DE208598T1 - Schienengefuehrtes fahrzeug mit schwenkbaren radachsen. - Google Patents

Schienengefuehrtes fahrzeug mit schwenkbaren radachsen.

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DE208598T1
DE208598T1 DE198686401398T DE86401398T DE208598T1 DE 208598 T1 DE208598 T1 DE 208598T1 DE 198686401398 T DE198686401398 T DE 198686401398T DE 86401398 T DE86401398 T DE 86401398T DE 208598 T1 DE208598 T1 DE 208598T1
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DE
Germany
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wheel
pivoting
rail vehicle
coupling rod
wheel axle
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Application number
DE198686401398T
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English (en)
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Laurent F-91800 Brunoy Meret
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Regie Autonome des Transports Parisiens
Original Assignee
Regie Autonome des Transports Parisiens
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    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G5/00—Couplings for special purposes not otherwise provided for
    • B61G5/02—Couplings for special purposes not otherwise provided for for coupling articulated trains, locomotives and tenders or the bogies of a vehicle; Coupling by means of a single coupling bar; Couplings preventing or limiting relative lateral movement of vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/02—Arrangements permitting limited transverse relative movements between vehicle underframe or bolster and bogie; Connections between underframes and bogies
    • B61F5/22—Guiding of the vehicle underframes with respect to the bogies
    • B61F5/24—Means for damping or minimising the canting, skewing, pitching, or plunging movements of the underframes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/38—Arrangements or devices for adjusting or allowing self- adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves, e.g. sliding axles, swinging axles
    • B61F5/42—Adjustment controlled by buffer or coupling gear

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Claims (8)

Patentansprüche :
1. Schienenfahrzeug mit schwenkbaren Radachsen nach Anspruch 1 des Hauptpatentes, mit einem Aufbau (1), der von zwei Radachsen (2) getragen ist, die je mit zwei Rädern (3) versehen sind, und der in der Höhe jeder Radachse einen Querträger (5) aufweist, der um eine Achse (12) relativ zum Aufbau schwenkt und die Radachse (2) und eine Kupplungsstange (4) trägt, die an einem Punkt (8) des Aufbaus (1) angelenkt und an einem anderen Punkt (11) mit dem Querträger (5) in Berührung ist, dessen Drehwinkel sie bestimmt, wobei der Abstand (a) zwischen den genannten Drehachsen (12) der beiden Querträger (5) eines Fahrzeuges, der Abstand (n) zwischen dem Anlenkpunkt (8) einer Kupplungsstange (4) und der Drehachse (12) des entsprechenden Querträgers (5), der Abstand (b) zwischen dieser Drehachse (12) und dem Berührungspunkt (11) der Kupplungsstange (4) und des Querträgers (5), und der Abstand (d) zwischen dem Ende der Kupplungsstange (4) und ihrem Anlenkpunkt (8) im wesentlichen der Beziehung
na
b = &eegr; +
2(&eegr; + d)
entsprechen, dadurch gekennzeichnet, daß der Befestigungspunkt (8) der ,
Kupplungsstange (4) am Aufbau (1) im wesentlichen in der Schlingerbewegungs- ·■■ achse (23) des Fahrzeuges liegt. )
2. Schienenfahrzeug mit schwenkbaren Radachsen nach Anspruch 1, mit Aufhängungselementen (7, 22), die zwischen jeder Radachse (2) und dem sie tragenden Querträger (5) angeordnet sind, nach Anspruch 2 des Hauptpatentes, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungspunkte der Aufhängungselemente (7, 22) in ausreichender Höhe vorgesehen sind, daß die Schlingerachse (23) im wesentlichen durch den Anlenkpunkt (8) der Kupplungsstange verläuft.
3. Schienenfahrzeug mit schwenkbaren Radachsen nach einem der Ansprüche
1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß jede Antriebsradachse (27, 28, 31) unabhängige Räder (32, 33) und eine Einrichtung (29, 36) zur Begrenzung des Schlupfs zwischen den beiden Rädern aufweist.
4. Schienenfahrzeug mit schwenkbarem Radachsen nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die genannte Einrichtung zur Schlupfbegrenzung eine zwischen den beiden Rad-Halbachsen (27, 28) angeordnete Differentialeinrichtung (29) mit begrenztem Schlupf ist.
5. Schienenfahrzeug mit schwenkbaren Radachsen nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß jede Radachse eine Einrichtung (36) zur Kontrolle der Geschwindigkeit jedes Rades (32, 33) und zur Betätigung der Bremsorgane (34,
35) jedes Rades aufweist, um die Gleichheit der auf jedes Rad einwirkenden «
7 Momente wiederherzustellen.
Ü208;>98
6. Schienenfahrzeug mit schwenkbarem Radachsen nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlupf auf jenen maximalen Schlupfwert begrenzt ist, der in der Kurve mit geringstem Radius erreicht wird.
7. Schienenfahrzeug mit schwenkbarem Radachsen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstände a, d, &eegr; im wesentlichen der Beziehung
-a + V 4d2 + a2 &eegr; =
entsprechen.
8. Schienenfahrzeug mit schwenkbaren Radachsen nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der erste und der letzte Waggon jeweils an ihrem freien Ende außen eine zusätzliche Führungsradachse (42) aufweisen, und daß die Kupplungsstange (43) der geführten Endradachse (41) an der genannten Führungsradachse (42) im rechten Winkel in der Mitte dieser Führungsradachse (42) befestigt ist.
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