DE2019980A1 - Fuehrungsvorrichtung fuer den Fluegel einer Aussenschiebetuer fuer Fahrzeuge,insbesondere Schienenfahrzeuge - Google Patents

Description

• " Führungsvorrichtung für den Flügel einer Außenschiebetür fiir Fahrzeuge insbesondere Schienenfahrzeuge 1 Die Erfindung betrifft eine Führungseinrichtung für den Flügel einer Außenschiebetür für Fahrzeuge insbeosndere Schienenfahrzeuge, bestehend aus einen fest aber schwenkbar am Wagenkasten angeordneten ersten Führungsarm, dessen Führungsmittel den Flügel bei der Schiebebewegung führen.
• Bbi Führungsvorrichtungen dieser Art läuft der Türflügel bei der Verschiebebewegung quer zum ausgeschwenkten Führungsarm wobei die Führungsmittel des Führungsarmes in einer am Türflügel angebrachten Schiene laufen.
• Dabei ergibt sich, daß bei geöffneter Tür der Türflügel zum Abkanten neigt, da die Vorderkante des Türflügels nicht geführt ist.
• Die Anordnung von weiteren Fihrwngsmitteln am Türflügel mit entsprechenden Schienen am Wageikasten ist zwar möglich und ergibt die erforderliche Abstutzung des Türflügels bei geöffneter TÜp) jedoch aind diese Mittel nicht bei allen Fahrzeugen anwendbar, insbesondere bei solchen Fahrzeugtypen, bei denen keine außen vor der Wagenkastenwand vorstehende Teile gewünscht werden.
• Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Führungsvorrichtung für den Türflügel einer Außenschiebetür so auszubilden, daß bei geöffneter Tür der Türflügel hinreichend gegen Abkanten gesichert ist und die Mittel zum Abstützen des Türflügels so ausgebildet sind, daß sie keine vorstehenden Teile ergeben.
• Nach der Erfindung wird das dadurch erreicht, daß in Abstand von dem ersten Führungsarm ein zweites ausfahrbares Stützmittel für den Türflügel vorgesehen ist, das mit der Verschwenkbewegung des ersten Führungsarmes in Arbeitsstellung gebracht wird.
• Dadurch ist sichergestellt, daß erst beim Öffnen des Türflügels das.zweite Stützmittel vor die Wagenkastenwand tritt; bei geschlossener Tür jedoch hinter der Wagenkastenwand liegt. Das zweite Stützmittel ist dabei über ein Steuergestänge mit der Achse des ersten Führungsarmes verbunden.
• Nach der einen Ausführungsform ist das zweite Stützmittel ein ausschwenkbarer, ortsfest,zweckmäßig unten am Wagenkasten angebrachter Führungsarn, der endseitig einen Rollenwagen trägt, der in eine am Türflügel angeordnete Führun£sscbiene einfährt. Der Rolienwagen kann dabei aus einer Rolle mit horizontaler Achse als Tragrolle und einer zweckMäßig darunter liegenden zweiten Rolle mit vertikaler Achse als Führungsrolle bestehen.
• Die Führungsschiene ist zweckmäßig an der Unterkante des Türflügels angebracht.
• Nach einer anderen Ausführungsform kann das zweite Stützmittel auch eine von der Wagenkastenwand abklappbere Platte mit einem darauf befestigten Schienenstück sein, auf welches eine am Tiirflügel befestigte Rolle oder dergleichen aufläuft. Dabei ist di Platte um eine horizontale, parallele zur Wagenkastenwand verlaufende Achse abklappbar.
• Diese Ausführungsform hat den Vorteil daß bei eingeklappter Platte das Schienenstück geschützt liegt0 so daß es Witterungseinflüssen nicht ausgesetzt ist.
• Die al TErflEgel angeordnete Rolle besitzt zweckmäßig ein Leitstück mit Einlaufschlitz, damit die Rolle sicher auf das Schienenstück auflaufen kann.
• Die am Türflügel befestigte Rolle zusaen mit dem Leitstück ist zweckmäßig an der Unterkante des Türflügels angebracht.
• In der Zeichnung sind die beiden beispielsweisen Ausführungsformen dargestellt.
• Figt 1 zeigt die ausschwenkbare Schiebetür mit der erfindtuigsgemäßen Vorrichtung, wobei auf der linken Seite die eine Ausführungsform der Führungsvorrichtung und auf der rechten Seite die andere Ausführungsform der Führungsvorrichtung dargestellt ist; Fig. 2 zeigt im vergrößerten Maßstab einen Schnitt durch den Wagenkasten mit der einen Ausführungsform der Führungsvorrichtung in Aufsicht; Fig. 3 zeigt einen Schnitt gemäß der Linie III-III in Fig. 2; Fig. 4 zeigt die andere Ausführungsform im Schnitt und in Aufßicht; Fig. 5 ist ein Schnitt gemäß der Linie W-V.
• In Fig. i sind die Türflügel ipit 1 bzw. mit 2 bezeichnet.
