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QUERVERWEIS AUF EINE DAMIT IN BEZIEHUNG STEHENDE PATENTANMELDUNG
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Die vorliegende Anmeldung beansprucht die Priorität der Koreanischen Patentanmeldung Nr.
10-2013-0054244 (veröffentlicht unter der Nummer
KR 10 2014 134 423 A ), die am 14. Mai 2013 beim Koreanischen Amt für Geistiges Eigentum eingereicht wurde und deren Inhalte hiermit durch Bezugnahme darauf in ihrer Gesamtheit Bestandteil der vorliegenden Patentanmeldung werden.
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HINTERGRUND DER ERFINDUNG
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Gebiet der Erfindung
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Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Schwingungsdämpfer mit variabler Dämpfungskraft, der eine variable Dämpfungskraft-Ventilanordnung aufweist, und insbesondere bezieht sie sich auf einen Schwingungsdämpfer mit variabler Dämpfungskraft, in dem ein zusätzliches Ventil in einer Stangenführung installiert ist, um so eine Leistung zu implementieren, die von einem Hauptventil nicht implementiert werden könnte.
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Beschreibung des Standes der Technik
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Im Allgemeinen ist ein Schwingungsdämpfer (Stoßdämpfer) in Beförderungsmitteln wie etwa einem Kraftfahrzeug oder dergleichen installiert und verbessert einen Fahrkomfort durch das Absorbieren und Dämpfen einer Schwingung oder eines Stoßes von einer Fahrbahnoberfläche während des Fahrens.
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Ein solcher Schwingungsdämpfer weist einen Zylinder und eine Kolbenstange auf, die so installiert ist, dass sie in dem Zylinder zusammendrückbar und ausziehbar ist. Der Zylinder und die Kolbenstange sind in einer Fahrzeugkarosserie, in Rädern oder in Achsen installiert.
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Ein Schwingungsdämpfer, bei dem eine Dämpfungskraft so eingestellt bzw. festgelegt ist, dass sie niedrig ist, kann einen Fahrkomfort verbessern, indem er eine Schwingung absorbiert, die durch eine Unebenheit einer Fahrbahnoberfläche während des Fahrens verursacht wird. Andererseits kann ein Schwingungsdämpfer, bei dem eine Dämpfungskraft so eingestellt bzw. festgelegt ist, dass sie hoch ist, eine Lenkstabilität verbessern, indem er eine Änderung einer Lage einer Fahrzeugkarosserie unterdrückt. Deshalb wird in einem herkömmlichen Fahrzeug ein Schwingungsdämpfer, für den eine Dämpfungskraftcharakteristik unterschiedlich eingestellt bzw. festgelegt wird, entsprechend dem Zweck der Verwendung des Fahrzeugs verwendet.
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In jüngster Zeit ist ein Schwingungsdämpfer mit variabler Dämpfungskraft entwickelt worden, in dem ein variables Dämpfungskraft-Ventil bzw. Dämpfungskraft-Regelventil, das in der Lage ist, eine Dämpfungskraftcharakteristik in geeigneter Weise einzustellen bzw. zu regeln, auf einer Seite eines Schwingungsdämpfers derart angebracht ist, dass eine Dämpfungskraftcharakteristik in geeigneter Weise eingestellt bzw. geregelt wird, um eine Dämpfungskraft, einen Fahrkomfort oder eine Lenkfähigkeit entsprechend einer Fahrbahnoberfläche und einer Fahrbedingung zu verbessern.
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1 ist eine Schnittsansicht, die ein Beispiel eines herkömmlichen Schwingungsdämpfers mit variabler Dämpfungskraft veranschaulicht. Unter Bezugnahme auf 1 weist der herkömmliche Schwingungsdämpfer 10 mit variabler Dämpfungskraft ein Grundgehäuse 12 und ein inneres Rohr 14 auf, das bewegbar im Innern des Grundgehäuses 12 installiert ist und in dem eine Kolbenstange 24 in einer Längsrichtung bewegbar installiert ist. Eine Stangenführung 26 und ein Körperventil 27 sind jeweils in einem oberen Abschnitt und einem unteren Abschnitt des inneren Rohrs 14 und des Grundgehäuses 12 installiert. Im Innern des inneren Rohrs 14 ist ein Kolbenventil 25 mit einem Ende der Kolbenstange 24 verbunden, und das Kolbenventil 25 unterteilt den Innenraum des inneren Rohrs 14 in eine Zugstufenkammer 20 und eine Druckstufenkammer 22. Eine obere Kappe 28 und eine untere Kappe 29 sind jeweils in einem oberen Abschnitt und einem unteren Abschnitt des Grundgehäuses 12 installiert.
