DE20020800U1 - Synchrone Antriebsstruktur von Bremsbelägen einer Scheibenbremse - Google Patents

Synchrone Antriebsstruktur von Bremsbelägen einer Scheibenbremse

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Claims (4)

1. Synchrone Antriebsstruktur der Bremsbeläge einer Scheibenbremse, gekennzeichnet durch
einen Bremshalter (6), der am Achsschenkel (S) des Rades be­ festigt ist und in der Mitte eine Öffnung (61) aufweist,
einen U-förmigen Bremssattel (7), der mittels einer oder mehrerer Querstangen (71) an den Bremshalter (6) befestigt ist, wobei der äußere Schenkel des Bremssattels (7) eine Aussparung (72) aufweist und der innere Schenkel des Bremssattels (7) an seiner Innenseite den inneren Bremsbelag (92) trägt und
einen Bremsantrieb (8), der an der Außenseite der Öffnung (61) des Bremshalters (6) befestigt ist und durch ein anziehbares Bremsseil (8 A) und einen schwenkbaren Hebel (8P) einen synchronen, axialen Zueinander- und Auseinanderlauf von zwei Bremsklötzen ausführen kann, wobei
der innere Bremsklotz (81) mit einem Rückstellelement (P1) ver­ sehen ist und in der Öffnung (61) des Bremshalters (6) ange­ ordnet ist, wobei der innere Bremsklotz (81) an der äußeren Seite an dem Bremsantrieb (8) befestigt ist, damit der Brems­ antrieb (8) den inneren Bremsklotz (81) zur Bewegung antreiben kann, und an der inneren Seite mit dem äußeren Bremsbelag (91) verbunden ist und
der äußere Bremsklotz (82) ebenfalls mit einem Rückstellelement (P2) versehen ist und gegen die innere Seite des äußeren Schenkels des Bremssattels (7) abgestützt ist, wobei der äußere Bremsklotz (82) an der äußeren Seite einen Achsbolzen (821) auf­ weist, der sich durch die Aussparung (72) des Bremssattels (7) erstreckt, und an der inneren Seite an dem Bremsantrieb (8) befestigt ist, damit der Bremsantrieb (8) den äußeren Brems­ klotz (82) zur Bewegung antreibt,
dadurch stehen der äußere und innere Bremsbelag (91, 92) der Bremsscheibe (4), die sich neben dem Achsschenkel (S) des Rades befindet, auf entgegengesetzten Seiten gegenüber und haben mit dieser einen vorbestimmten Abstand, wenn der Bremsantrieb (8) durch das Bremsseil (8A) und den Hebel (8B) betätigt wird, rückt er den inneren und äußeren Bremsklotz (81, 82) auseinander, wo­ durch der innere Bremsklotz (81) den äußeren Bremsbelag (91) zur Bremsscheibe (4) schiebt und der äußere Bremsklotz (82) gegen den Bremssattel (7) drückt, so daß der innere Bremsbelag (92) auch zur Bremsscheibe (4) geschoben wird, weshalb der äußere und innere Bremsbelag (91, 92) mit einer einzelnen Bremsbewegung durch das Bremsseil (8A) und den Hebel (8B) um einen gleichen Weg synchron zueinandergeschoben werden und somit die Bremsscheibe (4) fest­ klemmen.
2. Synchrone Antriebsstruktur der Bremsbeläge einer Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremsantrieb (8) ein Rollenkranz, ein Hydraulikzylinder (10), eine Gewindestange oder eine Kurbel sein kann und mit einem Bremsseil (8A) oder einem Hydraulikseil (10A) betätigbar ist.
3. Synchrone Antriebsstruktur der Bremsbeläge einer Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Querstange (71), durch die der U-förmige Bremssattel (7) an dem Bremshalter (6) befestigt ist, durch andere ähnliche Bauteile ersetzbar ist.
4. Synchrone Antriebsstruktur der Bremsbeläge einer Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Rückstell­ element (P1) des inneren Bremsklotzes (81) eine Rückstellfeder (P1) ist.
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