DE19958027C2 - Glied für Reifenketten - Google Patents
Glied für ReifenkettenInfo
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
- B60C27/06—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables
- B60C27/08—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables involving lugs or rings taking up wear, e.g. chain links, chain connectors
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein Glied für Reifenketten, insbesondere
Forstketten.
Glieder der in Betracht gezogenen Art gelangen als regelmäßig
durch horizontale Ringglieder miteinander verbundene Verti
kalglieder zum Einsatz. Sie müssen diversen Anforderungen genü
gen, zu denen vor allem eine ausreichende Griffigkeit, Ver
schleißfestigkeit und Reifenfreundlichkeit gehören, wobei die
Griffigkeit nicht allein vom Profil des äußeren Längsschenkels
der Glieder, sondern auch von ihrer Kippfestigkeit abhängt.
Zur Erhöhung der Griffigkeit von einschlägigen Gliedern ist es
aus der DE 19 24 969 B und der DE 17 55 524 A bekannt, die
äußeren Gliedschenkel der Glieder mit Höckern zu versehen und/
oder sie - wie in der DE 296 20 212 U1 gezeigt - leicht wellen
förmig zu gestalten. Die Höcker erhöhen gleichzeitig das Ver
schleißvolumen der Glieder, das auch durch eine Verbreiterung
der äußeren Längsschenkel gegenüber den dem Fahrzeugrad zuge
wandten Längsschenkeln gesteigert werden kann, wie dies aus der
bereits genannten DE 19 24 969 B und der EP 0 302 815 B1 be
kannt ist, dort aber mangels zweckmäßiger Ausgestaltung des der
Fahrbahn zugewandten Längsschenkels eher zu einer Verschlechte
rung der Kippfestigkeit führt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Glied für Reifen
ketten zu schaffen, das den eingangs genannten Forderungen nach
Griffigkeit, Verschleißfestigkeit und Reifenfreundlichkeit in
einem Maße genügt, das es in besonderer Weise für seinen Ein
satz in Verbindung mit Forstketten, d. h. für den Einsatz bei
hohe Anforderungen an die Kippfestigkeit von Gliedern stellen
den Geländeverhältnissen geeignet macht.
Gelöst wird diese Aufgabe durch ein Glied für Reifenketten ge
mäß dem Patentanspruch 1.
Das erfindungsgemäße Glied verdankt seine Griffigkeit einer
seits den an den Enden seines äußeren Längsschenkels angeordne
ten Höckern und andererseits der leichten Z-Form dieses Schen
kels. Die beanspruchte Form der Aufstandsfläche des Gliedes
trägt ebenso zu dessen Kippfestigkeit bei wie die bereits er
wähnte leichte Z-Form des äußeren Längsschenkels.
Zur Erhöhung der Gestalt- und Verschleißfestigkeit der Höcker
empfiehlt es sich - wie aus der EP 0302815 B1 bekannt - die
Höcker mit seitlichen Mulden zu versehen, die an ihren freien
Enden offen, an ihren anderen Enden hingegen geschlossen sind.
Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung ist in der beige
fügten Zeichnung dargestellt und wird nachstehend beschrie
ben. Es zeigen:
Fig. 1 eine perspektivische Seitenansicht eines Gliedes
und
Fig. 2 die Draufsicht auf das Glied gemäß Fig. 1.
In den Figuren sind 1 der der Fahrbahn zugewandte und 2 der
der Reifenlauffläche zugewandte Längsschenkel eines Gliedes,
das insbesondere als Vertikalglied für Forstketten vorgesehen
ist. Die Längsschenkel 1 und 2 sind im Bereich ihrer Enden
durch Buge 3 und 4 und im Bereich ihrer zentralen Abschnitte
durch einen Mittelsteg 5 miteinander verbunden. In die An
schlußöffnungen 6 und 7 lassen sich zur Herstellung eines
Kettennetzes nicht dargestellte, vorzugsweise ringförmige
Verbindungsglieder einhängen.
Im Bereich der Enden des Längsschenkels 1 ist dieser mit sich
nach oben erstreckenden Höckern 8 und 9 ausgestattet, die zur
Erhöhung der Griffigkeit des Gliedes dienen. Die Höcker 8, 9
weisen jeweils zwei seitliche Mulden 10, 11 bzw. 12, 13 auf,
deren äußere bzw. obere Enden offen sind.
Um sowohl hinsichtlich der Griffigkeit als auch der Kippfe
stigkeit des Gliedes optimale Verhältnisse zu erreichen,
sollte die Höhe h der Höcker 8, 9 kleiner als die halbe Höhe H
des Gliedes im Bereich des Mittelsteges 5 sein. Die Breite b
des leicht Z-förmig ausgebildeten Längsschenkels 1 sollte in
etwa dem Versatz E zwischen den Höckern 8, 9 entsprechen, wäh
rend der Längsschenkel 2 im Bereich des Mittelsteges 5 eine
Breite B haben sollte; die mindestens gleich der 1,5-fachen
Breite b des Längsschenkels 1 ist.
Ein im vorstehenden Sinne ausgebildetes Glied zeichnet sich
nicht nur durch eine hohe Kippfestigkeit und große Griffig
keit aus, sondern der eine breite Aufstandsfläche bildende
Längsschenkel 2 steigert zusätzlich die Steifigkeit des Glie
des und verbessert darüber hinaus den Grad der Abdeckung der
Reifenlauffläche ohne das Traktionsvermögen des Gliedes zu
beeinflussen.