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Eine Reservoirkammer 30 ist zwischen dem inneren Rohr 14 und dem Grundgehäuse 12 ausgebildet, um eine Volumenänderung in dem inneren Rohr 14 auf Grund einer hin- und hergehenden Bewegung der Kolbenstange 24 auszugleichen. Ein Fluss eines Arbeitsfluids zwischen der Reservoirkammer 30 und der Druckstufenkammer 22 wird durch das Körperventil 27 geregelt.
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Außerdem ist ein Trennrohr 16 im Innern des Grundgehäuses 12 installiert. Aufgrund des Trennrohrs 16 ist das Innere des Grundgehäuses 12 in eine Hochdruckkammer PH, die mit der Zugstufenkammer 20 verbunden ist, und eine Niederdruckkammer PL, die als die Reservoirkammer 30 dient, unterteilt.
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Die Hochdruckkammer PH ist mit der Zugstufenkammer 20 durch ein inneres Loch 14a des inneren Rohrs 14 verbunden. In der Zwischenzeit ist die Niederdruckkammer PL mit der Druckstufenkammer 22 durch einen unteren Kanal 32, der zwischen einem Körper eines Körperventils 27 und dem Grundgehäuse 12 (oder der unteren Kappe 29) ausgebildet ist, und einen Kanal, der in dem Körperventil 27 ausgebildet ist, verbunden.
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In der Zwischenzeit weist der herkömmliche Schwingungsdämpfer 10 eine variable Dämpfungskraft-Ventilanordnung 40 auf, die auf einer Seite des Grundgehäuses 12 montiert ist, um eine Dämpfungskraft zu variieren bzw. zu regeln.
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Die variable Dämpfungskraft-Ventilanordnung 40 ist mit Ölkanälen versehen, die mit einem Grundgehäuse 12 und einem Trennrohr 16 verbunden sind und jeweils mit der Hochdruckkammer PH und der Niederdruckkammer PL kommunizieren. Außerdem weist die variable Dämpfungskraft-Ventilanordnung 40 einen Steuerkolben bzw. Schieber 44 auf, der so installiert ist, dass er durch ein Antreiben eines Aktuators 42 bewegt werden kann. Ein innerer Kanal, der mit der Hochdruckkammer PH und der Niederdruckkammer PL kommuniziert, wird durch eine Bewegung des Steuerkolbens 44 variiert bzw. geregelt, und eine Dämpfungskraft des Schwingungsdämpfers wird dementsprechend geregelt bzw. variiert.
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Aber der herkömmliche Schwingungsdämpfer mit variabler Dämpfungskraft könnte keine frequenzselektive Funktion oder amplitudenselektive Funktion durchführen, die eine Dämpfungskraft entsprechend einer Frequenz oder einer Amplitude eines eingegebenen Stoßes einstellt bzw. regelt, und könnte auch keine Dämpfungskraft erzeugen, wenn ein Arbeitsfluid im Innern des Schwingungsdämpfers mit einer extrem niedrigen Geschwindigkeit fließt. Deshalb besteht bei der Gestaltung eines Schwingungsdämpfers mit variabler Dämpfungskraft ein Bedarf an der kontinuierlichen Durchführung von Forschung und Entwicklung in Bezug auf Verfahren, die in der Lage sind, selektiv ein amplitudenselektives Ventil, ein frequenzselektives Ventil und ein Ventil für eine extrem niedrige Geschwindigkeit an einem Schwingungsdämpfer mit variabler Dämpfungskraft entsprechend einem Fahrzeugtyp, der verwendet werden soll, anzubringen.
