DE2052332C3 - Sk! - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Ski. bei dem zur Beeinflussung seiner Fahreigenschaften mindestens ein Massekörper, der eine höhere Dichte als der Skikörper aufweist, in Skilängsrichtung verstellbar und feststellbar und gegen eine Bewegung parallel zur Skioberseite und senkrecht zur Skilängsrichtung gesichert ist.

Ein solcher aus der DT-OS 14 78 UO bekannter Ski weist ein Gerät zum Dämpfen der Schwingungen eines Skis auf, das vorzugsweise in der Nähe der Skispitze angebracht wird und eine federnd aufgehängte Masse aufweist, die entsprechend den Schwingungen der Skispitze sich im wesentlichen vertikal zur Skilängsachse auf- und abbewegt. Diese Masse wird dabei mit Hilfe einer Feder in einer einstellbaren Ruhelage gehalten und aus dieser Ruhelage bei Auftreten von Schwingungen ausgelenkt, so daß die Masse zusammen mit der Feder einen mechanischen Schwingkreis mit einer bestimmten Eigenfrequenz bildet, die so gewählt wird, daß die z. B. durch Unebenheiten des Bodens auftretenden Schwingungen besonders der Skispitze stark gedämpft werden und damit nach einer möglichst kurzen Zeit bereits wieder abgeklungen sind. Die Masse ist dabei auf einer im Ruhezustand parallel zur Skilängsachse angeordneten Stange verschiebbar befestigt, wobei zwischen der Stange und der Skioberfläche eine Blattfeder vorgesehen ist. die die Masse im Ruhezustand in einer bestimmten Stellung hält. Diese bei der bekannten Einrichtung vorgenommene Längsverschiebung der Masse in Richtung der Längsachse des Skis ist jedoch sehr klein und wird dabei allein zur Änderung der Eigenfrequenz des mechanischen Schwingkreises benutzt. Durch die Verschiebung der Masse in Längsrichtung des Skis wird, wenn auch nur in einem reiati\ kleinen Umfang, das Massentragheasmoment des Skis in bezug auf eine gedachte, auf der Skioberfläche und zur Skilängsachse senkrecht stehende Achse verändert.
Skier, bei denen mit Hilfe von Verstelleinrichtungen im wesentlichen die Steifigkeit des Skis, die aus dem Produkt von Elastizitätsmodul und Querschnittsflächenträgheitsmoment gebildet wird, oder aber die Elastizität des Skis verändert wird, um unterschiedliche Fahreigenschaften und dabei eine gleichmäßige Kraft- und Momentverteilung auf die Gleitfläche des Skis zu erhalten, sind aus den deutschen Offenlegungsschrifien 14 28 966 und 14 28 941 bekannt.

Weiter sind heute Bauweisen von Skiern bekannt, bei denen Faserwerkstüife in Verbindung mit Kunstharz verwendet werden. Durch die Anwendung dieser Werkstoffe kann das Gewicht des Skis erheblich vermindert werden.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Ski zu schaffen, mit dem mit Hilfe einer einfachen Verstellvorrichtung bei festen Längsabmessungen des Skis wahlweise sowohl die ein kurzes Schwingen erleichternden Fahreigenschaften eines Kurzskis als auch die eine hohe Richtungsstabilität gewährleistenden Fahreig?nschaften eines Langskis erreicht werden.

Bei einem Ski der eingangs genannten An ist diese Aufgabe gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß zur Änderung und Einstellung des auf eine senkrecht zur Skioberseite bzw. Skilauffläche und etwa durch die Mitte des Skis verlaufende gedachte Achse bezogenen Massenträgheitsmomentes zwei Massenkörper vorgesehen sind, von denen jeweils der eine dem vorderen und der andere dem hinteren Teil des Skis zugeordnet ist.

Bei dem erfindungsgemäßen Ski werden im Gegensatz zu den mit Verstellvorrichtungen versehenen bekannten Skiern zwei Massen in Längsrichtung des Skis verschoben, wobei diese Massen jedoch in der jeweils durch die Verstellvorrichtung vorgewählten Stellung während des Fahrbetriebs des Skis fest arretiert bleiben. Durch die Verschiebung der Massen in Längsrichtung des Skis wird dabei das Massentragheitsmoment des Skis um seine gedachte Hochachse verändert. Sind beide Massen möglichst dicht an der Bindung des Skis angeordnet, so weist ein äußerlich die Abmessungen eines Langskis aufweisender Ski die ein kurzes Schwingen erleichternden Fahreigenschaften und das Massenträgheitsmoment eines Kurzskis auf. Werden dagegen beide Massen möglichst weit entfernt von der Bindung an den jeweiligen Enden des Skis angeordnet, so ergeben sich für den unveränderte äußere Abmessungen aufweisenden Ski die Fahreigenschaften eines Langskis. Durch beliebige Wahl einzelner Stellungen für die Massen zwischen diesen beiden Extremstellungen können Fahreigenschaften erzielt werden, die zwischen den Abmessungen eines herkömmlichen Kurzskis und eines herkömmlichen Langskis liegen. Mit der erfindungsgemäßen Skiausbildung ist es daher möglich, durch Betätigen einer einfachen Verstellvorrichtung zwei Massen derart anzuordnen, daß mit ein und demselben Ski je nach Gelände- und Schneeverhältnissen bzw. dem fahrerischen Können des Benutzers angepaßte »scheinbare Skilängen« vorgewählt werden können. Weitere Ausgestaltungen des Gegenstandes der Er-