Um gute Auflageverhältnisse zwischen dem beschriebenen Glied
und den ihm jeweils zugeordneten Verbindungsgliedern zu
schaffen, ist der Querschnitt seiner Buge 3 und 4 nicht
kreisförmig sondern im wesentlichen elliptisch ausgebildet,
wobei die Längsachse der Ellipse senkrecht zu den Enden des
Längsschenkels 1 verläuft.
Claims (7)
1. Glied für Reifenketten, insbesondere Forstketten mit zwei
Längsschenkeln (1, 2), die durch zwei Buge (3, 4) und einen
Mittelsteg (5) miteinander verbunden sind, wobei der der Fahr
bahn zugewandte Längsschenkel (1) in der Draufsicht betrachtet
leicht Z-förmig ausgebildet ist und zwei im Bereich der Enden
des Längsschenkels (1) angeordnete Höcker (8, 9) aufweist, de
ren Höhe (h) kleiner ist als die Höhe (H) des Gliedes im Be
reich des Mittelstegs (5) und wobei der der Reifenlauffläche
zugewandte Längsschenkel (2) in der Draufsicht betrachtet die
Form eines Parallelogramms mit abgerundeten Ecken hat und eine
Breite (B) aufweist, die mindestens im Bereich des Mittelsteges
(5) größer als die Breite (b) des der Fahrbahn zugewandten
Längsschenkels (1) ist.
2. Glied nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Brei
te (B) des der Reifenlauffläche zugewandten Längsschenkels (2)
im Bereich des Mittelsteges (5) mindestens gleich der
1,5-fachen Breite (b) des der Fahrbahn zugewandten Längsschen
kels (1) ist.
3. Glied nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass
die Breite (b) des der Fahrbahn zugewandten Längsschenkels (1)
mindestens im wesentlichen gleich dem seitlichen Versatz (E)
zwischen den Höckern (8, 9) ist.
4. Glied nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekenn
zeichnet, dass seine maximale Höhe (H + h) im wesentlichen
gleich der 2-fachen Breite (B) des der Reifenlauffläche zuge
wandten Längsschenkels (2) im Bereich des Mittelsteges (5) ist.
5. Glied nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekenn
zeichnet, dass die Höhe (h) der Höcker (8, 9) kleiner als die
halbe Höhe (H) des Gliedes im Bereich des Mittelsteges (5) ist.
6. Glied nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekenn
zeichnet, dass die Höcker (8, 9) mit seitlichen Mulden (10-13)
versehen sind.
7. Glied nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Mul
den (10-13) an den freien Enden der Höcker (8, 9) offen, an ih
ren anderen Enden hingegen geschlossen sind.
Priority Applications (1)
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DE1999158027 DE19958027C2 (de) | 1999-11-26 | 1999-11-26 | Glied für Reifenketten |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE1999158027 DE19958027C2 (de) | 1999-11-26 | 1999-11-26 | Glied für Reifenketten |
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DE19958027A1 DE19958027A1 (de) | 2001-06-13 |
DE19958027C2 true DE19958027C2 (de) | 2002-02-28 |
Family
ID=7931130
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1999158027 Expired - Fee Related DE19958027C2 (de) | 1999-11-26 | 1999-11-26 | Glied für Reifenketten |
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Country | Link |
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DE (1) | DE19958027C2 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103057364A (zh) * | 2011-10-19 | 2013-04-24 | 张家港泰瑞特种装备有限公司 | 牵引连接器 |
Families Citing this family (1)
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WO2023151818A1 (de) * | 2022-02-14 | 2023-08-17 | Rud Ketten Rieger & Dietz Gmbh U. Co. Kg | Kettenglied für eine reifenkette |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE1924969B (de) * | Rud Kettenfabrik Rieger & Dietz, 7084 Unterkochen | Glied fur Kettenstrange von Gleit bzw Reifenschutzketten | ||
DE1755524A1 (de) * | 1968-05-18 | 1971-07-22 | Erlau Ag Eisen Drahtwerk | Stegglied fuer Reifenschutzketten |
EP0302815B1 (de) * | 1987-06-11 | 1991-04-10 | RUD-Kettenfabrik Rieger & Dietz GmbH u. Co. | Stegglied für Reifenketten |
DE29620212U1 (de) * | 1996-11-20 | 1997-01-09 | Eisen- Und Drahtwerk Erlau Ag, 73431 Aalen | Stegglied für eine Reifenkette |
-
1999
- 1999-11-26 DE DE1999158027 patent/DE19958027C2/de not_active Expired - Fee Related
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---|---|---|---|---|
CN103057364A (zh) * | 2011-10-19 | 2013-04-24 | 张家港泰瑞特种装备有限公司 | 牵引连接器 |
CN103057364B (zh) * | 2011-10-19 | 2016-10-19 | 张家港泰瑞特种装备有限公司 | 牵引连接器 |
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DE19958027A1 (de) | 2001-06-13 |
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OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: RUD KETTEN RIEGER & DIETZ GMBH U. CO. KG, 7343, DE |
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R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |
Effective date: 20140603 |