EP1348830A2 - Antrieb für einen Flügel - Google Patents

Antrieb für einen Flügel Download PDF

Info

Publication number
EP1348830A2
EP1348830A2 EP03005617A EP03005617A EP1348830A2 EP 1348830 A2 EP1348830 A2 EP 1348830A2 EP 03005617 A EP03005617 A EP 03005617A EP 03005617 A EP03005617 A EP 03005617A EP 1348830 A2 EP1348830 A2 EP 1348830A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
wing
drive
motor
spindle
frame
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP03005617A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1348830A3 (de
Inventor
Olaf Habicht
Mathias Angermeier
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Geze GmbH
Original Assignee
Geze GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Geze GmbH filed Critical Geze GmbH
Publication of EP1348830A2 publication Critical patent/EP1348830A2/de
Publication of EP1348830A3 publication Critical patent/EP1348830A3/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
    • E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
    • E05F15/611—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings
    • E05F15/616—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings operated by push-pull mechanisms
    • E05F15/622—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings operated by push-pull mechanisms using screw-and-nut mechanisms
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
    • E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
    • E05F15/611—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings
    • E05F15/627—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings operated by flexible elongated pulling elements, e.g. belts, chains or cables
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
    • E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
    • E05F15/611—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings
    • E05F15/63—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings operated by swinging arms
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the invention relates to a drive for a wing according to the preamble of the claim 1.
  • From DE 196 06 006 A1 is a drive for a wing of a window or a flap of a smoke and heat exhaust system known, with one on the wing arranged drive motor for opening and closing the wing, wherein the drive motor has at least one rotary drive member in the corner area of the sash or frame with one on the frame or sash supported power transmission element cooperates.
  • the drive is mounted on the frame, the rotary drive member of the drive into a power transmission element arranged on the spar, for example one Lever, engages.
  • DE 91 09 712 U1 shows a drive for a wing, in particular a tilting wing, with a motor for actuating the wing, with a motor rod on the drive side, the motor rod with the wing or the frame, and the motor with the frame or the wing, are articulated, and wherein the drive is coupled with a linkage that with one with the wing and the Frame cooperating locking device cooperates.
  • the invention has for its object a drive for a generic Protect sashes from damage and dirt.
  • the drive for a wing has a drive motor, which has a linkage move the wing between a closed position and an open position can, the wing is pivotally mounted on a frame.
  • the wing For example, the wing of a door, a window, the flap of a chest, a box or the flap of motor vehicles, for example the trunk cover, his.
  • the drive motor drives a spindle on which a carriage is arranged, which engages in the spindle and its position along the rotating spindle Spindle axis changed.
  • the drive motor and the spindle with the slide are protected at least within the outer contour frame.
  • the frame has a recess towards the fold, through which a lever is articulated is fixed to the slide, the lever being articulated on the side of the wing is stored.
  • the arrangement of the drive within the frame will damage it avoided by tearing off the drive or the mains cable. In particular contamination of the drive motor and the penetration of Moisture is reduced, which can extend the maintenance intervals.