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US 2005 / 0 056 504 A1 beschreibt einen gattungsgemäßen Stoßdämpfer mit einem Druckrohr und einer darin angeordneten Arbeitskammer. In der Arbeitskammer ist ein Kolben gleitend angeordnet und teilt die Arbeitskammer in eine obere Arbeitskammer und eine untere Arbeitskammer. Zwischen dem Druckrohr und dem Arbeitsraum ist ein Zwischenrohr angeordnet, um eine Zwischenkammer zu bilden. Ein Reserverohr ist um das Zwischenrohr herum angeordnet. Ein Kragen ist am Zwischenrohr befestigt. Der Kragen ist durch einen Schulterabschnitt definiert, der sich im Wesentlichen seitlich zum Zwischenrohr erstreckt, und einen radialen Halsabschnitt, der sich im Wesentlichen senkrecht zum Zwischenrohr erstreckt. Ein externes Steuerventil enthält einen Ventilsitz, der in dem Kragen in einer eingebauten Position aufgenommen ist. Das externe Steuerventil ist am Reserverohr befestigt.
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DE 10 2008 014 543 B3 beschreibt einen Schwingungsdämpfer mit einem Zylinder, in dem eine Kolbenstange axial beweglich geführt ist, wobei die Kolbenstange mit einem Kolben verbunden ist, der den Zylinder in einen kolbenstangenfernen und einen kolbenstangenseitigen Arbeitsraum unterteilt, wobei im kolbenstangenseitigen Arbeitsraum auf der Kolbenstange ein Ventilring gleitend gelagert ist, der in Abhängigkeit seiner Axialposition eine Ventilöffnung zum Abfluss von Dämpfmedium in ihrem Querschnitt beeinflusst, wobei im kolbenstangenseitigen Arbeitsraum eine Ventilhülse angeordnet ist, in der der Ventilring axial beweglich geführt ist, der zwei Arbeitskammern innerhalb der Ventilhülse begrenzt, wobei der kolbenstangenseitige Arbeitsraum und der kolbenstangenferne Arbeitsraum jeweils mit einer Arbeitskammer der Ventilhülse über mindestens einen über ein Rückschlagventil gesteuerten Kanal verbunden sind und der Ventilring jeweils eine Ventilöffnung zwischen einem Kanal und einer darin mündenden Arbeitskammer ansteuert.
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Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Schwingungsdämpfer mit variabler Dämpfungskraft bereitzustellen, in dem ein zusätzliches Ventil so gestaltet ist, dass es selektiv für das Bereitstellen einer frequenz- oder amplitudenselektiven Funktion, angebracht werden kann, und in dem eine räumliche Begrenzung gelöst wird.
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Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Schwingungsdämpfer mit variabler Dämpfungskraft mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
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Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den abhängigen Unteransprüchen.
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Figurenliste
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- 1 ist eine Schnittansicht, die ein Beispiel eines herkömmlichen Schwingungsdämpfers mit variabler Dämpfungskraft veranschaulicht.
- 2 ist eine Schnittansicht, die einen Schwingungsdämpfer mit variabler Dämpfungskraft in Übereinstimmung mit der vorliegenden Erfindung veranschaulicht.
- 3A ist eine vergrößerte Schnittansicht von Hauptteilen des Schwingungsdämpfers mit variabler Dämpfungskraft in Übereinstimmung mit der vorliegenden Erfindung, die einen Zustand veranschaulicht, in dem ein zusätzliches Ventil nicht arbeitet.
- 3B ist eine vergrößerte Schnittansicht von Hauptteilen des Schwingungsdämpfers mit variabler Dämpfungskraft in Übereinstimmung mit der vorliegenden Erfindung, die einen Zustand veranschaulicht, in dem ein zusätzliches Ventil arbeitet.
- 4 ist Konzeptionsdiagramm, das eine Kanalbeziehung zwischen einem variablen Dämpfungskraft-Ventil und einem zusätzlichen Ventil veranschaulicht.
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AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG VON EXEMPLARISCHEN AUSFÜHRUNGSFORMEN
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Im Folgenden wird ein Schwingungsdämpfer mit variabler Dämpfungskraft in Übereinstimmung mit einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ausführlich unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben werden.
