann, wobei die Schienenkon-

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struktion 44 so geführt ist, daß sie sich längs und parallel zu einer der benachbarten Schienen 38, auf denen die Verdichtungselemente oder Korapaktierungselemente 34a und 34b laufen, erstreckt. Die Abbindemaschine 42b ist in einer ähnlichen Weise auf der anderen Seite der Bahnführung P auf einer anderen Schienenkonstruktion 50 angeordnet. Auf den ihnen zugeordneten Schienen 44 und 50 werden die Abbindemaschinen 42s und 42b vermittels der Kolbenzylinderkonstruktionen oder der Hydraulik-Antriebszylinder 52 vorwärts und rückwärts verfahren. Zu jeder der Abbindemaschinen 42a und 42b gehört ein halber Bindeabschnitt 54, während die damit zusammenarbeitenden anderen Hälften der Bindeabschnitte, d.h. die Hälften 56, jeweils gegenüber auf die Schienen oder Führungsschienen 44 und 50 aufgesetzt sind und vermittels der ihnen zugeordneten eigenen Antriebszylinder 58 vorwärts und rückwärts bewegt oder verfahren werden.

Die dritte Abbindemaschine 42c ist an fester Stelle oder stationär in der Nähe der Anlage montiert. Mit dieser Abbindemaschine 42c arbeiten die beiden Bindeabschnitte 60 und 62 zusammen, wobei ein jeder dieser Bindeabschnitte 60 und 62 vermittels der Antriebszylinder 66 auf einem anderen Schienensatz bewegt oder verfahren werden kann, der mit der allgemeinen Hinweiszahl 64 gekennzeichnet ist. Wie im Verlaufe dieser Patentanmeldung noch beschrieben wird, arbeiten die Bindemaschinen und deren jeweilige Bindeabschnitte derart zusammen, dai3 gleichzeitig drei Hsltebänder, die zueinander jeweils einen Winkel von 120° aufweisen beim Bund dann angebracht werden, wenn dieser sich im verdichteten oder kompaktierten Zustand zwischen den Verdichtungselementen oder den Kompaktierungselementen 34a und 34b befindet.

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Wie diese Verdichtungsanlage/Kompaktierungs&nlage und Abbindeanlage arbeitet, das soll nachstehend nun unter Verweisung auf Fig. k bis Fig. 7 beschrieben werden. Der Vorgang des Verdichtens/Kompaktierens und Abbindens beginnt damit, daß, wie dies aus Fig. 2 und Fig. 3 zu erkennen ist, sich der mit einem Bund belastete Haken 18 in einer Position über der Verdichtungsanlage/Kompaktierungsanlage und Abbindeanlage 10 befindet. Sobald der Wagen 16 diese Position erreicht hat, wird dieser Wagen vom Kettenantrieb oder τοη der Antriebskette 22 gelöst und steht somit still, wobei er vom Schienenabschnitt 1^a derart gehalten wird, daß sich der Bund C über dem Zwischenraum zwischen den fiuseinandergefahrenen Verdichtungselementen oder Kompaktierungselementen 34a und 34b befindet.

Daraufhin wird der Schienenabschnitt 14a in die mit Fig. 4 wiedergegebene untere Position abgesenkt, wobei der Bund C, wie dies aus Fig. 3 zu erkennen ist auf die einen bestimmten Abstand zueinander aufweisenden und zueinander parallelen Halterungen 68, die zwischen und etwas unter den Schienen angeordnet sind, abgelegt wird. Ist dies geschehen, dann ist die Achse des Bundes parallel zu den Schienen J8 ausgerichtet, und das volle Gewicht des Bundes wird vom Haken 18 auf die Halterungen 68 übertragen.

