DE10232611A1

DE10232611A1 - Kindersicherungssystem für ein Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE10232611A1
Application number: DE2002132611
Authority: DE
Inventors: Jens Niefenecker; Florian Jansen
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2002-07-12
Filing date: 2002-07-12
Publication date: 2004-01-29

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Kindersicherungssystem (1) für ein Kraftfahrzeug, umfassend mindestens eine Komfortkomponente mit einem zugeordneten Steuergerät (7), das über ein Bussystem (4) oder eine separate Datenleitung mit einer Bedieneinrichtung (3) verbunden ist, wobei der Komfortkomponente ein manueller Betätigungsschalter (10) zugeordnet ist, wobei mittels der Bedieneinrichtung die Komfortkomponente gegen eine Betätigung des Betätigungsschalters (10) sicher- oder entsicherbar ist, wobei mindestens eine Komfortkomponente als Standheizung (2) ausgebildet ist.

Description

Die Enindung betrifft ein Kindersicherungssystem für ein Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
In Kraftfahrzeugen werden heutzutage standardmäßig elektrische Fensterheber verwendet, welche den Bedienungskomfort verbessern. Um diese Fensterheber vor einer ungewünschten Betätigung durch Kinder zu schützen, ist die Verwendung von Schaltern bekannt, welche den jeweiligen elektrischen Fensterheber arretieren oder verriegeln. Die Aktivierung und Deaktivierung dieser Schalter, welche eine Kindersicherungsfunktion darstellen, erfolgt manuell.

Da die manuelle Betätigung dieser Schalter relativ aufwendig ist, wurde in der DE 44 42 530 A1 ein verbessertes Kindersicherungssystem vorgeschlagen. Dieses Kindersicherungssystem umfasst einen beispielsweise mit dem Gurtschloss einer entsprechenden Sicherheitsgurtanordnung zusammenwirkenden Kontaktschalter, der mit einer Steuereinheit verbunden ist, welche ihrerseits an ein fahrzeugweites Kommunikationsnetz angeschlossen ist. Der Kontaktschalter erfasst die Bewegung eines Kindersitzes in seine Funktionsposition und teilt dies der Steuereinheit mit, woraufhin diese sämtliche vorgesehenen kindergerechten Komfort- und/oder Sicherungsfunktionen des Kraftfahrzeugs auslöst. Die Komfort- und/oder Sicherungsfunktionen können beispielsweise derart sein, dass bei Betätigung des Kontaktschalters die Fondinnenbeleuchtung eingeschaltet wird, sobald das Fahrlicht des Kraftfahrzeugs eingeschaltet wird, oder dass eine Fensterheberverriegelung sowie eine Fondtürenveniegelung aktiviert wird.

Aus der DE 199 43 991 A1 ist ein Kindersicherungssystem für ein Kraftfahrzeug bekannt, wobei das Kindersicherungssystem mehrere kindergerechte Komfort- und/oder Sicherungsfunktionen umfasst, mit einer Steuereinrichtung zum Ansteuern der Komfortund/oder Sicherungsfunktionen, wobei Speichermittel zum Speichern mehrerer Datensätze vorgesehen sind, wobei jeder Datensatz die jeweils zu aktivierenden Komfort- und/oder Sicherungsfunktionen definiert, wobei die Steuereinrichtung derart ausgestaltet ist, dass diese nach Auswahl eines der gespeicherten Datensätze die einzelnen Komfort- und/oder Sicherungsfunktionen in Übereinstimmung mit dem ausgewählten Datensatz individuell aktiviert oder deaktiviert.

Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, die bekannten Kindersicherungssysteme zu verbessern.

