DE202020104842U1 - Ausbruchschutzstruktur des Verbindungsschlauches eines Luftkompressors für ein Fahrzeug - Google Patents

Ausbruchschutzstruktur des Verbindungsschlauches eines Luftkompressors für ein Fahrzeug Download PDF

Info

Publication number
DE202020104842U1
DE202020104842U1 DE202020104842.2U DE202020104842U DE202020104842U1 DE 202020104842 U1 DE202020104842 U1 DE 202020104842U1 DE 202020104842 U DE202020104842 U DE 202020104842U DE 202020104842 U1 DE202020104842 U1 DE 202020104842U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
valve stem
protection structure
front cover
sleeve
opening
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE202020104842.2U
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of DE202020104842U1 publication Critical patent/DE202020104842U1/de
Expired - Lifetime legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
    • F04B39/12—Casings; Cylinders; Cylinder heads; Fluid connections
    • F04B39/123—Fluid connections
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C73/00—Repairing of articles made from plastics or substances in a plastic state, e.g. of articles shaped or produced by using techniques covered by this subclass or subclass B29D
    • B29C73/02—Repairing of articles made from plastics or substances in a plastic state, e.g. of articles shaped or produced by using techniques covered by this subclass or subclass B29D using liquid or paste-like material
    • B29C73/025—Repairing of articles made from plastics or substances in a plastic state, e.g. of articles shaped or produced by using techniques covered by this subclass or subclass B29D using liquid or paste-like material fed under pressure
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C73/00—Repairing of articles made from plastics or substances in a plastic state, e.g. of articles shaped or produced by using techniques covered by this subclass or subclass B29D
    • B29C73/16—Auto-repairing or self-sealing arrangements or agents
    • B29C73/166—Devices or methods for introducing sealing compositions into articles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S5/00—Servicing, maintaining, repairing, or refitting of vehicles
    • B60S5/04—Supplying air for tyre inflation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
    • F04B39/10—Adaptations or arrangements of distribution members
    • F04B39/1013—Adaptations or arrangements of distribution members the members being of the poppet valve type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
    • F04B39/14—Provisions for readily assembling or disassembling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B41/00—Pumping installations or systems specially adapted for elastic fluids
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B11/00—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor
    • F15B11/06—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor involving features specific to the use of a compressible medium, e.g. air, steam
    • F15B11/064—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor involving features specific to the use of a compressible medium, e.g. air, steam with devices for saving the compressible medium
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L11/00—Hoses, i.e. flexible pipes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L29/00—Joints with fluid cut-off means
    • F16L29/02—Joints with fluid cut-off means with a cut-off device in one of the two pipe ends, the cut-off device being automatically opened when the coupling is applied
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L33/00—Arrangements for connecting hoses to rigid members; Rigid hose connectors, i.e. single members engaging both hoses
    • F16L33/02—Hose-clips
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L37/00—Couplings of the quick-acting type
    • F16L37/08—Couplings of the quick-acting type in which the connection between abutting or axially overlapping ends is maintained by locking members
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
    • B29L2030/00—Pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B35/00—Piston pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by the driving means to their working members, or by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors, not otherwise provided for
    • F04B35/04—Piston pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by the driving means to their working members, or by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors, not otherwise provided for the means being electric
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L33/00—Arrangements for connecting hoses to rigid members; Rigid hose connectors, i.e. single members engaging both hoses
    • F16L33/22—Arrangements for connecting hoses to rigid members; Rigid hose connectors, i.e. single members engaging both hoses with means not mentioned in the preceding groups for gripping the hose between inner and outer parts
    • F16L33/225—Arrangements for connecting hoses to rigid members; Rigid hose connectors, i.e. single members engaging both hoses with means not mentioned in the preceding groups for gripping the hose between inner and outer parts a sleeve being movable axially

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Quick-Acting Or Multi-Walled Pipe Joints (AREA)
  • Compressor (AREA)
  • Preventing Unauthorised Actuation Of Valves (AREA)
  • Valve Housings (AREA)
  • Safety Valves (AREA)

Abstract

Ausbruchschutzstruktur des Verbindungsschlauches eines Luftkompressors für ein Fahrzeug, wobei die Luftkompressorvorrichtung umfasst: eine Box (1), in der ein Luftkompressor angeordnet ist, mit dem durch Stromversorgung eine Druckluft erzeugbar ist; einen Reifenflickmittelbehälter (2), der eine Öffnung (21) besitzt und mit einem Reifenflickmittel befüllbar ist, wobei die Öffnung mit einem Reifenflickmittelabgaberohr (23) versehen ist; und einen Verbindungsschlauch (3), wobei ein Ende des Verbindungsschlauches (3) mit einem vorderen Verbinder (31) und das andere Ende mit einem hinteren Verbinder (4) verbunden ist, wobei der vordere Verbinder (31) des Verbindungsschlauches (3) mit dem Reifenflickmittelabgaberohr (23) des Reifenflickmittelbehälters (2) verbindbar und der hintere Verbinder (4) des Verbindungsschlauchs (3) mit dem Luftventil (9) des Reifens (99) verbindbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der hintere Verbinder (4) eine Ausbruchschutzstruktur besitzt, wobei die Ausbruchschutzstruktur des hinteren Verbinders (4) eine erste Endanordnung (41) und eine zweite Endanordnung (42) umfasst, die beide beliebig montierbar und demontierbar sind, wobei die erste Endanordnung (41) mit der zweiten Endanordnung (42), die unterschiedliche Kanäle oder Kapazitäten haben kann, verbindbar ist, wodurch das Flicken und das Aufpumpen verschiedener Reifen (99) erfolgen kann, so dass ein Ausbruch des Reifenflickmittels durch eine Fehlbedienung des Benutzers vermieden wird.

