DE19918353A1 - Kindersicherung für ein Kraftfahrzeug - Google Patents

Kindersicherung für ein Kraftfahrzeug

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Abstract

In einem Kraftfahrzeug, insbesondere einem Pkw, ist es bekannt, bei Mitnahme eines Kindes bestimmte Sicherheitsparameter wie Türverriegelung, Fensterverriegelung und Kindersitz-Arretierung manuell oder automatisch zu aktivieren oder zu deaktivieren. In der Praxis kommt es vor, daß bestimmte Sicherheitsmaßnahmen vergessen werden oder die Aktivierung bzw. Deaktivierung der Sicherheitsparameter an die jeweilige Situation nicht optimal angepaßt sind. DOLLAR A Aufgabe ist es, eine derartige Kindersicherung so weiterzubilden, daß der jeweilige Zustand der Sicherheitsparameter besser überwacht und der jeweiligen Situation angepaßt werden kann. DOLLAR A Das wird dadurch erreicht, daß im Sicht- und Betätigungsbereich des Fahrers Mittel (9) zur Anzeige und zur Einstellung der Parameter der Kindersicherung vorgesehen sind.

Description

Die Erfindung geht aus von einer Kindersicherung für ein Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Eine derartige Kindersicherung ist bekannt durch die DE 44 42 530 A1.
In einem Kraftfahrzeug, insbesondere einem Pkw, ist es bekannt, bei einem aktivierten Kindersitz im Fahrzeug manuell oder auch automatisch verschiedene Maßnahmen vorzunehmen, die der Sicherheit des Kindes dienen und unerwünschte oder gefährliche Tätigkeiten des Kindes im Fahrzeug verhindern. Ein Beispiel dafür ist die Verriegelung der Türen in dem Sinne, daß die Türen vom Innenraum des Fahrzeugs nicht geöffnet werden können. Eine weitere Möglichkeit besteht darin, das manuelle oder elektrische Öffnen und Schließen eines Fensters zu sperren, damit das Kind nicht in unerwünschter Weise während der Fahrt das Fenster öffnen und sich hinauslehnen kann. Es ist auch bekannt, bei aktiviertem Kindersitz einen vor dem Kind angeordneten Airbag zu deaktivieren.
Bei derartigen Kindersicherungen kann es vorkommen, daß bestimmte Maßnahmen vergessen werden, das heißt ein für die Sicherheit des Kindes wichtiger Parameter nicht eingestellt oder verändert wird. Andererseits kommt es häufig vor, daß ohne die Anwesenheit von Kindern im Fahrzeug Parameter einer Kindersicherung in unerwünschter oder nachteiliger Weise aktiviert sind, zum Beispiel eine erwachsene Person im Fond des Fahrzeuges wegen der noch aktivierten Türverriegelung das Fahrzeug nicht ohne weiteres verlassen kann.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kindersicherung der beschriebenen Art so weiterzubilden, daß das Aktivieren von für die Sicherheit wichtigen Funktionen weniger leicht vergessen wird, Nachteile einer aktivierten Kindersicherung weitestgehend vermieden werden und insbesondere die Anpassung der Kindersicherung an die jeweilige spezielle Situation erleichtert und verbessert wird.
Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 angegebene Erfindung gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Bei der erfindungsgemäßen Lösung wird also dem Fahrer die Möglichkeit gegeben, auch während der Fahrt alle Parameter und Funktionen einer Kindersicherung auf einfache Weise zu überwachen, im Bedarfsfall einzustellen, zu ändern oder der jeweilig vorliegenden speziellen Situation optimal anzupassen. Dadurch kann die Gesamtsicherheit für das Kind erhöht werden, da eine für die Sicherheit wichtige, jedoch nicht optimal eingestellte Funktion unverzüglich dem Fahrer angezeigt wird und von diesem auch während der Fahrt korrigiert werden kann. Wenn zum Beispiel im Fond nur Erwachsene sitzen, die Kindersicherung in Form einer Türverriegelung aber noch von einer vorangehenden Fahrt mit einem Kind aktiviert ist, kann der Fahrer die Türverriegelung für das Aussteigen der Personen aus dem Fond aufheben, ohne das Fahrzeug verlassen zu müssen. Die Möglichkeit der Betätigung oder Änderung der Sicherheitsfunktionen durch den Fahrer kann auch im Falle eines Unfalls vorteilhaft sein, indem der Fahrer zum Beispiel die Türverriegelungen deaktiviert. Der Fahrer kann auch die jeweiligen Sicherungsfunktionen an das Alter eines mitfahrenden Kindes besser anpassen, wenn zum Beispiel eine Sicherungsfunktion aktiviert, jedoch in Anbetracht des Alters des mitfahrenden Kindes nicht notwendig oder sogar nachteilig ist. Wenn zum Beispiel im Fond Personen sitzen, deren Verhalten unberechenbar ist, zum Beispiel kranke oder desorientierte Erwachsene, kann der Fahrer auch bei nicht aktiviertem Kindersitz bestimmte, zur Sicherheit der Personen nützliche Funktionen wie zum Beispiel die Tür- und Fensterverriegelung aktivieren.
Vorzugsweise ist im oder unter dem Armaturenbrett im Bereich des Fahrersitzes oder auf dem Lenkrad ein Anzeige- und Bedienfeld vorgesehen, das für jeden einzelnen Parameter, wie zum Beispiel die Türverriegelung, eine Anzeige für die Aktivierung des Parameters, eine Anzeige für die Deaktivierung des Parameters und ein Betätigungsmittel für die Änderung des Parameters enthält. Diese Anzeige- und Betätigungsmittel können zusätzlich auch an anderen Plätzen des Fahrzeugs vorgesehen sein. Das kann zum Beispiel vorteilhaft sein, wenn der Fahrer durch die Verkehrssituation zu stark in Anspruch genommen ist oder bei einem Unfall nicht mehr in der Lage ist, wichtige Maßnahmen vorzunehmen.
Vorzugsweise wird bei Betätigung eines Einstellmittels für einen bestimmten Parameter ein Quittiersignal über die erfolgreich durchgeführte Einstellung oder Änderung des Parameters zu den Anzeigemitteln beim Fahrer zurückübertragen und dort angezeigt. Dadurch wird vermieden, daß bei der Betätigung eines Einstellmittels für den Fahrer unerkennbar die gewünschte Einstellung, zum Beispiel Arretierung des Kindersitzes, in Wirklichkeit nicht erfolgt ist. Durch die Quittierung in Form eines optischen oder akustischen Signals wird dem Fahrer die Gewißheit vermittelt, daß seine Einstellung erfolgreich durchgeführt wurde.
In der Praxis kann es vorkommen, daß eine für die Sicherheit wichtige Funktion für eine spezielle Situation in sinnvoller Weise deaktiviert wird, jedoch später in unerwünschter Weise inaktiviert bleibt. Um dieses zu vermeiden, können Mittel vorgesehen sein, die die deaktivierte Funktion nach einer vorgegebenen Zeit, zum Beispiel mehreren Stunden, selbsttätig wieder aktivieren.
Die ständige Anzeige für die Aktivierung oder Deaktivierung der einzelnen Parameter während der Fahrt kann für die Aufmerksamkeit des Fahrers nachteilig sein, insbesondere bei längeren Fahrten, bei denen ohnehin keine Änderung der Parameter erfolgt. Deshalb können Mittel vorgesehen sein, mit denen der Fahrer die gesamten Anzeigemittel abschalten kann.
Ein Kindersitz wird in der Regel am Fahrzeug, zum Beispiel auf der hinteren Sitzbank, durch formschlüssige Rastmittel arretiert. Die Mittel können mit einer elektrischen Steckverbindung kombiniert sein, die Informationen über die einwandfreie Verriegelung zu den Anzeigemitteln beim Fahrer überträgt. Dann kann zum Beispiel dem Fahrer angezeigt werden, daß der Kindersitz nicht an allen Verriegelungspunkten, in der Regel zwei zu jeder Seite, einwandfrei verriegelt ist. Zusätzlich können in der Bedieneinheit beim Fahrer Mittel zur elektromechanischen Fernverriegelung durch den Fahrer über ein elektromechanisches Steuergerät vorgesehen sein.
