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Die vorliegende Erfindung betrifft einen kompakten Sattelstützengepäckträger (Bikepacking) zum Gepäck- und Zubehörtransport an Fahrrädern, Rollern, E-Scootern oder artverwandten Fahrzeugen.
Voraussetzung für die Nutzung des erfindungsgemäßen Sattelstützengepäckträgers ist das Vorhandensein einer Sattelstütze oder eines Sattelrohrs oder einer vergleichbaren Befestigungsmöglichkeit an Fahrrädern oder Fahrzeugen.
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Bekannt und weit verbreitet sind fest montierte Standard-Gepäckträger für Fahrräder mit fixen Anschraubpunkten und Stützen am Rahmen eines Fahrzeugs oder etwa auch an den Radnaben eines Fahrrads.
Diese Befestigungsmöglichkeiten sind an vielen Fahrzeugen oder Fahrrädern dieser Art jedoch nicht vorhanden, wie etwa bei Mountainbikes, Rennrädern, Gravelbikes, Crossbikes, Rollern oder E-Scootern.
In vielen Fällen ist jedoch die Mitnahme von Gepäckstücken oder Zubehör auch mit solchen Fahrrädern gewünscht und erforderlich.
Daher sind verschiedene Hilfsmittel als Transportzubehör für derartige Fahrräder bekannt.
Wenn sich die folgenden Ausführungen auf Fahrräder beziehen, sind im Allgemeinen auch beliebige Fahrzeuge mit einer Sattelstütze gemeint.
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Besonders bei gattungsgemäßen Fahrrädern ohne eine Montagemöglichkeit für Standard-Gepäckträger, werden etwa Packtaschen vorzugsweise seitlich befestigt, was bei ungleicher oder einseitiger Beladung aber zu einer ungünstigen Schwerpunktverlagerung führt und den Fahrkomfort deutlich vermindert.
Auch erlauben deren tiefliegende Befestigungspunkte in der Regel keine ergonomische Be- und Entladung im montierten Zustand.
Neben der umständlichen Montage oder Demontage, sind Packtaschen auch optisch nicht ansprechend und schränken den Freiraum für die sich zu bewegenden Pedale ein.
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Auch direkt am Sattelgestell oder der Sattelstütze befestigte Satteltaschen lassen sich ungünstig Bestücken und erlauben nur den Transport von kleinen Gegenständen.
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Zur Lösung dieser Transportprobleme wurden auch Sattelgepäckträger oder Sattelstützengepäckträger mit verschiedenen Konstruktionsmerkmalen und in unterschiedlichen Ausstattungen entwickelt und sind im Handel erhältlich.
Allerdings verfügen diese bekannten Systeme meist über einen langen, sich über das Hinterrad erstreckenden Hebelarm, werden hierdurch instabil und verdrehen sich leicht beim Fahren. Die Befestigung dieser Systeme an der Sattelstütze von Fahrrädern erfordert hohe Klemmkräfte, um deren Verdrehneigung durch Fliehkräfte entgegen zu wirken.
Weiterhin besteht die Gefahr, dass Schwingungen des Fahrrads, insbesondere bei unebener Fahrstrecke zu unerwünschten Schwingungen derartiger Sattelstützengepäckträger führen und sich Gepäckstücke lösen oder beschädigt werden.
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Zur Lösung dieser Probleme wurde in der deutschen Gebrauchsmusteranmeldung
DE202011105463U1 vorgeschlagen, den Lastenschwerpunkt des Sattelstützgepäckträgers näher an die Sattelstütze eines Fahrrads heranzuführen, was in Verbindung mit der Schrägstellung des Bügels zu einem stark verkürzten Lastenhebel führt. Hierdurch werden die Stabilität erhöht und die Schwingungsneigung vermindert.