  • a housingless design of the drive is also advantageous, wherein the Frame or sash profile replaced the housing.
  • the drive can be on one Pre-assembled mounting bracket.
  • the drive motor can be designed as a gear motor or the gear can be arranged externally.
  • the drive motor can be arranged such that its motor axis is arranged at an angle to the longitudinal axis of the spindle, with the Power transmission an angular gear or a flexible shaft can be used can.
  • the drive motor can also extend its longitudinal axis with its motor axis the spindle can be arranged and drive the spindle directly, also a transmission could be interposed.
  • the drive motor can also be arranged horizontally in the frame or in the wing be and be provided with a continuous motor shaft, so that on both A spindle can be actuated on the motor side.
  • the motor shaft can be one-sided or be extended on both sides and end in an angular gear, which with a spindle is connected. This allows the wing to be guided with two rods become, which is particularly advantageous for large wings.
  • a lever can be used instead of the lever Chain or cable can be used, which at the entrance to the frame or be deflected into the wing and drawn in or out by the carriage can be.
  • the drive for a wing 1 shown in FIG. 1 has a drive motor 3 which, via a linkage 4, 5, 6, the wing 1 between a closed position and can move an open position.
  • the wing 1 is pivotable on one Frame 2 stored.
  • the linkage 4, 5, 6 comprises one by the drive motor 3 driven spindle 4, in which a carriage 5 engages, and the Carriage 5 articulated lever 6.
  • the spindle 4 is in the bearing blocks 7 added.
  • the drive motor 3 is designed as a geared motor and has an output arranged at an angle to the motor axis, on which the spindle 4 is set. An arrangement of the drive motor 3 is also possible, the Motor axis is arranged in the extension of the longitudinal axis of the spindle 4.
  • the lever 6 is in the region of the fold between the Wing 1 and the frame 2 arranged.
  • the frame 2 laterally in Fold a recess, for example an elongated hole, through which the lever 6 is articulated on the carriage 5.
  • the lever 6 is on the other side Wing 1 articulated. So that in the closed position of the wing 1, the drive fully protected.
  • the spindle 4 When the drive motor 3 is actuated, the spindle 4 is set in rotation, whereby the carriage 5 is moved along the spindle axis.
  • the lever 6 is one articulated on the carriage 5 and the other on the wing 1 and comes to rest in the fold with the sash closed.
  • the drive motor 3, the Spindle 4 with the bearing blocks 7 and the slide 5 are protected in the frame 2 arranged.
  • the drive motor 3 can be actuated for different directions of rotation are determined by which the direction of rotation of the spindle 4, and the Carriage 5 either towards or from the drive motor 3 is moved away.
  • a drive for a heavy wing 1 is shown, the wing 1 with two rods 4, 4 ', 5, 5', 6, 6 ', which are arranged on both sides of the wing 1 are shown.
  • the linkage 4, 5, 6 is directly on the drive motor 3 arranged.
  • the drive motor 3 is included an extension of its motor axis, which via an angular gear 8 set the spindle 4 'in rotation.
  • the gear motor or the bevel gear 8 are designed such that the movement of the carriages 5, 5 'is synchronous he follows. The opening and closing process takes place in the same way as in the Description of Fig. 3 executed.
  • a Drive motor 3 has motor axes elongated on both sides and the spindles 4, 4 'each cooperate with a gear 8.
  • a drive is also conceivable in which each spindle 4, 4 'interacts with its own drive motor 3.
  • the drive motor 3 can also drive a flexible shaft that directly with the or the spindles 4 or 4 'is connected, whereby no gear 8 is required is.
  • the levers 6, 6 ' are each articulated laterally on the wing 1 and grip through recesses in frame 2 and are protected on those in frame 2 lying carriage 5 or 5 'articulated. The levers are there 6, 6 'also fully protected.