Eine Weiterbildung der Erfindung besteht in folgendem: Die Verriegelung des Sicherheitsgurtes der hinteren Sitze ist mit der Kindersicherungsverriegelung in der zugehörigen Tür gekoppelt. Wenn eine Person auf einem hinteren Sitz angegurtet ist, wird die Kindersicherung in der zugehörigen Tür automatisch aktiviert und beim Lösen des Sicherheitsgurtes automatisch deaktiviert. Diese Lösung ist anwendbar sowohl für den eigentlichen Sicherheitsgurt für Erwachsene als auch für den davon getrennten Sicherheitsgurt für den Kindersitz. Die ausgelöste automatische Türverriegelung kann dann in bestimmten Fällen bei Erwachsenen an sich nicht notwendig sein. Sie stört aber auch nicht, weil sie vor dem Aussteigen der Person durch die dann unbedingt erforderliche Aufhebung der Angurtung zwangsläufig wieder deaktiviert wird.
Die Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung an mehreren Ausführungsbeispielen erläutert. In der beigefügten Zeichnung zeigen:
Fig. 1 einen Pkw mit der erfindungsgemäßen Lösung in vereinfachter Darstellung,
Fig. 2 ein Funktionsbild für die erfindungsgemäße Lösung,
Fig. 3 eine erfindungsgemäße Anordnung aus der Sicht des Fahrers,
Fig. 4 eine Ausführungsform für die erfindungsgemäße Anzeige- und Bedieneinheit,
Fig. 5, 6 eine Ausführungsform der Erfindung für die Anzeige und die Betätigung der Verriegelung eines Kindersitzes.
Fig. 1 zeigt in vereinfachter Form einen Pkw 1 mit einem Armaturenbrett 2, einem Lenkrad 3, einem Fahrersitz 4, einer Rückbank 5 und einem auf der Rückbank 5 befestigten Kindersitz 6. In der Nähe der Verriegelung des Kindersitzes 6 an der Rückbank 5 ist eine Steuereinheit 7 vorgesehen, die über eine bidirektionale Leitung 8, zum Beispiel einen Kabelbaum oder einen Datenbus, mit einer Anzeige- und Bedieneinheit 9 im Sicht- und Betätigungsbereich des Fahrers, insbesondere in dem Armaturenbrett 2, verbunden ist.
Die Wirkungsweise ist folgende: Verschiedene Bauteile oder Vorrichtungen in dem Pkw 1, die eine Kindersicherung darstellen oder für diese einstellbar sind, sind über in Fig. 1 nicht dargestellte Steuerleitungen mit der Steuereinheit 7 verbunden. Alle Steuerleitungen sind bidirektional ausgebildet und können somit Signale über den Zustand einer Kindersicherung an die Steuereinheit 7 liefern und in entgegengesetzter Richtung Steuersignale für die Einstellung oder Änderung von Parametern an die einzelnen Bauteile oder Vorrichtungen für eine Kindersicherung übertragen. Die Signale über den Zustand der einzelnen Kindersicherungsparameter werden über die Leitung 8 zu dem Anzeige- und Bedienfeld 9 übertragen und dort angezeigt. Der Fahrer auf dem Fahrersitz 4 kann also auch während der Fahrt erkennen, ob zum Beispiel die Türverriegelung oder die Verriegelung der Fensterbetätigung aktiviert oder deaktiviert ist, ob der Kindersitz 6 einwandfrei an der Rückbank 5 verriegelt ist, ob sich ein aktivierter Airbag vor dem Kind befindet oder dergl. Ebenso kann der Fahrer durch Betätigungselemente auf dem Anzeige- und Bedienfeld 9 eingreifen und zum Beispiel eine Türverriegelung aktivieren, die Befestigung des Kindersitzes auslösen oder korrigieren oder einen Airbag deaktivieren. Dabei werden entsprechende Steuersignale von dem Anzeige- und Bedienfeld 9 über die Leitung 8, die Steuereinheit 7 und die übrigen Leitungen an das entsprechende Bauteil übertragen.
