DE2001552C3 - Überwachungseinrichtung der Beleuchtungsanlage an Kraftfahrzeugen - Google Patents
Überwachungseinrichtung der Beleuchtungsanlage an KraftfahrzeugenInfo
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- DE2001552C3 DE2001552C3 DE2001552A DE2001552A DE2001552C3 DE 2001552 C3 DE2001552 C3 DE 2001552C3 DE 2001552 A DE2001552 A DE 2001552A DE 2001552 A DE2001552 A DE 2001552A DE 2001552 C3 DE2001552 C3 DE 2001552C3
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q11/00—Arrangement of monitoring devices for devices provided for in groups B60Q1/00 - B60Q9/00
- B60Q11/005—Arrangement of monitoring devices for devices provided for in groups B60Q1/00 - B60Q9/00 for lighting devices, e.g. indicating if lamps are burning or not
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Description
fort erkennbar machen. Bei diesen Anordnungen zur 45 Bei Betätigung des Bremslichtschalters 11 stehen
Signalisierung von Störungen in Stromkreisen mit die Lampen 23 und 24 der Bremsleuchten unter
einem Relais, bei dem im normalen Betriebszustand Spannung. Die in Pfeilrichtung die Leitungen durchdie
magnetischen Wirkungen sich kompensieren, fließenden Ströme umkreisen in entgegengesetzten
werden beim Anziehen des Relaisankers eine oder Richtungen den Eisenkern 2. Die dabei entstehenden
mehrere Relaiswicklungen kurzgeschlossen und der 50 zwei magnetischen, entgegengerichteten Felder haben
Ausfall einer der Glühlampen akustisch oder optisch gleich Stärke. Das resultierende Feld ist 0. Eine
angezeigt. den Anker anziehende Kraft wird nicht ausgeübt.
Da jedoch bei solchen Überwachungseinriehtun- Fällt beispielsweise die Lampe 23 der Bremsleuchte
gen die Betriebsbereitschaft akustischer oder opti- aus oder tritt gegebenenfalls ein Kurzschluß ein, so
scher Signale nicht sichergestellt ist, liegt der Erfin- 55 ist das Slromglcichgewicht und das Gleichgewicht
dung die Aufgabe zugrunde, diesen Nachteil zu be- der magnetischen Felder gestört. Sie bewirken eine
seitigen und eine vom Bauaufwand her einfache Anziehung des Ankers, der den Schalter 32 betätigt
Überwachungseinrichtung zu schaffen, bei der man und den zur Warnlampe 33 führenden. WStrom
sich vor Fahrtantritt in sehr deutlicher Weise von der schließt. Die Warnlampe 33 leuchtet auf. 5
Funktionsfähigkeit des Signals überzeugen kann. 60 Um aber auch die Funktionsbereitschaft der
Funktionsfähigkeit des Signals überzeugen kann. 60 Um aber auch die Funktionsbereitschaft der
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch ge- Wamlampe 33 zu kontrollieren, ist die zusätzliche
löst, daß das elektromagnetische Relais zusätzlich Wicklung 9 auf dem Eisenkern 2 vorgesehen, die nur
mit einer Wicklung versehen ist, die über den Anlaß- während des Anlaßvorganges an Spannung gelegt
schalter sowohl mit der Speisebatteric als auch mit wird und somit den Anker kurzzeitig anzieht und dadem
Schalter verbunden ist, derart, daß während des 65 bei gleichzeitig die Funktion des elektromagnetischen
Anlaßvorganges die Funktionsbereitschaft des Si- Relais kontrolliert.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (1)
- gnals kontrolliert und gleichzeitig die Funktion des Patentanspruch- elektromagnetischen Relais überwacht wird.Diese Anordnung hat den Vorteil, daß bei Ver-Elektrisch betriebene Einrichtung an Kraft- wendung eines optischen Signals auch bei grellem fahrzeugen zum Überwachen der Beleuchtungs- 5 Tageslicht das Aufleuchten einer Wamlampe im anlage, insbesondere Scheinwerfer-, Rück- und Fahrzeug während des Anlaßvorganges nicht zu Bremslicht, im wesentlichen bestehend aus Licht- übersehen ist. .schaltern, einem elektromagnetischen Relais, das An Hand eines Ausführungsbeispiels ist die erfm-für die zu überprüfende jeweilige Funktion der dungsgemäße Anordnung eines Schaltschemas der Beleuchtungsanlage jeweils zwei entgegengesetzt io Überwachungseinrichtung näher erläutert
