DE202023105476U1

DE202023105476U1 - Selbsthemmende Struktur für Verbindungsstange einer doppelt klappbaren Gehhilfe

Info

Publication number: DE202023105476U1
Application number: DE202023105476.5U
Authority: DE
Original assignee: Zhongshan Qunn Medical Equipment Co Ltd
Current assignee: Zhongshan Qunn Medical Equipment Co Ltd
Priority date: 2023-09-20
Filing date: 2023-09-20
Publication date: 2023-10-13
Anticipated expiration: 2033-09-21

Abstract

Selbsthemmende Struktur für Verbindungsstange einer doppelt klappbaren Gehhilfe, umfasst: Kreuzungsrohren und zwei Gruppen von Hauptrahmen-Unterrohren (1), die links und rechts parallel angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass Vorderräder (6) und Hinterräder (2) jeweils am vorderen und hinteren Ende der Hauptrahmen-Unterrohren (1) angebracht sind, wobei oben am vorderen Ende der Hauptrahmen-Unterrohren (1) ein klappbarer Kunststoffsitz (3) durch eine Stiftwelle beweglich installiert ist und die beiden Seiten der Unterseite des klappbaren Kunststoffsitzes (3) an den Seiten der Hauptrahmen-Unterrohren (1) festgeklemmt sind, wobei ein Hauptrahmenrohr (7) mit dem klappbaren Kunststoffsitz (3) verbunden ist;
- wobei die Kreuzungsrohre zwei Gruppen von Kreuzungsrohre (11) umfassen und der mittlere Teil zwischen den beiden Gruppen von Kreuzungsrohren (11) durch Verbindungsstifte (16) beweglich verbunden ist, um eine X-Form zu bilden, wobei der untere Teil des Kreuzungsrohres (11) beweglich mit dem klappbaren Kunststoffsitz (3) verbunden ist, wobei der obere Teil des Kreuzungsrohrs (11) über zwei Gruppen von Verbindungsstangen (15) beweglich mit einem Verbindungssitz (13) verbunden ist, der an der Seite des Hauptrahmenrohrs (7) befestigt ist, und Polsterhülsen (14) mit der Oberseite der Kreuzungsrohren (11) verbunden sind;
- wobei das Ende einer der Polsterhülsen (14) beweglich mit einer Kunststoffhülsenverriegelung (17) verbunden ist, wobei die hintere Verbindungsstange (15) beweglich mit einem Verbindungsstangen-Haken (19) verbunden ist, wobei der Verbindungsstangen-Haken (19) über eine Torsionsfeder (20) mit der Verbindungsstange (15) verbunden ist, und der obere Teil des Kreuzungsrohrs (11) auch mit einer Begrenzungssäule (18) zum Hacken des Verbindungsstangen-Hakens (19) versehen ist, und der Verbindungsstangen-Haken (19) auch mit einem Vorsprung (12) für den Verbindungsstangen-Haken versehen;
- wobei ein Sitzpolster (9) zwischen den beiden Gruppen von Polsterhülsen (14) eingebaut ist, das Sitzpolster (9) mit einem Zugband (10) verbunden ist und die Unterseite des Zugbandes (10) am entsprechenden Verbindungsstangen-Haken (19) eingeknickt ist.

