DE202015101166U1 - Automatische Rückstellvorrichtung für Rollozugstange - Google Patents

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DE202015101166U1 DE201520101166 DE202015101166U DE202015101166U1 DE 202015101166 U1 DE202015101166 U1 DE 202015101166U1 DE 201520101166 DE201520101166 DE 201520101166 DE 202015101166 U DE202015101166 U DE 202015101166U DE 202015101166 U1 DE202015101166 U1 DE 202015101166U1
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    • E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
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    • E06B9/78—Operating, guiding or securing devices or arrangements for roll-type closures; Spring drums; Tape drums; Counterweighting arrangements therefor for direct manual operation, e.g. by tassels, by handles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
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    • B60J3/00—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles
    • B60J3/02—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles adjustable in position

Abstract

Eine automatische Rückstellvorrichtung für eine Rollozugstange, wobei die automatische Rückstellvorrichtung an einem Stab (50) eines Rollostoffes (40) fixiert ist und Folgendes beinhaltet: eine fixierte Basis (10); eine Zugstange (20), die eine Drehachse (21) und einen Griff (22), der an der Drehachse (21) angeordnet ist, beinhaltet, wobei ein Ende der Drehachse (21) an einem Ende der fixierten Basis (10) angeordnet ist und die Zugstange (20) relativ zu der fixierten Basis (10) drehbar ist; und ein Torsionslieferelement (30), das die Torsionskraft bewahrt, gekoppelt zwischen die Zugstange (20) und die fixierte Basis (10), und das eine Kraft zum drehbaren Rückstellen der Zugstange (20) bereitstellt.

Description

  • 1. Gebiet der Erfindung
  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine automatische Rückstellvorrichtung, insbesondere für eine Rollozugstange des Seitenfensters eines Fahrzeugs.
  • 2. Beschreibung des Stands der Technik
  • Um ein direktes Ausgesetztsein des Inneren eines Fahrzeugs gegenüber Sonnenlicht zu vermeiden, werden den Seitenfenstern von Fahrzeugen üblicherweise Rollos hinzugefügt. Zahlreiche Rollos des Stands der Technik für Seitenfenster von Fahrzeugen werden auf Wunsch bereitgestellt. Bei den zahlreichen Rollos für die Seitenfenster von Fahrzeugen ist die Rollsteuervorrichtung des eingebauten Rollos in die Türverkleidung der Seitentür des Fahrzeugs eingebaut. Nach dem Aufrollen des eingebauten Rollo ist nur die Zugstange, die an dem offenen Ende des Rollostoffes angeordnet ist, zur Türverkleidung freigelegt. Infolgedessen kann das Rollo Personen in dem Fahrzeug weniger stören und eine ästhetischere Wirkung bereitstellen.
  • Wenn das obige, in der Seitentür des Fahrzeugs verwendete eingebaute Rollo durch Hochziehen der Zugstange des offenen Endes des Rollostoffes ausgebreitet wird, wird die Zugstange durch ein Positionierungselement, das an dem oberen Ende des Seitenfensters des Fahrzeugs angeordnet ist, so eingehakt, dass der Rollostoff durch die Rollsteuervorrichtung nicht aufgerollt wird. Wenn der Rollostoff vor dem Aufrollen steht, wird die Zugstange von dem Positionierungselement gelöst und der Rollostoff wird durch die Rollsteuervorrichtung nach unten gezogen und aufgerollt. Wenn die Zugstange dem Rollostoff nach unten zur Türverkleidung der Seitentür des Fahrzeugs folgt, kommt die Zugstange mit der oberen Kante der Türverkleidung in Kontakt. Das andere Ende der Zugstange stößt durch das Hebelprinzip automatisch gegen die Oberfläche der Türverkleidung.
  • Die Position der Zugstange erfordert tatsächlich keine Anpassung durch die obige Struktur, d. h. die Zugstange stößt durch das Hebelprinzip automatisch gegen die Oberfläche der Türverkleidung. Jedoch kann die Zugstangenstruktur nur bei einer hartschaligen Türverkleidung verwendet werden. Bei einer weichschaligen Türverkleidung führt der wiederholte Kontakt der oberen Kante der Türverkleidung mit dem Griff der Zugstange und ihr wiederholtes übermäßiges Drücken durch diese allmählich zu einem Eindrücken der Türverkleidung, wodurch das Erscheinungsbild der Türverkleidung beeinträchtigt wird.
  • Die Nachteile des Stands der Technik sollten daher behoben werden.
  • Entsprechend der obigen Beschreibung stellt die vorliegende Erfindung eine automatische Rückstellvorrichtung für eine Rollozugstange bereit, um das Problem eines Eindrückens der Türverkleidung, dass die weichschalige Türverkleidung wiederholt durch den Griff der Zugstange des Fahrzeugrollos gedrückt wird und damit kollidiert, zu lösen.
  • Um den obigen Zweck zu erreichen, stellt die vorliegende Erfindung eine automatische Rückstellvorrichtung für eine Rollozugstange bereit, wobei die automatische Rückstellvorrichtung an einem Stab eines Rollostoffes fixiert ist und Folgendes beinhaltet: eine fixierte Basis;
    eine Zugstange, die eine Drehachse und einen Griff, der an der Drehachse angeordnet ist, beinhaltet, wobei ein Ende der Drehachse an einem Ende der fixierten Basis angeordnet ist und die Zugstange relativ zu der fixierten Basis drehbar ist; und
    ein Torsionslieferelement, das die Torsion bewahrt, gekoppelt zwischen die Zugstange und die fixierte Basis, und das eine Kraft zum drehbaren Rückstellen der Zugstange bereitstellt.
  • Die erfindungsgemäße automatische Rückstellvorrichtung für die Rollozugstange wird für Fahrzeugrollos verwendet. Wenn der Rollostoff vor dem Aufrollen steht, wird die Zugstange gelöst und durch das Torsionslieferelement, das die Torsionskraft bewahrt, automatisch rückgestellt. Nachdem der Griff der Zugstange gegen die Türverkleidung gedrückt worden ist, erhält die Zugstange noch immer eine mäßige Torsionskraft durch das Torsionslieferelement, da der Griff der Zugstange mäßig gegen die weichschalige Türverkleidung stoßen kann. Infolgedessen erzeugt der Griff der Zugstange kein Geräusch, wenn er mit der Türverkleidung kollidiert, oder beschädigt die Türverkleidung nicht, wenn das Fahrzeug, das über unebenes Gelände gefahren wird, rüttelt oder vibriert. In der Zwischenzeit kann der Anstoßdruck, der durch den Griff der Zugstange gegen die Türverkleidung gezwungen wird, durch die automatische Rückstellvorrichtung für die Rollozugstange wirksam gesteuert werden, und das Problem des Eindrückens, dass die obere Kante der Türverkleidung durch den Griff der Zugstange übermäßig gedrückt wird, kann wirksam vermieden werden, so dass die ästhetische Wirkung der Oberfläche der Türverkleidung aufrechterhalten werden kann.
  • Die erfindungsgemäße automatische Rückstellvorrichtung für eine Rollozugstange kann ferner eine Winkelversetzungsbegrenzungsstruktur zum Begrenzen des Rückstelldrehwinkels bereitstellen, zusammen mit der Torsionskraft, die durch das Torsionslieferelement auf die Zugstange gezwungen bereitgestellt wird, um die Rückstellposition der Zugstange und den durch den Griff der Zugstange auf die Türverkleidung gezwungenen Anstoßdruck zu steuern.
  • Andere Ziele, Vorteile und neuartige Merkmale der Erfindung werden aus der folgenden detaillierten Beschreibung, wenn im Zusammenhang mit den beiliegenden Zeichnungen gesehen, klar ersichtlich.
  • In den Zeichnungen gilt:
  • 1 ist eine Explosionsansicht der ersten bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen automatischen Rückstellvorrichtung für eine Rollozugstange;
  • 2 ist eine Perspektivansicht der ersten bevorzugten Ausführungsform der automatischen Rückstellvorrichtung für eine Rollozugstange in 1;
  • 3 ist eine Querschnittsansicht der ersten bevorzugten Ausführungsform der automatischen Rückstellvorrichtung für eine Rollozugstange in 1;
  • 4 ist eine Seitenansicht der ersten bevorzugten Ausführungsform der automatischen Rückstellvorrichtung für eine Rollozugstange in 1;
  • 5 ist eine Explosionsansicht der zweiten bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen automatischen Rückstellvorrichtung für eine Rollozugstange;
  • 6 ist eine Perspektivansicht der zweiten bevorzugten Ausführungsform der automatischen Rückstellvorrichtung für eine Rollozugstange in 5;
  • 7 ist eine Seitenansicht der zweiten bevorzugten Ausführungsform der automatischen Rückstellvorrichtung für eine Rollozugstange in 5; und
  • 8 veranschaulicht eine Betriebsansicht der automatischen Rückstellvorrichtung für eine Rollozugstange in 1 mit Rollostoff und -stab zur Verwendung in der Türverkleidung eines Fahrzeugs.
  • Wie in 1 und 5 gezeigt, stellt eine erfindungsgemäße automatische Rückstellvorrichtung für eine Rollozugstange mehrere bevorzugte Ausführungsformen bereit, wobei die automatische Rückstellvorrichtung für eine Rollozugstange eine fixierte Basis 10, eine Zugstange 20 und ein Torsionslieferelement 30 beinhaltet.
  • Wie in 1 oder 5 gezeigt, beinhaltet die fixierte Basis 10 ein Eingriffsende 11, das an einem Ende der fixierten Basis 10 angeordnet ist. Die Zugstange 20 beinhaltet eine Drehachse 21 und einen Griff 22, der an der Drehachse 21 angeordnet ist. Vorzugsweise ist der Griff 22 an der Mitte der Drehachse 21 angeordnet. Ein Kopplungsende 23, 23A ist an einem Ende der Drehachse 21 angeordnet. Das Kopplungsende 23, 23A der Drehachse 21 der Zugstange 20 ist zum Eingriffsende 11, 11A der fixierten Basis 10 hin eingerichtet, und die Zugstange 20 kann sich relativ zu der fixierten Basis 10 drehen. Das die Torsion bewahrende Torsionslieferelement 30 ist zwischen das Kopplungsende 23, 23A der Zugstange 20 und das Eingriffsende 11, 11A der fixierten Basis 10 gekoppelt und zwingt die Zugstange 20, sich drehbar zurückzustellen.
  • Das Torsionslieferelement 30 ist eine Torsionsfeder 300 oder ein beliebiges anderes elastisches Element, das Torsion bereitstellen kann. In einer bevorzugten Ausführungsform, wie in 1 oder 5 gezeigt, ist das Torsionslieferelement 30 eine Torsionsfeder 300, die die Torsion bewahrt, indem sie zu einem voreingestellten Winkel vorverdreht ist, und zwei Enden der Torsionsfeder 300 sind jeweils mit dem Eingriffsende 11, 11A der fixierten Basis 10 bzw. dem Kopplungsende 23, 23A der Zugstange 20 gekoppelt. Eine Spanne des voreingestellten Winkels der Torsionsfeder 300 wird durch die erforderliche Torsionskraft zum Antreiben der Zugstange 20 zum Drehen über den voreingestellten Winkel bestimmt. In einer bevorzugten Ausführungsform ist die Torsionsfeder 300 um einen oder zwei Kreise zum Bewahren der Torsion vorverdreht.
  • Wie zuvor erwähnt, sind die zwei Enden der Torsionsfeder 300 fest an dem Eingriffsende 11, 11A der fixierten Basis 10 bzw. dem Kopplungsende 23, 23A der Zugstange 20 montiert, oder zwei Positionierungsleisten 31, 31A der zwei Enden der Torsionsfeder 300 stoßen jeweils gegen das Eingriffsende 11, 11A der fixierten Basis 10 bzw. das Kopplungsende 23, 23A der Zugstange 20.
  • Wie in 1 bis 4 gezeigt, stellt die vorliegende Erfindung eine erste bevorzugte Ausführungsform der automatischen Rückstellvorrichtung für eine Rollozugstange bereit. In der ersten bevorzugten Ausführungsform ist das Kopplungsende 23 der Drehachse 21 der Zugstange 20 durch das Eingriffsende 11 der fixierten Basis 10 umschlossen. Das Torsionslieferelement 30 ist die Torsionsfeder 300, die in dem Eingriffsende 11 der fixierten Basis 10 und dem Kopplungsende 23 der Zugstange 20 fixiert ist. Wie in 1, 3 und 8 gezeigt, ist die fixierte Basis 10 ein röhrenförmiges Element mit einem kreisförmigen Durchgangsloch 12, das axial durch die fixierte Basis 10 gebildet ist, und ein Stab 50 eines Rollostoffes 40 ist durch das Durchgangsloch 12 fixiert. Ein Positionierungsvorsprung 13 steht von einer äußeren Umfangsfläche der fixierten Basis 10 vor. Die fixierte Basis 10 beinhaltet eine begrenzende ringförmige Rille 14, die in einer Lochwand des Durchgangslochs 12 proximal zu dem Eingriffsende 11 gebildet ist, und die fixierte Basis 10 beinhaltet einen Anstoßabschnitt 15, der in der Lochwand gegenüber dem Eingriffsende 11 gebildet ist. Die Zugstange 20 beinhaltet ein axiales Loch 24, das axial durch die Drehachse 21 der Zugstange 20 gebildet ist, und der Stab 50, der mit dem Rollostoff 40 gekoppelt ist, kann durch das axiale Loch 24 eingeführt werden, so dass sich die Zugstange 20 auf dem Stab 50 drehen kann, und das Kopplungsende 23 der Drehachse 21 ist drehbar in dem Durchgangsloch 12 der fixierten Basis 10 fixiert. Auf einer äußeren Umfangsfläche des Kopplungsendes 23 ist ein ringförmiger Flansch 25 gebildet. Wie in 3 gezeigt, ist der ringförmige Flansch 25 entsprechend in die begrenzende ringförmige Rille 14 der fixierten Basis 10 eingeführt, so dass die Drehachse 21 der Zugstange 20 sicher auf der fixierten Basis 10 geschwenkt wird.
  • Wie in 1 gezeigt, ist die Torsionsfeder 300 in der ersten bevorzugten Ausführungsform in dem Durchgangsloch 12 der fixierten Basis 10 und dem axialen Loch 24 der Drehachse 21 der Zugstange 20 fixiert, und die zwei Enden der Torsionsfeder 300 stoßen fest gegen die fixierte Basis 10 bzw. die Drehachse 21 der Zugstange 20. In einer bevorzugten Ausführungsform, wie in 1 und 3 gezeigt, ist eine Positionierungsaussparung 16 an einer Stelle, die dem Positionierungsvorsprung 13 entspricht, in der fixierten Basis 10 gebildet; eine Positionierungsrille 26 ist auf einer Lochwand des axialen Lochs 24 der Drehachse 21 der Zugstange 20 ausgespart; die zwei Positionierungsleisten 31, die auf den zwei Enden der Torsionsfeder 300 gebildet sind, sind jeweils an der Positionierungsaussparung 16 der fixierten Basis 10 bzw. der Positionierungsrille 26 der Zugstange 20 angeordnet.
  • Wie in 5 bis 8 gezeigt, stellt die vorliegende Erfindung eine zweite bevorzugte Ausführungsform der automatischen Rückstellvorrichtung für eine Rollozugstange bereit. In der zweiten bevorzugten Ausführungsform ist das Kopplungsende 23A der Drehachse 21 mit dem Eingriffsende 11A der fixierten Basis 10 gekoppelt; das Torsionslieferelement 30 ist eine Torsionsfeder 300, und eine Außenseite des Eingriffsendes 11A der fixierten Basis 10 und eine äußere Umfangsfläche des Kopplungsendes 23A der Drehachse 21 sind von der Torsionsfeder 300 umschlossen. Die fixierte Basis 10 ist ein röhrenförmiges Element mit einem kreisförmigen Durchgangsloch 12A, das axial durch die fixierte Basis 10 gebildet ist, und der Stab 50 des Rollostoffes 40 wird durch das Durchgangsloch 12A fixiert. Die Drehachse 21 der Zugstange 20 weist ein axiales Loch 24A auf, das axial durch die Drehachse 21 gebildet ist, und der Stab 50 des Rollostoffes 40 kann durch das axiale Loch 24A gehen, so dass die Zugstange 20 auf dem Stab 50 gedreht werden kann.
  • Wie in 5 gezeigt, sind das Eingriffsende 11A der fixierten Basis 10 und die äußere Umfangsfläche des Kopplungsendes 23A der Drehachse 21 durch die Torsionsfeder 300 umschlossen. Die zwei Enden der Torsionsfeder 300 stoßen fest gegen das Eingriffsende 11A der fixierten Basis 10 bzw. das Kopplungsendes 23A der Drehachse 21 der Zugstange 20. In der zweiten bevorzugten Ausführungsform, wie in 5 gezeigt, ist die Positionierungsaussparung 16A, die in einer L-Form gebildet ist, auf einer äußeren Umfangsfläche des Eingriffsendes 11A der fixierten Basis 10 gebildet; die L-förmige Positionierungsrille 26A ist auf der äußeren Umfangsfläche des Kopplungsendes 23A der Drehachse 21 der Zugstange 20 gebildet; zwei Positionierungsleisten 31A, die L-förmig jeweils auf den zwei Enden der Torsionsfeder 300 gebildet sind, sind jeweils in die Positionierungsaussparung 16A der fixierten Basis 10 bzw. die Positionierungsrille 26A der Zugstange 20 eingeführt, so dass die Torsionsfeder 300 jeweils mit der fixierten Basis 10 und der Zugstange 20 gekoppelt ist.
  • Des Weiteren stellt die erfindungsgemäße automatische Rückstellvorrichtung für eine Rollozugstange eine Winkelversetzungsbegrenzungsstruktur, die zwischen der Zugstange 20 und der fixierten Basis 10 angeordnet ist, zum Begrenzen des Rückstelldrehwinkels der Zugstange 20 und zum Zwingen der Torsionskraft, die durch das Torsionslieferelement 30 bereitgestellt wird, auf die Zugstange 20 bereit, um die Rückstellposition der Zugstange 20 zu steuern.
  • Wie in 1 und 4 gezeigt, steht in der ersten bevorzugten Ausführungsform ein erster begrenzender Vorsprung 17 von einem äußeren Endabschnitt des Eingriffsendes 11 der fixierten Basis 10 vor; die Drehachse 21 der Zugstange 20 beinhaltet einen zweiten begrenzenden Vorsprung 27, der von der äußeren Umfangsfläche des Kopplungsendes 23 vorsteht. Die äußere Umfangsfläche des Kopplungsendes 23 der Drehachse 21 der Zugstange 20 ist durch die fixierte Basis 10 umschlossen. Wenn die Zugstange 20 relativ zu der fixierten Basis 10 rotiert wird, wird durch die Winkelversetzungsbegrenzungsstruktur, bei der es sich um den ersten begrenzenden Vorsprung 17 und den zweiten begrenzenden Vorsprung 27 handelt, ein Drehwinkel gesteuert, um den Rückstelldrehwinkels der Zugstange 20 zu begrenzen.
  • Wie in 5 und 7 gezeigt, steht in der zweiten bevorzugten Ausführungsform der erste begrenzende Vorsprung 17A von einem äußeren Endabschnitt des Eingriffsendes 11A der fixierten Basis 10 vor; die Drehachse 21 der Zugstange 20 beinhaltet den zweiten begrenzenden Vorsprung 27A, der von einem äußeren Ende des Kopplungsendes 23A vorsteht. Das Kopplungsende 23A der Drehachse 21 der Zugstange 20 ist mit dem Eingriffsende 11A der fixierten Basis 10 gekoppelt. Der erste begrenzende Vorsprung 17A und der zweite begrenzende Vorsprung 27A sind ortsversetzt. Wenn die Zugstange 20 relativ zu der fixierten Basis 10 rotiert wird, wird durch die Winkelversetzungsbegrenzungsstruktur, bei der es sich um den ersten begrenzenden Vorsprung 17A und den zweiten begrenzenden Vorsprung 27A handelt, ein Drehwinkel gesteuert, um den Rückstelldrehwinkel der Zugstange 20 zu begrenzen.
  • Wenn die erfindungsgemäße automatische Rückstellvorrichtung für eine Rollozugstange für ein Rollo, zum Beispiel für das eingebaute Rollo zur Verwendung in dem Seitenfenster eines Fahrzeugs, wie in 8 gezeigt, verwendet wird, wird eine Rollsteuervorrichtung des eingebauten Rollos in einer Türverkleidung 60 der Seitentür des Fahrzeugs eingebaut, und die Türverkleidung 60 weist eine längliche Rille 61 auf. Der Stab 50 ist mit dem Rollostoff 40, der sich über ein freies Ende der länglichen Rille 61 der Türverkleidung 60 hinaus erstreckt, gekoppelt. Die erfindungsgemäße automatische Rückstellvorrichtung für eine Rollozugstange ist an dem Stab 50, der von der fixierten Basis 10 umschlossen ist, fixiert, und der Rollostoff 40 wird durch eine Klebschicht der äußeren Umfangsfläche der fixierten Basis 10 auf die fixierte Basis 10 geklebt. Die Drehachse 21 der Zugstange 20 kann drehbar an dem Stab 50 montiert sein, und das Torsionslieferelement 30, das die Torsion bewahrt, ist zwischen die Zugstange 20 und die fixierte Basis 10 gekoppelt. Die Torsion wird abhängig von Testergebnissen eingestellt, so dass die Torsionskraft zum Rückstellen der Zugstange 20 zu einer optimalen Situation gesteuert werden kann.
  • Wenn die erfindungsgemäße automatische Rückstellvorrichtung für eine Rollozugstange in Gebrauch ist, kann der Rollostoff 40 gezogen und von der Türverkleidung 60 der Seitentür des Fahrzeugs durch die Zugstange 20 ausgebreitet werden. Wenn der Rollostoff 40 zu einer vorgegebenen Position ausgestreckt ist, wird die Zugstange 20 durch ein Positionierungselement, das an der oberen Kante des Seitenfensters des Fahrzeugs angeordnet ist, so eingehakt, dass der Rollostoff 40 durch die Rollsteuervorrichtung nicht aufgerollt wird. Wenn der Rollostoff 40 vor dem Aufrollen steht, wird die Zugstange 20 von dem Positionierungselement gelöst und der Rollostoff 40 wird durch die Rollsteuervorrichtung nach unten gezogen und aufgerollt. Der Stab 50, der an dem Rollostoff 40 angeordnet ist, wird auf die Türverkleidung 60 der Seitentür des Fahrzeugs bewegt, um die Zugstange 20 freizugeben.
  • Nachdem die Zugstange 20 freigegeben wurde, wird der Positionierungsvorsprung 13, der von der äußeren Umfangsfläche der fixierten Basis 10 vorsteht, in die längliche Rille 61 der Türverkleidung 60 zur Positionierung eingeführt, so dass der Stab 50 des Rollostoffes 40 nicht drehbar ist. Die Zugstange 20 wird durch das Torsionslieferelement 30, das die Torsion bewahrt, automatisch und drehbar abwärts zur Türverkleidung 60 rückgestellt. Nachdem der Griff 22 der Zugstange 20 gegen die Türverkleidung 60 gedrückt worden ist, erhält die Zugstange 20 durch das Torsionslieferelement 30 oder durch das Torsionslieferelement 30 in Zusammenwirkung mit der Winkelversetzungsbegrenzungsstruktur, die zwischen der Zugstange 20 und der fixierten Basis 10 angeordnet ist, noch immer eine mäßige Torsionskraft. Der Rückstelldrehwinkel der Zugstange 20 wird begrenzt, um die Position des Griffs 22 der Zugstange 20 und den Anstoßdruck, der von dem Griff 22 gegen die Türverkleidung 60 gezwungen wird, zu steuern. Infolgedessen erzeugt der Griff 22 der Zugstange 20 kein Geräusch, wenn er mit der Türverkleidung 60 kollidiert, oder beschädigt die Türverkleidung 60 nicht, während das Fahrzeug, das über unebenes Gelände gefahren wird, rüttelt oder vibriert. Andererseits kann der Anstoßdruck, der durch den Griff 22 der Zugstange 20 gegen die Türverkleidung 60 gezwungen wird, durch die automatische Rückstellvorrichtung für die Rollozugstange wirksam gesteuert werden, und das Problem des Eindrückens, dass die obere Kante der Türverkleidung 60 durch den Griff 22 der Zugstange 20 übermäßig gedrückt wird, kann wirksam vermieden werden, so dass die ästhetische Wirkung der Oberfläche der Türverkleidung 60 aufrechterhalten werden kann.
  • Obgleich in der vorangehenden Beschreibung zusammen mit Einzelheiten der Struktur und der Merkmale der Erfindung zahlreiche Charakteristiken und Vorteile der vorliegenden Erfindung dargelegt wurden, dient die Offenbarung lediglich der Veranschaulichung. An den Einzelheiten können Änderungen, insbesondere was Form, Größe und Anordnung von Teilen angeht, innerhalb der Prinzipien der Erfindung im vollen Umfang, der von der größeren allgemeinen Bedeutung der Begriffe angegeben wird, mit denen die angehängten Ansprüche ausgedrückt sind, vorgenommen werden.

Claims (13)

  1. Eine automatische Rückstellvorrichtung für eine Rollozugstange, wobei die automatische Rückstellvorrichtung an einem Stab (50) eines Rollostoffes (40) fixiert ist und Folgendes beinhaltet: eine fixierte Basis (10); eine Zugstange (20), die eine Drehachse (21) und einen Griff (22), der an der Drehachse (21) angeordnet ist, beinhaltet, wobei ein Ende der Drehachse (21) an einem Ende der fixierten Basis (10) angeordnet ist und die Zugstange (20) relativ zu der fixierten Basis (10) drehbar ist; und ein Torsionslieferelement (30), das die Torsionskraft bewahrt, gekoppelt zwischen die Zugstange (20) und die fixierte Basis (10), und das eine Kraft zum drehbaren Rückstellen der Zugstange (20) bereitstellt.
  2. Automatische Rückstellvorrichtung für eine Rollozugstange gemäß Anspruch 1, wobei eine Winkelversetzungsbegrenzungsstruktur zum Begrenzen des Rückstelldrehwinkels der Zugstange (20) zwischen der Zugstange (20) und der fixierten Basis (10) angeordnet ist.
  3. Automatische Rückstellvorrichtung für eine Rollozugstange gemäß Anspruch 1 oder 2, wobei ein Positionierungsvorsprung (13) von einer äußeren Umfangsfläche der fixierten Basis (10) vorsteht.
  4. Automatische Rückstellvorrichtung für eine Rollozugstange gemäß Anspruch 1, wobei das Ende der fixierten Basis (10) ein Eingriffsende (11) ist und die fixierte Basis (10) ein Durchgangsloch (12) aufweist, das axial durch die fixierte Basis (10) gebildet ist; das Ende der Drehachse (21) der Zugstange (20) ein Kopplungsende (23) ist; die Drehachse (21) ein axiales Loch (24) aufweist, das axial durch die Drehachse (21) gebildet ist; das Kopplungsende (23) der Drehachse (21) drehbar in dem Durchgangsloch (12) der fixierten Basis (10) fixiert ist; und das Torsionslieferelement (30) eine Torsionsfeder (300) ist, die in dem Durchgangsloch (12) der fixierten Basis (10) und dem axialen Loch (24) der Drehachse (21) fixiert ist, und zwei Enden der Torsionsfeder (300) jeweils mit der fixierten Basis (10) bzw. der Drehachse (21) der Zugstange (20) gekoppelt sind.
  5. Automatische Rückstellvorrichtung für eine Rollozugstange gemäß Anspruch 4, wobei ein Positionierungsvorsprung (13) von einer äußeren Umfangsfläche der fixierten Basis (10) vorsteht und in einer inneren Umfangsfläche der fixierten Basis (10) an einer Stelle, die dem Positionierungsvorsprung (13) entspricht, eine Positionierungsaussparung (16) bildet; eine Positionierungsrille (26) auf einer Lochwand des axialen Lochs (24) der Zugstange (20) ausgespart ist; zwei Positionierungsleisten (31), die an den zwei Enden der Torsionsfeder (300) gebildet sind, jeweils an der fixierten Basis (10) bzw. der Drehachse (21) der Zugstange (10) angeordnet sind, und die zwei Positionierungsleisten (31) jeweils in die Positionierungsaussparung (16) der fixierten Basis (10) bzw. die Positionierungsrille (26) der Zugstange (10) eingeführt sind.
  6. Automatische Rückstellvorrichtung für eine Rollozugstange gemäß Anspruch 4 oder 5, wobei ein erster begrenzender Vorsprung (17) von einem äußeren Endabschnitt des Eingriffsendes (11) der fixierten Basis (10) vorsteht; ein zweiter begrenzender Vorsprung (27) von einer äußeren Umfangsfläche des Kopplungsendes (23) der Drehachse (21) der Zugstange (20) vorsteht; die äußere Umfangsfläche des Kopplungsendes (23) der Drehachse (21) der Zugstange (20) durch die fixierte Basis (10) umschlossen ist, und ein Drehwinkel der Zugstange (20) durch den ersten begrenzenden Vorsprung (17) relativ zu dem zweiten begrenzenden Vorsprung (27) begrenzt wird.
  7. Automatische Rückstellvorrichtung für eine Rollozugstange gemäß Anspruch 6, wobei eine begrenzende ringförmige Rille (14) in einer Lochwand des Durchgangslochs (12) des Eingriffsendes (11) gebildet ist; ein ringförmiger Flansch (25), der auf der äußeren Umfangsfläche des Kopplungsendes (23) gebildet ist, entsprechend in die begrenzende ringförmige Rille (14) eingeführt wird, so dass die Drehachse (21) der Zugstange (20) auf der fixierten Basis (10) geschwenkt wird.
  8. Automatische Rückstellvorrichtung für eine Rollozugstange gemäß Anspruch 1, wobei das Ende der fixierten Basis (10) ein Eingriffsende (11) ist und die fixierte Basis (10) ein Durchgangsloch (12) aufweist, das axial durch die fixierte Basis (10) gebildet ist; das Ende der Drehachse (21) der Zugstange (20) ein Kopplungsende (23) ist; die Drehachse (21) ein axiales Loch (24) aufweist, das axial durch die Drehachse (21) gebildet ist; das Kopplungsende (23) der Drehachse (21) mit dem Eingriffsende (11) der fixierten Basis (10) gekoppelt ist; und das Torsionslieferelement (30) eine Torsionsfeder (300) ist und das Eingriffsende (11) der fixierten Basis (10) und eine äußere Umfangsfläche des Kopplungsendes (23) der Drehachse (21) durch die Torsionsfeder (300) umschlossen sind.
  9. Automatische Rückstellvorrichtung für eine Rollozugstange gemäß Anspruch 8, wobei zwei Enden der Torsionsfeder (300) fest gegen das Eingriffsende (11) der fixierten Basis (10) bzw. das Kopplungsendes (23) der Drehachse (21) stoßen.
  10. Automatische Rückstellvorrichtung für eine Rollozugstange gemäß Anspruch 8, wobei eine L-förmige Positionierungsaussparung (16) auf einer äußeren Umfangsfläche des Eingriffsendes (11) der fixierten Basis (10) gebildet ist; eine L-förmige Positionierungsrille (26) auf der äußeren Umfangsfläche des Kopplungsendes (23) der Drehachse (21) gebildet ist; zwei L-förmige Positionierungsleisten (31), die jeweils an zwei Enden der Torsionsfeder (300) gebildet sind, in die Positionierungsaussparung (16) der fixierten Basis (10) bzw. die Positionierungsrille (26) der Zugstange (20) eingeführt und dort positioniert werden.
  11. Automatische Rückstellvorrichtung für eine Rollozugstange gemäß einem beliebigen der Ansprüche 8 bis 10, wobei ein Positionierungsvorsprung (13) von einer äußeren Umfangsfläche der fixierten Basis (10) vorsteht.
  12. Automatische Rückstellvorrichtung für eine Rollozugstange gemäß einem beliebigen der Ansprüche 8 bis 10, wobei ein erster begrenzender Vorsprung (17) von einem äußeren Endabschnitt des Eingriffsendes (11) der fixierten Basis (10) vorsteht; ein zweiter begrenzender Vorsprung (27) von einer äußeren Umfangsfläche des Kopplungsendes (23) der Drehachse (21) der Zugstange (20) vorsteht; das Kopplungsende (23) der Drehachse (21) mit dem Eingriffsende (11) der fixierten Basis (10) gekoppelt ist, und ein Drehwinkel der Zugstange (20) durch den ersten begrenzenden Vorsprung (17) relativ zu dem zweiten begrenzenden Vorsprung (27) begrenzt wird.
  13. Automatische Rückstellvorrichtung für eine Rollozugstange gemäß Anspruch 11, wobei ein erster begrenzender Vorsprung (17) von einem äußeren Endabschnitt des Eingriffsendes (11) der fixierten Basis (10) vorsteht; ein zweiter begrenzender Vorsprung (27) von der äußeren Umfangsfläche des Kopplungsendes (23) der Drehachse (21) der Zugstange (20) vorsteht; das Kopplungsende (23) der Drehachse (21) mit dem Eingriffsende (11) der fixierten Basis (10) gekoppelt ist, und ein Drehwinkel der Zugstange (20) durch den ersten begrenzenden Vorsprung (17) relativ zu dem zweiten begrenzenden Vorsprung (27) begrenzt wird.
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