DE209916C

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Info

Publication number: DE209916C
Application number: DENDAT209916D
Authority: DE

Description

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KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- Ja 209916 KLASSE 19«. GRUPPE

Patentiert im Deutschen Reiche vom 7. Dezember 1907 ab.

Die vorliegende Erfindung behandelt eine Neuerung an Schienenhobeln. Sie besteht darin, daß der Schienenhobel bei seinem Rückgang von. der Schienenfahrfläche durch Exzentersegmente abgehoben wird, die sich auf der Schienenfahrfläche selbst abwälzen. · Dadurch gelangt man zu einer einfacheren Bauart als bei den bekannten Anordnungen, bei denen zum Abheben beim Rückgang besondere . ίο Lenkervorrichtungen angebracht sind. .

In den Zeichnungen ist eine Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Fig. ι und 2 zeigen in Seiten- und Kopfansicht den Schienenhobel im Arbeitsgange, und Fig. 3 stellt ihn im Leergange dar. Fig. 4 ist ein Querschnitt durch den Hobel.

An dem Hobelkörper k, welcher durch die unten gegabelte und um eine wagerechte Achse I₁ und i₂ drehbar befestigte Schubstange / angetrieben wird, sind die Knaggen oder Exzentersegmente r_x und r₂ angebracht, die sich um die Achsen X₁ und x_% drehen.. Die hierzu exzentrischen Auflagefiächen g₁ und q₂ der Knaggen r₁ und r₂ werden durch ihr Eigengewicht oder auch mittels Federn V₁ und v₂ auf die Schienenoberfläche 0 gepreßt. Infolge ihrer Reibung auf den Schienen bleiben bei einem Wechsel in der Bewegungsrichtung des Hobels die Knaggen T₁ und r₂ ein wenig zurück und drehen sich hierdurch um einen gewissen Winkel. Der Sinn der Exzentrizität der Knaggenauflagefläch en ist so gewählt, daß durch die Drehung der Knaggen mit Beginn der Vorwärtsbewegung (Fig. 1 und 2) das Feilblatt auf die zu hobelnde Fläche aufgesetzt und mit Beginn der Rückwärtsbewegung davon abgehoben wird.

Damit sich die Knaggen durch das Gleiten auf den Schienen nicht allzu schnell abnutzen, werden sie gehärtet oder, wie gezeichnet, mit einer gehärteten Einlage versehen.

Die Knaggen haben zweckmäßig einen Ansatz I₁ und I₂, der den Schienenhobel längs der Schienenrille m führt. Es wird-hierdurch zugleich die Reibung der Knaggen an den Schienen vermehrt, so daß die beabsichtigte Drehung der Knaggen zwecks Hebens und Senkens des Hobelkörpers mit größerer Sicherheit vonstatten geht.

Damit Feilblätter von verschiedenen Dicken oder Abnutzungsgraden benutzt werden können, müssen die Knaggen r_x und r₂ senkrecht verstellbar sein. Hierzu sind die Achsen X₁ und X₂ der Knaggen an den Bügeln P₁ und ft₂ gelagert, welche um zwei andere Achsen y_x und y₂ schwingen können. Die mit den Bügeln fest verbundenen Stifte S₁ und s₂ und Muttern M₁ und n₂ dienen dazu, die Knaggen einzustellen und festzulegen.

Die Anzahl der Knaggen r ist beliebig; es genügt auch schon, nur eine Knagge r in der Mitte oder an einem Ende des Hobelkörpers anzuordnen.

Claims

Patent-Ansprüche: ⁶S

I. Schienenhobel zur Bearbeitung der Schienenfahrfläche, dadurch gekennzeich-

net, daß der Hobel beim Rückgange durch Exzentersegmente (V₁, r₂) abgehoben wird, die sich auf der Schienenfahrfläche abwälzen.
2. Schienenhobel nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Achsen der Exzentersegmente zur Verwendung verschieden starker Feilblätter senkrecht verschoben und eingestellt werden.
3. Schienenhobel nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Exzentersegmente (V₁, r₂) seitliche, in die Schienenrillen reichende Führungsansätze (I₁, I₂) haben.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.