Description

Technisches Gebiet
Das Gebrauchsmuster bezieht sich auf das technische Gebiet eines doppelt klappbaren Vierradfahrzeugs, insbesondere auf eine Struktur für Verbindungsstange einer doppelt klappbaren Gehhilfe.
Stand der Technik
Bei der Herstellung und Konstruktion von Klappfahrrad ist es besonders wichtig, dass sie nach dem Zusammenklappen leicht zu tragen sind. Allerdings ist das Ein- und Ausklappen des Klappfahrrads im Stand der Technik umständlich in der Handhabung und es gibt viele Arbeitsschritte, so dass es unmöglich ist, das Ein- und Ausklappen des Klappfahrradrahmens schnell zu realisieren. Nach dem Aufklappen des Klappfahrrads muss der gesamte Rahmen manuell über den Verriegelungshaken verriegelt werden, wodurch die Gesamtstruktur instabil wird. Aus diesem Grund führen wir eine selbstsichernde Struktur für Verbindungsstange einer doppelt klappbaren Gehhilfe ein.
Inhalt des vorliegenden Gebrauchsmuster
Der Zweck dieses Gebrauchsmusters besteht darin, eine selbstsichernde Struktur für Verbindungsstange einer doppelt klappbaren Gehhilfe bereitzustellen, um die Probleme zu lösen, die in der oben genannten Hintergrundtechnologie aufgeworfen werden.
Zur Lösung der oben genannten Aufgabe sieht das Gebrauchsmuster folgende technische Lösungen vor: Ein Selbsthemmende Struktur für Verbindungsstange einer doppelt klappbaren Gehhilfe umfasst: Kreuzungsrohren und zwei Gruppen von Hauptrahmen-Unterrohren, die links und rechts parallel angeordnet sind, wobei Vorderräder und Hinterräder jeweils am vorderen und hinteren Ende der Hauptrahmen-Unterrohren angebracht sind, wobei oben am vorderen Ende der Hauptrahmen-Unterrohren ein klappbarer Kunststoffsitz (3) durch eine Stiftwelle beweglich installiert ist und die beiden Seiten der Unterseite des klappbaren Kunststoffsitzes an den Seiten der Hauptrahmen-Unterrohren festgeklemmt sind, wobei ein Hauptrahmenrohr mit dem klappbaren Kunststoffsitz verbunden ist.
Die Kreuzungsrohre umfassen zwei Gruppen von Kreuzungsrohre und der mittlere Teil zwischen den beiden Gruppen von Kreuzungsrohren ist durch Verbindungsstifte beweglich verbunden, um eine X-Form zu bilden, wobei der untere Teil des Kreuzungsrohres beweglich mit dem klappbaren Kunststoffsitz verbunden ist, wobei der obere Teil des Kreuzungsrohrs über zwei Gruppen von Verbindungsstangen beweglich mit einem Verbindungssitz verbunden ist, der an der Seite des Hauptrahmenrohrs befestigt ist, und Polsterhülsen mit der Oberseite der Kreuzungsrohren verbunden sind.
Das Ende einer der Polsterhülsen ist beweglich mit einer Kunststoffhülsenverriegelung verbunden, wobei die hintere Verbindungsstange beweglich mit einem Verbindungsstangen-Haken verbunden ist, wobei der Verbindungsstangen-Hakenüber eine Torsionsfeder mit der Verbindungsstange verbunden ist, und der obere Teil des Kreuzungsrohrs auch mit einer Begrenzungssäule zum Hacken des Verbindungsstangen-Haken versehen ist, und der Verbindungsstangen-Haken auch mit einem Vorsprung für den Verbindungsstangen-Haken versehen.
Ein Sitzpolster ist zwischen den beiden Gruppen von Polsterhülsen eingebaut, wobei das Sitzpolster mit einem Zugband verbunden ist und die Unterseite des Zugbandes am entsprechenden Verbindungsstangen-Haken eingeknickt ist.
Die vorteilhaften Wirkungen des Gebrauchsmusters im Vergleich zum Stand der Technik sind: Beim Gebrauchsmuster schieben die Verbindungsstangen-Haken nach dem Herausziehen der Hauptrahmen-Unterrohren die Begrenzungssäule unter der Wirkung der elastischen Kraft der Torsionsfeder in die Spur der Verbindungsstangen-Haken, um die Selbsthemmung der Verbindungsstangen-Haken und der Begrenzungssäule am Kreuzungsrohre automatisch zu vervollständigen.
Wenn der Zugband hochgezogen wird, wird ein Ende der Verbindungsstangen-Haken durch den Zugband angehoben. Zu diesem Zeitpunkt wird die Begrenzungssäule entgleist und die Hauptrahmen-Unterrohren wird nach hinten geklappt. Nachdem die Kunststoffhülsenverriegelung die Polsterhülse verriegelt hat, klappen Sie sie sanft und kräftig nach unten und kehren Sie in den vollständig zusammengeklappten Zustand zurück, der sich bequem zusammenfalten lässt.
Kurzdarstellung der Figuren