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Der Schwingungsdämpfer mit variabler Dämpfungskraft in Übereinstimmung mit der vorliegenden Erfindung weist ein zusätzliches Ventil auf, das im Innern einer Stangenführung installiert ist. Das zusätzliche Ventil ist separat installiert, um eine Leistung zu implementieren, die von einem Hauptventil (zum Beispiel einem Kolbenventil, einem Körperventil, einer variablen Dämpfungskraft-Ventilanordnung oder dergleichen) nicht implementiert werden könnte. Beispiele für das zusätzliche Ventil schließen ein frequenzselektives Ventil, das in der Lage ist, eine frequenzselektive Funktion des Einstellens bzw. Regelns einer Dämpfungskraft entsprechend einer Frequenz eines eingegebenen Stoßes durchzuführen, ein amplitudenselektives Ventil, das in der Lage ist, eine amplitudenselektive Funktion des Einstellens bzw. Regelns einer Dämpfungskraft entsprechend einer Amplitude eines eingegebenen Stoßes durchzuführen, und ein Ventil für eine extrem niedrige Geschwindigkeit ein, das in der Lage ist, eine Dämpfungskraft zu erzeugen, wenn ein Arbeitsfluid im Innern des Schwingungsdämpfers mit einer extrem niedrigen Geschwindigkeit fließt.
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Deshalb kann in Übereinstimmung mit der vorliegenden Erfindung beim Gestalten eines Schwingungsdämpfers mit variabler Dämpfungskraft ein Schwingungsdämpfer mit variabler Dämpfungskraft mit einer zusätzlichen Funktion in einer solchen Art und Weise bereitgestellt werden, dass ein zusätzliches Ventil, das eine Funktion aufweist, die entsprechend einem zu verwendenden Fahrzeugtyp benötigt wird, selektiv im Innern einer Stangenführung montiert wird.
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Wie in 2, 3A und 3B veranschaulicht ist, weist der Schwingungsdämpfer mit variabler Dämpfungskraft in Übereinstimmung mit der vorliegenden Erfindung ein zusätzliches Ventil 51 auf, das im Innern der Stangenführung 50 installiert ist. In der folgenden Beschreibung, die unter Bezugnahme auf 2 bis 3B gegeben wird, werden aus praktischen Gründen die gleichen Bezugszeichen wie diejenigen in 1 verwendet, um sich auf die gleichen Elemente zu beziehen.
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Ähnlich wie bei dem herkömmlichen Schwingungsdämpfer mit variabler Dämpfungskraft, der unter Bezugnahme auf 1 beschrieben worden ist, weist der Schwingungsdämpfer mit variabler Dämpfungskraft in Übereinstimmung mit der vorliegenden Erfindung ein Grundgehäuse 12, in dem eine variable Dämpfungskraft-Ventilanordnung 40 auf einer Außenseite davon angebracht ist, ein inneres Rohr 14, das im Innern des Grundgehäuses 12 installiert ist und in dem eine Kolbenstange 24 so installiert ist, dass sie in einer Längsrichtung bewegbar ist, ein Kolbenventil 25, das mit einem Ende der Kolbenstange 24 verbunden ist, um den Innenraum des inneren Rohrs 14 in eine Zugstufenkammer 20 und eine Druckstufenkammer 22 zu unterteilen, und ein Trennrohr 16 auf, das installiert ist, um einen Raum zwischen dem Grundgehäuse 12 und dem inneren Rohr 14 in eine Hochdruckkammer PH und eine Niederdruckkammer PL, die als eine Reservoirkammer 30 dient, zu unterteilen.
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Die Stangenführung 50 ist mit oberen Abschnitten des Grundgehäuses 12, des inneren Rohrs 14 und des Trennrohrs 16 verbunden, um jeweilige obere Öffnungen zu verschließen.
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Wie in 1 veranschaulicht ist, kommuniziert die herkömmliche Zugstufenkammer 20 mit der variablen Dämpfungskraft-Ventilanordnung 40 durch das innere Loch 14a und die Hochdruckkammer PH. Aber wie in 2 bis 3B veranschaulicht ist, kommuniziert die Zugstufenkammer 20 in Übereinstimmung mit der vorliegenden Erfindung mit der variablen Dämpfungskraft-Ventilanordnung 40 durch das zusätzliche Ventil 51 und die Hochdruckkammer PH.
