DE2034288A1 - Universalkolben - Google Patents

Universalkolben

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DE2034288A1
DE2034288A1 DE19702034288 DE2034288A DE2034288A1 DE 2034288 A1 DE2034288 A1 DE 2034288A1 DE 19702034288 DE19702034288 DE 19702034288 DE 2034288 A DE2034288 A DE 2034288A DE 2034288 A1 DE2034288 A1 DE 2034288A1
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DE
Germany
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piston
reduce
stroke
compaction
compression
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DE19702034288
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der Anmelder P ist
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Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16JPISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J1/00Pistons; Trunk pistons; Plungers
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B41/00Engines characterised by special means for improving conversion of heat or pressure energy into mechanical power
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B59/00Internal-combustion aspects of other reciprocating-piston engines with movable, e.g. oscillating, cylinders

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)

Description

  • U n i v e r s a l k o l b e n zur Anmeldung gebracht.
  • Der Universalkelben wird zw gegebener Zeit zum Hauptpatent erhoben.
  • Die Aufgabe des Universalkolben besteht darin 1. Die Kompressionsverringerung, welche der Arbeitskolben NrO 1 beim abwärtgehen### verursacht hat, wieder auszugleichen.
  • 2. Die Steuerung der Spülung zu bewerkstelligen.
  • 3. Die Kolbengeschwindigkeit, welche durch den doppelt so großen IIub des Arbeitskolben Nr. 1 ( vgl. Kolbendurchmesser und Hub der heute herkömmlichen Motoren ) auf ein erträgliches Mindestmaß zu reduzieren 4. Die Erwärmung, soweit sie VOil der Reibung herrührt, auf ein Mindestmaß herabzusetzen.
  • 5. Eine längere Lebensdauer für Kolben und Zylinder zu erreichen.

Claims (1)

  1. Gegenstand des Patentanspruchs ist:
    1.) Die Verdichtung in 2 Stufen vorzunehmen Vorverdichtung Fig. 4 Endverdichtung Fig. 2 der Zweck der Vor u. Enverdichtung ist,eine längere Zeit für die Erwärmung der Frischluft zu ereichen.Dadurch wird bis in den Kern hinein die Frischluftsäule erwärmt.Eine bessere, schnellere und vollständigere Verbrennung dess Gas-Luftgenssch wird dadurch ereicht.
    2.)Die Steuerung der Spülung zu bewerkstelligen und den bekannten Spülverlust der herkömmlichen Zweitaktmotoren zu beseitigen.
    5.)Die Kolbengeschwindigkeit,welche durch den doppelt so großen Hub des Arbeitskolben Nr.1(vgl.Kolbendurchmesser u. Hub der heute herkömmlichen Motorem)auf ein ertägliches Mindestmaß zu reduzieren, ja sogar zu verringern.
    4.)Die Erwärmung,soweit sie von der Reibung entsteht,auf ein Mindestmaß herabzusetzen,bzw. zu verringern.
    5.)Den Druckausgleich der hohen u. lagggestellten Drucksäule zu regulieren und die Nachverbrennung einzuleiten.
    6.)Eine längere Lebensdauer für Kolben und Zylinder zu ereichen und -zwar durch die wesentlichen Serabsetsung der Kolbengeschwindigkeit Nr.1 im Zusammenhang mit dem Universalkolben
DE19702034288 1970-07-10 1970-07-10 Universalkolben Pending DE2034288A1 (de)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4018524A1 (de) * 1990-06-09 1991-12-12 Gerhard Jedamski Vorrichtung zur leichteren ueberwindung des ot und ut bei verbrennungsmotoren mit hilfe eines doppel- oder mehrfachkolbens

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE4018524A1 (de) * 1990-06-09 1991-12-12 Gerhard Jedamski Vorrichtung zur leichteren ueberwindung des ot und ut bei verbrennungsmotoren mit hilfe eines doppel- oder mehrfachkolbens

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