1 ist eine schematische Strukturdarstellung, nachdem das Hauptrahmenrohr gemäß dem Gebrauchsmuster entfaltet wurde;
2 ist eine schematische Strukturdarstellung des entfalteten Zustands der Kreuzungsrohren gemäß dem Gebrauchsmuster;
3 ist eine schematische Strukturdarstellung des Kreuzungsrohrs gemäß dem Gebrauchsmuster, nachdem es entfaltet wurde;
4 ist eine schematische Strukturdarstellung der Begrenzungssäule, die gemäß dem Gebrauchsmuster in die Spur der Verbindungsstangen-Haken gleitet;
5 ist eine schematische Strukturdarstellung des hochgezogenen Zustands der Hauptrahmen-Unterrohranordnung gemäß dem Gebrauchsmuster;
6 ist eine schematische Strukturdarstellung des ausgezogenen Zustands der Hauptrahmen-Unterrohranordnung gemäß dem Gebrauchsmuster;
7 ist eine schematische Strukturdarstellung eines Vorverriegelungszustands des Verbindungsstangen-Hakens während des Ziehvorgangs der Hauptrahmen-Unterrohrbaugruppe gemäß dem Gebrauchsmuster;
8 ist eine schematische Strukturdarstellung des Verriegelungszustands des Pleuelhakens gemäß dem Gebrauchsmuster;
9 ist eine schematische Strukturdarstellung des Gebrauchsmusters im Gebrauch;
10 ist eine schematische Strukturdarstellung des ersten Faltzustands des Gebrauchsmusters;
11 ist eine erste dreidimensionale schematische Strukturdarstellung der Gesamtzerlegung des Gebrauchsmusters;
12 ist eine zweite dreidimensionale schematische der Gesamtzerlegung des Gebrauchsmusters;
13 ist eine schematische Strukturdarstellung des Verriegelungszustands des Verbindungsstangen-Hakens und der Begrenzungssäule, wenn das Querrohr gemäß dem Gebrauchsmuster ausgeklappt ist;
14 ist eine schematische Strukturdarstellung des gefalteten Gebrauchsmusters;
15 ist eine dreidimensionale schematische Strukturdarstellung der Verbindung zwischen der Vorsprung für den Verbindungsstangen-Haken und dem Verbindungsstangen-Haken gemäß dem Gebrauchsmuster.

