DE2019082A1 - Entlueftungseinrichtung zur Abfuehrung von Verdampfungsprodukten aus Kraftstofftanks fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Entlueftungseinrichtung zur Abfuehrung von Verdampfungsprodukten aus Kraftstofftanks fuer Kraftfahrzeuge

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DE2019082A1 DE19702019082 DE2019082A DE2019082A1 DE 2019082 A1 DE2019082 A1 DE 2019082A1 DE 19702019082 DE19702019082 DE 19702019082 DE 2019082 A DE2019082 A DE 2019082A DE 2019082 A1 DE2019082 A1 DE 2019082A1
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Description

Z/DR-2 Ri uk
Entlüftungseinrichtung zur Abführung von Verdampfungsprodukten aus Kraftstofftanks für Kraftfahrzeuge
Die Erfindung betrifft eine Entlüftungseinrichtung zur Abführung von Verdampfungsprodukten aus Kraftstofftanks für Kraftfahrzeuge.
Die Verdampfung von Kraftstoff aus Kraftstofftanks von Kraftfahrzeugen trägt zu einer bislang im Ausmass noch nicht festgestellten Luftverschnutzung bei. In vielen der bekannten Einrichtungen ist eine Einrichtung vergesehen, die die Verdampfungsprodukte von Kraftstoff aus Kraftstofftanks auffängt, wenn das Fahrzeug nicht in Betrieb ist.
Das Vorhandensein von nur kleinen Beträgen an Kraftstoffflüssigkeit in diesen Einrichtungen wirkt sich als sehr störend aus und beeinflusst nachteilig auch den Verbrennungsprozess im Motor des Kraftfahrzeuges, dem die Verdampfungsprodukte zugeleitet werden. Entsprechend ist eine Einrichtung, die die gasförmigen Teile von den flüssigen Teilen des Kraftstoffes trennt, für ein ordnungsgemässes Funktionieren dieser Anlagen unbedingt erforderlich.
US-IO / 10. April 1970
009848/1139
OR[QiNAL
Ziel der Erfindung .let es, eine solche einrichtung vorzurshl'igi.-n, di<- cioh'.r und ohne grosso Kosten eine Ableitung der Verdarr.pfungsprodukte au:; Κτ-ιΓί. otofftanks zulasst, chne dass die flüssigen Bestandteile In die enter rechenden Abführleitungen treten können.
Dieses Ziel wird dadurch erreicht, dins cine Xntluftun^solnrLchtun/-, ο inen Kf.nnl enthaltend, im oberen Bereich des Kraft.-.tofftanken in-fioo.· inet, einerseits zum Kraftstofftank hin durch ."chv.'imraer betätigte, vom »aftstof fniveT..; abhängige Hinrichtungen verschl'essbare Öffnungen und anderer celts zum KraftstoffverKorgungssystem des .*: t~rs offene Leitungen besitzt, wodurch die Verdanpfungsprodukte des Tankinhalts, jed'ch nicht die· flässigen Bestandteile, ableitbar sind.
Die Entlüftungseinrichtung kann aus einen an rler äusseren Po.-ipherio der; Tankoberteiles befestigten Kanal, vorzugsweire aus Piastiknati;.-·:!al gefertigt, bestehen, v/obei die öffnungen zur Ableiten dor V-.rdampfuaisprodukte in den £cken des Tankes angeordnet sind.
In Ausgestaltung der Erfindung können die Einrichtungen zum Yerschllossen der Öffnungen aus an einarmigen Hebeln befestigten 3:illon bestehen, JIe im Kraftstoff einen Auftrieb haben, '..obei on den Hebeln Ventilteller· zun Vc-r·- schliessen der mit einer Dichtung versehenen Öffnung r. ar.:ecd::et sind.
Ir. weiterer Ausgestaltung der Erfindung können auch die Einrichtungen zurr: Verschliessen der Öffnungen aus einem an der r-r.tlüftungcc-im'lohtung angeordneten Käfig bestehen, der am B .den öffnungen besitzt sowie irr. Irjieren ein-n Kugelschv/immer enthält, durch der. beim Aufschwimmen eine Öffnung vtrcohliec. bar ist.
Grosse und Form der Sntlüftungseinrichtung ict vom jeweilr: vorliegenden Tank abhängig. In relativ engen Tanks kann eine Vorrichtung Verwendung firden, die etwa den gesamten Deekel des Tanks abdeckt und an jeden Lnde eine entsprechende Entlüftungsöffnung besitzt.
US-IO ' 10. April 1970 - ?' -
009848/ 1139
OBiQiHAL
2019G82
Del ΤτιώΓ, die eine im Querschnitt nehr rechteckige ? rrr. haben, kanr. eine I-Ir.t lüft'K.--: -5ffnur^ In jede Kcke angeordnet sein, während die Entlüftungsan der oberen Peripherie des Tankes entlangläuft.
V rteilhafterv:eise wird die erfindungsgemässe j'inrichtung mit einer Vorrichtung verwendet> die dafür scrfjt, dass das Kraftstoffniveau Innerhalb der ?-inkes eine gewisse Marke nicht überschreitet.
Die ^rfindung vird n'Oier erläutert anhand von in den Figuren dargestellten Aus führun£sbei spielen.
Es zeigen:
FiG- 1 e'ne Draufcicht auf einen Kraftfahrzeustank, bei dem die "ntlüftungcc-inrichtunß an der Unterseite des Deckels des Tanks angeordnet ist;
Fic· ? eine perspektivische Querschnittansicht durch eine der Ervtlüftungsi:ffnungcn der Anordnunc nach PiGur 1;
P:g. J eine andere Ausführungsfcrrn der erfindungsgeinässen Ventilanoi"dnungJ
Pig. ^ eine perspektivische Darstellung eines länglich geformten Tanks, der. viegenstand der Erfindung beinhaltend.
In der !"igur 1 ist ein Tank mit 1_" bezeichnet. An der Unterseite des Peckeic des Tankes ist eine durchgehende einrichtung zur "ntlüftung 12 angeordnet, die ira wesentlichen auf die Grosse und Gestalt des ?oc"-:els abse::tinrot ist. V,':e aus der FIsur Γ hei-vorgeht, hat die Hntlüftungscinrichcung I^ ir.« Cuersclinitt eine relativ flache Fern; sie kann aus Polymerisati^nsmterial, etva aus Polyäthylen, Pclyprcpylen oder ähnlichem hergestellt sein. ?ie Entlüftungseinrichtung 12 enthält einen engen Kanal 14, der eich durch die gesante Verrichtung erstreckt»