Description

  • Technisches Gebiet
  • Die Erfindung betrifft eine Ausbruchschutzstruktur des Verbindungsschlauches eines Luftkompressors für ein Fahrzeug, insbesondere eine Ausbruchschutzstruktur des Verbindungsschlauches eines Luftkompressors für ein Fahrzeug zum Flicken und Aufpumpen eines platten Reifens, wobei die Luftkompressorvorrichtung eine Box, in der ein Luftkompressor angeordnet ist, einen Reifenflickmittelbehälter, der mit einem Reifenflickmittel gefüllt wird, und einen Verbindungsschlauch umfasst, wobei der Verbindungsschlauch mindestens an einem Ende eine Ausbruchschutzstruktur aufweist, die verhindern kann, dass das Reifenflickmittel ausbricht.
  • Stand der Technik
  • Der Erfinder beschäftigt sich seit langem mit der Entwicklung von Luftkompressor zum Flicken und Aufpumpen eines platten Reifens. Wenn sich der Schalter der Box des Luftkompressors in der Ein-Stellung befindet und der Benutzer den Verbindungsschlauch nicht vorher mit dem Luftventil des Reifens verbindet, kann das Reifenflickmittel im Reifenflickmittelbehälter durch die Versorgung mit einem Gleichstrom wegen der Druckluft des Kompressors aus dem anderen Ende des Verbindungsschlauches ausbrechen. Dadurch werden der Benutzer und andere Objekte mit dem Reifenflickmittel beschmutzt. Aus diesem Grund hat der Erfinder die vorliegende Erfindung entwickelt, um das oben genannte Problem zu lösen. Obwohl die bereits genehmigte Erfindung eine hervorragende Qualität aufweist, ist bei dieser mit dem Luftventil des Reifens verschraubten Ausbruchschutzstruktur keine zweite Endanordnung vorgesehen, die austauschbar ist und unterschiedliche Kanäle oder Kapazitäten haben kann. Um die Qualität und die Effizienz des Aufpumpens und des Flickens des Reifens weiter zu erhöhen, hat der Erfinder die vorliegende Erfindung entwickelt.
  • Aufgabe der Erfindung
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Ausbruchschutzstruktur des Verbindungsschlauches eines Luftkompressors für ein Fahrzeug zu schaffen, wobei mindestens an einem Ende des Verbindungsschlauches ein Verbinder mit einer Ausbruchschutzstruktur vorgesehen ist, die aus einer ersten Endanordnung und einer zweiten Endanordnung besteht, wodurch der Verbinder einen Ausbruch des chemischen Reifenflickmittels verhindern kann.
  • Der Erfindung liegt die weitere Aufgabe zugrunde, eine Ausbruchschutzstruktur des Verbindungsschlauches eines Luftkompressors für ein Fahrzeug zu schaffen, wobei die Ausbruchschutzstruktur eine erste Endanordnung und eine zweite Endanordnung umfasst, die beliebig montiert und demontiert werden können, wobei die zweite Endanordnung unterschiedliche Kanäle oder Kapazitäten haben kann, so dass die Erfindung für das Flicken und das Aufpumpen verschiedener Reifen geeignet ist.
  • Figurenliste
    • 1 eine schematische Darstellung des Flickens und des Aufpumpens eines Reifens gemäß der Erfindung,
    • 2 eine Explosionsdarstellung des Verbindungsschlauches, der Ausbruchschutzstruktur und des Luftventils des Reifens gemäß der Erfindung,
    • 3 eine Explosionsdarstellung der Ausbruchschutzstruktur gemäß der Erfindung,
    • 4 eine Explosionsdarstellung der Ventilschaftanordnung gemäß der Erfindung,
    • 5 eine Seitenansicht der Ausbruchschutzstruktur gemäß der Erfindung,
    • 6 eine Schnittdarstellung der ersten Endanordnung und der zweiten Endanordnung gemäß der Erfindung im getrennten Zustand,
    • 7 eine Schnittdarstellung der vorderen Abdeckung gemäß der Erfindung,
    • 8 eine Schnittdarstellung des vorderen Verbindungselements gemäß der Erfindung,
    • 9 eine Schnittdarstellung nach der Verbindung der Ausbruchschutzstruktur und des Verbindungsschlauches gemäß der Erfindung,
    • 10 eine Darstellung des Gebrauchszustands der Ausbruchschutzstruktur gemäß der Erfindung beim Flicken und Aufpumpen.
  • Detaillierte Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels
  • Wie in 1 bis 3 gezeigt ist, umfasst ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Luftkompressors für ein Fahrzeug eine Box 1, einen Reifenflickmittelbehälter 2 und einen Verbindungsschlauch 3. Auf der Box 1 sind ein Druckschalter 11 und eine vertiefte Verbindungsöffnung 12 vorgesehen. In der Box 1 ist ein Luftkompressor (nicht dargestellt) angeordnet. Ein Ende des Verbindungsschlauches 3 ist mit einem vorderen Verbinder 31 und das andere Ende ist mit einem hinteren Verbinder 4, der eine Ausbruchschutzstruktur besitzt, verbunden. Der Reifenflickmittelbehälter 2 ist mit der Öffnung 21 nach unten und der Bodenwand 22 nach oben in der Verbindungsöffnung 12 der Box 1 angeordnet. Der vordere Verbinder 31 des Verbindungsschlauches 3 ist mit dem Reifenflickmittelabgaberohr 23 des Reifenflickmittelbehälters 2 verbunden. Beim Flicken und Aufpumpen des Reifens kann der hintere Verbinder 4 des Verbindungsschlauches 3 mit dem Luftventil 9 des Reifens 99 verschraubt werden. Nachdem die Box 1 durch das Fahrzeug oder einen anderen Gleichstrom eingeschaltet wurde, kann der Luftkompressor eine Druckluft erzeugen, die das chemische Reifenflickmittel im Reifenflickmittelbehälter durch den Verbindungsschlauch 3 in den platten Reifen 99 drängt, so dass der Reifen 99 geflickt und aufgepumpt werden kann, wodurch der Zweck der Reparatur eines Reifens 99 und des Aufpumpens erreicht wird.
  • Wie in 2, 3 und 5 gezeigt ist, besteht ein Merkmal der Erfindung darin, dass ein Ausbruch des Reifenflickmittels verhindert werden kann. Das heißt, der Verbindungsschlauch 3 ist mit einem hinteren Verbinder 4 verbunden, der eine Ausbruchschutzstruktur besitzt. Die Ausbruchschutzstruktur des hinteren Verbinders 4 umfasst eine erste Endanordnung 41 und eine zweite Endanordnung 42, die beide beliebig montiert und demontiert werden können. Die erste Endanordnung 41 kann mit der zweiten Endanordnung 42, die unterschiedliche Kanäle oder Kapazitäten haben kann, verbunden werden, wodurch die Erfindung für das Flicken und das Aufpumpen verschiedener Reifen 99 geeignet ist.
  • Wie in 3 bis 10 gezeigt ist, umfasst die erste Endanordnung 41 eine hintere Hülse 5 und eine Basis 6. Die hintere Hülse 5 besitzt einen Innenraum 50, an einem Ende eine Öffnung 51 und an der Innenwand ein Innengewinde 510. Das Ende der Öffnung 51 ist mit mehreren Einrastausnehmungen 511 versehen. Das andere Ende der hinteren Hülse 5 bildet einen Kragen 521 mit einem Durchgangsloch 52. Der Innenraum 50 und das Durchgangsloch 52 stehen in Verbindung. Die Basis 6 besitzt im Inneren eine zylindrische Kammer 60 und an der Außenseite eine Ringnut 61. Von der der zylindrischen Kammer 60 abgewandten Seite der Basis 6 erstreckt sich ein stufiges Verbindungsende 62. Das Verbindungsende 62 besitzt im Inneren einen Kanal 63, der mit der zylindrischen Kammer 60 in Verbindung steht. Ein erster Dichtring 64 ist in der Ringnut 61 der Basis 6 angeordnet.
  • Das Verbindungsende 62 der Basis 6 wird durch die Öffnung 51 der hinteren Hülse 5 in den Innenraum 50 gesteckt und durch das Durchgangsloch 52 des Kragens 521 hindurchgeführt. Das Verbindungsende 62 der Basis 6, das aus der hinteren Hülse 5 herausragt, kann in ein Ende des Verbindungsschlauches 3 gesteckt werden. Der Verbindungsschlauch 3 und der hintere Verbinder 4 können durch einen Befestigungsring 40 vollständig fest miteinander verbunden werden, wie in 6 gezeigt ist.