Bezugszeichenliste:
1. Hauptrahmen-Unterrohr; 2. Hinterrad; 3. Klappbarer Kunststoffsitz; 4. Vorderrad-Befestigungssitz; 5. Universalrad-Vordergabel; 6. Vorderrad; 7. Hauptrahmenrohr; 8. Butterfly-Griff ;9, Sitzpolster; 10, Zugband; 11, Querrohr; 12, Vorsprung für den Verbindungsstangen-Haken; 13, Verbindungssitz; 14, Polsterhülse; 15, Verbindungsstange; 16, Verbindungsstift; 17, Kunststoffhülsenverriegelung; 18, Begrenzungssäule; 19, Verbindungsstange-Haken; 20, Torsionsfeder.
Ausführliche Ausführungsformen
Im Folgenden werden die technischen Lösungen in den Ausführungsformen des vorliegenden Gebrauchsmusters in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen in den Ausführungsformen des vorliegenden Gebrauchsmusters klar und vollständig beschrieben. Offensichtlich handelt es sich bei den beschriebenen Ausführungsformen nur um einige der Ausführungsformen des vorliegenden Gebrauchsmusters, nicht um alle. Basierend auf den Ausführungsformen des vorliegenden Gebrauchsmusters fallen alle anderen Ausführungsformen, die von Durchschnittsfachleuten auf diesem Gebiet ohne kreative Bemühungen erlangt werden, in den Schutzbereich des vorliegenden Gebrauchsmusters.
Bitte beachten Sie 1-15, das Gebrauchsmuster bietet eine technische Lösung: Ein Selbsthemmende Struktur für Verbindungsstange einer doppelt klappbaren Gehhilfe umfasst Kreuzungsrohren und zwei Gruppen von Hauptrahmen-Unterrohren 1, die links und rechts parallel angeordnet sind, wobei Vorderräder 6 und Hinterräder 2 jeweils am vorderen und hinteren Ende der Hauptrahmen-Unterrohren 1 angebracht sind, wobei das Vorderrad 6 beweglich an einer Universalrad-Vordergabel 5 montiert ist und die Oberseite der Universalrad-Vordergabel 5 an der Unterseite eines Vorderrad-Befestigungssitzes 4 installiert ist und der Vorderrad-Befestigungssitz 4 am vorderen Ende des Hauptrahmen-Unterrohres 1 eingesteckt und befestigt ist.
Ein klappbarer Kunststoffsitz 3 ist durch eine Stiftwelle beweglich oben am vorderen Ende der Hauptrahmen-Unterrohren 1 installiert und die beiden Seiten der Unterseite des klappbaren Kunststoffsitzes 3 sind an den Seiten der Hauptrahmen-Unterrohren 1 festgeklemmt, wobei ein Hauptrahmenrohr 7 mit dem klappbaren Kunststoffsitz 3 verbunden ist, wobei ein Butterfly-Griff 8 oben am Hauptrahmenrohr 7 angebracht ist.
Die Kreuzungsrohre umfassen zwei Gruppen von Kreuzungsrohre 11 und der mittlere Teil zwischen den beiden Gruppen von Kreuzungsrohren 11 ist durch Verbindungsstifte 16 beweglich verbunden, um eine X-Form zu bilden, wobei der untere Teil des Kreuzungsrohres 11 beweglich mit dem klappbaren Kunststoffsitz 3 verbunden ist, wobei der obere Teil des Kreuzungsrohrs 11 über zwei Gruppen von Verbindungsstangen 15 beweglich mit einem Verbindungssitz 13 verbunden ist, der an der Seite des Hauptrahmenrohrs 7 befestigt ist, und Polsterhülsen 14 mit der Oberseite der Kreuzungsrohren 11 verbunden sind.
Das Ende einer der Polsterhülsen 14 ist beweglich mit einer Kunststoffhülsenverriegelung 17 verbunden, wobei die hintere Verbindungsstange 15 beweglich mit einem Verbindungsstangen-Haken 19 verbunden ist, wobei der Verbindungsstangen-Haken 19 über eine Torsionsfeder 20 mit der Verbindungsstange 15 verbunden ist, und der obere Teil des Kreuzungsrohrs 11 auch mit einer Begrenzungssäule 18 zum Hacken des Verbindungsstangen-Hakens 19 versehen ist, und der Verbindungsstangen-Haken 19 auch mit einem Vorsprung 12 für den Verbindungsstangen-Haken versehen.
Ein Sitzpolster 9 ist zwischen den beiden Gruppen von Polsterhülsen 14 eingebaut, wobei das Sitzpolster 9 mit einem Zugband 10 verbunden ist und die Unterseite des Zugbandes 10 am entsprechenden Verbindungsstangen-Haken 19 eingeknickt ist.
Im Einzelnen zeigen 1 bis 4 den Öffnungsvorgang des doppelt klappbaren vierrädrigen Fahrzeugs im Gebrauch.
Wie in 1 gezeigt, schiebt der Verbindungsstangen-Haken 19 nach dem Öffnen der Kunststoffhülsenverriegelung 17, wenn das Hauptrahmen-Unterrohr 1s in den in 3 gezeigten Zustand herausgezogen wird, die Begrenzungssäule 18 unter der elastischen Kraft der Torsionsfeder 20 in die Spur des Verbindungsstangen-Hakens 19. Wenn die Begrenzungssäule 18 in den in 4 gezeigten Zustand entsprechend der Spur gleitet, drückt unter der Wirkung der Torsionsfeder 20 der Vorsprung 12 für den Verbindungsstangen-Haken auf das Querrohr 11 und das andere Ende des Verbindungsstangen-Hakens 19 knickt die Begrenzungssäule 18 am Querrohr ein. Zu diesem Zeitpunkt befindet sich das gesamte Fahrzeug in einem verriegelten Zustand und das Hauptrahmen-Unterrohr darf nicht zusammengeklappt werden.
5 bis 9 zeigen den Umfaltvorgang des doppelt klappbaren vierrädrigen Fahrzeugs.
Wenn der Zugband 10 hochgezogen wird, wird ein Ende der Verbindungsstangen-Haken 19 durch den Zugband 10 angehoben. Zu diesem Zeitpunkt wird die Begrenzungssäule 18 entgleist und die Hauptrahmen-Unterrohren 1 wird nach hinten geklappt. Nachdem die Kunststoffhülsenverriegelung 17 die Polsterhülse verriegelt hat, klappen Sie sie sanft und kräftig nach unten und kehren Sie in den in 14 gezeigten Zustand zurück.
Obwohl die Ausführungsformen des vorliegenden Gebrauchsmusters gezeigt und beschrieben wurden, kann der Fachmann verstehen, dass verschiedene Änderungen, Modifikationen, Ersetzungen und Modifikationen an diesen Ausführungsformen vorgenommen werden können, ohne vom Prinzip und Geist des vorliegenden Gebrauchsmusters abzuweichen. Der Umfang des Gebrauchsmusters wird durch die beigefügten Ansprüche und ihre Äquivalente definiert.