Nach Fig. 5 wird der Bund dann dadurch verdichtet oder kompaktiert, daß sich in symmetrischer Weise die Verdichtungselemente oder Kompaktierungselemente 3^ und 3^b nach vorne bewegen. Weil nun das Verdichten und Kompaktieren in symmetrischer Weise von den beiden einander gegenüberliegenden Ehden des Bundes her erfolgt, bleibt im Hinblick auf die in axialer Richtung in den Bund eingesetxte Verlängerung 19

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des Hakens 18 das Schwerjninktszentrum oder das GrSYitationszentrura des Bundes unverändert. Nachdem nun der Bund C zwischen den Verdichtungselementen oder den Kompaktierungselementen Jkß und y*b derart in axialer Richtung verdichtet oder kompaktiert worden ist, werden, wie dies aus Fig. 6 zu erkennen ist, dann die Abbindevorrichtungen in die Betriebsposition oder in eine betriebswirksame Position gefahren. Um dies zu erreichen, werden die Antriebszylinder 52 und 58 derart in Betrieb genommen, daß sie jeweils die Abbinderaaschinen 42a und 42c sowie deren jeweilige Bindeabschnitte 5¹·- und 56 in die angegebenen Positionen nach vorne fahren oder bewegen. Zu diesem Zeitpunkt werden die Zylinder 66 in Betrieb genommen und fahren die Bindeabschnitte 60 und 62 derart nsch vorn, daß sie in eine Position gelangen, in der sie mit der untersten und stationär angebrachten Abbindemaschine 42c zusammenarbeiten können. Sind nun alle Abbindemaschinen, desgleichen aber auch die ihnen zugeordneten jeweiligen Bindeaoschnitte, in die Betriebsposition gebracht worden, dann werden die Bindemsschinen so in Betrieb genommen, daß von ihnen in Winkelabständen von jeweils 120 um den Umfang des 3undes jeweils gleichzeitig drei Haltebänder gebunden werden. Was die Bindemaschinen betrifft, so sollte es klar sein, daß eine größere oder geringere AnzafcL an 3indebündern angebracht werden kann, daß darüber hinaus auf tfunsch auch der Bindevorgang nacheinander vollzogen werden k?nn, statt gleichzeitig vollzogen zu werden.

Fig. ? zeit^t nun, dfi3 nach Beendigung des Verdichtungsvorgsnges/des Kamnsktierungsvorganges und des Abbindevorganges die Verdientungseiemente oder die Kompaktierungselemente sowie die Abbindevorrichtung wieder in ihre betriebsunwirksamen

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Positionen zurückgefahren werden, daß darüber hinaus auch der Schienenabschnitt 14a wieder in die obere und auf die übrige Schienenlängen 14 ausgerichtete Position angehogen wird. Im Verglich zu der mit PIg. 2 gegebenen Lage de schwenkbaren Trägerhakens bleibt unverändert, weil das Schwerpunktszentrum oder das Grsvitstionszentrum des Bundes während des Verdichtungsvorganges/Kompaktierungsvor.ganges und Abbindevorganges nicht verändert oder verschoben worden ist. Dann wird der Wegen wieder mit der Antriebskette oder dem Kettenantrieb 22 verunden, so daß sich der unbelastete Haken 18 längs der Schiene 14 bewegen kann.

nachdem nun die bevorzugte Ausführung des Srfindungsgegenstandes beschrieben worden ist, sollten den Fachleuten auf diesem Gebiete die bereits früher genannten Vorteile besser verständlich sein. Um nochmals rücjzublenden: es ist wichtig, zu erkennen, daß durch das symmetrische Verdichten oder Kompaktieren des Sundes ein Verschieben des Schwerpunktszentrums oder des Gravitationszentruras des Bundes vermieden wird, daß schließlich dadurch ein Schwenken oder Kippen des Fördererhakens euch vermieden wird. Darüber hinaus wird die Bundbehandlung dadurch vereinfacht, daß der Haken xial im Bund eingesetzt bleibt, wenn sn diesem Bund der Verdichtungsvorgang/Kompsktierungsvorgang und Abbinde Vorgang vorgenommen wird.

Diese fclrfindung soll nun nicht ausschließlich auf das hier be schriebene und dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt sein, sondern vielmehr auch alle Änderungen und Modifikationen erfassen, die vom Geiste dieser Erfindung und von den zu dieser Patentanmeldung gehörenden Patentansprüchen nicht abweichen.