• Der Türflügel 2 wird bei seiner Verschiebebewegung zusätzlich abgestützt. Dieses zusätzliche Stützmittel ist ausfahrbar und insgesamt mit 3 bezeichnet. Der Türflügel 1 kann ebenfalls mit dem gleichen Stützmittel versehen sein. In der Zeichnung ist jedoch eine andere Ausführungsfori eines solchen Stützmittels dargestellt* das insgesamt mit 4 bezeichnet ist.
• Das«Stützmittel 3 ist in den Fig. 2 did 3 im einzelnen erläutert. Das Stützmittel 4 ist in den Fig. 4 und 5 im einzelnen dargestellt.
• Wie die Fig. 2 erkennen läßt wird der Türflügel 2 mit Hilfe eines ortsfesten aber verschwenkbären Führungsarmes 5-ausgeschwenkt. Am Ende des Führungsarmes sind Führungsmittel angebracht die insgesamt mit 6 bezeichnet sind.
• Nach der dargestellten Ausführungsform bestehen die Führungsmittel aus einer Rolle 7 mit horizontaler Achse und einer darunter liegenden Rolle 8 mit vertikaler Achse. Darüber hinaus ist am Führungsarm 5 noch eine dritte Rolle 9 angebracht, die nach der Ausschwenkbewegung des Führungsarmes 5 in Richtung der an der Innenwand des Tiirflügels angebrachten Führungsschiene 10 zu liegen kot.
• Damit beim Verschieben des Tiirflügels ein Abkanten des Türflügels verhindert ist, ist ein zweites StützmittelB vorgesehen9 das insgesamt mit 3 bezeichnet ist. Es besteht im einzelnen aus einem ausschwenkbaren bzw.
• ausfahrbaren Führungsarm 11. Dieser Führungsarm 11 ist um eine fest am Wagenkasten unten angebrachte Achse 12 verschwenkbar. Die Steuerung des zweiten Führungsarmes 11 erfolgt über das Gestänge 13 und 14, wobei der Hebel 14 auf der Achse 15 des ersten Führungsarmes befestigt isto Wird mithin der erste Führungsarm 5 verschwenkt, dann erfolgt auch mit Hilfe des Gestänges 13, 14 eine entsprechende Verschwenkung des zweiten Führungsarmes li.
• Dadurch kann der Türflügel 2 auf die am Endes des zweiten Führungsarmes 11 angebrachten Führungsmittel 16 auflaufen (Fig. 2). Diese Führungsmittel bestehen aus einer Tragrolle 17 mit horizontaler Achse und einer Führungsrolle 18 Fit vertikaler Achse, wie das im einzelnen in der Fig. 3 dargestellt ist.
• Das am Ende des zweiten Führungsarmes 11 angebrachte Führungsmittel 16 läuft in einer U-Schiene i9 die an der Unterkante des Türflügels 2 angebracht ist. Die Rolle 17 liegt mit horizontaler Achse dabei neben der Rolle 18 mit vertikaler Achse. Die Rolle 17 dient dabei als Tragrolle, während die Rolle 18 als Führungsrolle dient, um den-nöblgen Abstand des Türflügels von der Wagenkastenwand sicherzustellen.
• Die am Endes des ersten Führungsarmes angebrachten und insgesamt mit 6 bezeichneten Führungsmittel laufen dabei in einer Kastenschienel0, die an der Innenseite des Türflügels angebracht ist und dessen vertikale Wand 20 einen Schlitz 21 für den Zutritt des ersten Führungsarmes 5 besitzt.
• In der Fig. 4 ist eine andere Ausführungsform des zweiten Stützmittels dargestellt. Dieses besteht ii wesentlichen aus einer abklappbaren Platte 22, welches ein Shienenstück 23 trägt. Wie Fig. 5 zeigt, verläuft die abklappbare Platte 22 bündig mit der Wagenkastenwand ; sie ist um die parallel zur Wagenkastenwand verlaufende Achse 32 schwenkbar. Dadurch ist bei geschlossener Tür das Schienenstück geschützt untergebracht.
• Bei dieser Ausführungsform sind an der Unterkante des Turflügels i eine Stützrolle 24 mit Lein'stück 25 ortsfest Angebracht. Das Leitstück hat - wie Fig. 4 zeigt -den Einlaufschlitz 26. Dadurch ist gewährleistet, daß beim Verschieben des TÜrflügels die Stützrolle 24 sicher auf das Schienenstück 23 aufläuft.
• Auch bei dieser Ausführungsform erfolgt die Steuerung des zweiten Stützmittels, d.h. der abklappbaren Platte 22 über ein Gestänge 27 und 28, wobei der Hebel 28 an der Achse 29 des Führungsarmes 5a befestigt ist, der am Ende die gleichen Führungsmittel trägt wie der Arm 5.
• Wird mithin der Führungsarm 5a verschwenkt dann erfolgt auch das Abklappen der Platte 22, so daß alsdann die am Türflügel befestigte Stützrolle 24 auf das Schienenstück 23 auflaufen kann um dadurch eine weitere Abstutzung in der geöffneten Stellung des Türflügels zu erfahren.
• Jeder Türflügel besitzt dabei an der Oberkante weitere Führungsorgane 30 und 31.
• Die Führung der hinteren Kante des Tiirflügels erfolgt mittels des Armes 33 und der Rolle 34, die in die Schiene 35 eingreift - Ansprüche -

