DE2024980A1

DE2024980A1 - Vorrichtung zur Erleichterung der Luftfüllung schlauchloser auf Felgen zu montierender Reifen

Info

Publication number: DE2024980A1
Application number: DE19702024980
Authority: DE
Inventors: Hans Günther 7900 Ulm; Winkelkötter Peter 6140 Bensheim Härdtle
Original assignee: Weinheimer Gummiwerke Gmbh, 6940 Weinheim
Priority date: 1970-05-22
Filing date: 1970-05-22
Publication date: 1971-12-02
Also published as: CH506396A

Description

Vorrichtung zur Erleichterung der Luftfüllung schlauchloser auf Felgen zu montierender Reifen Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Erleichterung der Luftfüllung schlauchlöser auf Felgen zu montierender Reifen.
Es ist bekannt, daß bei der Buftfüllung von neu auf Felgen aufgezogenen Reifen Schwierigkeiten auftreten, da die Wulste des Reifens unmittelbar nach der Montage weder bei-de an den Felgenrillen, noch an den Felgenseiten anliegen4, so daß die eingeblasene Luft zwischen Felge und Reifenwulst entweicht.
Zur Beseitigung dieser Schwierigkeit wird üblicherweise während des Lufteinlasses auf den Reifen geschlagen, wodurch die Reifenwulste nach und nach an den Felgenseiten zur Anlage kommen.
Es ist bereits eine Vorrichtung vorgeschlagen worden, die aus einem Stahlring mit einem Spannverschluß besteht, der auf den Reifen gebracht und dann zusammengezogen wird.
Infolge der dadurch auf den Reifenumfang ausgeübten Kraft werden die Reifenwulste auseinandergedrückt und an die Felgenseiten angelegt. Diese bisher gebräuchlichen Maßnahmen sind jedoch zu zeitaufwendig.
Die Aufgabe der Erfindung liegt nun in der Ausbildung einer Vorrichtung, die eine sichere und schnelle Luftfullung bei geringem Zeit- und Arbeitsaufwand ermöglicht.
Nach der Erfindung wird ein formbeständiger, in sich elastischer Ring vorgeschlagen, dessen Innendurchmesser geringfügig kleiner als der der Felge ist. Der Ring besteht vorzugsweise aus Gummi oder dergl. geeignetem elatischen Material mit einer Stabilisierungseinlage zur Wahrung der Formbeständigkeit, die vorzugsweise durch einen Spiraldraht aus Stahl oder Kunststoff mit entsprechenden Eigenschaften gebildet ist. Es hat sich anhand von praktischen Versuchen gezeigt, daß der Ring zweckmaßigerweise in seiner Breite etwa der der Felge entspricht.
Nachdem der Reifen über die Felge gezogen worden ist, liegt ein Reifenwulst auf der Felge auf, während der andere freischwebend ist. Zu diesem Zeitpunkt kommt die erfindungsgemäße Vorrichtung zum Einsatz, indem der Ring über den Rand der Felge geführt und bis zum Anschlag an die freischwebende Reifenaußenwand geschoben wird. Danach wird der schlauchlose Reifen mit Luft gefüllt.
Zufolge des in dem Reifenentstehenden Druckes wird der Ring von dem Reifenwulst zurückgeschoben, bis der zuvor schwebende Reifenwulst fest an dem Felgenrand anliegt, worauf der Montagering ohne Mühe abgenommen werden kann. Um diese Arbeitsfunktion übernehmen zu können, muß der Ring einerseits dicht auf der Felge aufsitzen, also eine gewisse Elastizität besitzen, jedoch andererseits auch eine große Stabilität aufweisen, um bei dem handwerklichen Gebrauch keine Formveränderungen durch Verbeulen oder Verbiegen zu erhalten und außerdem eine feste Anlage an die Reifenwandung zu garantieren. Diesen Forderungen wird erfindungsgemäß dadurch entsprochen, daß der Ring aus Gummi oder dergl. geeignetem elastischen Material, vorzugsweise einer ölbeständigen Qualität, besteht und mit einer Stabilisierungseinlage, wie einer Stahldrahtspirale, ausgestattet ist. Es hat sich gezeigt, daß der Innendurchmesser dieses Ringes vorzugsweise 0,05 - 0,2 mm kleiner als der größte Durchmesser der Felge zu halten ist.
Die Zeichnungen zeigen eine Ausführung des Erfindungsgegenstandes, worin im Schnitt Fig. 1 die Vorrichtung gemäß der Erfindung und Fig. 2 diese in Verbindung mit Felge und Reifen darstellen.
Der bei diesem Ausführungsbeispiel mit Spiraleinlagen 2 ausgestattete Ring 1 ist so weit über den Randwulst der Felge 3 geschoben, daß er an der freischwebenden Seitenwandung 4 des schlauchlosen Reifens 5 anliegt. Der Wulst der anderen Seitenwandung 6 des Reifens 5 liegt dabei fest auf der Felge auf.
Wie bereits beschrieben, soll der Ring 1 etwa die Breite der Felge haben. Wenn auch nur etwa die Hälfte des Ringes über die Felge geschoben ist, ist die andere Hälfte zu einem guten Ergreifen des Ringes und damit zur Arbeitserleidhterung gegeben: Es ist selbstverständlich, daß die erfindungsgemäße Vorrichtung nicht nur auf die Erleichterung der Buftfüllung bei schlauchlosen Reifen beschränkt ist, sondern überall dort Verwendung finden kann, wo gleiche Schwierigkeiten und technische Voraussetzungen gegeben sind.

Claims

Patentansprüche

II 1. orrichtung zur Erleichterung der luftfüllung schlauchloser auf Felgen zu montierender Reifen, gekennzeichnet durch einen formbeständigen, in sich elastischen Ring (1), dessen Innendurchmesser geringfügig kleiner als der der Felge (3) ist.
2. Vorrichtung zur Erleichterung der Luftfüllung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ring (1) aus Gummi oder dergl. geeignetem elastischen Material mit einer Stabilisierungseinlage, vorzugsweise einem Spiraldraht (2) aus Stahl, Kunststoff oder dergleichen Material besteht.
3. Vorrichtung zur Erleichterung der Luftfüllung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Ring (1) in seiner Breite etwa der der Felge (3) entspricht.
4. Vorrichtung zur Erleichterung der Luftfüllung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Innendurchmesser des Ringes (1) etwa 0,05 - 0,2 mm kleiner als der Durchmesser der Felge (3) ist.

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