DE2108107C3 - Fliehkraftkupplung und Vorrichtung zum willkürlichen Verbinden von auf einer treibenden Welle gelagerten Elementen mit dieser Welle mittels solcher Fliehkraftkupplungen - Google Patents

Description

if

fgabe zugrunde, die ohne Benutzung von Schalt- lage kommen um diese in Drehungzu

erfolgt.

Hcweeun

RPi der ergg
_die ^B: rschiedenen FUetkrahkupplungen

wie

eungderFliehkpg ^wt^ . ', Fliehacwicht e.nuear-

i der erfindungsgemäßen Vorrichtung können in einer von außen her in das ν _

rschiedenen FUetkrahkupplungen einzeln oder bieten Sackbohrung od. dgl -^^_{kziehcn des}

riSÄSSsa» iss

Anreistet daß niemals ein Kraftfluß zu einem Ab-

2g bz*. 2«

nseoru ,_inclrische Abschnitte

fS&orinen in Form

i2

d« ^ ^ _{ht v}

sind so aufeinander abgestimmt, daß

d-rgpstdlten.linken

^_n 3 bzw. 4 wechselweise ein- und auskuppelbar J.fte^ .^ zurückgezogen s.nd so daß d,

^Sinäe Fliehkraftkupplungenl und 2' sind identisch ₅₅ ^wichte 2 ^ßer KontaktmU ^

eSi

Snen Kuppeldrehzahl der Hohlw^e 1 ,nnen j, einer sie umgebenden Trommel 2 b bzw. 2 b z. j απ

Kjg^ _ein2ukuppdn vermag, und

c) in einer zentralen Zwischenstellung zwischen den beiden Endstellungen der Führungskulisse sich beide Kupplungen im zwangsweise ausgekuppelten Zustand befinden.

Es ist ersichtlich, daß auf Grund der vorstehend beschriebenen Gestaltung des Hohlraums 6 a in der Führungskulisse und der Gleitsteine 2 g bzw. 2 g durch Axialverschiebung der Führungskulisse mittels der Schaltstange 6 im Bereich oberhalb der normalen Kuppeldrehzahl die Antriebsverbindung von der treibenden Hohlwelle 1 willkürlich zu einer der beiden Riemenscheiben 3, 4 hergestellt werden kann, während gleichzeitig die andere Riemenscheibe ausgekuppelt wird, beim Umschalten der Antriebsverbindung von der einen Riemenscheibe auf die andere eine Schaltstellung durchlaufen wird, in der beide Riemenscheiben ausgekuppelt sind, und auch beim Abfallen der Drehzahl der treibenden Hohlwelle 1 ohne Rücksicht auf die Stellung der Führungskulisse 6 beide Riemenscheiben !ausgekuppelt sind.

Die Vorrichtung laßt sich selbstverständlich auf mehr als zwei Riemenscheiben mit zugehörigen Kupplungen erweitern. Durch entsprechende Gestaltung der Rückzugsvorrichtung für die Fliehgewichte

ίο der einzelnen Kupplungen sind die verschiedensten Kupplungszustände erzielbar. So kann beispielsweise die Anordnung so getroffen werden, daß von einer ganzen Anzahl von Abtriebsorganen immer nur eines Antriebsverbindung zum treibenden Organ hat oder daß die verschiedenen Abtriebsorgane in zusammengehörigen Gruppen geschaltet werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (5)

1 chen Platzbedarf hat und, da sie selbst im beträchtlichen Ausmaß dem Einfluß der Zentrifugalkraft unPatentansprüche: terliegt, dem Ausrückvorgang einen betracnthchen

1. Fliehkraftkupplung mit Reibbacken die in- Wider stand ^g⁸^^^ _schaltbare Fliehkraftnerhalb einer auf der treibenden Welle drehbar 5 _in Scheibenbauart, also einer Bauform, gelagerten, trommeiförmigen, getnebenen Kupp- *uff J^ _Reibbacken seitlich an einer kraftübertralungshälfte angeordnet und entgegen der tuen- Scheibe angreifen, bekannt. Auch diese bekraft willkürlich radial zurückziehbar und damit j» Fliehkraftkupplungen haben wegen der Notaußer Eingriff mit dem Innenumfang der Ίτοηι- κ*^ Reibbacken und die Fliehgewichte mel zu bringen sind, dadurchι ge!kenn- ι° * '_{((J Baute}ile und zur Kraftübertragung von zeichnet, daß die Reibbacken (2a, 2a ) am *». s_etzteren auf die ersteren einen besonderen Medurch eine die andere Kupplungshälfte darstel- ae vorzusehen, einen beträchtlichen Platzbeiende Hohlwelle (1) hindurchreichendea und nut cnan ^ _{Achsrichtung dcr} Kupplung, wobei auch dieser drehfest verbundenen Bolzen (2 rf, ZdJ ra- ^^^ ^ _{dJe RückzU}g_seinrichtung beträchtliche

dieser drehfest verbundenen Bolzen (2rf, ZdJ ra- _dJe RQckzugseing

dial verschieblich angeordnet sind, wobei die 15 jei.in1 _{fc lten Zusta}nd einwirken.

Bolzen (Id, 2d') mit ihren radial innenliegenden Krane _rf " _{]jegt dic Au}f_gabc zugrunde, eine

Enden mit Gleitsteinen (Ig) fest verbunden sind, _Fliehkraftkupplung zu schaffen, bei der die Rückzug-

die mittels einer in einer axial verschiebbaren ™^k,^ra„ f^ _v°_n Kräften ist und die sich durch

Schaltstange (6) angebrachten Führungskulisse ™^P _sehr\_ompakten Aufbau auszeicl.net.