US-IC 10. April 1970 - 4 -
0G9848/1139
In jeder Ecke der Entlüftungseinrichtung ist eine schmale öffnung Ic am Boden angeordnet. Diese Öffnungen IG verbinden den Kanal 14 mit dem Inneren dec Tanks 10. .'Sine Rille 17* ausgeformt aus dem fUr die Einrichtung verwendeten Material, ist um die Öffnung herum geformt und enthält eine Dichtung, etwa einen G-Ring 18.
Ein Ansatz 19 ist an der unteren Kante der Entlüftungseinrichtung 12 ausserhalb jeder Öffnung 16 angeordnet, wobei ein Arm 20 an einem Ende am Ansatz 19 befestigt ist. Der Arm 20 erstreckt sich nach innen über die Öffnung 16 hinweg und besitzt einen Verschlussteller 22, der auf der Dichtung 18 aufliegt. Wenn das der Fall ist, ist die Verbindung zwischen dem Kanal lh und den Tankinneren unterbrochen; ist der Arm nach unten bewegt worden, so ist eine entsprechende Verbindung frei.
Das innere Knde den Armes PC trägt einen BnIl ?A aus einem Material, das in dem Kraftstoff des Tankes schwimmt. Der Ball Γ·'; kann beispielsweise aus aufgeschäumten oder hohlem polymerisierten Material, etwa Polyurethan etc, gefertigt sein. Der Am 20 ist vorzugsweise nach oben gebogen, so dass die Öffnung IC geschlossen ist, wenn der Kraftstoffstand unterhalb der Öffnung 16 steht.
Sine Leitung ?.C verbindet den Kanal 14 in der Entlüftungseinrichtung 12 mit einem Ventilmechanismus 28. Dieser Mechanismus 28 enthält drei nicht gezeigte Ventile, zwei verbinden die Leitung 26 mit der Atmosphäre und das dritte verbindet die Leitung 26 mit eine.· Leitung JC, die zu einer Sammeleinrichtung für die Dämpfe führt. Eines der Ventile, durch dans die Leitung 1-6 mit der Atmosphäre verbunden wird, öffnet um atmosphärische Luft ir. lie Leitung 26 einzulassen, wenn sich ein Tei!vakuum im Tank aufbaut; da.: andere Ventil dient als Nebenauslass, wenn sich im Tank ein gewisser Überdruck etwa zwischen 0,0493 und 0,0844 atü aufbaut. Das Ventil, das ίιο Lei Vane 26 mit der Leitung JC verbindet, gibt den V/og frei, wenn der Druck im T-ink etv/a zwischen 0,0211 und 0,035 atü liegt.
US-IO / 10. April 197C ' - 5 -
009848/1139 BADORiGlNAI,
Die Einrichtungen am Einfüllstutzen des Tanks begrenzen das Einfüllniveau auf einen Stand kurz unterhalb dec Punktes, an dem die Bälle 24 die öffnung l6 schliessen. Dadurch ist, sofern der Tank waagerecht steht, eine Verbindung zwischen dem Kanal 14 und dem Raun oberhalb des Kraftstoffes im Tank geschaffen.
Während des Betriebes des Kraftfahrzeuges wird der Tank in verschiedener Weise gekippt. Findet ein Absenken der vorderen Kante statt, wodurch der Kraftstoffstand die Öffnungen l6 an der Vorderkante des Tanks überflutet, so wird dadurch ein Schliessen der Öffnungen in diesem Bereich infolge der auf die Bälle wirkenden Auftriebskräfte bewirkt. Die Öffnungen am hinteren Ende des Tanks verbinden dann noch den Kanal 14 mit dem Tankinneren und die \ sich über dem Kraftstoff bildenden Dämpfe können über diese Leitungen 26 und 30 entweichen.
In Figur 3 ist eine andere Ausführaingsform der Erfindung gezeigt. Es ist ein Käfig 3I, befestigt an der Unterseite der Entlüftungsvorrichtung, vorgesehen und zwar bei jeder der Öffnungen l6. Der Käfig kann aus dem gleichen Material hergestellt sein wie die Entlüftungseinrichtung 12. Der Käfig besitzt einen Rand 32, der in eine entsprechend geformte Rille 33 im Boden der Entlüftungseinrichtung 12 einschnappt und den Käfig dort hält.
Ein Schwimmerball 34 ist beweglich im Käfig 31 gehalten. Dor'Ball kann an einen Sitz 36 stossen und eine Öffnung 16 abdichten. Am Boden des Käfigs sind j
eine Reihe von Öffnungen 35 angeordnet. Die Anordnung dieser Öffnungen nur am Boden macht die Einrichtung unempfindlicher gegen das Spritzen des Kraftstoffes bei einem raschen Bewegen des Fahrzeuges.
Wenn sich der Kraftstoffstand unterhalb des Niveaus des Balles ~A befindet;, bewegt sich der Ball 34 im Käfig 31 in eine sichere Position, wodurch eine Verbindung zwischen dem Kanal l4,der Entlüftungseinrichtung 12 und dem Tankinneren geschaffen wird. Wenn der Kraftstoffstand die Öffnungen Io erreicht, wird durch den Auftrieb der Ball 34 hochgehoben, wodurch die Öffnungen 16 verschlossen werden.
US-IO / 10. April 1970 - 6 -
0 0 9 8 48/1139
BAD ORIGINAL
Irr ."'.'I'Viv -ilein^n IVink IC1 in F:;;ur 4 ist eino jiiti'ifturyy': ::.:·-' ;h\ ;:;.-£ l'1 oben an ?ar.>: angebracht. Die r^trJftungseinrichtunß 121 bf-nitzt -ir.': '"i'i'tvx:.,: I''. an J.iden Ende des oberen Teiles dor. T-inkes. Ventile, wie - ber: beschrieben, 3ind in der Entlüftungseinrichtung angeordnet.
Er:'indung£:r;emäss v;iixi dadurch eine Abscheidung ν η Kriftstoffdar.pf«"1:1. c: reicht, ohne dass Kraftstoff selbst austritt. Die An■:r-drxurv; ist r.icht k'-.tspielig und ist dadurch, dass sie im Inneren des Tanken ange- rdn?'t int, vor Beschädigungen von aussen geschützt.
US-IO ' 10. April 1970
SAO ORIGINAL 009848/1139