Claims (1)

1. A n s p r ü c h e 1.) Führungsvorrichtung für den Flügel einer Außenschiebebei bei Fahrzeugen, insbesondere bei Schienenfahrzeugen, bestehend aus einem fest aber schwenkbar am Wagenkasten angeordneten ersten Führungsarm, dessen Führungsmittel den Flügel bei der Verschiebebewegung führen, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß in Abstand von dem ersten Führungsarm (5) ein zweites ausfahrbares Stützmittel (11,22) vorgesehen ist1 das mit der Verschwenkbewegung des ersten Führungsarmes in Arbeitsstellung gebracht wird.

   2.) Führungsvorrichtung nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t h daß das zweite Stützmittel (11,22) über ein Gestänge mit der Achse (l5s29) des ersten Führungsarmes verbunden ist.

   3.) Führungsvorrichtung nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß das zweite Stützmittel ein ausschwenkbarer Führungsarm (ii) ist, der endseitig einen Rollenwagen (l6) tragt der in eine am Türflügel angeordnete Schiene (l9) einfährt.

   4.) Führungsvorrichtung nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t r daß der Rollenwagen (16) aus einer Rolle (17) mit horizontaler Achse als Tragrolle und einer zweckmäßig darunter liegenden Rolle (18) mit vertikaler Achse als Führungsrolle besteht.

   5.) Führungsvorrichtung nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß die Führungsschiene zur Führung des zweiten Stützmittels aus einer Schiene (19) besteht, die an der Unterkante des Tu.'rflügels angebracht ist.

   6.) Führungsvorrichtung nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t 9 daß das zweite Stützmittel eine von der Wagenkastenwand abklappbare Platte (22) mit einem darauf befestigten Schienenstück ist auf welches eine am Türflügel befestigte Rolle (24) oder dergleichen aufläuft.

   7.) Führungsvorrichtung nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß die Platte um eine horizontale parallel zur Wagenkastenwand verlaufende Achse (32) abklappbar ist.- 8.) Führungsvorrichtung nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß die Rolle (24) mit einem Leitstück (25) mit Einlaufschlitz t96) versehen ist.

   9.) Führungsvorrichtung nach Anspruch lX d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t daß die am Türflügel befestigte Rolle (24) an der Unterkante des Türflügels angebracht ist.