Landscapes

  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)

Abstract

Es wird ein Antrieb für einen Flügel, vorzugsweise einer Tür oder eines Fensters beschrieben, mit einem Rahmen und mit einem Antriebsmotor und einem Gestänge, wodurch der Flügel zwischen einer Offenstellung und einer Geschlossenstellung verschwenkt werden kann, wobei der Antriebsmotor innerhalb des Rahmens bzw. innerhalb des Flügels angeordnet ist. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen Antrieb für einen Flügel nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Aus der DE 196 06 006 A1 ist ein Antrieb für einen Flügel eines Fensters oder einer Klappe einer Rauch- und Wärmeabzugsanlage bekannt, mit einem am Flügel angeordneten Antriebsmotor zum Öffnen und Schließen des Flügels, wobei der Antriebsmotor mindestens ein Drehabtriebsglied aufweist, das im Eckbereich des Flügels oder des Blendrahmens mit einem am Blendrahmen bzw. am Flügel abgestützten Kraftübertragungsglied zusammenwirkt. Bei dieser Anordnung ist der Antrieb auf dem Blendrahmen montiert, wobei das Drehabtriebsglied des Antriebs in ein am Holm angeordnetes Kraftübertragungsglied, beispielsweise einen Hebel, eingreift.
Die DE 91 09 712 U1 zeigt einen Antrieb für einen Flügel, insbesondere Kippflügel, mit einem Motor zur Betätigung des Flügels, mit antriebsseitiger Motorstange, wobei die Motorstange mit dem Flügel oder dem Blendrahmen, und der Motor mit dem Blendrahmen bzw. dem Flügel, gelenkig verbunden sind, und wobei der Antrieb mit einem Gestänge gekoppelt ist, das mit einer mit dem Flügel und dem Blendrahmen zusammenwirkenden Verriegelungseinrichtung zusammenwirkt.
Nachteilig bei diesen Anordnungen ist, dass sowohl die Antriebe als auch die Gestänge ungeschützt montiert sind.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Antrieb für einen gattungsmäßigen Flügel vor Beschädigung und Verschmutzung zu schützen.
Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
Die Unteransprüche bilden vorteilhafte Ausgestaltungsmöglichkeiten der Erfindung.
Der Antrieb für einen Flügel weist einen Antriebsmotor auf, welcher über ein Gestänge den Flügel zwischen einer Geschlossenlage und einer Offenlage bewegen kann, wobei der Flügel verschwenkbar an einem Rahmen gelagert ist. Der Flügel kann beispielsweise der Flügel einer Tür, eines Fensters, die Klappe einer Truhe, einer Kiste oder die Klappe von Kraftfahrzeugen, beispielsweise die Kofferraumabdeckung, sein.
Der Antriebsmotor treibt eine Spindel an, auf der ein Schlitten angeordnet ist, welcher in die Spindel eingreift und bei rotierender Spindel seine Position entlang der Spindelachse verändert. Der Antriebsmotor und die Spindel mit dem Schlitten sind geschützt zumindest innerhalb der Außenkontur Rahmens angeordnet. Der Rahmen weist zum Falz hin eine Aussparung auf, durch welche ein Hebel gelenkig am Schlitten festgelegt ist, wobei der Hebel andernends seitlich am Flügel gelenkig gelagert ist.
Denkbar ist auch die umgekehrte Anordnung, wobei der Antriebsmotor und die Spindel mit dem Schlitten zumindest innerhalb der Außenkontur des Flügels angeordnet sind, und der Hebel mit seinem anderen Ende im Falz des Rahmens festgelegt ist.