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Claims

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Morgan Construction Company, Worchegter. Maas. /USA Patentansprüche;

Vorrichtung oder Anlage zum Verdichten/Kompaktieren und Abbinden eines zylindrischen Bundes aus Material. Diese Vorrichtung oder Anlage
dadurch gekennzeichnet, daß

zu ihr gehören: eine Transportvorrichtung, die den Bund längs einer vorgeschriebenen Bahn zu befördern hat, diese Transportvorrichtung mit einem Längsglied, das in axialer Richtung in den Bund eindringt; eine Verdichtungsvorrichtung oder Kompaktierungsvorrichtung, die den Bund in axialer Richtung verdichtet oder kompaktiert, während die zum Transportsystem gehörende Verlängerung in axialer Richtung im Bund eingesetzt bleibt} die vorerwähnte Kompsktierungsvorrichtung mit Verdichtungselementen oder Kompaktierungselementen, die derart ausgelegt und konstruiert sind, daß sie auf die beiden einander gegenüberliegenden Enden des Bundes einwirken und von Antriebsvorrichtungen derart symmetrisch bewegt oder verfahren werden, daß sie den zwi. sehen "ihnen angeordneten Bund in axialier Richtung verdichten oder kompaktieren; schließlich Abbindevorrichtungen die dann um den Umfang des Bundes an Stellen, die zueinander einen bestimmten Abstand aufweisen, HaI-tebänder enbringen, wenn sich der Bund im verdichteten oder komp8Ktierten Zustand zwischen den bereits genannten Verdichtungselementen oder Kompaktierungselementen befindet.

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2. Vorrichtung oder Anlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß

die vorerwähnte Transportvorrichtung ale Hakenförderer ausgeführt ist, zu der eine Reihe von Haken gehören, die sich längs einer bestimmten Bahn bewegen,und zwar oberhalb der vorerwähnten Verdichtungsanlage oder Kompaktierungsanlage, wobei jeder Haken derart ausgelegt ist, daß er in axialer Richtung einen zylindrischen Bund halten kann; schließlich über der Verdichtungsanlage oder der Kompaktierung38nlage eine Vorrichtung zum Absenken eines Hakens vorgeeehen ist, wobei das Absenken derart erfolgt, daß der vom Haken gehaltene Bund zwischen den beiden Verdichtungselementen oder Kompaktierungselementen zu liegen kommt.

3. Vorrichtung oder Anlage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß

zu den Antriebsvorrichtungen zumindest ein doppeltwirkender Hydraulikzylinder, der mit jedem Verdichtungs» element oder Komoaktierungselement·verbunden ist,gehört; die bereits erwähnten Verdichtungselemente oder Kompektierungselemente schließlich auf Schienen laufen, die sich quer zur Bahnführung der Transportvorrichtung erstrecken.

k. Vorrichtung oder Anlage nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dsß

die bereits erwähnten Abbindevorrichtungen für das Anbringen der Haltebänder beim Bund der zwischen den Verdichtungselementen oder Kompaktierungselementen korapaktiert worden ist, gleichzeitig in Betrieb genommen werden.

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5. Vorrichtung oder Anlage zum Verdichten/Kompaktieren und Abbinden von zuvor hergestellten Bunden. Diese Vorrichtung oder Anlage
dadurch gekennzeichnet, daß

zu ihr gehören: zwei in einem bestimmten Abstand und unter einer gegebenen Bahnführung einander gegenüber angeordnete Verdichtungselemente oder Kompaktierungseleraentej eine Transportvorrichtung, die einen Bund längs der vorerwähnten Bahnführung bis zu einer Position befördert, die sich über den vorerwähnten Verdichtungselementen oder Kompaktierungselementen befindet; eine Vorrichtung zum Absenken des bereits erwähnten Hakens in eine Position, in der der Bund zwischon den vorerwähnten Verdichtungs-

