DE19921125A1 - Stoßdämpfer mit passiver Dämpfungsbeeinflussung und Fahrzeugaufhängung mit solchen Stoßdämpfern - Google Patents
Stoßdämpfer mit passiver Dämpfungsbeeinflussung und Fahrzeugaufhängung mit solchen StoßdämpfernInfo
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Abstract
Description
Claims (23)
- - einer Arbeitskammer (44; 204; 302),
- - einem darin angeordneten Kolben (46; 206; 303) mit einem Hauptüber strömventil (50), der einen oberen Fluidabschnitt (64; 303) und einen unteren Fluidteil (66; 310) festlegt,
- - einer Kolbenstange (48; 208; 308), die mit dem Kolben (46; 206; 303) ver bunden ist und durch einen oberen Teil der Arbeitskammer (44; 204; 302) läuft,
- - einer variablen Überströmkonstruktion zwischen einer ersten Fluidkammer (64; 232; 312) und einer zweiten Fluidkammer (66; 234; 318) mit mindestens einer Überströmöffnung (102; 226, 246; 342) zur Fluidverbindung zwischen der ersten Fluidkammer (64; 232; 312) und der zweiten Fluidkammer (66; 234; 318) sowie einem passiven Steuerglied (110; 222, 224; 336) zum Verändern der Größe der Überströmöffnung (102; 226, 246; 342) und
- - Vorspannmitteln (128, 130; 230, 250; 354) zum Halten des passiven Steu ergliedes (110; 222, 224; 336) in einer Ruhelage, in der die Größe der Überström öffnung (102; 226, 246; 342) maximal ist,
- - wodurch eine auf den Stoßdämpfer (40; 200; 300) wirkende Beschleuni gung eine Bewegung des passiven Steuergliedes (110; 222; 224; 336) bewirkt und dabei die Größe der Überströmöffnung (102; 222, 246; 342) verringert und die Dämpfung des Stoßdämpfers (40; 200; 300) vergrößert.
- - einer Arbeitskammer (44)
- - einem darin angeordneten Kolben (46) mit einem Hauptüberströmventil (50), der eine obere Fluidkammer (64) und eine untere Fluidkammer (66) festlegt.
- - einer Kolbenstange (48), die mit dem Kolben (46) verbunden ist und durch einen oberen Teil der Arbeitskammer (44) läuft und in der eine Überströmbohrung (100) zur Fluidverbindung zwischen der oberen Fluidkammer (64) mit der unteren Fluidkammer (66) gebildet ist,
- - einer variablen Überströmkonstruktion zwischen der oberen Fluidkammer (64) und der unteren Fluidkammer (66), die mindestens eine Überströmöffnung (102) zum Einstellen der Fluidverbindung zwischen der oberen (64) und der unteren Fluidkammer (66) und eine Steuerhülse (110) zum Verändern der Größe der Über strömöffnung (102) hat, und
- - Vorspannmitteln (128, 130) zum Halten der Steuerhülse (110) in einer Ru helage, in der die Größe der Überströmöffnung (102) maximal ist,
- - wodurch eine auf den Stoßdämpfer (40) wirkende Beschleunigung eine Bewegung der Steuerhülse (110) bewirkt und dabei die Größe der Überströmöff nung (102) verringert und die Dämpfung des Stoßdämpfers (40) vergrößert.