Durch die Anordnung des Antriebs innerhalb des Rahmens wird eine Beschädigung durch Abreißen des Antriebs oder der Netzzuleitung vermieden. Insbesondere wird eine Verschmutzung des Antriebsmotors und das Eindringen von Feuchtigkeit vermindert, wodurch die Wartungsintervalle verlängert werden können. Vorteilhaft ist auch eine gehäuselose Ausgestaltung des Antriebs, wobei das Rahmen- oder Flügelprofil das Gehäuse ersetzt. Der Antrieb kann dabei auf einem Montageträger vormontiert sein.
Der Antriebsmotor kann als Getriebemotor ausgeführt sein oder das Getriebe kann extern angeordnet sein. Der Antriebsmotor kann so angeordnet sein, dass seine Motorachse winklig zur Längsachse der Spindel angeordnet ist, wobei zur Kraftübertragung ein Winkelgetriebe oder eine biegsame Welle verwendet werden können.
Der Antriebsmotor kann auch mit seiner Motorachse in Verlängerung der Längsachse der Spindel angeordnet sein und die Spindel direkt antreiben, wobei ebenfalls ein Getriebe zwischengeschaltet sein könnte.
Der Antriebsmotor kann auch horizontal im Rahmen oder im Flügel angeordnet sein und mit einer durchgehenden Motorwelle versehen sein, so dass auf beiden Seiten des Motors eine Spindel betätigbar ist. Dabei kann die Motorwelle einseitig oder beidseitig verlängert sein und in einem Winkelgetriebe enden, welches mit einer Spindel verbunden ist. Dadurch kann der Flügel mit zwei Gestängen geführt werden, was insbesondere bei großen Flügeln vorteilhaft ist.
Möglich ist auch an Stelle der Verlängerung der Motorwelle und des Winkelgetriebes eine biegsame Welle zu verwenden, welche direkt mit der bzw. den Spindeln verbunden ist.
Bei einer weiteren Ausgestaltung kann an Stelle des Hebels beispielsweise eine Kette oder ein Seilzug verwendet werden, welche am Eintritt in den Rahmen oder in den Flügel umgelenkt werden, und durch den Schlitten eingezogen bzw. herausgelassen werden können.
Im Nachfolgenden werden Ausführungsbeispiele in der Zeichnung anhand der Figuren näher erläutert.
Dabei zeigen:
Fig. 1
einen Antrieb für einen Flügel, mit teilweise geöffnetem Flügel, als Teilschnitt in der Seitenansicht;
Fig. 2
den Antrieb entsprechend Fig. 1, jedoch mit geschlossenem Flügel;
Fig. 3
einen Antrieb in der Draufsicht, wobei der Flügel teilweise geöffnet ist, mit den geschützt liegenden Bauteilen in gestrichelter Darstellung;
Fig. 4
einen Antrieb entsprechend Fig. 3, für einen schweren Flügel mit beidseitigem Gestänge, mit den geschützt liegenden Bauteilen in gestrichelter Darstellung.
Der in Fig. 1 dargestellte Antrieb für einen Flügel 1 weist einen Antriebsmotor 3 auf, welcher über ein Gestänge 4, 5, 6 den Flügel 1 zwischen einer Geschlossenlage und einer Offenlage bewegen kann. Der Flügel 1 ist verschwenkbar an einem Rahmen 2 gelagert. Das Gestänge 4, 5, 6 umfasst eine durch den Antriebsmotor 3 angetriebene Spindel 4, in welche ein Schlitten 5 eingreift, und den am Schlitten 5 gelenkig festgelegten Hebel 6. Die Spindel 4 ist in den Lagerböcken 7 aufgenommen. Der Antriebsmotor 3 ist als Getriebemotor ausgeführt und weist einen winklig zur Motorachse angeordneten Abtrieb auf, an welchem die Spindel 4 festgelegt ist. Möglich ist auch eine Anordnung des Antriebsmotors 3, wobei die Motorachse in Verlängerung der Längsachse der Spindel 4 angeordnet ist.
