DE2053251B2 - Vorrichtung zum auffangen von auf einer landebahn landenden flugzeugen - Google Patents

Description

Fig. 6 einen Schnitt nach der linie VI-VI in

Fig·⁵·

Zwischen zwei Bremsen 1 und 2 ist ein aus einem Netzpaar bestehendes Fangnetz miöels Leinen S und 6 zwischen Pfeilern 3 und 4 -«ufgehangen. Die Netze des Netzpaares weisen horizontale Bänder 7, 10 und8, 9 auf, die mittels einer Vielzahl vertikaler Bänder 11 und 12 miteinander verbunden sind. Die horizontalen Bänder? und 10 und die horizontalen Bänder « und 9 sind an Punkten 13 und 14 mit einer Bandschleife 15 verbunden, welche gleitend um einen Stift 16 eines Kupplungsstückes 17 geführt ist, die mit einem Bremsseil 18 verbunden ist.

Fig.3 zeigt ein Flugzeug 19 mit Delta-Flügeln, das sich auf ein aus einem Netzpaar bestehenden Fangnetz zu bewegt, während Fig.4 das in das Faninetz eindringende Flugzeug zeigt Ein selbstzentrierender Effekt wird bei dem Fangnetz durch die Keüwirkung der um die Stifte 16 herum geführten Bandschleifen derart erreicht, daß die vertikalen Bänder des Fangnetzes sich auf der jeweiligen Seite der Längssymmetrieachse des Flugzeuges symmetrisch ausrichten. Das Gleiten der Bandschleifen um die Stifte 16 beim Einfangen des Flugzeuges in dem Fangnetz bewirkt außerdem ein Dehnen der vorderen Abschnitte des Netzes, wodurch sich eme gleichmäßige Lastverteilung sämtiicher belasteter vertücaler Bänder ergibt.

Die Bandschleifen sind mit Begrenzuugsanschla-„ ·,Γ ^i ana Zerstörung eines
schiene nacn c _andere Netz bleibt auf diese

Bandes anhalten. Das andere

Weise verwendbar _Fangnetz ^t zwei Net-

^Dl^ V % ,°* ^ Vorrichtung zum Auffangen zen, J^ed°*_o^J vJlzahl von Netzen aufweisen, von n*&f&*>Ser angeordnet sind, um eine Gedie parallel zueinander^ξ^ ^ ^ _den

« samtfesügkeit des tW^f Veränderung des hori-Bremsen angepaßt ^££ _{to vert}ikalen Bändern

P°^telef_p^£^_eSn Ser Vorrichtung zum Aufm den jeweiligenNe^n em ^_n ^

fangen yon^WJJ.^P _{der auf} das Flugzeug >s ^ ß^^lc^fSj^SPein integrierendes Zu- ^ J^SZnNetze erzielt.

24 für eine Vielzahl von Em ^W^^L _Teü einer paraUelen Netz-

^Bandf^cblede^ ^ ^_n Fig. 5 und 6 darge- *<> anordnung bdden ^ m B ^ _ÖSf, ₂₈

f ^^ÄferSden. Das Kupplungsstück des ^msseues *°., ^ _{Uen 2}5 und Anhalterollen « nut Strften _ß ⁶'^e^ ^ ^ ^^

26, 27 fur d e' ⁰^_{1 h} jf ^ _sind ^₆ Bandschleifen »5 ^J^J^Smd Anhalterollen in horizonta-

-oidiiet und wie in F i g. 6 £2StwKnniSS solcher Lagen bei einer

vSl von Netzen übereinander angeordnet sein.
Vielzahl von weizen

Hieizu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (5)

gegeneinander versetzt angeordnet sind. Dae jeweils Patentansprüche: oberen und jeweils unterea Bänder der parallel zueinander angeordneten Netzs sind zusammenge-

1. Vorrichtung zum Auffangen von auf einer faßt und jewels zu getrennten Bremseinrichtungen Landebahn landenden Flugzeugen, mit minde- 5 geführt. Durch diese grundsätzliche Ausgestaltung ist stens einem Paar hintereinander, parallel zuein- es nicht möglich, eine gleichmäßige Lastverteilung in ander, aufrecht, quer über die Landebahn zwi- bezug auf das abzubremsende Flugzeug zu erhalten, sehen zwei Pfeilern zu spannender Netze, die Um diesen Nachteil teilweise zu beheben, sind die oben und unten durch dehnbare, horizontal ver- horizontalen Bänder an ihren Enden mit Schleifen laufende, mittels vertikal verlaufender Bänder io versehen, die durch aufbrechbare Glieder gehalten miteinander verbundener Bänder begrenzt sind, sind. Bei einem unsymmetrischen Kraftangriff bricht die auf jeder Seite zusammengeführt und mit das aufbrechbare Glied auseinander, so daß das ent-Bremseinrichtungen verbunden sind, dadurch sprechende horizontale Band des Netzes entspregekennzeichnet, daß auf jeder Seite das chend der Länge der Schleife verlängert ist, so daß obere Band (7) und das untere Band (10) des 15 sich hierdurch eine günstigere Lastverteilung einsteleinen Netzes (7, 10, 11) eines Netzpaares mit len kann. Diest; Ausgestaltung ist nicht nur aufwendem oberen Band (8) und dem unteren Band (9) dig in der Herstellung, sondern auch im Betrieb, da des anderen Netzes (8, 9, 12) dieses Netzpaares nach jeder Landung die Vorrichtung im Hinblick auf über eine um einen Stift (16) eines Kupplungs- die aufgebrochenen Glieder an den Schleifen überstücks (17, 24) geführte Bandschleife (15) mitein- 20 prüft und die Schleifen neu gebildet werden müssen, ander verbunden ist und daß die Kupplungs- Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung stücke (17, 24) ihrerseits über Bremsseile (18) zum Auffangen von auf einer Landebahn landender, mit den Bremseinrichtungen (1, 2) verbunden Flugzeugen zu schaffen, bei der ein Ausgleich der sind. beim Abbremsen eines Flugzeuges auftretenden