- - einer Arbeitskammer (204),
- - einem darin angeordneten Kolben (206) mit einem Hauptüberströmventil (50), der einen oberen Fluidabschnitt (64) und einen unteren Fluidabschnitt (66) festlegt,
- - einer Kolbenstange (208), die mit dem Kolben (206) verbunden ist und durch einen oberen Teil der Arbeitskammer (204) läuft,
- - einer variablen Überströmkonstruktion zwischen einer ersten Fluidkammer (232) und einer zweiten Fluidkammer (234) mit einer unteren Steuerscheibe (222) mit mehreren Öffnungen (226) und einer oberen Steuerscheibe (224) mit mehreren Öffnungen (246), wobei die Öffnungen (226, 246) eine Reihe ausrichtbarer Über strömöffnungen (248) zur Fluidverbindung zwischen der ersten (232) und der zweiten Fluidkammer (234) bilden, wobei obere und untere Steuerscheibe (222, 242) gegeneinander beweglich sind, um die Größe der Überströmöffnung (242) zu verändern, und
- - Vorspannmitteln (230, 250), um die obere Steuerscheibe (222) in einer Ru helage in Ausrichtung zur unteren Steuerscheibe (242) zu halten, in der die Größe der Überströmöffnung (248) zu maximal ist,
- - wodurch eine auf den Stoßdämpfer (200) wirkende horizontale Beschleuni gung eine Bewegung der oberen Steuerscheibe (242) und dabei eine Verringerung der Größe der Überströmöffnungen (248) und die Dämpfung des Stoßdämpfers (200) vergrößert.
- - einer Arbeitskammer (302),
- - einem darin angeordneten Kolben (303) mit einem Hauptüberströmventil, der einen oberen Fluidabschnitt (309) und ein einen unteren Fluidabschnitt (310) festlegt,
- - einer Kolbenstange (308), die mit dem Kolben (303) verbunden ist und durch einen oberen Teil der Arbeitskammer (302) läuft,
- - einer variablen Überströmkonstruktion zwischen einer ersten Fluidkammer (312) und einer zweiten Fluidkammer (318) mit mindestens einer Überströmöffnung (342) zur Fluidverbindung zwischen der ersten (312) und der zweiten Fluidkammer (318), und einer Steuerplatte (336), die zum Verändern der Größe der Überström öffnung (342) drehbar auf der Kolbenstange (308) gehalten ist, und
- - Vorspannmitteln (354) zum Halten der Steuerplatte (336) in einer Ruhelage, in der die Größe der Überströmöffnung (342) maximal ist,
- - wobei eine auf den Stoßdämpfer (300) wirkende Querbeschleunigung eine Bewegung der Steuerplatte (336) zur zumindest teilweisen Abdeckung der Über strömöffnung (342) bewirkt und dadurch die Größe der Überströmöffnung (342) verringert und die Dämpfung des Stoßdämpfers (300) vergrößert.
- - eine Arbeitskammer (44; 204; 302),
- - einen darin angeordneten Kolben (46; 206; 303) mit einem Hauptüber strömventil (50), der einen oberen Fluidabschnitt (64, 303) und einen unteren Fluidabschnitt (66; 310) festlegt,
- - einer Kolbenstange (48; 208; 308), die mit dem Kolben (46; 206; 303) ver bunden ist und durch einen oberen Teil der Arbeitskammer (44; 204; 302) läuft,
- - einer passiven Überströmkonstruktion zwischen einer ersten Fluidkammer (64; 232; 312) und einer zweiten Fluidkammer (66; 234; 318) mit mindestens einer Überströmöffnung (102; 226, 246; 342) zur Fluidverbindung zwischen der ersten Fluidkammer (64; 232; 312) und der zweiten Fluidkammer (66; 234; 318) sowie einem passiven Steuerglied (110; 222, 224; 336) zum Verändern der Größe der Überströmöffnung (102; 226, 246; 342) und
- - Vorspannmitteln (128, 130; 230, 250; 354) zum Halten des passiven Steu ergliedes (110; 222, 224; 336) in einer Ruhelage, in der die Größe der Überström öffnung (102; 226, 246; 342) maximal ist,
- - wodurch eine auf den Stoßdämpfer (40; 200; 300) wirkende Querbeschleu nigung eine Bewegung des passiven Steuergliedes (110; 222; 224; 336) bewirkt und dabei die Größe der Überströmöffnung (102; 222, 246; 342) verringert und die Dämpfung des Stoßdämpfers (40; 200; 300) vergrößert.
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