Wie in Fig. 3 dargestellt, ist der Hebel 6 im Bereich des Falzes zwischen dem Flügel 1 und dem Rahmen 2 angeordnet. Dazu weist der Rahmen 2 seitlich im Falz eine Aussparung auf, beispielsweise ein Langloch, durch welches der Hebel 6 gelenkig am Schlitten 5 festgelegt ist. Der Hebel 6 ist andernends seitlich am Flügel 1 gelenkig festgelegt. Damit ist in Geschlossenlage des Flügels 1 der Antrieb vollständig geschützt.
Bei Betätigung des Antriebsmotors 3 wird die Spindel 4 in Rotation versetzt, wodurch der Schlitten 5 längs der Spindelachse verschoben wird. Der Hebel 6 ist einerends am Schlitten 5 und andernends am Flügel 1 gelenkig festgelegt und kommt bei geschlossenem Flügel im Falz zu liegen. Der Antriebsmotor 3, die Spindel 4 mit den Lagerböcken 7 und der Schlitten 5 sind geschützt im Rahmen 2 angeordnet. Der Antriebsmotor 3 kann für unterschiedliche Drehrichtungen betätigt werden, wodurch die Rotationsrichtung der Spindel 4 bestimmt wird, und der Schlitten 5 wahlweise in Richtung auf den Antriebsmotor 3 zu oder von diesem weg verschoben wird. Wird der Antriebsmotor 3 derart betätigt, dass sich der Schlitten 5 auf den Antriebsmotor zu bewegt, wird der Hebel 6 mit seinem am Schlitten 5 gelenkig festgelegten Ende vom Drehpunkt des Flügels 1 wegbewegt, während das am Flügel 1 festgelegte Ende des Hebels 6 einer Kreisbahn um den Drehpunkt des Flügels 1 folgt, wodurch der Flügel 1 in seine Geschlossenlage bewegt wird, wie in Fig. 2 dargestellt. Das Öffnen des Flügels 1 erfolgt durch die Betätigung des Antriebsmotors 3 derart, dass sich der Schlitten 5 vom Antriebsmotor 3 weg bewegt, wodurch der Hebel 6 sich mit seinem am Schlitten 5 gelenkig festgelegten Ende wieder auf den Drehpunkt des Flügels 1 zu bewegt, und durch sein am Flügel 1 gelenkig festgelegtes Ende, das der Kreisbahn um den Drehpunkt des Flügels 1 folgt, den Flügel 1 aufdrückt.
In der Fig. 4 ist ein Antrieb für einen schweren Flügel 1 dargestellt, wobei der Flügel 1 mit zwei Gestängen 4, 4', 5, 5', 6, 6', welche beiderseits des Flügels 1 angeordnet sind, dargestellt ist. Dabei ist das Gestänge 4, 5, 6 direkt am Antriebsmotor 3 angeordnet. Um das Gestänge 4', 5', 6' zu betätigen, ist der Antriebsmotor 3 mit einer Verlängerung seiner Motorachse ausgebildet, welche über ein Winkelgetriebe 8 die Spindel 4' in Rotation versetzt. Der Getriebemotor bzw. das Winkelgetriebe 8 sind derart ausgebildet, dass die Bewegung der Schlitten 5, 5' synchron erfolgt. Der Öffnungs- und Schließvorgang erfolgt in der selben Weise, wie in der Beschreibung zu Fig. 3 ausgeführt. Möglich ist auch eine Anordnung, wobei ein Antriebsmotor 3 beidseitig verlängerte Motorachsen aufweist und die Spindeln 4, 4' jeweils mit einem Getriebe 8 zusammenwirken. Denkbar ist auch ein Antrieb, bei dem jede Spindel 4, 4' mit einem eigenen Antriebsmotor 3 zusammenwirkt. Der Antriebsmotor 3 kann auch eine biegsame Welle antreiben, die direkt mit der oder den Spindeln 4 bzw. 4' verbunden ist, wodurch kein Getriebe 8 erforderlich ist. Die Hebel 6, 6' sind jeweils seitlich am Flügel 1 gelenkig festgelegt und greifen durch Aussparungen im Rahmen 2 durch und sind an den im Rahmen 2 geschützt liegenden Schlitten 5 bzw. 5' gelenkig festgelegt. Dabei liegen die Hebel 6, 6' ebenfalls vollständig geschützt.
Liste der Referenzzeichen
1
Flügel
2
Rahmen
3
Antriebsmotor
4
Spindel
5
Schlitten
6
Hebel
7
Lagerbock
8
Winkelgetriebe

