DE202006005472U1

DE202006005472U1 - Führungsschiene für ein Deckengliedertor

Info

Publication number: DE202006005472U1
Application number: DE202006005472U
Authority: DE
Original assignee: Novoferm Tormatic GmbH
Current assignee: Novoferm Tormatic GmbH
Priority date: 2006-04-03
Filing date: 2006-04-03
Publication date: 2006-09-14
Anticipated expiration: 2016-04-04

Abstract

Führungsschiene (1, 13, 14, 15) für ein Deckengliedertor (2), mit mehreren Funktionsbereichen wie mindestens einer Führung (3) für die Deckenglieder (4), einer Führung (5) für Rollen (6) oder Ritzel eines elektromechanischen Antriebes (7) und einem Führungskanal (8) für mindestens ein Kabel.

Description

Die Erfindung betrifft eine Führungsschiene für ein Deckengliedertor mit mehreren Funktionsbereichen.
In der DE 299 13 920 U1 wird ein Lamellentor beschrieben, das eine Federanordnung in den auf beiden Seiten des Lamellentores angeordneten vertikalen Laufschienen mit je mindestens einem Paar Zugfedern aufweist.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Führungsschiene für ein Deckengliedertor zu schaffen, die preisgünstig herzustellen ist und für verschiedenste Anwendungen verwendbar ist.
Gelöst wird die Aufgabe durch die Merkmale des Anspruches 1. Die Unteransprüche geben dabei eine weitere Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Gedankens wieder.
Führungsschienen für Deckengliedertore sollen zum Einen nicht groß aufbauen, damit diese Schienen möglichst dicht unterhalb der Garagendecke verlegt werden können, um so die innere Durchgangshöhe einer Garage nicht unnötig zu verkleinern, und darüber hinaus müssen diese Führungsschienen auch formstabil sein. Zum einen dienen die Führungsschienen dafür, dass in ihnen, sei es über Gleiter oder Rollen, die einzelnen Glieder des Tores geführt werden und darüber hinaus bei einem automatisierten Tor auch noch die Führung für einen mitfahrenden Antrieb erfüllen.
Die Führung für Rollen oder Ritzel eines elektromechanischen Antriebes kann nach der Erfindung je nach Ausführungsbeispiel unterhalb der Führungsschiene angebracht sein, wobei diese Führung an die Führungsschiene angeformt sein kann oder aber auch durch entsprechende Verbindungen mit dieser kraft- und formschlüssig verbunden werden. Des Weiteren ist es denkbar, dass die Führung für die Rollen oder Ritzel eines elektromechanischen Antriebes neben der Führungsschiene aber unterhalb des Führungsbereiches für die Deckenglieder angeordnet ist.
Eine besonders günstige Form der Führungsschiene bietet sich dabei an, wenn die Führung für die Rollen oder Ritzel eines elektromechanischen Antriebes auf einer Ebene mit der Führungsschiene angeordnet ist. In einem solchen Falle würde ein Durchbruch, der für die Führung der Deckenglieder notwendig ist, durch den Führungsbereich für die Rollen oder Ritzel eines elektromechanischen Antriebes hindurchgehen. Der Vorteil einer solchen Ausführungsvariante würde die Bauhöhe der Führungsschiene sehr gering gehalten.
Bei der Verwendung des elektromechanischen Antriebes in der Art, wo der Antrieb innerhalb seiner Führung die Fahrbewegung entlang der Führungsschiene mitmacht, ist es vorteilhaft die elektrische Verbindung in Form eines Spiral- oder Schleppkabels nicht sichtbar werden zu lassen. Dieses geschieht erfindungsgemäß dadurch, dass die Führungsschiene einen Führungskanal für mindestens ein Kabel der vorgenannten Art aufweist. Dieser Führungskanal kann durch eine abnehmbare Verkleidung verschlossen werden, um bei einer Beschädigung des Kabels dieses problemlos austauschen zu können.
Die Führungsschiene mit den unterschiedlichsten Funktionsbereichen wie vor beschrieben und natürlich auch die Verkleidung des Führungskanales können vorzugsweise aus Leichtmetall oder einem, die Festigkeit aufweisenden Kunststoff hergestellt werden.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand von schematisch dargestellten Ausführungsbeispielen in den Zeichnungen näher erläutert.
Es zeigt:
1: Eine perspektivische Darstellung einer Führungsschiene mit Deckengliedern und einem Antrieb;
2: eine modifizierte Ausführungsform einer Führungsschiene;
3: eine weitere modifizierte Ausführungsform einer Führungsschiene;
4: eine weitere modifizierte Ausführungsform einer Führungsschiene.
In der 1 wird in einer perspektivischen Darstellung schematisch der Anschluss eines Antriebes 7 sowohl an Deckenglieder 4 eines Deckengliedertores 2 als auch das Eingreifen von Rollen 6 innerhalb einer Führung 5 wiedergegeben.
Die Führung 5 ist dabei Bestandteil einer Führungsschiene 1. Die Führungsschiene 1 weist im Wesentlichen eine Führung 3 für die Deckenglieder 4 auf und darüber hinaus einen Führungskanal 8 für mindestens ein Kabel, das den Antrieb mit elektrischer Energie während der Fahrt versorgt. Der Führungskanal 8 ist dabei durch eine abnehmbare Abdeckung 9 verschließbar.
Die 2 zeigt eine Variante 13 der Führungsschiene 1. Dabei weist diese Führungsschiene 13 eine Führung 5 auf, die mittels eines Schenkels 11 und eines Schenkelgrundes 12 für die Rolle 6 ausgebildet ist und unterhalb eines Schenkels 18 angeformt ist. Bei dieser Ausführungsform der Führung 5 unterhalb der Führungsschiene 13 kann diese aus einem Stück oder auch aus 2 Stücken bestehen.
Bei einer weiteren Variante der Führungsschiene 14 in der 3 ist die Führung 5 nach vorn und etwas nach oben hin versetzt angeordnet. Dabei geht der Schenkel 11 wieder ebenfalls in den Schenkelgrund 12 über, jedoch aus einer Wandung 16 der Führungsschiene 14 heraus. Den oberen Abschluss der Führung 5 bildet ein Schenkel 17. Dabei ist der Schenkel 17 so angeordnet, dass er gleichzeitig als Auflage für die Deckenglieder 4 in dem Führungsbereich 3 dient.
In einer weiteren Variante der Führungsschiene 15 ist diese so ausgebildet, dass die Führung 5 auf einer Ebene bzw. in einem Bereich mit der Führung 3 für die Deckenglieder 4 liegt. In diesem Falle ist der Schenkel 17 oberhalb eines Durchbruches 10 angeordnet, durch den die Deckenglieder 4 hindurch gehen. Der Schenkel 11 geht in Fortführung der Wandung 16 weiter in den Schenkelgrund 12 über.
Bei den aufgezeigten Varianten der Führungsschiene 1, 13, 14, 15 ist stets ein Führungskanal 8 vorhanden, der zur Aufnahme mindestens eines Kabels dient. Verschlossen wird der Führungskanal 8 durch eine Abdeckung 9, die im Falle einer Beschädigung des Kabels oder bei einer Neumontage abgenommen werden kann.