  • Die zweite Endanordnung 42 weist eine vordere Abdeckung 7 und eine Ventilschaftanordnung 8 auf. Wie in 3 und 7 gezeigt ist, besitzt die vordere Abdeckung 7 an einem Ende ein Verbindungsende 71 mit einem Außengewinde 710 und am anderen Ende ein Schraubenloch 72. Mindestens ein Einrastvorsprung 712 ist zwischen dem Verbindungsende 71 und dem Schraubenloch 72 vorgesehen. Von dem Ende des Schraubenlochs 72 erstreckt sich ein Kanal 73 mit einem Innendurchmesser, der kleiner als der Durchmesser des Schraubenloches 72 ist, wodurch eine abgestufte obere Ringwand 74 zwischen den beiden ausgebildet ist. Von dem anderen Ende der oberen Ringwand 74 erstreckt sich eine mittlere Ringwand 75 mit einem Innengewinde 750 nach innen. Von dem anderen Ende der mittleren Ringwand 75 erstreckt sich eine Sperrwand 76 mit einer Öffnung 760. Eine schräge Kegelwand 77 ist zwischen der Sperrwand 76 und der mittleren Ringwand 75 ausgebildet. Der vorgenannte Kanal 73 kann unterschiedliche Größen haben, wodurch sich die Kapazität des Kanals 73 ändert, so dass die Durchflussmenge des Reifenflickmittels oder der Druckluft geändert wird. Die Ventilschaftanordnung 8 kann, wie in 4 gezeigt ist, einen Ventilschaft 81 aufweisen. Der Ventilschaft 81 ist ein Zylinder. An einem Ende des Zylinders ist ein äußerer Kopf 811 vorgesehen. Der Zylinder besitzt nahe dem äußeren Kopf 811 mehrere beabstandete Rippen 812. Nahe dem Ende des Ventilschafts 81 ist ein Stützflansch 813 vorgesehen. Eine Feder 82 kann über den Ventilschaft 81 gesteckt werden, wobei ein Ende der Feder 82 an den Rippen 812 des Ventilschafts 81 anliegt. Eine Hohlhülse 83 ist an einem Ende mit einem äußeren Steckkragen 831 und am anderen Ende mit einem Ventilsitz 834 versehen. Ein Außenflansch 832 und ein vertiefter Abschnitt 833 sind an der Außenseite der Hohlhülse 83 zwischen dem äußeren Steckkragen 831 und dem Ventilsitz 834 vorgesehen. Wie in 6 gezeigt ist, kann der Ventilschaft 81 zusammen mit der Feder 82 durch das Ende mit dem äußeren Steckkragen 831 in die Hohlhülse 83 eingeführt werden, bis das andere Ende der Feder 82 an dem Ventilsitz 834 anliegt. Die Feder 82 kann von der Hohlhülse 83 umgeben sein. Eine Kontakthülle 84 ist an dem vertieften Abschnitt 833 der vorgenannten Hohlhülse 83 angeordnet. Ein Dichtelement 85 wird an den Ventilschaft 81 gesteckt und befindet sich neben dem Stützflansch 813. Durch ein Befestigungselement 86 wird das Dichtelement positioniert. Wie in 8 gezeigt ist, ist ein vorderes Verbindungselement 87 mit einem Außengewinde 870 vorgesehen. Das vordere Verbindungselement 87 bildet einen Kanal 871 in axialer Richtung. An einem Ende des vorderen Verbindungselement 87 ist ein Griff 872 und am andere Ende ist ein bogenförmiger Innenflansch 873 vorgesehen, der eine kreisförmige Öffnung bildet. Die Hohlhülse 83 mit der Feder 82, dem Ventilschaft 81, dem Dichtelement 85 und dem Befestigungselement 86 wird bei der Montage mit dem vorderen Verbindungselement 87 verbunden. Das heißt, das vordere Verbindungselement 87 wird mit dem Innenflansch 873 an den äußeren Kragen 831 der Hohlhülse 83 gesteckt, wobei der äußere Kopf 811 des Ventilschafts 81 durch den Kanal 871 des vorderen Verbindungselement 87 hindurch dringt. Wenn eine äußere Kraft nicht vorliegt, kann das Dichtelement 85 am Ventilschaft 81 durch die Federkraft der Feder 82 den Ventilsitz 834 der Hohlhülse 83 dicht schließen. Ein Druckelement 88 wird auf den äußeren Kopf 811 des Ventilschafts 81 gesteckt, um seine Kontaktfläche zu vergrößern. Die Ventilschaftanordnung 8 ist mit der vorderen Abdeckung 7 verbunden, wobei das Außengewinde 870 des vorderen Verbindungselements 87 mit dem Innengewinde 750 der mittleren Ringwand 75 der vorderen Abdeckung 7 verschraubt wird. Der Außenflansch 832 der Ventilschaftanordnung 8 und die Kontakthülle 84 stehen mit der schrägen Kegelwand 77 der vorderen Abdeckung 7 in Kontakt. Der Ventilsitz 834 der Hohlhülse 83, das Dichtelement 85 am Ventilschaft 81 und das Befestigungselement 86 ragen aus der Öffnung 760 der Sperrwand 76 der vorderen Abdeckung 7 heraus. Ein Kontaktring 89 besitzt ein Durchgangsloch 890 und kann in das Schraubenloch 72 der vorderen Abdeckung 7 eingeführt werden. Nachdem das Durchgangsloch 890 von dem Ventilschaft 81 durchdrungen ist, steht der Kontaktring 89 mit der oberen Ringwand 74 der vorderen Abdeckung 7 in Kontakt. Ein zweiter Dichtring 711 kann um das Verbindungsende 71 der vorderen Abdeckung 7 gelegt werden. Das Verbindungsende 71 der vorderen Abdeckung 7, die bereits mit der