Claims (11)

  1. Antrieb für einen Flügel, vorzugsweise einer Tür oder eines Fensters, mit einem Rahmen und mit einem elektrischen Antriebsmotor und einem Gestänge, wodurch der Flügel zwischen einer Offenstellung und einer Geschlossenstellung verschwenkt werden kann,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebsmotor (3) innerhalb des Rahmens (2) bzw. innerhalb des Flügels (1) angeordnet ist.
  2. Antrieb für einen Flügel nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Gestänge (4, 4',5, 5', 6, 6') eine Spindel (4, 4') mit einem Schlitten (5, 5') aufweist, wobei diese innerhalb des Rahmens (2) bzw. innerhalb des Flügels (1) angeordnet sind.
  3. Antrieb für einen Flügel nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebsmotor (3) mindestens eine innerhalb des Rahmens (2) gelagerte Spindel (4, 4') antreibt.
  4. Antrieb für einen Flügel nach Anspruch 3,
    dadurch gekennzeichnet, dass auf der Spindel (4, 4') ein innerhalb des Rahmens (2) geführter Schlitten (5, 5') angeordnet ist.
  5. Antrieb für einen Flügel nach Anspruch 4,
    dadurch gekennzeichnet, dass am Schlitten (5, 5') ein Hebel (6, 6') zum Verschwenken des Flügels (1) angeordnet ist.
  6. Antrieb für einen Flügel nach Anspruch 4,
    dadurch gekennzeichnet, dass am Schlitten (5, 5') ein flexibles Element, eine Kette oder ein Seil zum Verschwenken des Flügels (1) festgelegt ist.
  7. Antrieb für einen Flügel nach Anspruch 5,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Hebel (6)in Geschlossenlage des Flügels (1) im Falz zwischen dem Rahmen (2) und dem Flügel (1) angeordnet ist.
  8. Antrieb für einen Flügel nach Anspruch 3
    dadurch gekennzeichnet, dass die Spindel (4, 4') fluchtend oder parallel in Verlängerung zur Motorachse des Antriebsmotors (3) angeordnet ist.
  9. Antrieb für einen Flügel nach Anspruch 3
    dadurch gekennzeichnet, dass die Spindel (4, 4') winkelig zur Motorachse des Antriebsmotors (3) angeordnet ist.
  10. Antrieb für einen Flügel nach Anspruch 3
    dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebsmotor (3) eine durchgehende Motorachse aufweist, wobei beiderseits des Antriebsmotors (3) jeweils eine Spindel (4, 4') winkelig zur Motorachse des Antriebsmotors (3) angeordnet ist.
  11. Antrieb für einen Flügel nach Anspruch 3
    dadurch gekennzeichnet, dass die Spindel (4, 4') durch eine biegsame Welle mit der Motorachse bzw. dem Getriebe des Antriebsmotors (3) verbunden ist.
EP03005617A 2002-03-26 2003-03-12 Antrieb für einen Flügel Withdrawn EP1348830A3 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2002113427 DE10213427A1 (de) 2002-03-26 2002-03-26 Antrieb für einen Flügel
DE10213427 2002-03-26

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP1348830A2 true EP1348830A2 (de) 2003-10-01
EP1348830A3 EP1348830A3 (de) 2005-03-02

Family

ID=27798184

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP03005617A Withdrawn EP1348830A3 (de) 2002-03-26 2003-03-12 Antrieb für einen Flügel

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP1348830A3 (de)
DE (1) DE10213427A1 (de)

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1612362A1 (de) * 2004-06-28 2006-01-04 GEZE GmbH Flügel in einem Blendrahmen mit einem Antrieb
WO2008107631A1 (en) * 2007-03-03 2008-09-12 Bruce Stanley Gunton Aperture closure apparatus
EP2754820A3 (de) * 2013-01-11 2018-01-31 SCHÜCO International KG Traglenker mit Sicherheitseinrichtung für einen motorisch antreibbaren Öffnungsbeschlag eines Fenster- oder Türflügels
WO2019161889A1 (de) 2018-02-21 2019-08-29 SCHÜCO International KG Fenster-, tür-, schrägdach-, oder fassadenelement mit vorrichtung zum versand oder empfang von brief- und paketstückgut von einem unbemannten luftfahrzeug
US11168770B2 (en) * 2019-05-23 2021-11-09 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Bamberg Vehicle drive mechanism
US11617722B2 (en) 2016-02-18 2023-04-04 Privo Technologies, Inc. Two-stage microparticle-based therapeutic delivery system and method
US11872319B2 (en) 2017-05-03 2024-01-16 Privo Technologies, Inc. Intraoperative topically-applied non-implantable rapid release patch
US11938228B2 (en) 2017-02-17 2024-03-26 Privo Technologies, Inc. Particle-based multi-layer therapeutic delivery device and method