Fig. 2 zeigt die in Fig. 1 beschriebene Anordnung anhand eines Funktionsschaubildes. Von der Fahrzeugtür 10 werden Signale über den Zustand der Türverriegelung und der Fensterverriegelung über die bidirektionale Leitung 11 zu der Steuereinheit 7 übertragen. Ebenso kann die Steuereinheit 7 vom Bedienfeld 9 kommende Signale zu der Fahrzeugtür 10 übertragen, um zum Beispiel eine Türverriegelung oder Fensterverriegelung zu aktivieren oder zu deaktivieren. In ähnlicher Weise überträgt die bidirektionale Leitung 12 Signale über den Zustand der Verriegelung des Kindersitzes 6 an der Rückbank 5 zu dem Anzeigefeld 9 und ggf. Steuersignale für eine elektromechanische Verriegelung des Kindersitzes 6 an der Rückbank 5 von dem Bedienfeld 9 über die Steuereinheit 7 zu der elektromechanisch steuerbaren Verriegelung. Als Beispiele sind noch dargestellt ein Airbag (AB) 13 und ein Anschnallgurt (AG) 14 für den Kindersitz 6, die ebenfalls überwacht werden und ggf. eine Maßnahme durch den Fahrer auslösen.
Der Kindersitz 6 enthält selbst noch ein optisches Anzeigemittel 15, das von der Steuereinheit 7 angesteuert wird und anzeigt, daß der Kindersitz 6 einwandfrei an der Rückbank 5 verriegelt ist, oder auch eine Warnanzeige betätigt, die eine mangelhafte Verriegelung anzeigt. Eine Sicherheitsgurtverriegelung für die Rückbank 5 oder den Kindersitz 6 kann über die Steuereinheit 7 so mit der Fahrzeugtür gekoppelt sein, daß bei einem geschlossenen Sicherheitsgurt automatisch die Türverriegelung oder Fensterverriegelung der Fahrzeugtür 10 aktiviert und beim Lösen des Sicherheitsgurtes automatisch deaktiviert wird.
Fig. 3 zeigt die Anordnung gemäß Fig. 1 und 2 aus der Sicht des Fahrers mit dem die üblichen Bedienelemente und Meßinstrumente enthaltenden Armaturenbrett 2, dem Lenkrad 3 und dem im Bereich des Armaturenbretts 2 angeordneten Anzeige- und Bedienfeld 9. Das Bedienfeld 9, das zur Vereinfachung nur für einen Sicherheitsparameter dargestellt ist, enthält eine grüne Leuchtdiode, sogenannte LED 16, die den aktivierten Zustand eines Parameters anzeigt, und eine rote LED 17, die den deaktivierten Zustand des Parameters anzeigt. Mit der Taste 18 kann der Fahrer über die Leitung 8 den Parameter einstellen oder ändern, zum Beispiel eine deaktivierte Türverriegelung aktivieren oder eine aktivierte Türverriegelung deaktivieren, ohne anhalten oder das Fahrzeug verlassen zu müssen.
Fig. 4 zeigt eine spezielle Ausführung des Anzeige- und Bedienfelds 9 mit vier Bereichen A, B, C, D für die Sicherheitsparameter Türverriegelung, Fensterverriegelung, Kindersitzbefestigung und Airbag. Jeder dieser Parameter wird in einem der Bereiche A-D angezeigt und kann dort aktiviert/deaktiviert und geändert werden.
