DE20309496U1

DE20309496U1 - Motorgetriebene Einrichtung für das Öffnen und Schließen eines Tores

Info

Publication number: DE20309496U1
Application number: DE20309496U
Authority: DE
Original assignee: WELLER ELECTRONIC GmbH
Current assignee: WELLER ELECTRONIC GmbH
Priority date: 2003-06-18
Filing date: 2003-06-18
Publication date: 2004-10-28
Anticipated expiration: 2013-06-19

Abstract

Motorgetriebene Einrichtung für das Öffnen und Schließen eines Tores, bestehend aus einem Antriebskopf, welcher von einer Steuereinheit, einem Frequenzumrichter, einem Motor und einer Getriebeeinheit gebildet wird und einer Antriebseinheit, welche aus einer Antriebsschiene und einem Laufschlitten besteht, dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebskopf (13) und die Antriebsschiene (8) als eine steckbare Baugruppeneinheit ausgebildet ist und das Getriebe (1) in der Antriebsschiene (8) angeordnet ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine motorgetriebene Einrichtung für das Öffnen und Schließen eines Tores, insbesondere für ein Garagentor.
Ansich bekannte Torantriebssysteme bestehen aus einem Antriebskopf, welcher von einer Steuereinheit, einem Trafo, einem Motor, welcher die Antriebskette zum Öffnen bzw, Schließen des Tores direkt antreibt, bzw. einer zusätzlich angeordneten Getriebeeinheit gebildet wird und der Antriebseinheit, welche aus einer Antriebsschiene und einem in dieser Antriebsschiene geführten Laufschlitten besteht.
Als Motor kommt beispielsweise ein ansich bekannter Scheibenwischer-Motor, welcher bereits eine Antriebs- Getriebeeinheit bildet, zum Einsatz.
Der Nachteil dieser technischen Lösung für den Antrieb eines Torschließ- und Toroffnungssystems wird darin gesehen, dass das Anbauen bz. eine Reparatur der aus Motor und Getriebeblock komplett vormontierten Baugruppen, insbesondere an einer Garagendecke, wegen der Überkopfmontage nicht besonders montagefreundlich ist. Zusätzlich wird ein entsprechender Freiraum im Deckenbereich benötigt.
Des Weiteren ist eine ungünstige Kräfteführung von dem Motor über das Getriebe auf die Kette zu verzeichnen, weil die gesamte Zugkraft auf das Antriebsritzel des Motors wirkt.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zu Grunde, eine verbesserte motorgetriebene Einrichtung für das Öffnen und Schließen eines Tores, insbesondere für ein Garagentor zu schaffen.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.
Die Vorteile, die durch die Erfindung erreicht werden, bestehen darin, dass durch die steckbare Anordnung des Getriebes in der Antriebsschiene eine wesentliche Verbesserung der Montagefreundlichkeit erreicht wird.
Durch das aufgezeigte Prinzip wird es möglich, das Antriebssystem als Ganzes an der Garagendecke zu befestigen, wobei der Antriebskopf selbsthaltend auf der Schiene eingerastet ist und somit selbst keine separate Deckenbefestigung benötigt.
Diese Anordnung bewirkt des Weiteren eine verbesserte Zugkräfteverteilung. Die Kräfte, die auf die Kette wirken, wenn diese das Tor zieht, wirken direkt auf das Getriebe, so dass die Zugkräfte direkt von der Antriebsschiene aufgenommen werden und nicht mehr auf die Abtriebswelle des Motors übertragen werden.
Durch die Verwendung eines 230 V Dreiphasen-Motor mit einem Frequenzumrichter wird die Laufgeschwindigkeit des Tores dahingehend gesteuert, dass ein Softlauf bei der Anfahrt bzw. eine Softlauf-Ausfahrt realisiert wird.
Vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung sind aus den übrigen Unteransprüchen und aus dem nachfolgend anhand der Zeichnungen prinzipmäßig beschriebenen Ausführungsbeispiel ersichtlich.
Dabei zeigt
1 eine schematische Darstellung eines Torantriebes; mit stirnseitiger Befestigung der Antriebsschiene am Sturz des Garagentors;
2 eine schematische Darstellung eines Torantriebes, mit hängender Befestigung der Antriebsschiene am Sturz des Garagentors;
3 eine Darstellung einer Torantriebseinheit im Längsschnitt;
4 eine Draufsicht auf die Torantriebseinheit;
5 eine schematische Darstellung des Antriebskopfes als Einzelheit.
Die 1 zeigt eine schematische Darstellung eines Torantriebes mit einer Sturzbefestigung 6, der Antriebsschiene 8, welche stirnseitig am Sturz über dem Garagentor angeordnet ist. An der Garagendecke ist die Antriebsschiene 8 mittels mehrerer Befestigungselemente 7 gehaltert. In dieser Antriebsschiene 8 läuft der Laufschlitten 12, an welchen, mittels einer Schubstange 11, das aufwärts bzw. abwärts zu bewegende Garagentor gekoppelt ist. Auf der dem Garagentor abgewandten Seite der Antriebsschiene 8 ist der Antriebskopf 13 als komplette Baueinheit in die Antriebsschiene 8 eingesteckt montiert.
Der vorgesehene elektrische Anschluß 10 ist aus der Antriebsschiene 8 herausgeführt und wird installationsmäßig entsprechend mit dem anliegenden Stromnetz verbunden.
Die 2 zeigt in einer Variante zu 1 eine schematische Darstellung des Torantriebes mit einer an der Unterseite des Garagentorsturzes hängenden Befestigung der Antriebsschiene 8. Die einzelnen Baugruppen des Antriebssystems sind hier analog der Darstellung gemäß 1; allerdings muß hier der Abstand zur Garagendecke mittels den Befestigungselementen 7 entsprechend ausgeglichen werden.
Die 3 zeigt eine Darstellung der Torantriebseinheit in einem Längsschnitt.
Die Getriebeeinheit 1 wird gebildet von einer Eingangsschnecke 2 mit Sechskant-Antriebszapfen, wobei ein Schneckenrad 3 mit Zwischenritzel über eine (zeichnerisch nicht dargestellte) Zwischenkette 4 mit dem Zwischenkettenrad 5 mit dem Abtriebskettenritzel verbunden ist.
Die 4 zeigt die Draufsicht auf die in 3 dargestellte Torantriebseinheit.
Die 5 zeigt eine schematische Darstellung des Antriebskopfes als Einzelheit.
Der Antriebskopf 13, in welchem der Motor 14 und das entsprechende Getriebesystem angeordnet ist, ist als eine Baugruppe in die Antriebsschiene 8 eingeschoben und in dieser befestigt.
Als Motor kommt in vorteilhafter Weise ein 230 V Dreiphasen-Motor mit einem Frequenzumrichter zur Steuerung der Laufgeschwindigkeit zum Einsatz.