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In dem Schwingungsdämpfer mit variabler Dämpfungskraft in Übereinstimmung mit der vorliegenden Erfindung kann, da das zusätzliche Ventil 51, wie etwa ein frequenzselektives Ventil, ein amplitudenselektives Ventil und ein Ventil für eine extrem niedrige Geschwindigkeit, installiert ist, ein Designer den Schwingungsdämpfer so gestalten, dass er eine gewünschte zusätzliche Funktion durchführt.
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In der in 2 bis 3B veranschaulichten Ausführungsform ist das amplitudensensitive Ventil als das zusätzliche Ventil 51 veranschaulicht, aber dies ist lediglich beispielshalber. In Übereinstimmung mit der vorliegenden Erfindung kann ein Ventil, das eine andere Funktion implementiert, als das zusätzliche Ventil installiert sein.
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Wenn eine Amplitude, die von der Außenseite her eingegeben wird, klein ist, das heißt, wenn das amplitudenselektive Ventil nicht geöffnet werden kann, weil eine Frequenz, die in den Schwingungsdämpfer eingegeben wird, hoch ist und eine Verschiebung klein ist, kann das amplitudenselektive Ventil, das als das zusätzliche Ventil 51 installiert ist, einen Fluss eines Arbeitsfluids zwischen der Zugstufenkammer 20 und der Hochdruckkammer PH unterdrücken, wodurch ein Fahrkomfort während des Fahrens auf einer Straße, die eine ausgezeichnete Fahrbahnoberfläche aufweist, wie etwa in dem Fall des Fahrens auf einer Schnellstraße, und während des Fahrens mit einer hohen Geschwindigkeit verbessert wird.
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Das amplitudenselektive Ventil, das im Innern der Stangenführung 50 installiert ist, weist eine Arbeitskammer 52, die im Innern der Stangenführung 50 gebildet ist, einen ersten Kanal 53a, der in der Stangenführung 50 gebildet ist, um die Zugstufenkammer 20 und die Arbeitskammer 52 kommunikationsmäßig miteinander zu verbinden, einen zweiten Kanal 53b, der in der Stangenführung 50 gebildet ist, um die Hochdruckkammer PH und die Arbeitskammer 52 kommunikationsmäßig miteinander zu verbinden, und einen Trennkolben 54 auf, der so installiert ist, dass er entsprechend einer Amplitude im Innern der Arbeitskammer 52 vertikal bewegbar ist.
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Der Trennkolben 54 ist installiert, um einen Kanal zwischen der Zugstufenkammer 20 und der Hochdruckkammer PH in Übereinstimmung mit einer Amplitude eines Stoßes, der an den Schwingungsdämpfer angelegt wird, zu öffnen und zu schließen.
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Genauer gesagt sind eine obere Nut 55a und eine untere Nut 55b jeweils auf oberen und unteren Oberflächen der Arbeitskammer 52 im Innern der Stangenführung außer in dem zentralen Abschnitt davon ausgebildet. Außerdem kann der Trennkolben 54 in dem zentralen Abschnitt im Innern der Arbeitskammer 52 positioniert sein, wenn der Trennkolben 54 vertikal durch eine obere Feder 56a und eine untere Feder 56b abgestützt wird und somit keine externe Kraft angelegt wird. Deshalb ist der Trennkolben 54 dann, wenn keine externe Kraft angelegt wird, das heißt, wenn eine Amplitude eines Stoßes klein ist oder kein Stoß angelegt wird, in dem zentralen Abschnitt positioniert, um den Fluss des Arbeitsfluids zu begrenzen.
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Ein Band mit einem kleinen Reibungskoeffizienten, wie etwa Teflon, kann an einer inneren umfangsseitigen Oberfläche der Stangenführung 50 angebracht sein, um eine Reibungskraft zu reduzieren, wenn die Kolbenstange vertikal bewegt wird.
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Die obere Feder 56a und die untere Feder 56b können in Befestigungsflächen montiert sein, die jeweils auf den oberen und unteren Oberflächen des Trennkolbens 54 gebildet sind. Obwohl dies nicht veranschaulicht ist, können Befestigungsnuten in den Befestigungsflächen gebildet sein, um eine horizontale Schüttelbewegung der Federn zu verhindern.