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Dieser aus der
DE202011105463U1 bekannte Sportradpacktaschenträger verwendet hierzu einen am Sattelrohr zu befestigenden waagerechten kurzen Basisträger, welcher einen hierzu fast senkrecht abgewinkelten Bügel aufnimmt. An dem Bügel können handelsübliche Packtaschen mittels Dreipunktaufhängung befestigt und transportiert werden. Dabei sind Sattelstütze und der Bügel zur Aufnahme der Lasten nahezu parallel in nur geringer Winkelabweichung ausgerichtet, wodurch sich der Lastenschwerpunkt näher an die Sattelstütze befindet und für mehr Stabilität des belasteten Sportradpacktaschenträgers sorgt.
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Nachteilig bei dieser vorbekannten Lösung ist allerdings die Befestigung des Bügels (Haltebügel) an dem dortigen Basisträger (Stützenträger), welche nur durch zwei runde Klemm-Öffnungen zum Einstecken des Bügels gebildet wird und kein zuverlässigen Halt gewährleistet.
Auch die Montage dieses Gepäckträgers an die Sattelstütze eines Fahrrads ist durch den notwendigen Gebrauch von Werkzeug etwas umständlich.
Weiterhin sollte der vorgeschlagene Haltebügel nicht nur für den Transport handelsüblichen Packtaschen, sondern auch flexibel zur Befestigung und Mitnahme für verschiedene Arten von Gepäckstücken und Zubehör geeignet sein.
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Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, ein Sattelstützengepäckträger vorzuschlagen, welche die Nachteile vorbekannter Modelle beseitigt und einen stabilen Transport von Gepäckstücken und Zubehör in verschieden Ausführungen erlaubt. Er soll weiterhin für verschiedene Fahrradtypen und Größen Verwendung finden.
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Zur Lösung dieser Aufgabe wird ein Sattelstützengepäckträger mit konstruktiv neuen Merkmalen vorgeschlagen, welche erfinderische Verbesserungen zu dem aus dem Stand der Technik bekannten Modellen, insbesondere dem aus der
DE202011105463U1 bekannten Modell aufweist und deren Nachteile beseitigt.
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Erfindungsgemäß erhält der zur Befestigung an der Sattelstütze eines Fahrzeugs der beschriebenen Art, insbesondere eines Fahrrads, wie etwa Mountainbikes oder Rennräder, einen verkürzten Stützenträger (Grundträger) und eine, in deren Grundkörper eingesetzte Klemmplatte zur Befestigung eines zur Gepäckaufnahme ausgebildeten Haltebügels, insbesondere zur Klemmung dessen Anschlussbügelstreben in die Klemm-Öffnungen des Stützenträgers. Dabei sind die Klemm-Öffnungen für die Anschlussbügelstreben des Haltebügels erfindungsgemäß im Querschnitt oval ausgebildet, was zur Verbesserung der Stabilität und Verdrehsicherheit des Sattelstützengepäckträgers unter Last beiträgt.
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Weiterhin wird der Anwendungsbereich des Sattelstützengepäckträgers durch die zusätzliche Anordnung einer in verschiedenen Größen vorgesehenen Adapterspannhülse in der Klemm-Öffnung des Stützträgers zur Befestigung an der Sattelstütze erheblich erweitert und für verschiedene Durchmesser von Sattelstützen oder Sattelrohren der genannten Fahrräder verfügbar.
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Weitere Verbesserungen und Änderungen gegenüber dem Stand der Technik betreffen eine Schnellspanneinrichtung zur unkomplizierten Anbringung des erfindungsgemäßen Sattelstützengepäckträgers an Sattelstützen, neuartige Ausbildungen und Ausrichtungen des Haltebügels an dem erfindungsgemäßen Stützenträger, sowie dessen Adaptionsmöglichkeiten für unterschiedliche Gepäckstücke, Zubehör und Schnellwechselsysteme.
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Die Erfindung soll nun anhand der mehrerer 1 bis 5 und mehreren Ausführungsbeispielen näher erläutert werden.