Die Lösung des technischen Problems ergibt sich durch einen Gegenstand mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Hierzu ist mindestens eine Komfortkomponente als Standheizung ausgebildet. Dabei wird die Erkenntnis ausgenutzt, dass die Standheizung unter bestimmten Bedingungen ein Sicherheitsrisiko für Kinder darstellen kann und von den bekannten Kindersicherungssystemen nicht erfasst wird. Der Grund hierfür liegt darin, dass die Standheizung ein zündungsunabhängiger Verbraucher ist, wohingegen bei den bekannten Kindersicherungssystemen, beispielsweise bei der DE 199 43 991 A1 , die Zündung eingeschaltet sein muss, um das Bussystem aufzuwecken. Wird nun beispielsweise das Kraftfahrzeug in einer Garage abgestellt, zu der Kinder Zugang haben, so könnten diese durch Betätigung des Betätigungsschalters für die Standheizung den Brenner der Standheizung aktivieren. Die dabei entstehenden Abgase würden dann eine Gefahrenquelle in der geschlossenen Garage darstellen. Prinzipiell kann diese Kindersicherung für die Standheizung auch durch eine mechanische Verriegelung des Betätigungsschalters der Standheizung eneicht werden. Jedoch hat es sich gezeigt, dass Kinder einfache mechanische Verriegelungen häufig öffnen können, wohingegen bei komplexen mechanischen Verriegelungen auch Erwachsene häufig Schwierigkeiten haben. Des weiteren sind komplexe mechanische Verriegelungen in der Fertigung und im Einbau recht aufwendig. Durch die Sicherung bzw. Entsicherung über das Bussystem kann dies ohne Änderung der Hardware sehr leicht durchgeführt werden.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist die Standheizung in einer Standardeinstellung gesichert, wobei diese mittels einer Menüeinstellung der Bedieneinrichtung entsicherbar ist, d.h. der Kraftfahrzeugführer muss bewusst die softwaretechnische Kindersicherung „entfernen", um die Standheizung bei abgestellter Zündung einschalten zu können.

Alternativ kann die Standheizung standardmäßig entsichert sein, sodass der Nutzer bewusst die Kindersicherung einschalten muss.

Vorzugsweise ist die Bedieneinrichtung über ein CAN-Bussystem mit dem Steuergerät der Standheizung verbunden.

Die Bedieneinrichtung kann beispielsweise eine ausschließlich der Standheizung zugeordnete Bedieneinrichtung sein oder aber eine Multifunktionsbedieneinrichtung für mehrere Steuergeräte.