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202005017658U1 (de) * 2005-11-09 2007-07-19 Aumüller Aumatic GmbH Antriebseinheit
DE102010063824A1 (de) * 2010-12-22 2012-06-28 Suspa Gmbh Schwenk-Vorrichtung
DE102011006524B4 (de) 2011-03-31 2014-10-02 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Tür oder Fenster eines Gebäudes mit einer motorischen Antriebsvorrichtung
DE102012109115B3 (de) * 2012-09-26 2013-10-02 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Schließvorrichtung einer Gebäudeöffnung
DE102013210272B4 (de) 2012-10-02 2014-12-31 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg Schließvorrichtung einer Gebäudeöffnung
DE102013215716A1 (de) 2013-08-08 2015-02-12 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg Klappeneinrichtung eines Gebäudes

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3119103A1 (de) * 1981-05-14 1982-12-02 Samaritter, geb. Kornasowa, Vera, 5090 Leverkusen Vorrichtung zum verstellen von fenstern, fenstertueren und oder auch, verfahren zu ihrer ausfuehrung
US5226256A (en) * 1989-05-12 1993-07-13 Aug. Winkhaus Gmbh & Co., Kg Window system for a building
DE19611222A1 (de) * 1996-03-21 1997-09-25 Esco Metallbaubeschlag Handel Gmbh Ausstellmechanismus
EP0899404A2 (de) * 1997-08-23 1999-03-03 Bug-AluTechnic Aktiengesellschaft Ausstellmechanismus für Ausstellfenster
WO2000037760A1 (en) * 1998-12-19 2000-06-29 Ronald Percival Davis A window opening and closing device

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19756496C2 (de) * 1997-12-19 2000-07-06 Dorma Gmbh & Co Kg Drehtürantrieb
DE20022746U1 (de) * 2000-12-22 2002-02-28 esco Metallbaubeschlag-Handel Gesellschaft mbH, 71254 Ditzingen Öffnungsvorrichtung zum Öffnen eines Oberlicht-Fensterflügels

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3119103A1 (de) * 1981-05-14 1982-12-02 Samaritter, geb. Kornasowa, Vera, 5090 Leverkusen Vorrichtung zum verstellen von fenstern, fenstertueren und oder auch, verfahren zu ihrer ausfuehrung
US5226256A (en) * 1989-05-12 1993-07-13 Aug. Winkhaus Gmbh & Co., Kg Window system for a building
DE19611222A1 (de) * 1996-03-21 1997-09-25 Esco Metallbaubeschlag Handel Gmbh Ausstellmechanismus
EP0899404A2 (de) * 1997-08-23 1999-03-03 Bug-AluTechnic Aktiengesellschaft Ausstellmechanismus für Ausstellfenster
WO2000037760A1 (en) * 1998-12-19 2000-06-29 Ronald Percival Davis A window opening and closing device