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Es zeigen:
- 1 eine Gesamtansicht des erfindungsgemäßen Sattelstützengepäckträgers 1,
- 2a den Stützenträger 3 mit Adapterhülse 9 und Klemmplatte 16,
- 2b die Adapterhülse 9 mit Spannschlitz,
- 3a den Haltebügel 2 mit parallelen Laststreben 15 und oval-förmigen Anschlussbügelstreben 8,
- 3b die Anschlussbügelstreben 8 des Haltebügels 2 mit ovalem Querschnitt,
- 3c eine Detailansicht einer Anschlussbügelstrebe 8,
- 4a die Draufsicht des Sattelstützengepäckträgers 1 mit parallelen Laststreben 15 und Klemmplatte 16,
- 4b eine Seitenansicht von 4a,
- 5a den Haltebügel 2 mit Befestigungsplatte 10 für Flaschenhalter,
- 5b den Haltebügel 2 mit Befestigungsplatte 10 mit Adapter für Lenkertaschen und Schnellwechselsysteme.
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Ausführungsbeispiele
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Stand der Technik
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Bestimmte Merkmale des Grundaufbaus des erfindungsgemäßen Sattelstützengepäckträger
1 ist aus dem Stand der Technik für Fahrräder, insbesondere aus der
DE202011105463U1 bekannt. Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, weitere Änderungen und Verbesserungen vorzunehmen.
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Wie aus den 1 bis 5 zu ersehen, verfügt der bekannte Sattelstützengepäckträger 1 über ein Stützenträger 3 (oder Grundträger), welcher an der Sattelstütze (Sattelrohr) eines Fahrzeugs, insbesondere Fahrrads lösbar befestigt wird.
Der aus einem Grundkörper 13 und einem Spannkörper 14 gebildete Stützenträger 3 weist eine Spannöffnung 5 auf, welche die Sattelstütze eines Fahrrads formschlüssig umfasst.
Der Spannkörper 14 wird mittels mehrerer Spannschrauben (nicht dargestellt) derart mit dem Grundkörper 13 verschraubt, dass der Stützenträger 3 durch eine feste Klemmverbindung in der Spannöffnung 5 mit der Sattelstütze verbunden ist.
Zur Aufnahme und Klemmbefestigung des Haltebügels 2 für Gepäck und Zubehör mit dem Stützenträger 3 weist dieser zwei Klemm-Öffnungen 7 auf. (2a). Dabei sind die zwei parallel zueinander ausgerichtete Anschlussbügelstreben 8 des Haltebügels 2 in die Klemm-Öffnungen 7 des Stützenträgers 3 eingeführt. Der Haltebügel 2 ist vorzugsweise dreieckförmig ausgebildet, wobei die beiden Laststreben 15 durch eine Querstrebe verbunden sind. Diese Formgebung des Haltebügels 2 ist besonders für eine Dreipunktaufhängung handelsüblicher Packtaschen geeignet. Die nahezu senkrechte Ausrichtung des Haltebügels 2 gegenüber dem waagerechten Stützträger 3 realisiert einen kurzen Lastenhebel des Sattelstützengepäckträgers und sorgt für Stabilität beim Transport und ein besseres Fahrverhalten.
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Ausführungen der Erfindung
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In einer bevorzugten Ausführung der Erfindung ist der Stützenträger 3 mit einer Klemmplatte 16 zur Befestigung des Haltebügels 2 ausgestattet. Dabei ist die Klemmplatte 16 derart auf und in dem Grundkörper 13 angeordnet, dass mit dem Spannen der Klemmplatte 16 durch eine Spannschraube 17 deren zu den Klemm-Öffnungen 7 ausgerichtete Kante eine zusätzliche Klemmkraft auf die in die Klemm-Öffnungen 7 eingesteckten Anschlussbügelstreben 8 des Haltebügels 2 ausüben. Hierdurch wird ein wesentlich verbesserter Sitz des Haltebügels 2 in den Klemm-Öffnungen 7 des Stützenträgers 3 erreicht (2a).
