DE1655266C3

DE1655266C3 - Zweikreishauptzylinder für hydraulisch betätigbare Fahrzeugbremsen

Info

Publication number: DE1655266C3
Application number: DE19661655266
Authority: DE
Inventors: Juan 6083 Walldorf Belart
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1966-07-23
Filing date: 1966-07-23
Publication date: 1974-03-14
Also published as: DE1655266A1; DE1655266B2

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Zweikreis hauptzyiindcr für hydraulisch betätigbare Fahrzeugbremsen mit zwei Kolben in einander parallelen Zylinderbohrungen, bei dem die Kolben über jeweils einen Betätigungsstößel mit einem Waagebalken in Verbindung stehen und der Waagebalken mittels «ines Betätigungsgliedes bewegbar ist, dessen Kraftangriffspunkt am Waagebalken sich zwischen den Betätigungsstößeln befindet.

Ein solcher Zweikrcishauptzylinder ist durch die USA.-Patentschrift 3.021 677 bekannt. Der Nachteil dieser bekannten Konstruktion liegt darin, daß bei Ausfall eines Bremskreises sich der Waagebalken über ein Gabelstück des Betätigungsstößels an einem gehäusefesten Anschlag des Zwcikreishauptzylindcrs abstützt. Dadurch wird d;r Waagebalken in einem solchen Fall zu einem einarmigen Hebel.

In der Mitte dieses einarmigen Hebels greift das Betätigungsglied an, während der Betäügungsstößel für den Kolben des noch intakten Bremskreist-s außen angeordnet ist. Dadurch wird auch bei Ausfall ä eines Bremskreises nur die halbe Kraft des Betaugungsglieds auf den Kolben übertragen.

Durch die USA.-Patentschrift 2 596 119 ist z\v;i, auch schon eine Zweikreishauptzylindcrkonstruktiun bekannt, bei der sich bei Ausfall eines Bremskreise>

ίο die volle Kraft des Betätigungsgliedes auf den B-UaU-gungsstößel des Kolbens des noch intakten Bremskreises übertragen läßt. Dies wird dadurch erreich!, daß der Waagebalken in einem axial verschiebbare·ι Bauteil angeordnet ist uid sich bei Ausfall eiiu>.

Bre-nskreises mit seiner Rückseite gegen dieses T ei! anlegen kann.

Dieser Vorteil gegenüber der erstgenannten Konstruktion wird aber nur mit einer aufwendigen u-^i komplizierten Bauweise erreicht. Einmal muß da:

axial verschiebbare Bauteil achsenparallel zu cku beiden Zylinderbohrungen geführt sein, zum anderen ist eine genaue Lagerung oder Führung des Waagebalkens in diesem Bauteil erforderlich.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eiiv.M

Zweikreishauptzylinder zu schaffen, der einfach unJ

billig herstellbar ist, dessen Betätigungskraft sich

bei Ausfall eines Bremskreises voll auf den Kolben des noch intakten Bremskreises übertragen läßt.

Diese Aufgabe wird bei einem Zweikrcishauptzy-

linder der eingangs genannten Art crfindungsgemäU dadurch gelöst, dafs der Waagebalken als Kugclschichtkörper ausgebildet ist, in dessen eine ebene Fläche in an sich bekannter Weise zwei diametral gegenüberliegende Vertiefungen zur Aufnahme der Betätigungsstößel und in dessen andere ebene Fläche eine in etwa zentrischc Vertiefung zur Aufnahme des Betätigungsglieds vorgesehen sind, und daß bei Ausfall eines Bremskreises die Schwenkbewegung des Waagebalkens durch einen Anschbg an dem dem

ausgefallenen Bremskreis zugeordneten Kolben begrenzt ist.

Durch diese Ausgestaltung wird es möglich, ohne Vergrößerung des Bauaufwands einen Zweikreishauptzylinder zu schaffen, bei dem bei Ausfall eines Bremskreises sich bei gleicher Fußpedalkraft ein in dem noch intakten Teil des Zylinders ein doppelter Bremsdruck erzeugen läßt, so daß die crzielbare Bremswirkung nahezu unverändert erhalten bleibt. Die Montage des erfindungsgemäß ausgebildeten Zweikreishauptzylinders kann in einfacher Weise da durch erfolgen, daß sämtliche Bauteile von einer Seite in den Zweikreishauptzylinder eingeschoben werden. Nach Einlegen des Waagebalkens, der auf Grund seiner Ausbildung als Kugelschichtkörper zwangläufig zentriert ist, brauchen lediglich eine Scheibe und ein Sicherungsring eingesetzt zu werden, um alle Bauteile in der gewünschten Lage ;:u fixieren. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der

Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend näher beschrieben. Es zeigt

F i g. 1 einen erfindungsgemäß ausgebildeten Zweikreishauptzylinder im Längsschnitt, F ig. 2 den Zweikreishauptzylinder nach Fig. I im

Längsschnitt, jedoch um 90° gedreht.

In Fig. 1 ist das Zylindergehäuse mit 1, die Zylinderbohrungen mit 2 und 3, die in diesen verschieblichen Kolben mit 4 und 5, ein mit dem Bremspedal

23 verbundenes Betätigungsglied mit 8, die Lagerung für das als Waagebalken wirkende in Form eines Kugelschichtkörpers ausgebildete Teil 9 mit !0 und die beiden Betätigungsstößel für die Kolben 4, 5 mit 11 bzw. 12 bezeichnet.