Ventilschaftanordnung 8 verbunden ist, wird in die vorgenannte erste Endanordnung 41 eingeführt, wobei das Verbindungsende 71 der vorderen Abdeckung 7 mit der Öffnung 51 der hinteren Hülse 5 verschraubt wird, die bereits mit der Basis 6 verbunden ist. Das heißt, das Außengewinde 710 des Verbindungsendes 71 der vorderen Abdeckung 7 ist mit dem Innengewinde 510 der Öffnung 51 der hinteren Hülse 5 verschraubt. Gleichzeitig kann der Einrastvorsprung 712 der vorderen Abdeckung 7 in eine Einrastausnehmung 511 der hinteren Hülse 5 einrasten. Wie in 3 und 5 gezeigt ist, ist die Montage der ersten Endanordnung 41 und der zweiten Endanordnung 42 sicherer und zuverlässiger.
  • Wie in 9 gezeigt ist, kann im Zustand des zweiten Verbinders 4 in 9, ob der Druckschalter 11 der Box 1 eingeschaltet ist und das chemische Reifenflickmittel durch die Druckluft zum Fließen gezwungen wurde oder nicht, das Dichtelement 85 am Ventilschaft 81 mit dem Ventilsitz 834 der Hohlhülse 83, die mit der vorderen Abdeckung 7 verbunden ist, in vollem engem Kontakt stehen, wodurch das chemische Reifenflickmittel nicht in die Hohlhülse 83 eintreten kann, so dass ein Schutzmechanismus gebildet ist, der verhindern kann, dass das chemische Reifenflickmittel ausbricht.
  • Wie in 1 und 10 gezeigt ist, drückt zunächst das Druckelement 88 am Ventilschaft 81 des hinteren Verbinders 4 den Stößel 91 des Luftventils 9 des Reifens 99, wenn der Benutzer das Schraubenloch 72 des hinteren Verbinders 4 mit dem Luftventil 9 des Reifens 99 verschraubt. Wenn der Benutzer das Schraubenloch 72 des hinteren Verbinders 4 vollständig mit dem Luftventil 9 des Reifens 99 verschraubt hat, wird der Ventilschaft 81 von dem Stößel 91 des Luftventils 9 nach rechts bewegt, wodurch die Feder 82 gedrückt wird, so dass das Dichtelement 85 am Ventilschaft 81 den Ventilsitz 834 der Hohlhülse 83, die mit der vorderen Abdeckung 7 verbunden ist, verlässt. Die Hohlhülse 83 tritt somit in den Durchlasszustand ein. Dabei kann das von der Druckluft gedrängte chemische Reifenflickmittel durch den Kanal 63 der Basis 6 in die zylindrische Kammer 60 eintreten und weiter durch den Kanal 871 des vorderen Verbindungselements 87, den Kanal 73 der vorderen Abdeckung 7, das Durchgangsloch 890 des Kontaktrings 89 und das Schraubenloch 72 fließen. Schließlich tritt es durch das Luftventil 9 in den platten Reifen 99 ein, so dass der Reifen 99 mit dem Reifenflickmittel geflickt werden kann. Selbstverständlich kann die Druckluft zum Aufpumpen bis zum normalen Reifendruck weiter in den platten Reifen 99 eintreten.
  • Zusammenfassend weist die erfindungsgemäße Ausbruchschutzstruktur des Verbindungsschlauches 3 eines Luftkompressors für ein Fahrzeug zum Flicken und Aufpumpen eines platten Reifens 99 einen hinteren Verbinder 4 auf, der eine Ausbruchschutzstruktur besitzt. Die Ausbruchschutzstruktur des hinteren Verbinders 4 umfasst eine erste Endanordnung 41 und eine zweite Endanordnung 42, die beide beliebig montiert und demontiert werden können. Die erste Endanordnung 41 kann mit der zweiten Endanordnung 42, die unterschiedliche Kanäle oder Kapazitäten haben kann, verbunden werden, wodurch die Erfindung für das Flicken und das Aufpumpen verschiedener Reifen 99 geeignet ist. Dementsprechend betrifft die Erfindung eine Ausbruchschutzstruktur des Verbindungsschlauches eines Luftkompressors für ein Fahrzeug, insbesondere eine Ausbruchschutzstruktur des Verbindungsschlauches eines Luftkompressors für ein Fahrzeug zum Flicken und Aufpumpen eines platten Reifens, wobei der hintere Verbinder eine Ausbruchschutzstruktur aufweist, die eine erste Endanordnung und eine zweite Endanordnung umfasst, wobei die erste Endanordnung und die zweite Endanordnung beliebig montiert und demontiert werden können, wobei die zweite Endanordnung unterschiedliche Kanäle oder Kapazitäten haben kann, so dass die Erfindung für das Flicken und das Aufpumpen verschiedener Reifen geeignet ist.

Claims (9)

  1. Ausbruchschutzstruktur des Verbindungsschlauches eines Luftkompressors für ein Fahrzeug, wobei die Luftkompressorvorrichtung umfasst: eine Box (1), in der ein Luftkompressor angeordnet ist, mit dem durch Stromversorgung eine Druckluft erzeugbar ist; einen Reifenflickmittelbehälter (2), der eine Öffnung (21) besitzt und mit einem Reifenflickmittel befüllbar ist, wobei die Öffnung mit einem Reifenflickmittelabgaberohr (23) versehen ist; und einen Verbindungsschlauch (3), wobei ein Ende des Verbindungsschlauches (3) mit einem vorderen Verbinder (31) und das andere Ende mit einem hinteren Verbinder (4) verbunden ist, wobei der vordere Verbinder (31) des Verbindungsschlauches (3) mit dem Reifenflickmittelabgaberohr (23) des Reifenflickmittelbehälters (2) verbindbar und der hintere Verbinder (4) des Verbindungsschlauchs (3) mit dem Luftventil (9) des Reifens (99) verbindbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der hintere Verbinder (4) eine Ausbruchschutzstruktur besitzt, wobei die Ausbruchschutzstruktur des hinteren Verbinders (4) eine erste Endanordnung (41) und eine zweite Endanordnung (42) umfasst, die beide beliebig montierbar und demontierbar sind, wobei die erste Endanordnung (41) mit der zweiten Endanordnung (42), die unterschiedliche Kanäle oder Kapazitäten haben kann, verbindbar ist, wodurch das Flicken und das Aufpumpen verschiedener Reifen (99) erfolgen kann, so dass ein Ausbruch des Reifenflickmittels durch eine Fehlbedienung des Benutzers vermieden wird.
  2. Ausbruchschutzstruktur nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Endanordnung (41) eine hintere Hülse (5) und eine Basis (6) aufweist, wobei die hintere Hülse (5) einen Innenraum (50), an einem Ende eine Öffnung (51) und an der Innenwand ein Innengewinde (510) besitzt, wobei das andere Ende der hinteren Hülse (5) einen Kragen (521) mit einem Durchgangsloch (52) bildet, wobei der Innenraum (50) und das Durchgangsloch (52) in Verbindung stehen, wobei die Basis (6) im Inneren eine zylindrische Kammer (60) und an der Außenseite eine Ringnut (61) besitzt, wobei sich von der der zylindrischen Kammer (60) abgewandten Seite der Basis (6) ein stufiges Verbindungsende (62) erstreckt, wobei das Verbindungsende (62) im Inneren einen Kanal (63) besitzt, der mit der zylindrischen Kammer (60) in Verbindung steht, wobei ein erster Dichtring (64) in der Ringnut (61) der Basis (6) angeordnet ist, wobei das Verbindungsende (62) der Basis (6) durch die Öffnung (51) der hinteren Hülse (5) in den Innenraum gesteckt (50) und durch das Durchgangsloch (52) des Kragens (521) hindurchgeführt ist, wobei das Verbindungsende (62) der Basis (6), das aus der hinteren Hülse (5) herausragt, in ein Ende des Verbindungsschlauches (3) steckbar ist, wobei der Verbindungsschlauch (3) und der hintere Verbinder (4) durch einen Befestigungsring (40) vollständig fest miteinander verbindbar ist.
  3. Ausbruchschutzstruktur nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Endanordnung (42) eine vordere Abdeckung (7) und eine Ventilschaftanordnung (8) aufweist, wobei die vordere Abdeckung (7) an einem Ende ein Verbindungsende (71) mit einem Außengewinde (710) und am dem Verbindungsende (71) gegenüberliegenden anderen Ende ein Schraubenloch (72) besitzt, wobei sich von dem Ende des Schraubenloches (72) ein Kanal (73) mit einem Innendurchmesser, der kleiner als der Durchmesser des Schraubenloches (72) ist, erstreckt, wodurch eine abgestufte obere Ringwand (74) zwischen den beiden ausgebildet ist, wobei sich von dem anderen Ende der oberen Ringwand (74) eine mittlere Ringwand (75) mit einem Innengewinde (750) nach innen erstreckt, wobei sich von dem anderen Ende der mittleren Ringwand (75) eine Sperrwand (76) mit einer Öffnung (760) erstreckt, wobei eine schräge Kegelwand (77) zwischen der Sperrwand (76) und der mittleren Ringwand (75) ausgebildet ist.
  4. Ausbruchschutzstruktur nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventilschaftanordnung (8) einen Ventilschaft (81) aufweist, der ein Zylinder ist, wobei an einem Ende des Zylinders ein äußerer Kopf (811) vorgesehen ist, wobei der Zylinder nahe dem äußeren Kopf (811) mehrere beabstandete Rippen (812) besitzt, wobei nahe dem Ende des Ventilschafts (81) ein Stützflansch (813) vorgesehen ist, wobei eine Feder (82) über den Ventilschaft (81) steckbar ist, wobei ein Ende der Feder (82) an den Rippen (812) des Ventilschafts (81) anliegt, wobei eine Hohlhülse (83) an einem Ende mit einem äußeren Steckkragen (831) und am anderen Ende mit einem Ventilsitz (834) versehen ist, wobei ein Außenflansch (832) und ein vertiefter Abschnitt (833) an der Außenseite der Hohlhülse (83) zwischen dem äußeren Steckkragen (831) und dem Ventilsitz (834) vorgesehen sind.
  5. Ausbruchschutzstruktur nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilschaft (81) zusammen mit der Feder (82) durch das Ende mit dem äußeren Steckkragen (831) in die Hohlhülse (83) einführbar ist, bis das andere Ende der Feder (82) an dem Ventilsitz (834) anliegt, wobei die Feder (82) von der Hohlhülse (83) umgeben sein kann, wobei ein Dichtelement (85) an den Ventilschaft (81) gesteckt wird und sich neben dem Stützflansch (813) befindet, wobei ein vorderes Verbindungselement (87) mit einem Außengewinde (870) vorgesehen ist, wobei das vordere Verbindungselement (87) einen Kanal (871) in axialer Richtung bildet, wobei die Hohlhülse (83) mit der Feder (82), dem Ventilschaft (81), dem Dichtelement (85) und dem Befestigungselement (86) bei der Montage mit dem vorderen Verbindungselement (87) verbunden wird, wobei der äußere Kopf (811) des Ventilschafts (81) durch den Kanal (871) des vorderen Verbindungselements (87) hindurch dringt, wobei, wenn eine äußere Kraft nicht vorliegt, das Dichtelement (85) am Ventilschaft (81) durch die Federkraft der Feder (82) den Ventilsitz (834) der Hohlhülse (83) dicht schließen kann, wobei die Ventilschaftanordnung (8) mit der vorderen Abdeckung (7) verbunden ist, wobei das Außengewinde (870) des vorderen Verbindungselement (87) mit dem Innengewinde (750) der mittleren Ringwand (75) der vorderen Abdeckung (7) verschraubt wird, wobei der Ventilsitz (834) der Hohlhülse (83) und das Dichtelement (85) am Ventilschaft (81) aus der Öffnung (760) der Sperrwand (76) der vorderen Abdeckung (7) herausragen.
  6. Ausbruchschutzstruktur nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass eine Kontakthülle (84) an dem vertieften Abschnitt (833) der vorgenannten Hohlhülse (83) angeordnet ist, wobei der Außenflansch (832) der Ventilschaftanordnung (8) und die Kontakthülle (84) mit der schrägen Kegelwand (77) der vorderen Abdeckung (7) in Kontakt stehen, wobei ein Befestigungselement (86) das Dichtelement (85) an dem Ventilschaft (81) befestigen kann, wobei ein Kontaktring (89) ein Durchgangsloch (890) besitzt und in das Schraubenloch (72) der vorderen Abdeckung (7) einführbar ist, wobei, nachdem das Durchgangsloch (890) von dem Ventilschaft (81) durchdrungen ist, der Kontaktring (89) mit der oberen Ringwand (74) der vorderen Abdeckung (7) in Kontakt steht, wobei ein zweiter Dichtring (711) um das Verbindungsende (71) der vorderen Abdeckung (7) legbar ist, wobei das Verbindungsende (71) der vorderen Abdeckung (7), die bereits mit der Ventilschaftanordnung (8) verbunden ist, in die vorgenannte erste Endanordnung (41) eingeführt wird, wobei das Verbindungsende (71) der vorderen Abdeckung (7) mit der Öffnung (51) der hinteren Hülse (5) verschraubt wird, die bereits mit der Basis (6) verbunden ist, das heißt, dass das Außengewinde (710) des Verbindungsendes (71) der vorderen Abdeckung (7) mit dem Innengewinde (510) der Öffnung (51) der hinteren Hülse (5) verschraubt ist.
  7. Ausbruchschutzstruktur nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass an einem Ende des vorderen Verbindungselements (87) ein Griff (872) und am andere Ende ein bogenförmiger Innenflansch (873) vorgesehen ist, der eine kreisförmige Öffnung bildet, wobei das vordere Verbindungselement (87) mit dem Innenflansch (873) an den äußeren Kragen (831) der Hohlhülse (83) gesteckt ist.
  8. Ausbruchschutzstruktur nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass ein Druckelement (88) auf den äußeren Kopf (811) des Ventilschafts (81) gesteckt ist, um seine Kontaktfläche zu vergrößern.
  9. Ausbruchschutzstruktur nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Ende der Öffnung (51) der hinteren Hülse (5) mit mehreren Einrastausnehmungen (511) versehen ist und mindestens ein Einrastvorsprung (712) zwischen dem Verbindungsende (71) und dem Schraubenloch (72) der vorderen Abdeckung (7) vorgesehen ist, wobei der Einrastvorsprung (712) in eine Einrastausnehmung (511) einrasten kann.
DE202020104842.2U 2019-09-04 2020-08-20 Ausbruchschutzstruktur des Verbindungsschlauches eines Luftkompressors für ein Fahrzeug Expired - Lifetime DE202020104842U1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
TW108131970A TWI727417B (zh) 2019-09-04 2019-09-04 車載用空氣壓縮機之串接軟管的防噴出接頭結構
TW108131970 2019-09-04

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE202020104842U1 true DE202020104842U1 (de) 2020-09-22

Family

ID=72521361

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE202020104842.2U Expired - Lifetime DE202020104842U1 (de) 2019-09-04 2020-08-20 Ausbruchschutzstruktur des Verbindungsschlauches eines Luftkompressors für ein Fahrzeug

Country Status (6)

Country Link
EP (1) EP3797976A1 (de)
JP (2) JP7002615B2 (de)
KR (1) KR102371928B1 (de)
CN (2) CN112443476A (de)
DE (1) DE202020104842U1 (de)
TW (1) TWI727417B (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20210199218A1 (en) * 2019-12-25 2021-07-01 Legreat International Corporation Hose adapter

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20220125786A (ko) 2021-03-04 2022-09-14 주식회사 엘지에너지솔루션 배터리 팩 및 이를 포함하는 자동차

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1484342A (en) * 1919-04-05 1924-02-19 Schweinert Maximilian Charles Adapter for pump couplings
CN2187245Y (zh) * 1994-03-10 1995-01-11 庄泽民 车轮内胎气门嘴
DE19518244C2 (de) * 1995-05-15 1998-12-17 Innovative Technik Marketing U Adaptervorrichtung
DE10029083A1 (de) * 2000-06-13 2001-12-20 Johannes Voelker Adapter für Fahrrad-Leichtpump-Ventile
DE102006007211A1 (de) * 2006-02-15 2007-08-23 Andrej Golikov Ventil für einen Luftreifen und Adapterteil für ein solches Ventil
DE202006002485U1 (de) * 2006-02-15 2006-04-13 Golikov, Andrej Ventil für einen Luftreifen und Adapterteil für ein solches Ventil
JP5021242B2 (ja) * 2006-06-20 2012-09-05 株式会社ブリヂストン シーリングポンプアップ装置
TWI405902B (zh) * 2009-07-17 2013-08-21 Ying Che Huang Applicable to two kinds of gas nozzle specifications of the inflatable mouth structure
TWI482908B (zh) * 2011-03-07 2015-05-01 Wen San Chou Air compressor for vehicle
DE202012100671U1 (de) * 2011-03-10 2012-06-26 Wen-San Jhou Vorrichtung zum Abdichten und Aufblasen aufblasbarer Objekte
TWI456130B (zh) * 2011-11-02 2014-10-11 Wen San Chou 車載用空氣壓縮機之串接軟管的接頭結構
CN202391694U (zh) * 2011-11-10 2012-08-22 周文三 车载用空气压缩机的串接软管的接头结构
TWI490132B (zh) * 2012-04-27 2015-07-01 Wen San Chou 車載用空氣壓縮機之串接軟管的接頭結構
KR101757575B1 (ko) * 2016-01-11 2017-07-13 에스지서보(주) 퀵 커플링장치
CN106014935B (zh) * 2016-05-13 2018-09-04 威伯科汽车控制系统（中国）有限公司 一种进气接头及汽车空压机用内卸荷装置
CN105937490B (zh) * 2016-06-17 2018-03-30 安徽阜阳风劲霸机电有限公司 用于气体输出之接头结构
CN207500561U (zh) * 2017-10-27 2018-06-15 上海华汇机电有限公司 单向密封式气嘴
TWI660871B (zh) * 2017-12-25 2019-06-01 已久工業股份有限公司 車載用空氣壓縮機之串接軟管的止逆接頭結構
CN109139425A (zh) * 2018-11-05 2019-01-04 南通市红星空压机配件制造有限公司 电动大巴空压机用防喷油进气阀

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20210199218A1 (en) * 2019-12-25 2021-07-01 Legreat International Corporation Hose adapter
US11480275B2 (en) * 2019-12-25 2022-10-25 Yung-Hsiang Lin Hose adapter

Also Published As

Publication number Publication date
JP3229328U (ja) 2020-12-03
JP2021038849A (ja) 2021-03-11
KR102371928B1 (ko) 2022-03-07
KR20210029091A (ko) 2021-03-15
CN112443476A (zh) 2021-03-05
JP7002615B2 (ja) 2022-02-04
TW202111209A (zh) 2021-03-16
TWI727417B (zh) 2021-05-11
EP3797976A1 (de) 2021-03-31
CN212774678U (zh) 2021-03-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE202020102918U1 (de) Ausbruchschutzstruktur des Verbindungsschlauches eines Luftkompressors für ein Fahrzeug
DE102008006286B4 (de) Ventildüse
DE202020105136U1 (de) Ausbruchschutzverbinder zum Verbinden mit dem Luftventil eines Reifens und dem Verbindungsschlauch eines Luftkompressors
DE69933245T2 (de) Kartuschenverbindungssystem für Brenngas-Verteilervorrichtungen
DE202018107206U1 (de) Aufbau eines Sicherungsadapters mit Rücklaufhemmung zur Verbindung mit einem flexiblen Verbindungssschlauch einer von einem Fahrzeug mitgeführten Luftkompressionsvorrichtung zur Reparatur und Befülllung von beschädigten Reifen
DE202020105289U1 (de) Rückschlagverbinder zum Verbinden mit dem Luftventil eines Reifens und dem Verbindungsschlauch eines Luftkompressors
DE102006010164A1 (de) Mehrfach-Kupplungseinrichtung
EP3094414B1 (de) Abgabevorrichtung
DE202020104842U1 (de) Ausbruchschutzstruktur des Verbindungsschlauches eines Luftkompressors für ein Fahrzeug
DE202020105135U1 (de) Ausbruchschutzstruktur zum Verbinden mit dem Luftventil eines Autoreifens und dem Schlauchverbinder eines Luftkompressors
DE102014114213B4 (de) Ventilkappe vom Drehschalter-Typ
DE3145284C2 (de)
DE202014011108U1 (de) Dichtstrompumpe und Komponenten
DE202020104030U1 (de) Luftkompressor mit umschaltbarer Aufpump- und Reifenflickfunktion
DE202016104291U1 (de) Schutzvorrichtung, insbesondere Zelt oder Markise, sowie Verbindungsvorrichtung hierfür
DE3720241A1 (de) Ventilpistole fuer ein hochdruckreinigungsgeraet
DE10110713C2 (de) Handpumpe mit automatischer und Handaufpumpfunktion
EP4212451A1 (de) Tropfenspender
DE102008057827B4 (de) Luftkompressor- und Reifenreparaturkombination
DE102004052631B4 (de) Anschlussorgan zur Abgabe der Flüssigkeit aus einem Tank bzw. Behälter
DE60222971T2 (de) Sicherheitsvorrichtung zur Befüllung einer Hülle, die platzen kann
EP1342030A1 (de) Gassteckdose
DE102012105914B4 (de) Mehrzweck-Aufpumpanschluss
DE202020105292U1 (de) Rückschlagstruktur zum Verbinden mit dem Luftventil eines Reifens und dem Verbindungsschlauch eines Luftkompressors
EP0038978A2 (de) Druckregelvorrichtung mit Anzeige für mindestens zwei miteinander druckseitig verbundene Druckgefässe

Legal Events

Date Code Title Description
R207 Utility model specification
R156 Lapse of ip right after 3 years