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In einer weiteren vorteilhaften Ausführung der Erfindung sind sowohl die Klemm-Öffnungen 7 des Stützenträgers 3, als auch mindestens die Streben des Anschlussbügels 8 des Haltebügels 2 oval-förmig ausgebildet. Durch die erfinderische ovale Formgebung der Klemm-Öffnungen 7 und der Anschlussbügelstreben 8 wird eine hohe Verdrehsicherheit und eine bessere Klemmhaltung des Haltebügels 2 unter Last erreicht, was wiederum die Nutzungseigenschaften des erfindungsgemäßen Sattelstützengepäckträger 1 verbessert (2a). In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die beiden Klemm-Öffnungen 7 schräg in einem bestimmten Winkel, vorzugsweise im Winkel des Sattelstützrohrs ausgerichtet.
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In einer weiteren besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung Verfügt der Stützenträger 3 über eine Schnellspanneinrichtung 4, welche den Spannkörper 14 und den Grundkörper 13 mittels Schnellspannhebel 6 kraftschlüssig verbindet und unmittelbar auf die Spannöffnung 5 zur Klemmbefestigung an der Sattelstütze wirkt. Die erfindungsgemäße Schnellspanneinrichtung 4 erlaubt die schnelle und werkzeuglose Montage des Sattelstützengepäckträgers 1 an der Sattelstütze eines Fahrrads. Der Stützenträger 3 (auch Klemmeinheit) besteht vorzugsweise aus Aluminium und erlaubt einen optimalen Kraftschluss, auch bei geringen Anzugsmomenten.
Es sind aber auch andere geeignete Materialien oder Materialkombinationen für den Stützenträger 3 möglich.
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In einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist im oberen Bereich des Haltebügels 2 eine Befestigungsplatte 10 angebracht (1).
An dieser Befestigungsplatte 10 können insbesondere Adaptionen zur Befestigung von Schnellwechselsystemen (Klick-Fix von Rixen und Kaul, usw.) für handelsübliche Lenkertaschen, Körbe oder ähnliches Zubehör angebracht werden, wodurch der Anwendungsbereich des Sattelstützengepäckträgers 1 erheblich erweitert wird.
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In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist eine auswechselbare Adapterspannhülse 9 vorgesehen, welche zum passgenauen Einsatz in die Spannöffnung 5 des Stützenträgers 3 ausgeformt ist (1 und 2b).
Durch entsprechende Variationen der Abmessungen der Adapterspannhülse 9, können diese für verschiedene Durchmesser und Geometrien von Sattelstützen, insbesondere für Sattelrohre von Fahrädern angepasst werden.
Erfindungsgemäß kann die Ausformung der Adapterspannhülse 9 auch an Sattelstützen mit unterschiedlichen Profilen, wie Vierkant, Sechskant oder einseitig abgeflacht angepasst ausgeformt sein. Adapterspannhülsen 9 können vorwiegend aus Kunststoff oder anderen geeigneten Materialien gefertigt werden, welche einen guten Schutz der Sattelstützen und ihrer Oberflächen ermöglichen.
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Wie in 2b dargestellt, verfügt die Adapterspannhülse 9 über einen Spannschlitz, welcher die Verminderung deren Durchmessers und der Spannöffnung 5 ermöglicht und eine erhöhte Spannkraft der Schnellspanneinrichtung 4 erlaubt.
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In einer bevorzugten Ausführungsform ist die erfindungsgemäße Adapterspannhülse 9 zur vorteilhaften Anpassung an die üblichen Neigungen von Sattelstützen schräg mit einem dem Fahrzeugtyp entsprechenden Neigungswinkel ausgeformt und in der Spannöffnung 5 geklemmt.