Claims

Selbsthemmende Struktur für Verbindungsstange einer doppelt klappbaren Gehhilfe, umfasst: Kreuzungsrohren und zwei Gruppen von Hauptrahmen-Unterrohren (1), die links und rechts parallel angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass Vorderräder (6) und Hinterräder (2) jeweils am vorderen und hinteren Ende der Hauptrahmen-Unterrohren (1) angebracht sind, wobei oben am vorderen Ende der Hauptrahmen-Unterrohren (1) ein klappbarer Kunststoffsitz (3) durch eine Stiftwelle beweglich installiert ist und die beiden Seiten der Unterseite des klappbaren Kunststoffsitzes (3) an den Seiten der Hauptrahmen-Unterrohren (1) festgeklemmt sind, wobei ein Hauptrahmenrohr (7) mit dem klappbaren Kunststoffsitz (3) verbunden ist; - wobei die Kreuzungsrohre zwei Gruppen von Kreuzungsrohre (11) umfassen und der mittlere Teil zwischen den beiden Gruppen von Kreuzungsrohren (11) durch Verbindungsstifte (16) beweglich verbunden ist, um eine X-Form zu bilden, wobei der untere Teil des Kreuzungsrohres (11) beweglich mit dem klappbaren Kunststoffsitz (3) verbunden ist, wobei der obere Teil des Kreuzungsrohrs (11) über zwei Gruppen von Verbindungsstangen (15) beweglich mit einem Verbindungssitz (13) verbunden ist, der an der Seite des Hauptrahmenrohrs (7) befestigt ist, und Polsterhülsen (14) mit der Oberseite der Kreuzungsrohren (11) verbunden sind; - wobei das Ende einer der Polsterhülsen (14) beweglich mit einer Kunststoffhülsenverriegelung (17) verbunden ist, wobei die hintere Verbindungsstange (15) beweglich mit einem Verbindungsstangen-Haken (19) verbunden ist, wobei der Verbindungsstangen-Haken (19) über eine Torsionsfeder (20) mit der Verbindungsstange (15) verbunden ist, und der obere Teil des Kreuzungsrohrs (11) auch mit einer Begrenzungssäule (18) zum Hacken des Verbindungsstangen-Hakens (19) versehen ist, und der Verbindungsstangen-Haken (19) auch mit einem Vorsprung (12) für den Verbindungsstangen-Haken versehen; - wobei ein Sitzpolster (9) zwischen den beiden Gruppen von Polsterhülsen (14) eingebaut ist, das Sitzpolster (9) mit einem Zugband (10) verbunden ist und die Unterseite des Zugbandes (10) am entsprechenden Verbindungsstangen-Haken (19) eingeknickt ist.
Selbsthemmende Struktur für Verbindungsstange einer doppelt klappbaren Gehhilfe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Vorderrad (6) beweglich an einer Universalrad-Vordergabel (5) montiert ist und die Oberseite der Universalrad-Vordergabel (5) an der Unterseite eines Vorderrad-Befestigungssitzes (4) installiert ist und der Vorderrad-Befestigungssitz (4) am vorderen Ende des Hauptrahmen-Unterrohres (1) eingesteckt und befestigt ist.
Selbsthemmende Struktur für Verbindungsstange einer doppelt klappbaren Gehhilfe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Butterfly-Griff (8) oben am Hauptrahmenrohr (7) angebracht ist und der Verbindungssitz (13) an der Innenseite des Hauptrahmenrohrs (7) angeschweißt ist.