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Wenn der Trennkolben 54 mit einer großen Amplitude durch einen eingegebenen Stoß bewegt wird und somit der Kanal geöffnet wird, kann das Arbeitsfluid im Innern der Zugstufenkammer 20 sequentiell durch einen Strömungspfad wandern, der den ersten Kanal 53a, die Arbeitskammer 52, die obere Nut 55a und den zweiten Kanal 53b einschließt, die in der Stangenführung 50 gebildet sind, und in die Hochdruckkammer PH fließen.
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Im Folgenden wird der Betrieb des zusätzlichen Ventils, das in dem Schwingungsdämpfer mit variabler Dämpfungskraft in Übereinstimmung mit der vorliegenden Erfindung installiert ist, unter Bezugnahme auf 3A und 3B beschrieben werden.
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3A veranschaulicht einen Zustand, in dem das zusätzliche Ventil nicht arbeitet, wenn eine kleine Amplitude von einer Fahrbahnoberfläche in den Schwingungsdämpfer mit variabler Dämpfungskraft in Übereinstimmung mit der vorliegenden Erfindung eingegeben wird.
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In dem Fall eines Fahrens mit hoher Geschwindigkeit auf einer Schnellstraße, die eine ausgezeichnete Fahrbahnoberfläche hat, kann eine Schwingung mit einer hohen Frequenz und einer kleinen Amplitude in den Schwingungsdämpfer eingegeben werden. Da das zusätzliche Ventil der vorliegenden Erfindung, das heißt, der Trennkolben 54, der in dem amplitudenselektiven Ventil enthalten ist, von der oberen Feder 56a und der unteren Feder 56b abgestützt wird, kann das Arbeitsfluid im Innern der Zugstufenkammer 20 nicht in die Hochdruckkammer PH fließen, bis eine externe Kraft eingegeben wird, die stärker als ein Widerstand der Federn ist.
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3B veranschaulicht einen Zustand, in dem das zusätzliche Ventil arbeitet, wenn eine große Amplitude von einer Fahrbahnoberfläche in den Schwingungsdämpfer mit variabler Dämpfungskraft in Übereinstimmung mit der vorliegenden Erfindung eingegeben wird.
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Im Falle des Fahrens auf einer Straße mit einer schlechten Fahrbahnoberfläche oder des Passierens über eine Bodenunebenheit kann eine Schwingung mit einer niedrigen Frequenz und einer großen Amplitude in den Schwingungsdämpfer eingegeben werden. Das zusätzliche Ventil der vorliegenden Erfindung, zum Beispiel der Trennkolben 54, der in dem amplitudensensitiven Ventil enthalten ist, wird vertikal von der oberen Feder 56a und der unteren Feder 56b abgestützt. Deshalb kann sich der Trennkolben 54 dann, wenn eine Schwingung mit einer niedrigen Frequenz und einer großen Amplitude eingegeben wird, die größer als ein Widerstand der Federn ist, bewegen, während er die obere Feder 56a oder die untere Feder 56b komprimiert, und infolgedessen kann der Kanal zwischen der Zugstufenkammer 20 und der Hochdruckkammer PH geöffnet werden.
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Wenn der Kanal geöffnet ist, kann das Arbeitsfluid im Innern der Zugstufenkammer 20 in die Hochdruckkammer PH fließen. Wenn der Kanal geöffnet ist, beeinflussen die Federn nicht mehr länger die Dämpfungskraft. In diesem Fall wird die Dämpfungskraft, die in dem Schwingungsdämpfer erzeugt wird, von dem Kolbenventil 25, dem Körperventil 27 und der variablen Dämpfungskraft-Ventilanordnung 40 geregelt.
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3B veranschaulicht einen Zustand, in dem sich der Trennkolben 54 nach oben bewegt, während er die obere Feder 56a im Innern der Arbeitskammer 52 komprimiert, und infolgedessen wird der Kanal geöffnet. An diesem Zeitpunkt kann das Arbeitsfluid im Innern der Zugstufenkammer 20 durch den geöffneten Kanal, der den ersten Kanal 53a, die Arbeitskammer 52, die obere Nut 55a und den zweiten Kanal 53b einschließt, die in der Stangenführung 50 gebildet sind, wandern und dann in die Hochdruckkammer PH fließen.