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In einer bevorzugten Ausbildung ist die Spannöffnung 5 und die Adapterspannhülse 9 in einem Winkel von etwa 73° zur senkrechten Achse des Stützenträgers 3 ausgeformt, was dem üblichen Winkel eines Sattelrohrs entspricht (Sitzrohrwinkel) (1).
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Die erfinderische Adapterspannhülse 9 kann neben der Schnellspaneinrichtung 4 natürlich auch mit anderen Spannmitteln, wie etwa einer Verschraubung zwischen dem Grundkörper 13 und dem Spannkörper 14 geeignet zur Befestigung an einer beliebig geformten Sattelstütze verwendet werden.
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Der obere Pfalzrand der Adapterspannhülse 9 dient insbesondere als Halteelement in der Spannöffnung 5 und deren passgenauem Einsatz.
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Neben der vorteilhaften Möglichkeit den Stützenträger 3 für einen weiten Bereich verschiedener Sattelstützen verwenden zu können, wird auch eine erhebliche Verbesserung der Festigkeit der Klemmverbindung zwischen Sattelstütze und Stützenträger 3 erreicht.
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In einer weiteren vorteilhaften Ausführung der Erfindung wird eine neue Form des Haltebügels 2 vorgeschlagen, welche im Wesentlichen durch eine U-Form gekennzeichnet ist (3a). Hierbei erstrecken sich die für die Lastaufnahme und Gepäckbefestigung zuständigen Laststreben 15 parallel zueinander über eine Biegung in einem Winkel von größer als 90° vorzugsweise einstückig in den Bereich der Anschlussbügelstreben 8 zum Einsatz in die Klemmöffnungen 7 des Stützenträgers 3, wie in den 4a und 4b dargestellt.
Der U-förmige Haltebügel 2 ist dabei in verschiedenen Abmessungen und Geometrien für verschiedene Lasten und Anwendungen verfügbar.
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Die Ausrichtung des erfindungsgemäßen U-förmigen Haltebügels 2 erstreckt sich dabei in Verlängerung zur Hauptachse des Stützenträgers 3 horizontal über das Hinterrad eines Fahrrads 4b. Auch für diese Haltebügelform können Adaptionen zur Befestigung von Gepäckträgertaschen, Körben oder ähnlichem Zubehör verwendet werden.
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In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung weisen auch die U-förmigen Haltebügel 2 einen ovalen Querschnitt auf (3b und 3c), der in Verbindung mit ovalen Klemm-Öffnungen 7 des Stützenträgers 3 ebenfalls eine höhere Stabilität und Verdrehsicherheit des Sattelstützengepäckträgers 1 erzeugt.
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In einer Weiterbildung der Erfindung sind vorzugsweise nur die Anschlussbügelstreben 8 oval ausgebildet (3b, 3c, 4b). Weiterhin ist vorgesehen die beschriebenen Haltebügel 2 in verschiedenen Größen und Abmessungen auszubilden, um damit weitere Anwendungen für verschiedene Lasten und Befestigungsmöglichkeiten zu erschließen.
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So eignet sich etwa eine kleine Ausführungsform des U-förmigen Haltebügels 2 zur Anbringung von Getränkeflaschen, Lenkertaschen oder sonstigen Zubehör an ( 5a und 5b.
Sind die Geometrien der Klemm-Öffnungen 7 und der Anschlussbügelstreben 8 verschiedener Haltebügel-Abmessungen aufeinander abgestimmt, können auch mehrere verschiedene Haltebügel 2 als Austauschbügel für unterschiedliche Transportaufgaben verwendet und durch den Anwender leicht ausgetauscht werden.
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Dabei liegt es im Bereich der Erfindung, dass der Haltebügel 2 sowohl in einstückiger Form, als auch aus mehreren zusammengesetzten Abschnitten oder als Hohlkörper ausgebildet sein kann.
In einer besonders bevorzugten Ausführungsform wird für das Haltebügel-Material Vollmaterial, insbesondere Edelstahl der Güte 1.4301 mit einem Durchmesser von etwa 10 mm verwendet.
