DE199711C

DE199711C -

Info

Publication number: DE199711C
Application number: DENDAT199711D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- JVt 199711 -KLASSE 19 α. GRUPPE

SCHEINIG & HOFMANN in LINZ-URFAHR.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 8. November 1906 ab.

Die Erfindung bezieht sich auf eine

Schienenstoßverbindung, bei welcher die Schienen durch zwei auf die Schienenfüße aufgeschobene U - förmig gestaltete Bügel verbunden werden.

Hierbei bildet der eine als Sohlenstück ■ ausgebildete Bügel das Widerlager für einen zwischen diesem und dem zweiten Bügel einzutreibenden Keil. Diese Bauart hat den Nachteil, daß das Sohlenstück manchmal infolge der bei dem Zusammenbau durch das Aufschieben der Seite in der Längsrichtung der Schiene bewirkten Formänderung nicht immer seiner ganzen Länge nach am Schienenfuß anliegt, und daß der auf den Schienenfuß aufgesteckte Zinkstreifen leicht verschoben wird, was die Befestigung der Bügel sehr erschwert und ihre Wirkung beeinträchtigt.

Nach der vorliegenden Erfindung werden diese Nachteile dadurch beseitigt, daß zu beiden Seiten der Stoßstelle gleichgestaltete U-förmige Bügel auf die Schienenfüße aufgeschoben und durch ein gemeinsames, beiderseits zu Widerlagern ausgebildetes Sohlenstück zweckmäßig mit einem einzigen Keil festgestellt werden.

Die beiden Bügel werden rotglühend auf die Schienenfüße aufgesteckt und durch eine Preßvorrichtung angepreßt, worauf das Sohlenstück ebenfalls im rotglühenden Zustände eingelegt und der zur Feststellung dienende Keil leicht angetrieben wird. Die Schienen werden hierdurch im Vergleich mit der bekannten Stoßverbindung fester unter sich und mit den Bügeln verbunden, die leitende Verbindung der Schienen wird verbessert und die Herstellung der Sohlenstücke wird vereinfacht und verbilligt.

Bei Verwendung des Schienenschuhes für Gleise mit Breitfußschienen, welche auf Querschwellen liegen, kann das neue Sohlenstück nunmehr ohne Verschiebung der etwa darunterliegenden Schwelle eingelegt werden.

Die Zeichnung zeigt die neue Schienenstoßverbindung in der Fig. 1 im Querschnitt und in der Fig. 2 im Schnitt nach der Linie A-A der Fig. 1.

Die Schienenstoßverbindung besteht aus zwei gleichgestalteten U - förmigen Bügeln 1 und 2, deren jeder die aneinanderstoßenden Schienenfüße 3 "umfaßt, und aus einem Sohlenstück 4, das beiderseits zu Widerlagern 5 ausgebildet ist, von denen eines als Widerlager für einen der Bügel und das andere als Widerlager für den einzutreibenden und an dem zweiten Bügel anliegenden

Keil 6 dient. Die Schienenfüße der zu verbindenden Schienen werden an der Stoßstelle in üblicher Weise gereinigt und es werden darauf zweckmäßig in bekannter Weise Blechbeilagstreifen 7 aus Zinkblech oder ähnlichem Metall aufgesteckt. Die beiden Bügel ι und 2 werden hierauf rotglühend auf die Schienenfüße aufgesteckt und mit einer Preßvorrichtung, beispielsweise mit einem Parallelschraubstock, parallel zueinander an die Schienenfüße angepreßt, wobei infolge des großen Preßdruckes die Unebenheiten der die Stärkeunterschiede an den Schienenfüßen ausgeglichen und durch die unter dem Einflüsse der rotglühenden Bügel schmelzenden Metalleinlagen ausgefüllt werden. Nachdem die Bügel erkaltet sind, wird- das Sohlenstück im rotglühenden Zustande eingelegt und der Keil eingetrieben. Diese Art der Herstellung der Schienenstoßverbindung macht es überflüssig, den Keil mit großer Kraftanstrengung einzutreiben, da die eigentliche Pressung auf die beiden Bügel erst durch das Zusammenziehen des Sohlenstückes bei seinem Erkalten bewirkt wird. Diese Pressung hat jedoch nicht wie bei der früheren bekannten Schienenstoßverbindung die Aufgabe, die Bügel an die Schienenfüße anzupressen, sondern sie hat nur die Bügel im Sohlenstücke festzuhalten oder diese in ihrer Lage zu erhalten. Die zwischen den Schienenfüßen und den Bügeln entstehenden Hohlräume 8, 9 werden zweckmäßig mit einem gutleitenden Stoff ausgegossen, wodurch die Berührungsflächen zwischen der Stoßverbindung und den Schienenfüßen vergrößert und dadurch die leitende Verbindung zwischen den Schienen verbessert wird.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Schraubenlose Schienenstoßverbindung mit zwei die Schienenfüße umfassenden und durch Keil angepreßten Bügeln, dadurch gekennzeichnet, daß zwei die Schienenfüße nur an ihren Rändern umfassende, gleichgestaltete Bügel (1, 2) in einem ' Sohlenstück (4) mit beiderseitigen, als Widerlager dienenden Haken (5) durch den Keil gehalten sind.

2. Verfahren zur Herstellung der Schienenstoßverbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Bügel (1, 2) rotglühend an die Schienenfüße angepreßt werden, und daß nach ihrem Erkälten das Sohlenstück (4) ebenfalls rotglühend darumgelegt wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.