DE210234C

DE210234C -

Info

Publication number: DE210234C
Application number: DENDAT210234D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

Vf 210234 KLASSE 63 e. GRUPPE

ALEXANDER LATIMER in LONDON.

Patentiert im Deutschen Reiche vom l.Juni 1907 ab.

Es ist bereits vorgeschlagen worden, die Decken der Luftreifen schwerer Fahrzeuge mit einer oder mehreren aus Schnüren hergestellten Einlagen zu versehen.
Laut vorliegender Erfindung wird nun die

' Luftreifendecke aus einzelnen Schnüren hergestellt, von denen jede für sich aufgelegt und heruntergenommen werden kann.

Hierdurch wird der Vorteil erreicht, daß

ίο beschädigte Teile der Decke, ohne die angrenzenden unbeschädigten Teile entfernen zu müssen, abgenommen und erneuert werden können.

Die einzelnen Schnüre, die vorteilhaft aus mit Gummi überzogenem Webstoff hergestellt werden, besitzen auf jedem Ende zwecks geeigneter Befestigung am Rande je eine öse. Auch kann jede Einzelschnur in der Form einer endlosen Schnur hergestellt werden.

Von den möglichen Befestigungsarten ist bei der beispielsweise gewählten Ausführungsform jene Art beschrieben, bei welcher die ösen der Schnüre oder im Falle einer endlosen Schnur die durch Zusammenlegen derselben gewonnenen Schlingen auf einzelnen Bolzen, Stiften, Köpfen o. dgl. befestigt werden. Diese werden durch je einen Ring auf jeder Seite der Felge zusammengehalten, so daß jeder Bolzen und die dazugehörige Schlinge abgenommen werden kann, ohne die benachbarten Bolzen und Schlingen lösen zu müssen. In der beiliegenden Zeichnung veranschaulichen

Fig. ι einen einzelnen mit einer Öse versehenen Streifen,

Fig. 2 eine endlose doppelte Schnur.

Fig. 3 stellt die Decke dar, welche aus einer Lage endloser Schnüre, die unter einem Winkel angeordnet sind, hergestellt ist und bei welcher die Schlingen durch Stifte an Metallringen befestigt sind.

Fig. 4 zeigt einen Reifen aus zwei Lagen endloser Schnüre, die kreuzweise angeordnet sind.

Fig. 5 zeigt die Anordnung zweier Lagen von Schnüren, gemäß Fig. 4 in ausgestrecktem Zustande.

Fig. 6 zeigt die Befestigung der Schnurschlingen gemäß Fig. 4.

Fig. 7 ist ein Querschnitt durch den ganzen Radreifen.

α ist eine mit den Schlingen a¹ an jedem Ende versehene Schnur von genügender Länge, um quer über dem Luftreifen befestigt werden zu können.

Die Schnüre werden angespannt und dicht nebeneinander über dem Luftreifen befestigt (Fig. 3). Zur Befestigung dienen die Stifte oder Bolzen k, die zwischen den Ringen 1 befestigt werden. Eine andere Lage oder auch mehrere Lagen .von Schnüren können über die untere Lage gelegt werden, so daß die Schlingen übereinander liegen (s. Fig. 4). Die Befestigung der letzteren geschieht in derselben Weise (s Fig. 6).

Diese Bauart der Decke gestattet, daß einzelne Teile derselben abgenommen werden können, ohne daß die Befestigung der danebenliegenden Schnüre gelöst zu werden braucht, so daß also der verletzte Teil der Decke abgenommen und durch Einpassen neuer Schnüre ausgebessert werden kann.

Claims

Nachdem die einzelnen Schnüre auf die Decke aufgelegt sind, werden die Zwischenräume mit Gummi ausgefüllt und die ganze Oberfläche nachher vulkanisiert. Eine eventuell noch aufzulegende zweite Lage wird ebenso behandelt. Die so hergestellte Decke kann noch mit einer Lauffläche f von irgendeiner gewünschten Gestalt überzogen werden.

In. Fig. 7 stellt q einen Radreifen mit abnehmbaren Flanschen r dar, welche ein leichtes Aufbringen und Abnehmen der Decke für den Luftreifen gestatten.

Die Enden der Schnüre können an dem

Radreifen angehakt oder mittels Draht befestigt werden, oder sie können an Knöpfen . oder Vorsprüngen befestigt werden, die schwalbenschwanzförmig in den Radreifen eingesetzt sind.

Ρλ τ ε ν τ - A ν s ρ R ü c η E:

i. Aus Schnüren hergestellte Decke für

Luftreifen von Fahrzeugrädern, dadurch gekennzeichnet, daß sie aus einzelnen, auf beiden Enden mit je einer öse oder Schlinge versehenen Schnüren zusammengesetzt ist, die nebeneinander in einer oder mehreren Lagen angeordnet und einzeln durch die ösen oder Endschlingen an auf dem Radumfange vorgesehenen Festpunkten befestigt sind, so daß im Falle der Verletzung jede beschädigte Schnur einzeln für sich abgenommen und durch eine neue ersetzt werden kann.
2. Decke nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigung der einzelnen anlegbaren und abnehmbaren Schnüre auf einzelnen lösbaren Bolzen, Stiften

o. dgl. erfolgt, die durch auf den Rädern der Felge angeordnete Ringe zusammengehalten werden, so daß jeder Bolzen und die dazugehörige Schlinge abgenommen werden können, ohne die benachbarten Schlingen und Bolzen lösen zu müssen.
3. Decke nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen anlegbaren und abnehmbaren Elemente aus endlosen Schnüren bestehen, die dicht aneinanderliegen, so daß dadurch zwei zum Befestigen geeignete Schlingen gebildet werden.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.