Andere geeignete Materialien und Abmessungen zur Herstellung des Haltebügels 2 sind jedoch ebenfalls möglich.
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In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung sind die Streben des Haltebügels 2, insbesondere die Laststreben 15 vollständig oder Teilweise mit einer Schutzhülle 12 (Schutzrohr) umgeben. Die Schutzhülle besteht vorzugsweise aus Kunststoff, dient der Schutz des Haltebügels 2 und der Geräuschreduzierung durch Vibrationen des Gepäcks.
Der Haltebügel 2 und der Stützenträger 3 sind der Höhe verstellbar, wodurch der Sattelstützengepäckträger kompatibel mit einer Vielzahl verschiedener Rahmen- und Radgrößen ist.
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Vorteile Der beschriebene erfindungsgemäße Sattelstützengepäckträger bietet die Möglichkeit Gepäckstücke und Zubehör verschiedenen Art und Größe an Fahrrädern, Rollern, E-Scootern oder artverwandten Fahrzeugen bequem und kompakt zu transportieren und sicher mitzuführen. Die erfindungsgemäße Adapterspannhülse ermöglicht die sichere Befestigung des Stützenträgers auch an Sattelstützen verschiedener Geometrien und Abmessungen.
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Dabei ist der erfindungsgemäße Sattelstützengepäckträger so gestaltet, dass Handelsübliche Gepäcktaschen, Taschen und Rucksäcke sicher und komfortabel transportiert werden können.
Es besteht zusätzlich die Möglichkeit, Zubehörteile wie Trinkflaschenhalterungen, Schutzbleche, Beleuchtungsbaugruppen etc. zu befestigen oder entsprechende Adaptersysteme zu verwenden.
Die Anordnung der erfindungsgemäßen Klemmplatte und die ovale Ausbildung, mindesten der Anschlussbügelstreben des Haltebügels sorgen für hohe Stabilität und Verdrehsicherheit.
Die bevorzugte Verwendung von rostfreiem Edelstahl für die Bauteile, insbesondere für den Haltebügel 2 sorgt für eine lange Lebensdauer.
Auch die Anordnung des Sattelstützengepäckträgers quer zur Fahrtrichtung, direkt hinter dem Fahrer begründen aerodynamische Vorteile, da sich die Gepäckstücke oder Zubehör im Windschatten des Fahrers auf der gleichen Längsachse befinden. Der erfindungsgemäße Sattelstützengepäckträger bietet einen höherer Fahr-Komfort als bekannte Gepäckträger dieser Art.
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Bezugszeichenliste
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- 1.
- Sattelstützengepäckträger
- 2.
- Haltebügel, Befestigungsbügel
- 3
- Stützenträger (Grundträger) zur Befestigung an der Sattelstütze, Al
- 4
- Schnellspanneinrichtung von (3)
- 5
- Spannöffnung für Sattelstütze (Sattelrohr)
- 6
- Schnellspannhebel von 4, 5
- 7
- Klemm-Öffnungen oval in 3 zur Aufnahme von 2 und 8
- 8
- Anschlussbügelstreben von 2, parallel zueinander, Querschnitt oval
- 9
- Adapterspannhülse in 5 mit Spannschlitz
- 10
- Befestigungsplatte für Adaptionen für Schnellwechselsysteme
- 11
- Flaschenhalter, Lenkertasche oder dgl. mit Adapter an 10
- 12
- Schutzhülle für Haltebügel 2 und 15, Schutzrohr
- 13
- Grundkörper von 3
- 14
- Spannkörper von 3
- 15
- Laststreben des Haltebügels 2
- 16
- Klemmplatte oder Klemmkeil im Grundkörper 13 des Stützenträgers 3
- 17
- Spannschraube, Inbusschraube von 16
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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- DE 202011105463 U1 [0006, 0007, 0010, 0016]