(6 a, 6 6) radial verschiebbar geführt werden *° ^ein£" * _der Erfindung wird die vorstehende Auf-

2. Fliehkraftkupplung nach Anspruch 1, aa- _dadurch gelöst, daß eine Fliehkraftkupplung durch gekennzeichnet, daß die Führungskulisse gäbe daüur g ^ _{ßauart S(J gcstaltet wifd>} (6 a, 6 b) zwischen der Hohlwelle (11 und den der «ngan? »^ _auf ^^ _{cine die anderc Kup}^ Gleitsteinen (2 g) angeordnet ist und die Bolzen aau. _d „_endc Hohlwelle hindurchreichen-(2 J) die Führungskulisse gleitbar durchsetzen. *S ungsn* _{drehfest vcrbundenen} Bolzen radial

3. Vorrichtung zum willkürlichen Verbinden den unan _{dnct sindi wobei die} Bolzen mit eines oder mehrerer von mindestens zwei auf ^¹™",· , inliegenden Enden mit Gleitsteinen einer treibenden Welle gelagerten, getnebenen. *ren ™ ^ ^ ^^ ^_n -_{m dner axia}, Elementen wie Riemensche.ben, Zahnrader resi Schaltstange abgebrachten Führungsod. dgl. mit dieser Welle mittels nebcnemander 30 ™^ie^;_erschicbbar ^fc _{geführt wer}den.

auf der Welle angeordneten Kupplungen nach kuhssc _erfindungsgemäßen Fliehkraftkupplung

Anspracht, dadurch gekennzeichnet dab wan- Mechanismus zum Zurückziehen der

rend des Betriebs durch axiales Verschieben der öestcni u _{FHeh jchtc} darstellenden Rcibbak-Schahstange (6) eine zwangsläufig ge geläufige ^J wesentlichen aus Bauelementen, die außerradialc Bewegung der Fhehkorper (2a, 2a) er- 35 j"-^ ^ _{Kupplungswelle nur} radial zu dieser, nicht folgt. _{h in dcrcn} Längsrichtung Platz beanspruchen.

4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch ge- ab" in^üc b _Kuppi_{ung sc}h_r kompakt auskennzeichnet, daß die Führungskuhssen (6 a, 6 b) D es ™g^ , _gedrä_ngte Bauweise noch dader einzelnen Kupplungen (2, 2') außer den «^'^j _wir ^g _{d da}| _keine umfangreichen eigentlichen Schaltstellungen eme Zw.schenstel- 40 *jj ^ J^ _{sind> um} die Rückzugsvorrichlung aufweisen, in der die Bolzen (2d,2d)zu vorntn ^ _weilj^_{n Scha}i_tstellung zu halten, da rückgezogen sind. u_lnf1(,r4d_a diese auf Grund der erfindungsgemäßen Ausführung

5. Vorrichtung nach Anspruch 3 oder 4 da- aicseaiu Führungskulisse auch im ausgedurch gekennzeichnet, daß die Führungskuhssen mU Gle.tK^T^ustand im wesentlichen frei von (6a,6b) der einzelnen Kupplungen (2, 2) m 45 ruck cn Kupp^ 8 _{mdu schafft damit erstmdljg} einem gemeinsamen Kulissenkorper mit den je- Kratten ,_chaltbare Fliekraftkupplung, die weiligen Kupplungen (2, 2') zugeordneten Kulis- emc «^.^ _{def pfaxis entspricht}. _{Für eine} senabschnitten zusammengefaßt smd. ^^ _{K |ungj die} es ermöglicht, oberhalb der

50 vorgegebenen Kuppeldrehzahl die durch die Fliehgewichte hergestellte Verbindung zu dem getriebenen

Organ wieder zu trennen, so daß die bisher in der

Praxis hierfür benötigte besondere Trennkupplung

entfallen kann, besteht seit langem ein großer Be-55 darf der mangels praktischer Eignung der bekannten Vorschläee bisher nicht befriedigt werden konnte. ^°™^\. Weiterbildung der Erfindung wird

. , _f · ϊίκ,,Μ,Γ.,κ Vorschläee bisher nicht befriedigt werden konnte.

Die Erfindung bezieht s.ch auf eine t\ ehkraft- ^°™^\._Μτ Weiterbildung der Erfindung wird

kupplung mit Reibbacken, die innerhalb einer auf '^äranjkulisse vorzugsweise zwischen der

de? treibenden Welle drehbar gelagerten, trommel ^^Jrungjute* « _{a eordnet> wobei}

förmigen, getnebenen Kupplungshale angeordnet "°™^^ _Fünrungskui_isse gleitbar durchsetzen, und entgegen der Fliehkraft willkürlich radial zu- 60 ^{dic B}™_n ^d^_n™_ie ^g _{ht sich d}f_{s wcit}eren auf eine

rückziehbar und damit außer Eingriff mit dem In- D«■ Erfmdung J^ „_{rHchen Verbinden eines} ^

nenumfang der Trommel zu bringen sind. „"u-rpr von mindestens zwei auf einer treibenden

Bei den bekannten n^·"»^!!»^*^ ^ZZ^S^ Elementen wie Riemenstehenden Trommel-Bauart werden die Reibbacken ™_b ^g'^la|_a ^r _hn"_ä§_{er od dg}i. _mit dieser Welle mittels aus ihrem durch die Zentrifugalkraft Dewirkten Ein- 65 ^'^"'^J™™ f^ _We?i_e angeordneten Kupplungriff mit dem ^^^J^il^^ STto gelΓϊ?ϊί^ henden erfindungfgemäßen Bauari. In SSÄSSTL ÄS etbli Lsem Zusammenhaa^g Hegt der Erfindung die neue