DE29921506U1 - Glied für Reifenketten - Google Patents

Glied für Reifenketten

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
    • B60C27/06—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables
    • B60C27/08—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables involving lugs or rings taking up wear, e.g. chain links, chain connectors

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)

Description

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Claims (8)

1. Glied für Reifenketten, insbesondere Forstketten mit zwei Längsschenkeln, deren über in Gliedlängsrichtung seitlich zueinander versetzte Buge miteinander verbundene Enden zusam­ men mit einem schrägen Mittelsteg ebenfalls seitlich zueinan­ der versetzte Anschlußöffnungen für Verbindungsglieder um­ schließen, und bei dem der der Fahrbahn zugewandte Längs­ schenkel ein Greifprofil trägt, dadurch gekennzeichnet, daß das Greifprofil aus zwei sich im Bereich der Enden des der Fahrbahn zugewandten Längsschenkels (1) von diesem nach oben erstreckenden Höckern (8, 9) besteht, deren Höhe (h) kleiner ist als die Höhe (H) des Gliedes im Bereich seines Mittelste­ ges (5), und daß der der Reifenlauffläche zugewandte Längs­ schenkel (2) eine Breite (B) aufweist, die mindestens im Be­ reich des Mittelsteges (5) größer als die Breite (b) des der Fahrbahn zugewandten Längsschenkels (1) ist.
2. Glied nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der der Reifenlauffläche zugewandte Längsschenkel (2) in der Drauf­ sicht betrachtet die Form eines Parallelogramms mit abgerun­ deten Ecken hat.
3. Glied nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Breite (B) des der Reifenlauffläche zugewandten Längs­ schenkels (2) im Bereich des Mittelsteges (5) mindestens gleich der 1,5-fachen Breite (b) des der Fahrbahn zugewandten Längsschenkels (1) ist.
4. Glied nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Breite (b) des der Fahrbahn zugewandten Längsschenkels (1) mindestens im wesentlichen gleich dem seitlichen Versatz (E) zwischen den Höckern (8, 9) ist.
5. Glied nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß seine maximale Höhe (H + h) im wesentlichen gleich der 2-fachen Breite (B) des der Reifenlauffläche zuge­ wandten Längsschenkels (2) im Bereich des Mittelsteges (5) ist.
6. Glied nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Höhe (h) der Höcker (8, 9) kleiner als die halbe Höhe (H) des Gliedes im Bereich des Mittelsteges (5) ist.
7. Glied nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Höcker (8, 9) mit seitlichen Mulden (10-13) versehen sind.
8. Glied nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Mulden (10-13) an den freien Enden der Höcker (8, 9) offen, an ihren anderen Enden hingegen geschlossen sind.
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