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge- 35 Kräfte innerhalb des Netzes auf einfache Weise einkennzeichnet, daß zur Begrenzung der Bewegbar- treten kann.

keit der Bandschleifen (15) in den Kupplungs- Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch ge-

stücken (17, 24) an den Bandschleifen (15) beid- löst, daß auf jeder Seite das obere Band und das unseitig der Kupplungsstücke (17, 24) Begrenzungs- tere Band des einen Netzes eines Netzpaares mit dem anschlage (20, 21) zum Anschlag an Gegenan- 30 oberen Band und dem unteren Band des anderen Schläge (23, 25, 26, 27) vorgesehen sind, die zwi- Netzes dieses Netzpaares über eine um einen Stift sehen den Begrenzungsanschlägen (20, 21) und eines Kupplungsstücks geführte Bandschleife miteinden Stiften (16) der Kupplungsstücke (17, 24) an- ander verbunden ist und daß die Kupplungsstücke geordnet sind. ihrerseits über Bremsseile mit den Bremseinrichtun-

3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch ge- 35 gen verbunden sind.

kennzeichnet, daß die Gegenanschläge (25,26,27) Aus der USA.-Patentschrift 3468 500 ist es bean den Kupplungsstücken (24) angebracht sind. kannt, die horizontalen Bänder mehrerer parallel

4. Vorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, da- zueinander angeordneter Netze an ihren Enden mitdurch gekennzeichnet, daß die Gegenanschläge einander zu verbinden und jeweils über ein gemein-(25, 26, 27) durch Rollen gebildet sind, zwischen 40 sames Bremsseil an eine Bremsvorrichtung anzudenen die Bandschleifen (15) hindurchgeführt schließen. Hierdurch ist es ebenfalls nicht möglich, sind. eine gleichmäßige Lastverteilung in bezug auf das

5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 abzubremsende Flugzeug zu erhalten.

bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß bei Verwen- Durch die Ausgestaltung nach der vorliegenden

dung mehrerer Netzpaare Kupplungsstücke (24) 45 Erfindung wird ein selbstzentrierender Effekt bei der mit entsprechend mehreren Stiften (16) und meh- Vorrichtung zum Auffangen von Flugzeugen derart reren Gegerianschlägen (25, 26, 27) vorgesehen erreicht, daß die vertikalen Bänder der Netze sich sind. auf der jeweiligen Seite der Längssymmetrieachse des

Flugzeuges symmetrisch ausrichten können. Die auf 50 jedes Netz einwirkenden Kräfte werden über die

Bandschleifen ausgeglichen, so daß an den einzelnen

Netzen und somit auch an den einzelnen Bändern gleiche Belastungen auftreten, die sich nicht nur günstig auf die einzelnen Netze, sondern auch auf die

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung 55 Belastung beim Flugzeug auswirken,
zum Auffangen von auf einer Landebahn landenden Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus

Flugzeugen, mit mindestens einem Paar hintereiman- den Unteransprüchen.

der, parallel zueinander, aufrecht, quer über die Lan- Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise

debahn zwischen zwei Pfeilern zu spannender Netze, dargestellt. In dieser zeigt

die oben und unten durch dehnbare, horizontal ver- ⁶° F i g. 1 eine schaubildliche Darstellung eines hochlauiende, mittels vertikal verlaufender Bänder mit- gezogenen aus einem Netzpaar bestehenden Fangneteinander verbundener Bänder begrenzt sind, die auf zes,

jeder Seite zusammengeführt und mit Bremseinrich- F i g. 2 eine Seitenansicht eines Fangnetzes,

tungen verbunden sind. F i g. 3 eine Ansicht von oben auf das Fangnet?.

Eine Vorrichtung dieser Art ist aus der britischen 65 gemäß F i g. 2,

Patentschrift 950 192 bekannt. Bei dieser bekannten Fig.4 eine Draufsicht auf ein in das Fangnetz einVorrichtung sind mehrere Netze parallel zueinander dringendes Flugzeug,
angeordnet, wobei die vertikal verlaufenden Bänder F i g. 5 eine Ansicht eines Kupplungsstückes, und