DE2103569C3 - Schiffsschraube mit an der Schraubennabe auswechselbar angebrachten Schraubenflügeln - Google Patents
Schiffsschraube mit an der Schraubennabe auswechselbar angebrachten SchraubenflügelnInfo
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- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H3/00—Propeller-blade pitch changing
- B63H3/12—Propeller-blade pitch changing the pitch being adjustable only when propeller is stationary
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- B63H1/02—Propulsive elements directly acting on water of rotary type
- B63H1/12—Propulsive elements directly acting on water of rotary type with rotation axis substantially in propulsive direction
- B63H1/14—Propellers
- B63H1/20—Hubs; Blade connections
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Description
30
Die Erfindung betrifft eine Schiffsschraube mit an der Schraubennabe auswechselbar angebrachten Schraubenflügeln
gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Verschiedene Schiffsschraubenarten sind bekannt, r>
welche auf einer Schraubennabe entfernbar befestigte Schraubenblätter, wie beispielsweise eine zusammengebaute
Schraube oder eine Verstellschraube, haben. Davon sind einige so konstruiert, daß die Schraubenblätter
ausgetauscht werden können, ohne daß die gesamte Schraube von ihrer Welle aomontiert zu
werden braucht. Normalerweise sind solche Schrauben so ausgeführt, daß die Schraubenblattflansche, durch
welche die Schraubenblätter an der Schraubennabe befestigt sind, mit Führungskanten und Paßstiften ·)·>
versehen sind und dabei häufig in Schraubenblattsteilen in der Nabe ausgespart sind. Die Schraubennabe der
Verstellschrauben ist häufig mit Öl gefüllt, wobei in solchen Fällen zwischen den Schraubenblaltflanschen
und der Schraubennabe verschiedene Arten von w Dichtungsringen angebracht sind.
In einigen Entwürfen von zusammengebauten Schrauben, sind die Schraubenblätter in den Schraubenblattstellen
in der Schraubennabe mit Hilfe von Schraubenblattbolzen befestigt, welche durch öffnun- >
> gen in den Schraubenblattflanschen reichen, wobei die Öffnungen einen derartigen Querschnitt haben, daß das
Schraubenblatt in Beziehung zur Schraubenblattstelle gedreht werden kann, wodurch die Schraubenblattsteigung
erhöht oder vermindert werden kann, und zwar w> dann, wenn die Schraubenblattbolzen gelockert worden
sind.
Ein großer Nachteil bei vorhergehenden Schiffsschraubenentwürfen besteht darin, daß die Schraubenblätter
nur sehr schwer gedreht werden können, ohne ι« daß man dabei die Dichtungen und Führungsecken
zwischen dem Schraubenblattflansch und der Schraubenblattstelle in der Schraubennabe beschädigt, und
zwar dann, wenn man die Schraubenblattbolzen entfernt oder locken. Dies ist besonders bei großen und
schweren Schraubenblättern gefährlich, wo der Reibungswiderstand zwischen dem Schraubenblattflansch
und der SchraubenblattsteUe groß sein kann.
Vorrichtungen sind vorgeschlagen worden, in weiche öl unter Druck in einen zwischen dem Schraubenblattflansch
und der Schraubenblattstelle befindlichen Hohlraum eingespritzt wird. Doch benötigt man dafür
Dichiungen um den Hohlraum herum, welche leicht beschädigt werden können.
Oftmals ist es erforderlich, daß man das Schraubenblatt
dreht, um es dadurch in eine geeignete Stellung zum Heben und der zu verwendenden Beförderungseinrichtung
zu bringen, wenn das Schraubenblatt ersetzt werden muß.
Es ist das Ziel der Erfindung, einen Schiffsschraubenentwurf zu schaffen, in welchem die Schraubenblätter
leicht zur Auswechselung oder zur Steigungseinstellung, ohne daß die Schraube beschädigt wird, gedreht werden
können.
Das durch die Erfindung zu lösende technische Problem besteht darin, wie eine Schiffsschraube
entworfen sein muß, daß die zwischen den Unterseiten der Schraubenblattflansche und den entsprechenden
Schraubenblattstellen in der Schraubennabe wirkenden Drücke vermindert werden können, und zwar in der
Weise, daß die Schraubenblätter gedreht und gelenkt werden können, ohne daß die Gefahr besteht, weder die
Schraubenhalter noch die Schraubennabe zu beschädigen.
Die Erfindung löst das oben erwähnte Problem dadurch, daß jedem Schraubenflügel ein in Bezug auf die
Schraubenachse radial angeordneter hydraulischer Zylinder mit einem zwischen Schraubenflügelflansch
und Schraubennabe in radialer Richtung bewegbaren Kolben zugeordnet ist.