In einer bevorzugten Ausführungsform wird die Kindersicherung durch Stecken des Zündschlüssels wieder deaktiviert.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Die Fig. zeigen:
1 ein schematisches Blockschaltbild eines Kindersicherungssystems und 2a – e eine Menüdarstellung zur Aktivierung bzw. Deaktivierung der Kindersicherung für die Standheizung.
In der 1 ist schematisch ein Kindersicherungssystem 1 für eine Standheizung 2 dargestellt. Das Kindersicherungssystem 1 umfasst eine Multifunktionsbedieneinrichtung 3, die über ein Bussystem 4 mit verschiedenen Steuergeräten 5, 6 sowie einem Steuergerät 7 der Standheizung 2 verbunden ist. Die Standheizung 2 sowie das Steuergerät 7 sind über ein Schaltelement 8 mit einer Batteriespannung U_Bat verbindbar. Dem Schaltelement 8 ist eine Schaltuhr 9 zugeordnet, die fest mit der Batteriespannung Ue_at verbunden ist. Des weiteren ist die Schaltuhr 9 mit dem Steuergerät 7 sowie einem Betätigungsschalter 10 der Standheizung 2 verbunden.
Über die Multifunktionsbedieneinrichtung 3 kann der Nutzer die Schaltuhr 9 programmieren als auch die Kindersicherung für die Standheizung 2 aktivieren bzw. deaktivieren. Hierzu ruft der Nutzer bei eingeschalteter Zündung ein Menü für die Standheizung 2 der Multifunktionsbedieneinrichtung 3 auf und programmiert die Standheizung beispielsweise nach Datum, Uhrzeit und Dauer. Die Programmierung einer Standheizung mit ihren vielfältigen Möglichkeiten ist bekannt und soll hier nicht näher erläutert werden. Die Steuerbefehle werden dann an das Steuergerät 7 übertragen und von dort die Schaltuhr 9 eingestellt. Alternativ können die Steuerbefehle auch direkt an die Schaltuhr 9 übertragen werden. Nach Abschaltung der Zündung wird das Bussystem 4 abgeschaltet. Durch das offene Schaltelement 8 ist das Steuergerät 7 sowie die Standheizung 2 von der Batteriespannung Ueat abgetrennt, sodass diese keinen Ruhestrom benötigen. Ausschließlich die Schaltuhr 9 ist mit der Batteriespannung U_Bat verbunden und schließt bei Erreichen einer Einschaltbedingung das Schaltelement 8, sodass sowohl das Steuergerät 7 als auch die Standheizung 2 mit der Batteriespannung U_Bat trotz ausgeschalteter Zündung verbunden sind. Ebenso kann die Standheizung 2 normalerweise durch den Betätigungsschalter.10 mit der Batteriespannung U_Bat verbunden werden. Erfindungsgemäß erfolgt das Einschalten der Standheizung 2 bei Betätigung des Betätigungsschalters 10 nur, falls die Kindersicherung entfernt bzw. deaktiviert ist. Im einfachsten Fall ist die Kindersicherung ein Status-Bit, das über die Multifunktionsbedieneinrichtung 3 gesetzt oder zurückgesetzt wird und mit dem Betätigungssignal des Betätigungsschalters verknüpft wird. Ist beispielsweise das Bit im entsicherten Zustand high, so ist die Verknüpfung ein logisches „Und". Um nun die manuelle Einschaltung der Standheizung 2 durch den Betätigungsschalter 10 bei gestecktem Zündschlüssel wieder zu errriöglichen, wird das Status-Bit der Kindersicherung beispielsweise mit dem KL15-Signal durch eine Oder-Funktion verknüpft oder durch das KL15-Signal auf entsichert gesetzt. Prinzipiell sind jedoch verschiedene andere Lösungsmöglichkeiten denkbar, um die Kindersicherung mit der beschriebenen Funktionalität zu realisieren.
In der 2a – eist beispielhaft die Menüdarstellung der Multifunktionsbedieneinrichtung 3 dargestellt. In der 2a ist eine Grundeinstellung mit aktivierter Kindersicherung dargestellt, was anhand des Symbols 11 zu erkennen ist. Dies ist beispielsweise eine Einstellung, wie sie bei der Auslieferung des Kraftfahrzeuges vorliegt. Durch Wahl eines Menüpunktes 12 kann der Nutzer in ein Set-up-Menü wechseln, wie es in 2b dargestellt ist. Dabei kann der Nutzer die Standheizung/Sofortlüfter einstellen, eine Timerprogrammierung vornehmen oder die Kindersicherung bearbeiten. Wählt der Nutzer den Menüpunkt „Kindersicherung", so erscheint die Menüeinstellung gemäß 2c und der Nutzer kann die Kindersicherung aktivieren (2d) oder deaktivieren (2e).

Claims

1) Kindersicherungssystem für ein Kraftfahrzeug, umfassend mindestens eine Komfortkomponente mit einem zugeordneten Steuergerät, das über ein Bussystem oder eine separate Datenleitung mit einer Bedieneinrichtung verbunden ist, wobei der Komfortkomponente ein manueller Betätigungsschalter zugeordnet ist, wobei mittels der Bedieneinrichtung die Komfortkomponente gegen eine Betätigung des Betätigungsschalters sicher- oder entsicherbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine Komfortkomponente als Standheizung (2) ausgebildet ist. 2) Kindersicherungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Standheizung (2) in einer Standardeinstellung gesichert ist, wobei diese mittels einer Menüeinstellung der Bedieneinrichtung (3) entsicherbar ist. 3) Kindersicherungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Standheizung (2) in einer Standardeinstellung entsichert ist, wobei diese mittels einer Menüeinstellung der Bedieneinrichtung (3) sicherbar ist. 4) Kindersicherungssystem nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bedieneinrichtung über ein CAN-Bussystem mit einem Steuergerät (7) der Standheizung (2) verbunden ist. 5) Kindersicherungssystem nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kindersicherung durch Stecken des Zündschlüssels deaktivierbar ist.