Claims (3)

Patentansprüche
1. . Entlüftungseinrichtung zur Abführung von Yordanpfungsprodukten aus
^. Kraft rt iff tanks· für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzei chr. e t, dass eine Entlüftungseinrichtung (12), einen Kanal (14) enthaltend, im -jberen Bereich der Kraftstofftankes (IC) angeordnet, einerseits surr. Kraftstofftank (IC) hin durch e Schwimmer betätigte, vom Kraftstoffnivoau abhängige Einrichtungen verschIiessbare Öffnungen (16) enthält und andererseits zum Kraftstoffversorgungssystem des Motors offene Leitungen (26, 30) besitzt, wodurch die Verdampfungsprodukte des Tankinhalts, Jedoch nicht die flüssigen Bestandteile, ableitbar s ind.
2. Entlüftungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Entlüftungseinrichtung (12) aus einem an der äusseren Peripherie des Tankoberteiles befestigten Kanal, vorzugsweise aus Plastikmaterial gefertigt, besteht, wobei die Öffnungen
(16) in den Ecken des Tankes angeordnet sind.
3. Entlüftungseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtungen zum Verschliessen der öffnungen (16) aus an einarmigen Hebeln (20) befestigten Bällen (24) bestehen, die in Kraftstoff einen Auftrieb besitzen, wobei an den Hebeln (PC) Ventilteller (22) zum Verschliessen der nit einer Dichtung
(17) versehenen Öffnungen (Ir) angeordnet sind.
A. Entlüftungseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch g e kennzeichnet, dass die Hinrichtungen zum Verschliessen der Öffnungen (IC) aus einem ar. dor Entlüftungseinrichtung (12) angebrachten Käfig (^1) besteht, der air, Boden öffnungen (35) besitzt sowie im Inneren einen Kugelschwinaner (Jb), durch den beim Aufschwimmen eine öffnung (!β. Pig. 2) verschliessbar ist«
ÜS-10 ' 10. April 1970
009848/1139 BAD ORIGINAL
DE19702019082 1969-05-23 1970-04-21 Entlueftungseinrichtung zur Abfuehrung von Verdampfungsprodukten aus Kraftstofftanks fuer Kraftfahrzeuge Pending DE2019082A1 (de)

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