elementen oder Kompaktierungselementen zu liegen kommt; eine Vorrichtung, die die beiden Verdichtungseleraente oder Kompaktierungselemente symmetrisch gegeneinander bewegt, und zwar derart, daß der Bund in axialer Richtung verdichtet oder kompaktiert wird, ohne daß dabei int Hinblick ruf die bereits genannte Bahnführung das Schwerpunktzentrum oder d»s Gravitationszentrums des Bundes verschoben wird; sowie eine Vorrichtung oder mehrere Vorrichtungen, die um den Bund eine Reihe von Haltebändem dann wickelt oder wickeln, wenn sich dieser Bund im verdichteten Zustand oder im kompaktierten Zustand zwischen den Verdichtungselementen oder den Kornpsktierungselementen befindet. ·

6. Bundbehandlungsvorrichtung oder Bundbearbeitungsvorrichtung,

dadurch gekennzeichnet, dsß

zu ihr gehören: ein Haken für den Bundtransoort, der sich in axialer Richtung durch den Bund erstreckt, wobei

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sich der auf dem Haken befindliche Bund dann in axialer Richtung frei und unbehindert bewegen kann; eine Verdichtungsvorrichtung oder Kompaktierungsvorriehtung, die den bereits erwähnten Bund derart verdichtet oder kompaktiert, daß im Hinblick auf den vorerwähnten Haken die Lage de s zum Bund gehörenden Schwerpunktzentrunis oder Gravitationszentrums im wesentlichen unverändert bleibt; sowie Vorrichtungen zum gleichzeitigen Anbringen von mehreren in einem bestimmten Abstand über den Bundumfang verteilten Haltebändern, wenn der Bund von den Verdichtungselementen oder Kompaktierungselementen verdichtet oder kompaktiert worden ist und auch in diesem Zustand festgehalten wird, wobei dsnn, wenn die vorerwähnte Verdichtungsvorrichtung oder Kompaktierungsvorrichtung inaktiv ist, die Lage des vorerwähnten Hakens deswegen nicht beeinflußt wird, weil das Schwernunktzentrum oder das Gravitationszentrum des Bundes während des Vfirdichtungsvorganges/Kompaktierungsvorgfnges und des Bindevorganges im wesentlichen nicht verschoben worden ist.

7. Verfshren zum Verdichten/Kompaktieren und Abbinden eines zuvor hergestellten Bundes, Des Verfahren dadurch gekannzeichnet, dsß

zu ihm die nachstehend genannten Einzelschritte gehören: lyan-snortieren eines Bundes längs einer quer zur Bundachse gelegenen Bahn bis zu einer Position, die sich über den vorerwähnten beiden Verdichtungselementen oder Kompaktierungseiomenten befindet; Absenken des Bundes in eine Lage zwischen den vorerwähnten Verdichtungselementen oder Komoaktierungselementen; axiales Verdichten oder Kontaktieren des Bundes dadurch, da3 die vorerwähnten

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15.2.1971

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beiden vorerwähnten Verdichtungseieraente oder Kompaktierungselemente in symmetrischer Weise gegeneinander bewegt werden, wobei die bereits erwähnte axiale Verdichtung oder axiale Kompaktierung bewerkstelligt wird, ohne dsß es dabei im Hinblick auf die bereits erwähnte Bahnfüh» rung zu einer Verschiebung des Schwerpunktzentrums oders des Gravitationszentrums kommtj gleichzeitiges Anbringen von Haltebändern, die in einem bestimmten Abstand zueinander über den Bundumfeng verteilt sind, und zwar derart daß sich während dieses Vorganges der axial verdichtete oder axial kompaktierte Bund noch zwischen den Verdichtungselementen oder Kompsktierungselementen befindet; dann - und zwar noch vor dem Weitertransport des verdichteten oder kompaktierten Bundes längs der Bahnführung zu einer anderen Stelle - das Zurückfahren der Verdichtung sei emen te oder Kompaktierungselemente in die betriebsunwirksame Position,

- aide -

10983B/1147

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