Wenn der Kolben des hydraulischen Zylinders nach außen gepreßt wird, dann vermindert sich der zwischen
der Unterseite des Schraubenblattflansches und der Oberfläche der Schraubenblattstelle wirkende Druck,
und wenn der Kolben für eine ausreichende Hublänge entworfen ist, kann dieser ebenfalls dazu verwendet
werden, das Schraubenblatt aus seiner Stelle zu heben, so daß die Führungskanten des Schraubenblattflansches
und die Schraubenblattstelle ausgerückt sind. Wenn der Kolben und eine entsprechende Sitzfläche im Drehpunkt
einer gewünschten Drehbewegung des Schraubenblattes angebracht sind, dann kann eine solche
Drehbewegung leicht erfolgen, und zwar mit großer Genauigkeit, ohne daß Gefahr besteht, die Schraube
dabei zu beschädigen.
Eine hydraulische Zylindervorrichtung in dem Schraubenblattflansch kann einfach mit einer öldruckquelle
verbunden sein. Wenn der Kolben langhubig ausgeführt ist, dann kann es vorteilhaft sein, den
hydraulischen Zylinder in der Schraubenblattstelle in der Schraubennabe anzuordnen. Da der Kolben nur in
einer Richtung einen Druck ausüben soll, ist dieser vorzugsweise einfach wirkend ausgeführt, wobei eine
Rückstellfeder verwendet werden kann, um den Kolben zurück in dessen Ausgangsstellung im hydraulischen
Zylinder zu bringen, wenn die öldruckquelle ausgerückt worden ist.
Eine Ausführungsform der Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt
die Figur einen Querschnitt eines in dessen Schraubenblattstelle in der Schraubennabe angeordneten
Schraubenblattflansches.
Die Figur zeigt einen Teil eines Schraubenblattes 1 mit seinem Schraubenblattflansch 3, welches mit einer
Anzahl von Schrgubenblattbolzen 5 an eine Schraubenblattstelle
7 in einer Schraubennabe 9 befestigt ist. Der Schraubenblattflansch 3 und die Schraubenblattstelle 7
sind mit kreisförmigen, zueinander passenden Führungskanten 11 versehen sowie mit einem Dübel 13,
welcher von außen vom Schraubenblattflansch 3 abmontiert werden kann. Der Mittelteil des Schrauoenblattflansebes
3 ist mit einem hydraulischen Zylinder 15 versehen, welcher durch eine Öldruckleitung 17 mit
einem außen am Schraubenblattflansch 3 befindlichen Nippel 19 verbunden ist In dem hydraulischen Zylinder
15 ist ein Kolben 21 mit einem Kolbenring 23 angeordnet Ein Teil des Kolbens 21, welcher einen
kleineren Durchmesser als der hydraulische Zylinder 15 aufweist ragt zu einer Sitefläche 25 in der Schraubenblattstelle
7 hervor. Der mit einem kleineren Durchmesser versehene Teil des Kolbens 21 wird durch eine
Führungsbüchse 27, welche an die Unterseite des Schraubenblattflansches 3 befestigt ist, geführt In dem
zwischen dem dünneren Teil des Kolbens 21 und dem hydraulischen Zylinder 15 befindlichen Raum ist eine
lu Druckfeder 29 angebracht, um einen Druck zwischen
dem dickeren Teil des Kolbens 21 und der Führungsbüchse 27 auszuüben. Ein Befestigungsring 31 ist am
Kolben 21 angebracht, welcher die Druckfeder 29 daran hindert, den Kolben 21 zu weit in den hydraulischen
Zylinder hineinzubewegen.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (4)
1. Schiffsschraube mit an der Schraubennabe auswechselbar angebrachten Schraubenflügeln mit
zylindrischer Führung der Flügelwurzel und Schrau- r,
bennabe, wobei eine hydraulische Vorrichtung zum Abheben der Flügel von der Nabe vorgesehen ist,
dadurch gekennzeichnet, daß jedem Schraubenflügel (1) ein in bezug auf die Schraubenachse
radial angeordneter hydraulischer Zylinder in (15) mit einem zwischen Schraubenflügelflansch (3)
und Schraubennabe (9) in radialer Richtung bewegbaren Kolben (21) zugeordnet ist.
2. Schiffsschraube nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Zylinder (15) in dem
Schraubenblattflansch (3) angeordnet ist, und daß der Kolben (21) gegen eine Sitzfläche (25) der Nabe
bewegbar ist.
3. Schiffsschraube nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Zylinder (15) in der Nabe
(9) angeordnet ist, und daß der Kolben (21) gegen eine Sitzfläche an der Unterseite des Schraubenblattflansches
(3) bewegbar ist.
4. Schiffssschraube nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (21) hydraulisch
einfach wirkend und mit einer Rückstellfeder (29) versehen ist.
Applications Claiming Priority (1)
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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OD | Request for examination | ||
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: KAMEWA AB, 68101 KRISTINEHAMN, SE |
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