DE2035065B2 - Hydro-pneumatischer Kraftverstärker, insbesondere Kupplungsverstärker - Google Patents
Hydro-pneumatischer Kraftverstärker, insbesondere KupplungsverstärkerInfo
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Description
Die Erfindung betrifft einen hydro-pneumatischen Kraftverstärker, insbesondere Kupplungsverstärker,
nach dem Oberbegriff von Anspruch 1.
Aus der US-PS 31 82 443 ist ein hydro-pneumatischer Kupplungsverstärker mit einem mit der hydro-pneumatischen
Tandem-Kolbenanordnung des Kupplungsverstärkers in Wirkverbindung stehenden koaxialen Betätigungsgestänge
und einer die Abnutzung des Kupplungsbelages ausgleichenden, gestängeseitig angeordneten
Nachstellvorrichtung bekannt. Dabei ist nachteilig, daß zwecks Nachstellung das schwer zugängliche und
starker Verschmutzung und Korrosion unterworfene Betätigungsgestänge sowie ein die Schraubverbindung
und Arretierung der Nachstellvorrichtung mitabdekkender Faltenbalg zu lösen sind, was die Nachstellarbeiten
erheblich erschwert und verteuert.
Mit Hilfe der Erfindung sollen die genannten Mängel beseitigt werden.
Die Erfindung löst die Aufgabe ausgehend von einem Kraftverstärker nach dem Oberbegriff durch die
Merkmale im Kennzeichen von Anspruch 1.
Mit Hilfe dieser gut zugänglichen Anordnung der Nachstellvorrichtung ist das Kupplungsspiel bequem
kontrollierbar und leicht nachstellbar. Außerdem sind bei dem als kompaktes Bauteil austauschbaren Gerät
die Wartungsmöglichkeiten der Nachstellvorrichtung verbessert.
F i g. 1 zeigt einen Längsschnitt durch einen erfindungsgemäßen Kupplungsverstärker für Kraftfahrzeuge
und
F i g. 2 einen Kupplungsverstärker gemäß F i g. 1 mit einer abgewandelten Ausführungsform der Nachstellvorrichtung.
Der mit 1 bezeichnete Kupplungsverstärker ist mit seiner Stirnwand 2 an einem nicht dargestellten
Kupplungsgehäuse befestigt und steht über eine Leitung 3 mit eiaem Druckluftvorratsbehälter 4 sowie über eine
ίο Leitung 5 mit einem hydraulischen Geberzylinder 6 in
Verbindung, der von einem Kupplungspedal 7 betätigbar ist und an einen Nachfüllbehälter 8 angeschlossen
ist Das hydraulische und pneumatische Druckmittel beaufschlagen den Kupplungsverstärker 1 über eine
nicht näher dargestellte Ventileinrichtung 9.
Der Kupplungsverstärker 1 weist eine aus einem Druckluft-Arbeitskolben 10 und einem Hydraulik-Arbeitskolben
11 bestehende Tandem-Kolbenanordnung auf, wobei der Hydraulik-Arbeitskolben 11 als Teil einer
hohlen Kolbenstange 12 ausgebildet ist, die abgedichtet aus dem Gehäuse des Kupplungsverstärkers 1 herausgeführt
ist Die Tandem-Kolbenanordnung 10,11 ist mit einer pneumatisch beaufschlagten Wirkfläche 13 des
Druckluft-Arbeitskolbens 10 sowie mit einer hydraulisch beaufschlagten Wirkfläche 14 des Hydraulik-Arbeitskolbens
11 versehen, wobei dem Druckluft-Arbeitskolben 10 eine Druckkammer 15 und dem Hydraulik-Arbeitskolben
11 eine Druckkammer 16 zugeordnet sind, die beide durch eine innere Gehäusewand 17
abgedichtet voneinander getrennt sind. Die innere Gehäusewand 17 ist mittels eines Sprengringes 18
gegen einen sich an der Gehäusewand abstützenden Zwischenring 19 festgesetzt Das Hydrauliksystem kann
an der höchsten Stelle der Druckkammer 16 mittels eines Anschlusses 20 entlüftet werden. Bei unbeaufschlagter
Tandem-Kolbenanordnung 10, 11 liegt der Druckluft-Arbeitskolben 10 an einem Anschlag 21 an,
was durch eine sich an der Stirnwand 2 des Gehäuses abstützende Rückstellfeder 22 bewirkt wird.
