DE2045035A1

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Info

Publication number: DE2045035A1
Application number: DE19702045035
Authority: DE
Priority date: 1969-09-16
Filing date: 1970-09-11
Publication date: 1971-04-29
Also published as: BE756162A; GB1279118A; ZA706067B; US3720439A; FR2061734A1; CA925738A; NL7013569A

Description

Robert McGregor & Sohn Limited

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Chesterfield, Derbyshire, England

Maschine zum Aufbringen eines Betonbelags

Die Erfindung betrifft eine Maschine zum Auflegen eines Betonbelags, wie man sie beim Bau von Straßen, Wegen, Startbahnen und ähnlichen Oberflächen verwendet.

Die gegenwärtig verwendeten Maschinen zum Aufbringen eines Straßenbelags bestehen aus einer Hauptrahmenkonstruktion, auf der eine Ausrichtplatte befestigt ist, die bei der Vorwärtsbewegung der Maschine zur Wirkung gelangt, so daß der auf die Straße oder auf eine andere Grundlage aufgebrachte plastische Beton vor dieser Platte begradigt bzw. abgeebnet ist. Bei diesen Maschinen steht die Hauptrahmenkonstruktion gewöhnlich auf endlosen Laufbahnen und ist vertikal durch Anhebeeinrichtungen auf Hilfsrahmen einstellbar, die die endlosen Laufbahnen und ihren Antrieb bzw. ihr Antriebsrad tragen, um die effektive Höhe der Ausrichtplatte und somit die Tiefe der abgelegten Betonplatte zu verändern. Diese Maschinen werden nachstehend als "bekannte Maschinen" bezeichnet. Die Maschine ist so gesteuert, daß sie einer vorher festgelegten Bahn mit Hilfe einer Sonde bzw. eines Fühlers folgt, der an der Maschine angebracht ist und mit vorher angebrachten Führungs- oder Steuerdrähten längs der zu belegenden Oberfläche zusammenwirkt. Dabei ist es jedoch oft schwierig, einer gewünschten Bahn genau zu folgen. Die Hauptursache für diese Schwierigkeit besteht in der Neigung der

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Führungsbahnen, sich nach innen oder außen bezüglich des Maschinenrahmens, insbesondere in Kurven, zu bewegen. Die sich dadurch ergebende Änderung des Abstands kann insoweit bedeutend sein, daß die horizontale Ausrichtung der abgelegten Betonplatte darunter leidet.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht deshalb darin, eine Maschinenkonstruktion zu schaffen, bei welcher dieser Mangel ganz oder größtenteils beseitigt ist, so daß die Maschine £ einem vorher festgelegten oder vorher bestimmten Kurs genau folgen kann.

Erfindungsgemäß wird zwischen der Hauptrahmenkonstruktion und jedem Hilfsrahmen ein Halte- bzw. Hemmechanismus angeordnet, der aus einem Paar vertikal im Abstand und seitlich angeordneter Arme oder Verbindungsstücke besteht, die nach der Art ©ines Parallelgestänges arbeiten, so daß der Hilfsrahmen zwangsweise in einer vertikalen Ebene bezüglich der Hauptrahmenkonstruktion bewegt wird.

Anhand der beiliegenden Zeichnungen wird eine beispielsweise

^ Ausführungsform der vorliegenden Erfindung näher veranschaulicht.

Fig. 1 zeigt ein Teil der Straßenbelagmaschine in der Draufsicht. Fig. 2 ist eine Seitenansicht von Fig. 1.

Bei der dargestellten Maschine umfaßt die Hauptrahmenkonstruktion zwei sich quer erstreckende, in Längsrichtung im Abstand angeordnete rohrförmige Rahmenteile 1, die an ihren finden an vertikalen Tragaufbauten 2 befestigt sind und an deren Vorderseite eine Ausrichtplatte 3 angeordnet ist, die im vorliegenden Fall an ihren Enden an Armen 4 aufgehängt ist, die von den Trägern 2 getragen werden, so daß die Ausrichtplatte quer zur Maschine schwingen kann, wie es in der Britischen Patentanmeldung

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44 35o/68 (P .. .. .....) beschrieben ist. Die Maschine steht auf endlosen Führungsbahnen bzw. Ketten 5i von denen jeweils eine auf jeder Sexte der Maschine angeordnet und an einem Hilfsrahmen 6 befestigt ist, der den Getriebeantrieb 7 trägt und am unteren Ende von einem Paar von Hubvorrichtungen 8 gehalten wird, die an einer Trägerkonstruktion 9 einstellbar angebracht sind, die wiederum an den Trägern 2 befestigt ist. Durch Anheben oder Absenken der Hubvorrichtungen bzw. Kolben-Zylinderanordnungen kann die vertikale Lage der Hilfsrahmen 6 bezüglich des Hauptrahmens 1 eingestellt werden, wodurch auch die Höhe der Ausrichtplatte 3 über dem Boden eingestellt wird.