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1612362A1 (de) * 2004-06-28 2006-01-04 GEZE GmbH Flügel in einem Blendrahmen mit einem Antrieb
WO2008107631A1 (en) * 2007-03-03 2008-09-12 Bruce Stanley Gunton Aperture closure apparatus
GB2458869A (en) * 2007-03-03 2009-10-07 Bruce Stanley Gunton Aperture closure apparatus
EP2754820A3 (de) * 2013-01-11 2018-01-31 SCHÜCO International KG Traglenker mit Sicherheitseinrichtung für einen motorisch antreibbaren Öffnungsbeschlag eines Fenster- oder Türflügels
US11617722B2 (en) 2016-02-18 2023-04-04 Privo Technologies, Inc. Two-stage microparticle-based therapeutic delivery system and method
US11938228B2 (en) 2017-02-17 2024-03-26 Privo Technologies, Inc. Particle-based multi-layer therapeutic delivery device and method
US11872319B2 (en) 2017-05-03 2024-01-16 Privo Technologies, Inc. Intraoperative topically-applied non-implantable rapid release patch
WO2019161889A1 (de) 2018-02-21 2019-08-29 SCHÜCO International KG Fenster-, tür-, schrägdach-, oder fassadenelement mit vorrichtung zum versand oder empfang von brief- und paketstückgut von einem unbemannten luftfahrzeug
US11168770B2 (en) * 2019-05-23 2021-11-09 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Bamberg Vehicle drive mechanism

Also Published As

Publication number Publication date
EP1348830A3 (de) 2005-03-02
DE10213427A1 (de) 2003-10-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0395847B1 (de) Antriebseinrichtung für ein motorisch angetriebenes Klappverdeck
EP1348830A2 (de) Antrieb für einen Flügel
EP2065260A2 (de) Türkantenschutzeinrichtung
EP0900313B1 (de) Vorrichtung zum öffnen und verschliessen einer schiebetür, insbesondere für fahrzeuge
DE3224896C2 (de)
EP1197627B1 (de) Antrieb für Tore, insbesondere Garagentore
DE4407276A1 (de) Ausstellvorrichtung für einen Flügel eines Fensters, Lüftungsklappe, Lichtkuppel, Tür oder dergleichen sowie Antrieb zur Bewegung zweier Bauteile relativ zueinander
EP1080965B1 (de) Antriebsvorrichtung für ein Schwenkbauteil
EP1507059B1 (de) Hebeschiebebeschlag
EP1836368A1 (de) Antriebsvorrichtung für ein fenster oder eine tür
DE4141820A1 (de) Verstellvorrichtung fuer ein schwenkteil an einem fahrzeug
EP2009215B1 (de) Sensorvorrichtung für einen Antrieb einer Tür oder eines Fensters
DE19819558A1 (de) Automatische Türanlage
DE102005062211A1 (de) Fahrzeugtür, Türanordnung für ein Kraftfahrzeug, sowie Verfahren zum Öffnen einer Türscheibe und Öffnen einer Türanordnung
DE69822259T2 (de) Fensterbetätigungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für ein Cabriolet-Fahrzeug
EP2071113A1 (de) Türanordnung, insbesondere Sicherheitstür mit einem integrierten Türantrieb
WO2022084146A1 (de) Türantrieb für fahrzeugschiebetürsystem
EP1288418B1 (de) Beschlagseinheit für ein Kipp- oder Drehkippfenster
DE10300653A1 (de) Fenster oder Tür mit Antriebsvorrichtung
DE9207269U1 (de) Vorrichtung zum motorischen Schließen von Flügeln von Fenstern, Türen o.dgl.
EP1437475A2 (de) Fenster oder Tür mit Antriebsvorrichtung
EP1215095B1 (de) Versenkbarer Wischer für eine Verschlussklappe eines Kraftfahrzeugs
DE202016104463U1 (de) Zuzieheinheit für eine Fahrzeugschiebetür
DE202010016500U1 (de) Drehflügelantrieb
EP1493890B1 (de) Antrieb für einen Flügel eines Fensters oder einer Klappe

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LI LU MC NL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL LT LV MK

PUAL Search report despatched

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A3

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LI LU MC NL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL LT LV MK

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION HAS BEEN WITHDRAWN

18W Application withdrawn

Effective date: 20050727