Innerhalb der hohlen Kolbenstange 12 bzw. des Hydraulik-Arbeitskolbens 11 ist ein Gestänge verschiebbar
angeordnet, das aus einem Druckbolzen 23 und einem Stößel 24 besteht, die gelenkartig ineinandergreifen
und in Richtung des Pfeiles 25 im Lösesinn auf die Kupplungsglieder einwirken. In das hintere Ende der
hohlen Kolbenstange 12 ist eine Stellschraube 26 eingesetzt, die von außen zugänglich ist. Der Pfeil 27
zeigt die Nachstellnchtung an, in der ein durch Abnutzung des Kupplungsbelages hervorgerufenes zu
geringes Kupplungsspiel ausgeglichen bzw. vergrößert werden kann. Die Kolbenstange 12 ist in ihrem äußeren
Hubbereich von einem elastischen Balg 28 umschlossen, um die Gleitflächen vor Beschädigungen zu schützen.
Die Stellschraube 26 dient gleichzeitig als Kraftübertragungsglied zwischen dem Tandem-Kolben 10, 11 und
dem Gestänge 23, 24, wobei während der Beaufschlagung des Tandem-Kolbens 10, 11 die Stellschraube 26
mit der inneren Stirnfläche gegen einen stiftartigen Ansatz 29 des Druckbolzens 23 bewegt wird. Darüber
hinaus stützt sich der Druckbolzen 23 mittels eines einer Spielausgleichsfeder 30 an der Stellschraube 26 ab. Eine
auf der unbeaufschlagten Seite des Druckluft-Arbeitskolbens 10 befindliche Atmungskammer 31 steht über
einen Filter 32 und Bohrungen 33 mit der Atmosphäre in Verbindung.
Die Wirkungsweise der Anordnung ist folgende:
Bei Betätigung des Kupplungspedals 7 wird über die Ventileinrichtung 9 in der Druckkammer 16 ein Druck
Bei Betätigung des Kupplungspedals 7 wird über die Ventileinrichtung 9 in der Druckkammer 16 ein Druck
aufgebaut der den Hydraulik-Arbeitskolben 11 beaufschlagt
wobei gleichzeitig die Ventileinrichtung 9 den Weg der Druckluft aus dem Vorratsbehälter in die
Druckkammer 15 freigibt Die auf diese Weise durch Beaufschlagung des pneumatischen Arbeitskolbens
verstärkte Betätigungskraft des Kupplungspedals 7 bewirkt eine Verschiebung der Tandem-Kolbenanordnung
10, 11 in Richtung des Pfeiles 25, *>obei das Gestänge 23, 24 durch kraftschlüssige Verbindung der
Stellschraube 26 mit dem Druckbolzen 23 zwangsläufig diese Verschiebung mitmacht, so daß der Stößel 24 die
Kupplung ausrückt Für den Fall, daß die Druckluft des Vorratsbehälters 4 ausfällt kann die Kupplung immer
noch durch verstärkte Betätigung des Kupplungspedals 7 mittels des den Hydraulik-Arbeitskolben 11 beaufschlagenden
Hydraulikmediums ausgerückt werden.
Bei der in F i g. 2 dargestellten Anordnung besteht die SteHschraubeinrichtung aus einem Drehbolzen 26', der
mittels eines Sorengringes 34 gegen axiales Verschieben in der Kolbenstange 12 gesichert ist Der Drehbolzen
26' ist mit einer axialen Gewindebohrung 35 versehen, in welcher ein Gewindezapfen 29' des Druckbolzens 23
formschlüssig gehalten wird sowie in axialer Richtung durch Drehen des Drehbolzens 26' verschiebbar ist Der
Hydraulik-Arbeitskolben 11 ist zu diesem Zweck mit einer axialen Nut 36 versehen, in die ein Stift 37 des
Druckbolzens 23 eingreift, um zu verhindern, daß der
Druckbolzen 23 beim Betätigen des Drehbolzens 26' mit verdreht wird. Beim Nachstellen der Kupplung wird der
Gewindezapfen 29' in Pfeilrichtung 27 in die Gewindebohrung 35 des Drehbolzens 23 hineinbewegt. Hierzu
wird der Drehbolzen 23 je nach Gewindeart links oder rechts herumgedreht- Zum Zwecke des Spielausgleichs
im Kupplungsgestänge ist zwischen dem Hydraulik-Arbeitskolben 11 und dem Stößel 24 eine Spielausgleichsfeder
30' angeordnet Um zu vermeiden, daß sich der Drehbolzen 26' ungewollt selbsttätig bewegt ist er am
äußeren Ende mit Gewinde versehen, um mittels einer Kontermutter 38 eine Verdrehsicherung zu erzielen.