gerichtete und einander in der Wirkung aufhe- Im Schaltplan ist ein elektromagnetisches Relais 1bende Wicklungen aufweist, und einem durch angeordnet, das auf seinem Eisenkern 2 mit mehreden Relaisanker betätigbaren Schalter zum Aus- ren Wicklungen 3 bis 9 versehen ist, die derart ausgelösen eines akustischen oder optischen Signals, bildet sind, daß jeweils zwei Wicklungen 3 und 4,5 dadurch gekennzeichnet, daß das elek- 15 und 6,7 und 8 mit gleicher Windungszahl für drei zu tromagnetische Relais (1) zusätzlich mit einer überprüfende Funktionen und eine Wicklung 9 für Wicklung (9) versehen ist, die über den Anlaß- die Überprüfung der Funktion der Überwachungsanschalter (12) sowohl mit der Speisebatterie (13) lage selbst vorgesehen sind. Die paarweise angeordals auch mit dem Schalter (32) verbunden ist, neten Wicklungen sind entgegengesetzt gerichtet und derart, daß während des Anlaßvorganges die ao sorgen bei intakter Beleuchtungsanlage für ein im Funktionsbereitschaft des Signals (33) kontrol- Relais 1 vorhandenes Stromgleichgewicht,
liert und gleichzeitig die Funktion des elektro- Drei parallel liegende Schalter, die mit 10 (Lichtmagnetischen Relais überwacht wird, schalter), 11 (Bremsschalter) und 12 (Anlaßschalter)beze;chnet sind, zweigen von einer an einer Batterie 35 13 angeschlossenen Hauptleitung 14 ab und führenzu einzelnen den Schaltern zugeordneten Leitungen15,16 und 17. Die Leitung 17 ist direkt an die Wicklung 9 des Eisenkerns 2 angeschlossen. Die an einerDie Erfindung betrifft eine elektrisch betriebene Stelle 18 der Leitung 16 abzweigenden und parallel Einrichtung an Kraftfahrzeugen zum Überwachen 30 geschalteten, mit je einer Sicherung 19 und 20 verseder Beleuchtungsanlage, insbesondere Scheinwerfer-, henen Leitungen 21 und 22 führen über die Wicklun-Rück- und Bremslicht, im wesentlichen bestehend gen 5 und 6 des Eisenkerns 2 zu jeweils einer in den aus Lichtschaltern, einem elektromagnetischen Re- Bremsleuchten angeordneten Lampe 23 und 24. Die lais. das für die zu überprüfende jeweilige Funktion von der Leitung 15 an einer Stelle 25 abzweigenden, der Beleuchtungsanlage jeweils zwei entgegengesetzt 35 analog über Sicherungen und Wicklungen des gegerichtete und einander in der Wirkung aufhebende meinsamen Relais 1 führenden Leitungen sind jeweils Wicklungen aufweist, und eineni durch den Relaisan- mit einer in den Schlußleuchten angeordneten Lampe ker betätigbaren Schalter zum Auslösen eines akusti- 26 und 27 und jeweils mit in den Scheinwerferleuchschen oder optischen Signals. ten angeordneten Lampen 28 und 29 (30 und 31)In den beiden deutschen Patentschriften 745 932 40 verbunden. Ein vom Eisenkern 2 anziehbarer Anker und 906 186 sind bereits Überwachungseinrichtungen befindet sich bei intakter Beleuchtungsanlage in Ruvoigeschlagen worden, deren Schaltungsanordnungen hcstellung, d. h. ein vom Anker betätigter Schalter 32 eine Änderung in der Stromstärke der zu überwa- ist geöffnet, so daß ein zu einer Warnlampe 33 fühchenden Stromkreise an einer Beobachtungsstelle so- render Stromkreis geöffnet ist.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE2001552A DE2001552C3 (de) | 1970-01-15 | 1970-01-15 | Überwachungseinrichtung der Beleuchtungsanlage an Kraftfahrzeugen |
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Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE2001552A DE2001552C3 (de) | 1970-01-15 | 1970-01-15 | Überwachungseinrichtung der Beleuchtungsanlage an Kraftfahrzeugen |
Publications (3)
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DE2001552B2 DE2001552B2 (de) | 1973-12-06 |
DE2001552C3 true DE2001552C3 (de) | 1974-06-27 |
Family
ID=5759636
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE2001552A Expired DE2001552C3 (de) | 1970-01-15 | 1970-01-15 | Überwachungseinrichtung der Beleuchtungsanlage an Kraftfahrzeugen |
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1970
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-
1971
- 1971-01-13 US US00106038A patent/US3710364A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
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