1: Schienengetriebe komplett
2: Eingangschnecke mit Sechskant-Antriebszapfen
3: Schneckenrad mit Zwischenkettenritzel
4: Zwischenkette (zeichnerisch nicht dargestellt)
5: Zwischenkettenrad mit Abtriebskettenritzel
6: Sturzbefestigung der Antriebslaufschiene
7: Befestigungselemente der Antriebslaufschiene
8: Antriebslaufschiene
9: Riemenrad
10: elektrischer Anschluß
11: Schubstange
12: Laufschlitten
13: Antriebskopf komplett
14: Motor

Claims

Motorgetriebene Einrichtung für das Öffnen und Schließen eines Tores, bestehend aus einem Antriebskopf, welcher von einer Steuereinheit, einem Frequenzumrichter, einem Motor und einer Getriebeeinheit gebildet wird und einer Antriebseinheit, welche aus einer Antriebsschiene und einem Laufschlitten besteht, dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebskopf (13) und die Antriebsschiene (8) als eine steckbare Baugruppeneinheit ausgebildet ist und das Getriebe (1) in der Antriebsschiene (8) angeordnet ist.
Motorgetriebene Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebskopf (13) von einem 230 V Dreiphasen-Motor (14) mit einem Frequenzumrichter zur Steuerung der Laufgeschwindigkeit gebildet wird.
Motorgetriebene Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsschiene (8) von einem Hohlprofil mit je einer links und rechts außen angeordneten Führungsnut gebildet ist, wobei im Profilinneren weitere Führungen für die Aufnahme des Kettenantriebs (4), des Laufschlittens (12) und des Getriebesatzes (1) der Antriebseinheit angeordnet sind.