1: Führungsschiene
2: Deckengliedertor
3: Führung
4: Deckenglieder
5: Führung
6: Rollen
7: Antrieb
8: Führungskanal
9: Abdeckung
10: Durchbruch
11: Schenkel
12: Schenkelgrund
13: Führungsschiene
14: Führungsschiene
15: Führungsschiene
16: Wandung
17: Schenkel
18: Schenkel

Claims

Führungsschiene (1, 13, 14, 15) für ein Deckengliedertor (2), mit mehreren Funktionsbereichen wie mindestens einer Führung (3) für die Deckenglieder (4), einer Führung (5) für Rollen (6) oder Ritzel eines elektromechanischen Antriebes (7) und einem Führungskanal (8) für mindestens ein Kabel.
Führungsschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Führung (3) für die Deckenglieder (4) und die Führung (5) für die Rollen (6) oder Ritzel übereinander oder nebeneinander oder auf einer Ebene liegen.
Führungsschiene nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsschiene (1, 13, 14, 15) in einer Wandung (16) für die Führung (3) einen Durchbruch (10) aufweist.
Führungsschiene nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Durchbruch (10) den Führungsbereich (5) oder die Führung (5) durchdringt.
Führungsschiene nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsschiene (1, 13, 14, 15) ein- oder mehrteilig ausgeführt ist.
Führungsschiene nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Führung (5) an die Führungsschiene (1) angeformt ist.
Führungsschiene nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Führung (5) an die Führungsschiene (1) anbaubar ist.
Führungsschiene nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in/oder an die Führung (5) ein stationäres Mittel, vorzugsweise eine Kette oder ein Zahnriemen oder dergleichen angeordnet ist, mit dem ein Antriebsrad oder Antriebsritzels des Antriebes (7) zusammenwirkt.
Führungsschiene nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Führungskanal (8) für das Kabel durch eine abnehmbare Verkleidung (9) verschlossen werden kann.
Führungsschiene nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Führungsschiene (1, 13, 14, 15) und die Verkleidung (9) aus Leichtmetall oder Kunststoff bestehen.