⁶S findung sind in den Unteransprüchen angegeben.

Ein in der Zeichnung dargestelltes Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden erläutert. Es zeigt

F i g. 1 schematisch einen erfindungsgemäßen Ski in der Seitenansicht.

F i g. 2 den Ski nach F i g. 1 in der Draufsicht.

Fig.3 den gleichen Ski ebenfalls in d;r Draufsicht bei einer jedoch gegenüber den F i g. 1 und 2 anderen Stellung der Massen,

Fig.4 eine nähere Darstellung der Verstelleinrichtung im Schnitt.

F i g. 5 die gleiche Verstelleinrichtung in Draufsicht.

F i g. 6 da* hintere Ende des Skis im Schnitt und

F i g. 7 die gleiche Darstellung in der Draufsicht.

In den F i g. 1 bis 3 ist als Übersichtsdarstellung in einer Seitenansicht und zwei Draufsichten ein Ski 5 in Hohlbauweise dargestellt, in welchem zwei kontinuierlich hin und her verschiebbare Massen t angeordnet sind. Durch Verdrehen eines Verstellmechanismus 2 können die Massen 1 zur Mitte oder zu den Enden des Skis mit Hilfe einer Verstellschnur 3 und ζwei Umlenkrollen 4 so bewegt werden, daß sämiliche Zwischensiellungen zwischen der in den F i g. I und 2 dargestellten ersten Extremstellung und der in F i g. 3 dargestellten zweiten Extremstellung einstellbar sind. Die Lage einer üblichen Skibindung ist durch das Bezugszeichen 6 angedeutet. Die Skimitte ist durch die strichpunktierte Linie 7 bezeichnet.

Der Verstellmechanismus 2 (F i g. 4 bis 7) ist schemalisch durch eine Seilrolle 21 mit Verstellknopf 22. der etwa in der Mitte oberhalb des Skis 5 angeordnet ist. dargestellt. Durch die Verstellschnur 3. welche durch

ίο Drehen des Verstellmechanismus 2 angetrieben wird und die um die zwei Umlenkrollen 4 geführt ist. lassen sich die Massen I aus einem Material hohen spezifischen Gewichtes, die durch jeweils eine Platte dargestellt sind, innerhalb des Skikörpers hin- und herbewe-

gen.

In den Fig.6 und 7 ist eine der Massen 1 in ihrer äußeren Extremstellung unmittelbar vor der einen LJmlenkrolle 4 zu erkennen, wobei die letztere und auch die Masse 1 durch die Verstellschnur 3 in der Seitenansicht teilweise verdeckt ist.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (5)

Patentansprüche:

1. Ski. bei dem zur Beeinflussung seiner Fahreigenschaften mindestens ein Massekörper, der eine höhere Dichte als der Skikörper aufweist, in Skilängsrichtung verstellbar und feststellbar und gegen eine Bewegung parallel zur Skioberseite und senkrecht zur Skilängsrichiung gesichert ist. dadurch gekennzeichnet, daß zur Änderung und Einstellung des auf eine senkrecht zur Skioberseite bzw. Skilauffläche und etwa durch die Mitte des Skis verlaufende gedachte Achse (7) bezogenen Massenträgheitsmomentes zwei Massenkörper (1) vorgesehen sind, von denen jeweils der eine dem vorderen und der andere dem hinteren Teil des Skis (5) zugeordnet ist.

2. Ski nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß die Maskenkörper (1) innerhalb des Skis (5) angeordnet sind.

3. Ski nach Anspruch 1 oder 2. dadurch- gekennzeichnet, daß die Massenkörper (1). wie an sich bekannt, an der Skioberseite angeordnet sind.

4. Ski nach einem der Ansprüche 1 bis 3. dadurch gekennzeichnet, daß die Massenkörper (1) stufenlos verschiebbar sind.

5. Ski nach Anspruch 4. dadurch gekennzeichnet, daß die Massenkörper (1) an mindestens einer Verstellschnur (3) angebracht sind, so daß die Massenkörper mit Hilfe der Verstellvorrichtung (2) zwischen jeweils zwei Extremstellungen verschiebbar sind.