Beide beschriebenen Nachstellvorrichtungen sind infolge der abgekapselten Anordnung ihrer beweglichen
Stellglieder weitgehend vor Beschädigung und Korrosion geschützt
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (5)
1. Hydro-pneumatischer Kraftverstärker, insbesondere.
Kupplungsverstärker, mit einem mit einer Tandem-Kolbenanordnung des Kraftverstärkers
Ober eine in einer hohlen Kolbenstange angeordnete, als Nachstellvorrichtung für das Kupplungsspiel
dienende Stellschraubeneinrichtung in Wirkverbindung stehende Betätigungsgestänge, dadurch
gekennzeichnet, daß die Stellschraubeinrichtung (26, 26') an der vom Betätigungsgestänge
abgewandten Seite aus der Kolbenstange (12) herausragt, und sich ein Druckbolzen (23), an dem
ein Stößel (24) angreift, an der Stellschraubeinrichtung (26, 26') durch die Kolbenstange (12) und den
Hydraulik-Arbeitskolben (11) hindurch abstützt
2. Hydrs -pneumatischer Kraftverstärker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als
Stellschraubeinrichtung eine Stellschraube (26) in die Kolbenstange (12) eingeschraubt ist.
3. Hydro-pneumatischer Kraftverstärker nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß sich der
Druckbolzen (23) über eine Spielausgleichsfeder (30) an der Stellschraube (26) abstützt
4. Hydro-pneumatischer Kraftverstärker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als
Stellschraubeinrichtung ein gegen axiales Verschieben der Kolbenstange (12) gesicherter Drehbolzen
(26') mit einer koaxialen Gewindebohrung (35) vorgesehen ist, wobei ein gegen Verdrehen gesicherter
Druckbolzen (23) mit einem Gewindezapfen (29') in die Gewindebohrung (35) eingreift
5. Hydro-pneumatischer Kraftverstärker nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß sich der
Stößel (24) über eine Spielausgleichsfeder (30') an dem Hydraulik-Arbeitskolben (11) abstützt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19702035065 DE2035065C3 (de) | 1970-07-15 | 1970-07-15 | Hydro-pneumatischer Kraftverstärker, insbesondere Kupplungsverstärker |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19702035065 DE2035065C3 (de) | 1970-07-15 | 1970-07-15 | Hydro-pneumatischer Kraftverstärker, insbesondere Kupplungsverstärker |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2035065A1 DE2035065A1 (de) | 1972-01-20 |
DE2035065B2 true DE2035065B2 (de) | 1981-01-29 |
DE2035065C3 DE2035065C3 (de) | 1981-11-05 |
Family
ID=5776831
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19702035065 Expired DE2035065C3 (de) | 1970-07-15 | 1970-07-15 | Hydro-pneumatischer Kraftverstärker, insbesondere Kupplungsverstärker |
Country Status (1)
Country | Link |
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DE (1) | DE2035065C3 (de) |
Families Citing this family (3)
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DE3709166C1 (de) * | 1987-03-20 | 1988-09-22 | Knorr Bremse Ag | Hydropneumatischer Kupplungsverstaerker fuer Kraftfahrzeuge |
JP2569487Y2 (ja) * | 1988-08-22 | 1998-04-22 | 日本ワイパブレード 株式会社 | 車輌用ワイパのコネクタ部材 |
Family Cites Families (3)
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US3182443A (en) * | 1962-06-21 | 1965-05-11 | Dana Corp | Operating mechanism including an assist device |
US3321913A (en) * | 1965-10-14 | 1967-05-30 | Leon A Harrah | Self-adjusting clutch slave cylinder |
-
1970
- 1970-07-15 DE DE19702035065 patent/DE2035065C3/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2035065A1 (de) | 1972-01-20 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OGA | New person/name/address of the applicant | ||
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: WABCO WESTINGHOUSE FAHRZEUGBREMSEN GMBH, 3000 HANN |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |