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Die
Erfindung betrifft einen Gepäckträger mit einer
Gepäckablage und einer Schlosshalterung für ein
Bügelschloss, wobei das Bügelschloss einen Schlosskörper
und einen Schließbügel umfasst, und der Schlosskörper
zwei Schenkelaufnahmen aufweist, über die beide Schenkelenden
des Schließbügels mit dem Schlosskörper
verbindbar sind.
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Gepäckträger
sind in ihrer Ausgestaltung und Funktionsweise seit langem bekannt.
Sie weisen meist eine Gepäckablage auf, die über
Streben mit der Radachse oder mit dem Rahmen im Bereich der Radachse
verbunden ist. Ferner ist die Gepäckablage noch mit Sattelstütze
oder Rahmen verbunden. Die Gepäckablage dient vorrangig
dazu, Güter direkt oder in Satteltaschen verpackt zu transportieren.
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Ein
weiteres wichtiges Utensil ist heutzutage ein Fahrradschloss um
das Fahrrad vor Diebstahl zu sichern. Einen besonders großen
Schutz bieten sogenannte Bügelschlösser. Diese
sind mitunter allerdings sehr schwer. Fahrradschlösser
sind im Allgemeinen erst dann von Nutzen, sobald man das Fahrrad
verlässt. Während der Fahrt sind sie aufgrund
ihres hohen Gewichts und der sperrigen Ausgestaltung als Ballast
zu betrachten. Um das Schloss während der Fahrt entsprechend
zu befestigen sind Klemmen bekannt, die zum einen am Rahmen befestigt
sind, zum anderen das Schloss umgreifen. Diese Lösungen
haben den Nachteil, dass vor allem bei Bügelschlössern
meist nur ein Arm des Bügels umschlossen wird, und sich
das Schloss, um den Bügelarm verdrehen kann, und so in
den Bewegungsraum des Fahrers gelangt und zu Unfällen oder
Verletzungen führen kann.
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Die
DE 93 14 769 U1 offenbart
einen Gepäckträger mit integriertem Bügelschloss.
In dieser Schrift ist der Bügel des Bügelschlosses
fest mit dem Gepäckträger verbunden. Durch Abnehmen
des Schlossbereichs kann der Bügel nach unten geklappt werden.
Die Wegfahrsicherung des Rads wird dadurch erreicht, dass der Schlosskörper
des Bügelschlosses zwischen den Speichen mit dem Bügel verbunden
wird. Diese Ausführungsform hat den Vorteil, dass das Schloss
sicher gelagert ist, hat allerdings den Nachteil, dass lediglich
Rad- und Gepäckträger gesichert werden können.
Es ist beispielsweise nicht möglich, den Rahmen an ein
fest verankertes Element, zu ketten.
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Der
Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde ein massives Bügelschloss
so in ein Fahrrad zu integrieren, dass das Bügelschloss
sicher gehaltert und Platz sparend verstaut werden kann und dennoch
einfach und schnell lösbar ist.
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Die
Aufgabe wird durch einen Gepäckträger gelöst,
der dadurch gekennzeichnet ist, dass die Schlosshalterung als Hohlkörper
ausgebildet ist in den der Schlosskörper einschiebbar ist,
und ferner Ausnehmungen in der Schlosshalterung vorgesehen sind,
durch die bei eingeschobenem Schlosskörper die Schenkelenden
des Schließbügels in die Schenkelaufnahmen einführbar
sind.
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Das
Bügelschloss ist verlustsicher am Gepäckträger
fixierbar, indem lediglich der Schließbügel durch
die Ausnehmungen der Schlosshalterung in den Schlosskörper
gesteckt wird.
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Der
Schlosskörper, ist in axialer Richtung durch den eingesteckten
Schließbügel, in radialer Erstreckung durch den
umschließenden Hohlkörper arretiert. Darüber
hinaus kann das Bügelschloss durch Lösen des Schließbügels
leicht vom Gepäckträger getrennt und beliebig
flexibel eingesetzt werden. Dies ist besonders vorteilhaft, da das
Lösen des Schließbügels vom Schlosskörper
in jedem Fall notwendig ist, um das Fahrrad abzusperren. Somit entsteht
kein großer zusätzlicher Aufwand zur Fixierung und
Lösung des Bügelschlosses.
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In
einer besonders vorteilhaften Ausbildungsform liegt die Schlosshalterung
sattelseitig an einem an der Hinterachse befestigten Gepäckträger. Die
sattelseitige Lage des Schlosskörpers, ist optimal, da
der Schlosskörper der schwerere Teil des Bügelschlosses
ist, und daher der Schwerpunkt in Sattelnähe liegt. Die
Ausnehmungen der Schlosshalterung an den Schenkelaufnahmen des Schlosskörpers
sind so ausgebildet, dass diese neben dem Einstecken des Bügels
auch ein Schwenken bis zu einem Winkel von etwa 90° gegenüber
der Gepäckablage zulassen. Aufgrund der Schwenkbarkeit
des Schließbügels vereinfacht sich das Befestigen
und Lösen des Bügelschlosses, und darüber
hinaus kann auf diese Weise ein hochgeklappter Schließbügel
ein Gegenlager zum Transport beispielsweise einer Kiste darstellen,
sodass sich darüber hinaus in vorteilhafter Weise eine
weitere Verwendung bzw. Funktion des Bügelschlosses ergibt.
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Insbesondere
kann die Schlosshalterung hohlzylindrisch ausgestaltet sein. Dadurch
ist ein Bügelschloss, das einen zylinderförmigen
Schlosskörper hat automatisch drehbar in der Schlosshalterung gelagert,
ferner am Gepäckträger lediglich durch Einstecken
des Schließbügels verlustsicher fixierbar ist.
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Erfindungsgemäß ist
der Schließbügel während der Fahrt in
einer Ebene mit der Gepäckablage gelagert. Um ein aneinander
schlagen von Schließbügel und Gepäckablage
zu vermeiden, ist eine Klemme vorgesehen, die den Schließbügel
in der Gepäckablage arretiert. Diese Klemme ist vorzugsweise
am Scheitelpunkt des Schließbügels angebracht.
Alternativ dazu kann der Schließbügel des Bügelschlosses
auch durch einen vorgesehenen Gepäckspanner arretiert werden.
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Weitere
Vorteile, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden
Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung in Verbindung
mit den, in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen.
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Die
Erfindung wird im Folgenden an Hand des in den Zeichnungen dargestellten
Ausführungsbeispiels näher beschrieben. In der
Beschreibung, in den Schutzansprüchen, in der Zusammenfassung und
den Zeichnungen werden die in der unten aufgeführten Liste
der Bezugszeichen verwendeten Begriffe und zugeordneten Bezugszeichen
verwendet. In der Zeichnung bedeuten:
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1 ein
Gepäckträger und ein Bügelschloss in
Draufsicht;
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2 ein
Gepäckträger mit integriertem Bügelschloss
in Draufsicht, und
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3 ein
Gepäckträger mit integriertem Bügelschloss
in Seitenansicht.
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1 zeigt
einen Gepäckträger 10 mit einer Gepäckablage 12 und
einer Schlosshalterung 14 in Draufsicht. Darüber
hinaus ist ein Bügelschloss 18 dargestellt. Dieses
umfasst einen Schließbügel 20, der mit
seinen Schenkelenden in die Schenkelaufnahme des Schlosskörpers 22 gesteckt
ist. Der Schlosskörper 22 ist korrespondierend
zur Schlosshalterung 14 ausgebildet und bei gelöstem
Schließbügel 20 in die Schlosshalterung 14 einsteckbar.
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Die
Ausnehmungen 16 der Schlosshalterung 14 sind so
ausgerichtet, dass bei eingeschobenem Schlosskörper 22 zu
dessen Schenkelaufnahmen zugängig sind. Die Schlosshalterung 14 ist
in diesem Anwendungsbeispiel rohrförmig ausgebildet. Entsprechend
ist der korrespondierende Schlosskörper 22 zylinderförmig
ausgebildet.
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Die
Schlosshalterung 14 ist am sattelseitigen Ende des Gepäckträgers 10 angebracht
und liegt orthogonal zur Fahrtrichtung.
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2 zeigt
einen Gepäckträger 10 mit seiner Gepäckablage 12 und
der Schlosshalterung 14, welche Ausnehmungen 16 aufweist.
In dem Gepäckträger ist das Bügelschloss 18 integriert.
Dabei greifen die Schenkelenden des Schließbügels 20 in
die Schenkelaufnahmen des Schlosskörpers 22, der
in die Schlosshalterung 14 eingeschoben ist, ein. In diesem
Fall liegt der Schließbügel 20 in der
Gepäckablage 12. Damit dieser während
der Fahrt gehalten wird, ist eine Bügelklemme 24 in
dem Gepäckträger 10 integriert. Die Bügelklemme 24 ist
im Scheitelpunkt des Schließbügels 20 angebracht.
Dadurch wird ein Aufeinanderschlagen von Schließbügel 20 und
Gepäckablage 12 verhindert.
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In
dem der Schließbügel 20 durch die Ausnehmung 16 der
Schlosshalterung 14 in den Schlosskörper 22 gesteckt
ist, ist dieser in der Schlosshalterung 14 fixiert. Durch
Lösen des Schließbügels 20 kann
der Schlosskörper 22 aus der Schlosshalterung 14 entnommen
werden, um das Fahrrad nach Bedarf abzuschließen.
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3 zeigt
einen erfindungsgemäßen Gepäckträger 10 mit
seiner Gepäckablagefläche 12 und seiner
Schlosshalterung 14. In der Schlosshalterung 14 ist
das Bügelschloss 18 mit dem Schließbügel 20 und
dem Schlosskörper 22 integriert. Besonders gut sieht
man in dieser Seitenansicht die Bügelklemme 24 sowie
eine Rückleuchtenaufnahme 26. Der Gepäckträger 10 wird über
die Streben 28 an die Radachse montiert.
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In 3 wird
die Schwenkbarkeit des Schließbügels 20 um
die Achse des zylinderförmigen Schlosskörpers 22 deutlich.
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Der
Schwenkwinkel ist zum einen durch die Bügelklemme 24 in
der Gepäckablage 12 beschränkt, zum anderen
durch die Ausgestaltung der Ausnehmungen 16 der Schlosshalterung 14,
die ein Schwenken über eine Lage von mehr als 90° zur
Gepäckablagefläche 12 verhindern. Dieser
Schwenkbereich hat den Vorteil, dass das Einstecken und Lösen des
Schließbügels 20 in den in die Schlosshalterung 14 eingebrachten
Schlosskörper 22 erleichtert. Die Lage des Schlossbügels 20 um
90° zur Gepäckablagefläche 12 bietet
ein zum Rücken des Fahrers beabstandetes Gegenlager zur
Befestigung größerer Gepäckstücke.
Darüber hinaus muss bei einer entsprechenden Beladung ein
Gepäckstück nicht abgenommen werden, um das Bügelschloss 18 zu
verwenden. Ansonsten kann das Bügelschloss 18 bequem
in der Gepäckablage 12 transportiert werden.
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Mit
dieser erfindungsgemäßen Form der Schlosshalterung
ist eine ideale, komfortable und flexible Möglichkeit geschaffen,
massive, schwere und sperrige Bügelschlösser bequem
und sicher zu transportieren.
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- 10
- Gepäckträger
- 12
- Gepäckablage
- 14
- Schlosshalterung
- 16
- Ausnehmung
- 18
- Bügelschloss
- 20
- Schließbügel
- 22
- Schlosskörper
- 24
- Bügelklemme
- 26
- Rückstrahleraufnahme
- 28
- Rahmenstrebe
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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