Her Waagebalken 9 weist außer einer kegeligen Vertiefung 13 für das Bctätigungsglicd 8 kolbenseilig zwei weitere kegelige Vertiefungen 14 und 15 auf, in Jenen die Detätigungsstößel 11 bzw. 12 gelagert sind. Das Zylindergehäuse 1 ist außerdem mit den beiden Anschlußbohrungen 16 und 17 für die Radbremslei- !ungen versehen. In jede Zylinderbohrung 2 bzw. 3 mündet eine Nachlaufbohrung 18 ein, die die Verbindung zwischen den Räumen vor den Kolben 4 hzw. 5 und dem Anschluß für den Druckmittelvorratsbehälter 119 herstellen. Der Anschluß 19 für den nicht näher dargestellten Druckmittelvorratsbehälter ist außerdem mit Druckausgleichsbohrungen 20 verschen, durch die die Bremsflüssigkeit aus den Ringniumen 21, ').% beim Verschieben der Kolben 4, 5 in den DruckmittelvorratsbehäUer zurückströmen kann.

Beim Betätigen des Bremspedals 23 wird der Waagebalken 9 über das Betätigungsglied 8 nach rechts verschoben, wobei sich diese Bewegung über die Betätigungsstößd 11, 12 entgegen der Kraft der Federn 28. 29 auch auf die Kolben 4, 5 überträgt. Das in den Räumen 24, 25 befindliche Druckmittel strömt uk; die entsprechenden Anschlußhohrungen 16, 17 in die Brcnisle tungen (nicht dargestclH) em Be₁ Auslul! eines der beiden Druckmittdkreise wird der Waag. balken 9 um das Ende desjenigen BclatigungsMoUeh 11 oder 12 gekippt, dessen Kolben druckbeaufschkm: geblietn ist⁸ DeTkippvorgang des Waageba.ke,^ wird schließlich dadurch begrenzt, daß sich dit^r mil seiner radial äußeren Kante 26 gegen den Kolbenkopf 6 oder 7 legt, derart, daß sich nunmehr du.· Bewegung des Pedals 23 bzw. des Beiätigungsghe* ti direkt auf den Kolben desjenigen Hauptzylinder, überträgt, dessen Bremskreis intakt geblieben ist

Um kleinere Druckschwankungen innerhalb der beiden Bremskreise auszugleichen, ist in die kegelige Ausnehmung 13 im Waagebalken 9 ein trichterloimig ausgebildeter Einsatz 27 eingelegt, der eine ungleichmäßige Wandstärke autweist, so daß durch Verdrehen dieses Einsatzes 27 die wirksamen Hebel längen a: b verändert werden können.

Der Waagebalken 9 kann suit einer kreisförmigen auch eine rechteckige Grundfläche aufweisen, wöbe; lediglich die schmalen Führungsflachen als gekrümmte Flächen ausgebildet sind. Entsprechend wan statt einer zylindrischen Führung fur den Waagebalken auch eine solche mit rechteckiger Quer schnittsflächc vorzusehen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

i 655 266 Patentansprüche:

1. Zweikreishauptzyiindcr für hydraulisch betätigbare Fahrzeugbremsen mit zwei Kolben in einander parallelen Zylinderbohrungen, bei dem die Kolben über jeweils einen Betätigungsstößel mit einem Waagebalken in Verbindung stehen und der Waagebalken mittels eines Betätigungsgliedes bewegbar ist, dessen Kraftangriffspunkt am Waagebalken sich zwischen den Betätigungsstößeln befindet, dadurch gekennzeichnet, daß der Waagebalken (9) als Kugelschichtkörper ausgebildet ist, in dessen eine ebene Fläche (26) in an sich bekannter Weise zwei diametral gegenüberliegende Vertiefungen (14, 15) zur Aufnahme der Betätigungsstößel (11, 12) und in dessen andere ebene Fläche eine in etwa zentrischc Vertiefung (27) zur Aufnahme des Betätigungsglieds (8) vorgesehen sind, und daß bei Ausfall eines Bremskreises die Schwenkbewegung des Waagebalkens (9) durch einen Anschlag an dem dem ausgefallenen Bremskreis zugeordneten Kolben (4, S) begrenzt ist.

2. Zweikreishauptzylinder nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß ein Teil jeder Vertiefung (13, 14, !5) des Waagebalkens (9) kegelig und die Abstützflächen für die Betätigungsstößel (11, 12) bzw. dem Betätigungsglied (8) kalottenförmig ausgebildet sind.

3. Zweikreishauptzylinder nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß in die Vertiefung für das Betätigungsglied (8) ein trichterartig ausgel.Ideter Einsatz (27) eingelegt ist, dessen Wandung verschieden stark ist, derart, daß die Abstützfläche im Einsatz (27) gegenüber der kartenförmigen Vertiefung im Waagebalken (9) dezentriert ist.

4. Zweikreishauptzylinder nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge der Betätigungsstößel (11, 12) für die Kolben (4,5) bzw. die kolbenseitige Fläche (26) des Waagebalkens (9) so bemessen ist, daß beim Schwenken des Waagebalkens (9) dessen kolbenseitige Fläche (26) an den Kolben (4 bzw. 5) anschlägt, der am weitesten in die Zylinderbohrung (2 bzw. 3) eingeführt ist.