Fig. 5 und 6 zeigen eine praktische Ausführungsform für die Zustandsmeldung und die Betätigung der Verriegelung des Kindersitzes 6 an der Rückbank 5. Wie durch die Einzelheit S dargestellt, ist der Verriegelung eine elektrische Steckverbindung aus einem Steckerteil 19 am Kindersitz 6 und einer Steckbuchse 20 an der Rückbank 5 zugeordnet. Die Steckbuchse 20 ist wie in Fig. 2 über die bidirektionale Leitung 12 mit der Steuereinheit 7 verbunden. Die Leitung 12 überträgt somit Signale über den Zustand der Verriegelung des Kindersitzes 6 an der Rückbank 5 zu dem Anzeigefeld 9 und ggf. Steuersignale für die Aktivierung, Deaktivierung oder Korrektur der Verriegelung des Kindersitzes 6 an der Rückbank 5 von dem Bedienfeld 9 zu der elektromechanisch steuerbaren Verriegelung.

Claims (14)

1. Kindersicherung für ein Kraftfahrzeug, bei der bei einem aktivierten Kindersitz verschiedene, der Kindersicherheit dienende technische Parameter am Fahrzeug ausgelöst oder geändert werden, dadurch gekennzeichnet, daß im Sicht- und Betätigungsbereich des Fahrers Mittel (9) zur Anzeige und zur Einstellung der Parameter der Kindersicherung vorgesehen sind.
2. Kindersicherung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel durch ein Bedienfeld (9) gebildet sind, das jeweils für einen Parameter Anzeige- und manuelle Einstellmittel für die Aktivierung oder Deaktivierung dieses Parameters enthält.
3. Kindersicherung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Anzeige- und Einstellmittel vollständig oder teilweise auch an den anderen Sitzplätzen des Fahrzeugs vorgesehen sind.
4. Kindersicherung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei Betätigung eines Einstellmittels für einen bestimmten Parameter ein Quittiersignal über die erfolgreich durchgeführte Einstellung oder Änderung des Parameters zu den Anzeigemitteln (9) beim Fahrer zurückübertragen und dort angezeigt wird.
5. Kindersicherung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Mittel vorgesehen sind, die eine für die Sicherheit wichtige, für eine spezielle Situation jedoch manuell deaktivierte Funktion nach einer vorgegebenen Zeit selbsttätig wieder aktivieren.
6. Kindersicherung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die gesamten Anzeigemittel (9) beim Fahrer manuell abschaltbar sind.
7. Kindersicherung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine Warnanzeige für den Fall ausgelöst wird, wenn ein Parameter für die Sicherheit nicht erfüllt ist.
8. Kindersicherung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Mitteln (9) zur Anzeige und Betätigung der Parameter und den diese Parameter durchführenden Bauteilen am Fahrzeug Übertragungsleitungen (8, 11, 12) für eine bidirektionale Datenübertragung in Form von Mehrleiterkabeln oder eines Datenbus vorgesehen sind.
9. Kindersicherung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Anzeige und/oder die Einstellung die vollständige und sichere Befestigung und Arretierung des Kindersitzes (6) an dem Kraftfahrzeug betrifft.
10. Kindersicherung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Anzeige die Aktivierung oder Deaktivierung eines im Fahrzeug angeordneten Airbag (13) betrifft.
11. Kindersicherung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verriegelungsmittel für den Kindersitz 6 am Fahrzeug mit einer elektrischen Steckverbindung (19, 20) kombiniert sind, über die Informationen über die einwandfreie Verriegelung zu den Anzeigemitteln (9) beim Fahrer übertragen werden.
12. Kindersicherung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auch am Kindersitz (6) eine Anzeige für die einwandfreie Verriegelung des Kindersitz (6) am Fahrzeug vorgesehen ist.
13. Kindersicherung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß von den Einstellmitteln (9) beim Fahrer Steuersignale für die Aktivierung oder die Deaktivierung der Verriegelung zu dem Kindersitz (6) übertragbar sind.
14. Kindersicherung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Sicherheitsgurtverriegelung derart mit der Türverriegelung oder der Fensterverriegelung gekoppelt ist, daß die Türverriegelung oder Fensterverriegelung bei geschlossenem Sicherheitsgurt automatisch aktiviert und bei geöffnetem Sicherheitsgurt automatisch deaktiviert ist.
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