Im Falle der vorliegenden Erfindung sind auf jeder Seite der Maschine zum Ablegen des Straßenbelags ein oder mehrere Sätze von Haltegestängen angebracht, von denen jeder Satz aus zwei vertikal im Abstand angeordneten Schwingarmen oder Verbindungsstücken Io besteht, die sich im wesentlichen seitlich von der Maschine erstrecken, von ihren äußeren Enden zu- ihren inneren Enden hin jedoch leicht konvergieren. Die Arme sind an ihren Außenenden an der Hauptrahmenkonstruktion und an ihren Innenenden an zwei Ecken einer dreieckförmigen Platte 11 angelenkt, die mit ihrew Scheitel oder ihrer dritten Ecke mit der Verbin- , dung des Hilfsrahmens 6 an der Verbindungsstelle 12 schwenkbar ' verbunden ist, wobei die Anordnung so getroffen ist, daß jede Hub- oder Senkbewegung des Hilfsrahmens aus seiner Mittellage oder ein entsprechendes Kippen der Platte 11, die Arme Io um ihre Schwenkpunkte derart bewegt, daß sich die Platte ebenfalls nach außen in einem Ausmaß bewegt, das ausreicht, um ihren Scheitel genau in einer vertikalen Bahn zu bewegen.

Vorzugsweise sind die Außenenden der Schwingarme Io an Trägern 13 angelenkt, die an den Ober- und Unterseiten der rohrförmigen Bahnenteile 1 angeklemmt oder angeschweißt sind. Bei der gezeigten Konstruktion sind zwei Sätze von Haltearmen für jeden

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Hilfsrahmen vorgesehen, wobei die beiden Sätze in Längsrichtung im Abstand an der Maschine angebracht sind und die Schwenklager für die Außenenden ihrer Schwingarme aus sich in Längsrichtung erstreckenden Stangen lk bestehen, die den Armen der beiden Sätze zugeordnet und an denen die Arme befestigt sind, wodurch die beiden Gestängesätze zwangsweise im Gleichklang bewegt werden und somit eine parallele Vertikalbewegung des Hilfsrahmens gewährleisten.

Mit dem beschriebenen Halte- bzw. Hemmechanismus ist eine genau eingestellte bzw. gesteuerte Auf- und Abbewegung der Hilfsrahmen und der endlosen Führungsbahnen ohne irgendeine seitliche Abweichung gewährleistet, so daß einer gewünschten Bahn oder einem gewünschten Kurs genauer gefolgt werden kann.

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Claims

PATENTANSPRÜCHE

1..Maschine zum Ablegen eines Betonbelags der bekannten Art, , dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Hauptrahmenkonstruktion (l) und jedem Hilfsrahmen (6) ein Haltemechanismus angeordnet ist, der aus einem Paar von vertikal im Abstand und seitlich angeordneten Armen oder Verbindungsstücken (lo) besteht, die nach Art eines Parallelgestänges arbeiten und den Hilfsrahmen (6) zwangsweise in einer ver- ä tikalen Ebene relativ zur Hauptrahmenkonstruktion (l) bewegen.

2. Maschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Arme des Paars (lo) schwenkbar an einem Ende an dem Hauptrahmen (l) angebracht sind und zu ihren anderen Enden hin konvergieren, wo sie an im Abstand voneinander befindlichen Punkten mit einem dritten Teil (ll) schwenkbar verbunden sind, das an einer dritten Stelle (12) mit dem Hilfsrahmen (6) schwenkbar verbunden ist.

3. Maschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß ^ zwei Sätze von Haltearmen (lo) an jedem Hilfsrahmen (6) und ™ in Längsrichtung im Abstand an der Maschine (l) vorgesehen sind, wobei die Schwingarme (lo) der beiden Sätze an gemeinsamen Schwenkpunkten oder Stangen (l4) angebracht sind, so daß sie im Gleichklang zwangsweise bewegt werden.

4. Maschine nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Hauptrahmen (1) der Maschine querverlaufende Rohrteile umfaßt, wobei die Arme (lo) des Halte bzw. Hemmgestänges an Trägern (13) angelenkt sind, die an diesen Rohrteilen angeklemmt oder angeschweißt sind.

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