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Wie in 4 veranschaulicht ist, und in Übereinstimmung mit dem Schwingungsdämpfer mit variabler Dämpfungskraft der vorliegenden Erfindung wandert das Arbeitsfluid in Innern der Zugstufenkammer 20 während des Ausfahrens der Kolbenstange sequentiell durch das zusätzliche Ventil 51 und die variable Dämpfungskraft-Ventilanordnung 40 und fließt dann in die Reservoirkammer 30. Genauer gesagt fließt das Arbeitsfluid, das das zusätzliche Ventil 51 passiert hat, in die variable Dämpfungskraft-Ventilanordnung 40 durch die Hochdruckkammer PH, und fließt das Arbeitsfluid, das die variable Dämpfungskraft-Ventilanordnung 40 passiert hat, in die Reservoirkammer 40 und fließt dann in die Druckstufenkammer 22 durch das Körperventil 27.
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Somit kann das Arbeitsfluid, da das zusätzliche Ventil 51 und die variable Dämpfungskraft-Ventilanordnung 40 durch einen Kanal verbunden sind, in die variable Dämpfungskraft-Ventilanordnung 40 fließen, wenn das zusätzliche Ventil 51 vollständig geöffnet ist. Deshalb kann in Übereinstimmung mit der vorliegenden Erfindung das zusätzliche Ventil 51 eine negative Auswirkung auf die Dämpfungskraftvariierungsfunktion der variablen Dämpfungskraft-Ventilanordnung 40 verhindern.
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Wie oben beschrieben worden ist, ist es in Übereinstimmung mit der vorliegenden Erfindung möglich, den Schwingungsdämpfer mit variabler Dämpfungskraft bereitzustellen, in dem das zusätzliche Ventil für das Bereitstellen der frequenzselektiven oder amplitudenselektiven Funktion, die von dem herkömmlichen Schwingungsdämpfer mit variabler Dämpfungskraft nicht implementiert werden könnte, oder für das Erzeugen der Dämpfungskraft zu dem Zeitpunkt der extrem niedrigen Geschwindigkeit selektiv montiert ist.
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In Übereinstimmung mit dem Schwingungsdämpfer mit variabler Dämpfungskraft der vorliegenden Erfindung kann das zusätzliche Ventil verwendet werden, ohne dass es den Betrieb des variablen Dämpfungskraft-Ventils beeinflusst, da das zusätzliche Ventil und das variable Dämpfungskraft-Ventil in bzw. an dem Kanal installiert sind.
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Darüber hinaus kann in Übereinstimmung mit dem Schwingungsdämpfer mit variabler Dämpfungskraft der vorliegenden Erfindung die räumliche Begrenzung gelöst werden, da das zusätzliche Ventil im Innern der Stangenführung installiert ist.
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Obwohl die Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die spezifischen Ausführungsformen beschrieben worden sind, wird es den Fachleuten auf dem Gebiet klar sein, dass verschiedene Änderungen und Modifikationen durchgeführt werden können, ohne dass von dem Erfindungsgedanken und dem Schutzumfang der Erfindung, wie sie in den nachfolgenden Ansprüchen definiert ist, abgewichen wird.
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Bezugszeichenliste
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- 12
- Grundgehäuse
- 16
- Trennrohr
- 22
- Druckstufenkammer
- 25
- Kolbenventil
- 40
- variable Dämpfungskraft-Ventilanordnung
- 51
- zusätzliches Ventil
- 53a
- erster Kanal
- 54
- Trennkolben
- 55b
- untere Nut
- 56b
- untere Feder
- PH
- Hochdruckkammer
- 14
- inneres Rohr
- 20
- Zugstufenkammer
- 24
- Kolbenstange
- 30
- Reservoirkammer
- 50
- Stangenführung
- 52
- Arbeitskammer
- 53b
- zweiter Kanal
- 55a
- obere Nut
- 56a
- obere Feder
- PL
- Niederdruckkammer
