DE19717622A1 - Fahrerrückhaltevorrichtung für ein Flurförderzeug - Google Patents
Fahrerrückhaltevorrichtung für ein FlurförderzeugInfo
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- B60R22/26—Anchoring devices secured to the seat
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- B60R2022/1818—Belt guides
- B60R2022/1843—Belt guides comprising an elongated sleeve
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Fahrerrückhaltevorrichtung für ein Flurförderzeug mit einem
Fahrersitz, wobei die Fahrerrückhaltevorrichtung einen Gurt und ein Gurtschloß
aufweist, ein mit dem Gurt verbundenes Schließstück an dem Gurtschloß festlegbar ist
und der Gurt selbsttätig mittels eines Gurtaufrollers aufrollbar ist, wobei das
Schließstück sich bei aufgerolltem Gurt in einer definierten Ruheposition befindet.
Fahrerrückhaltevorrichtungen der genannten Art sind bei Flurförderzeugen, wie auch
bei anderen Fahrzeugen bekannt. Der nicht benutzte Gurt ist an dem Gurtaufrollers
aufgerollt. Ein auf dem Fahrersitz sitzender Fahrer kann den Gurt von dem
Gurtaufroller abrollen, den Gurt um den Körper legen, und anschließend mittels des
Schließstücks an dem Gurtschloß festlegen. Eine vom Gurtaufroller auf den Gurt
ausgeübte Zugkraft sorgt dafür, daß der Gurt jederzeit an dem Körper des Fahrers
anliegt.
Bei bekannten Fahrerrückhaltevorrichtungen dieser Art befindet sich die Ruheposition
des Schließstücks, wie auch das Gurtschloß, im Bereich des Übergangs von einer
Sitzfläche des Fahrersitzes in eine Rückenlehne. Diese Anordnung erfordert von dem
Fahrer zum Anlegen des Gurtes eine unnatürliche Körperhaltung. Darüber hinaus ist
es erforderlich, hierbei den Blick auf das Schließstück und/oder auf das Gurtschloß zu
richten.
Fahrerrückhaltevorrichtungen der beschriebenen Art werden bei Flurförderzeugen in
der Praxis von den Fahrern häufig nicht angelegt, da sich insbesondere die zum
Anlegen des Gurtes erforderlichen Handgriffe und Bewegungen als zeitaufwendig,
unbequem und körperlich anstrengend erweisen.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine durch einen Fahrer
bequem betätigbare Fahrerrückhaltevorrichtung für ein Flurförderzeug zur Verfügung
zu stellen, bei der ein Anlegen und ein Lösen des Sicherheitsgurtes ergonomisch
vorteilhaft durchführbar ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Gurt derart an einem
mit dem Fahrersitz verbundenen Halter befestigt ist, daß das in der definierten
Ruheposition befindliche Schließstück vor einer die Sitzfläche des Fahrersitzes mittig
teilenden, senkrechten Querebene angeordnet ist.
Eine andere erfindungsgemäße Lösung besteht darin, daß das Gurtschloß derart an
einem mit dem Fahrersitz verbundenen Halter befestigt ist, daß das in der definierten
Ruheposition befindliche Schließstück vor einer die Sitzfläche des Fahrersitzes mittig
teilenden, senkrechten Querebene angeordnet ist.
Entsprechend der beiden erfindungsgemäßen Lösungen sind das in der definierten
Ruheposition befindliche Schließstück und/oder das Gurtschloß im vorderen Bereich
der Sitzfläche des Fahrersitzes angeordnet. Durch die Anordnung des Schließstücks
im vorderen Bereich des Fahrersitzes wird die Zugreifbarkeit auf das Schließstück
verbessert und wird das Schließstück in das Blickfeld des Fahrers gerückt. Zum
Anlegen des Gurtes bedarf es somit keiner besonderen Anstrengung des Fahrers.
Analoge Vorteile ergeben sich gleichermaßen durch die erfindungsgemäße Anordnung
des Gurtschlosses im vorderen Bereich des Fahrersitzes.
Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist das in der definierten
Ruheposition befindliche Schließstück nach oben von der durch eine Sitzfläche des
Fahrersitzes definierten, horizontalen Ebene beabstandet.
Eine analoge vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung besteht darin, daß das
Gurtschloß nach oben von der durch eine Sitzfläche des Fahrersitzes definierten,
horizontalen Ebene beabstandet ist.
Das Schließstück in seiner Ruhestellung bzw. das Gurtschloß befinden sich oberhalb
der Ebene der Sitzfläche. Das Schließstück bzw. das Gurtschloß sind somit leicht
greifbar und sind innerhalb des Blickfelds des auf dem Fahrersitz sitzenden Fahrers
angeordnet. Zum Anlegen des Gurtes muß das Schließstück in lediglich einer, im
wesentlichen geradlinigen Richtung bewegt werden. Vorteilhaft ist es beispielsweise,
wenn das Schließstück bzw. das Gurtschloß einen zwischen 10 cm und 25 cm großen
Abstand von der Ebene der Sitzfläche aufweist.
Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist der Halter als Armlehne
ausgebildet. Der Gurtaufroller bzw. das Gurtschloß sind dabei in die Armlehne
integriert oder an dieser befestigt.
Mit besonderem Vorteil sind an dem Halter Bedienelemente und/oder
Anzeigeelemente angeordnet. Bei der erfindungsgemäßen Anordnung des Halters
ergeben sich auch für die Bedienelemente und/oder die Anzeigeelemente die Vorteile
einer guten Zugreifbarkeit und einer Anordnung im Blickfeld des Fahrers.
Eine zweckmäßige Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, daß ein
Neigungssensor und/oder ein Beschleunigungssensor vorgesehen ist, der mit einer
den Gurt blockierenden Vorrichtung verbunden ist. Die genannten Sensoren und die
den Gurt blockierende Vorrichtung können der bei sogenannten Automatikgurten
üblichen Anordnung entsprechen.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung weist das Gurtschloß eine
Aufnahmeöffnung für eine Schließzunge des Schließstücks auf und ist die
Aufnahmeöffnung trichterförmig ausgebildet. Die trichterförmige Aufnahmeöffnung
erleichtert das einführen der Schließzunge, so daß ein Anlegen des Gurts praktisch
blind möglich ist.
Besonders zweckmäßig ist es, wenn der Gurt als Beckengurt ausgebildet ist. Bei den
mit einem Flurförderzeug erreichbaren Geschwindigkeiten reicht ein Beckengurt aus,
um den Fahrer bei einem frontalen Aufprall auf dem Fahrersitz zu halten. Bei einem
Umkippen des Flurförderzeugs verhindert der Beckengurt ein Herausfallen des
Fahrers aus der Fahrerkabine.
Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist ein eine Verbindung des
Gurtschlosses mit dem Schließstück erfassender Signalgeber vorgesehen. Der
Signalgeber ist somit in der Lage, zu erfassen, ob die Fahrerrückhaltevorrichtung
angelegt oder gelöst ist.
Weiterhin ist es zweckmäßig, wenn der Signalgeber mit einer Steuerung für den
Fahrantrieb des Flurförderzeugs in Wirkverbindung steht. Hierbei kann beispielsweise
eine Schaltung vorgesehen werden, bei der ein Inbetriebsetzen des Flurförderzeugs
nur dann ermöglicht wird, wenn die Fahrerrückhaltevorrichtung wirksam ist.
Weitere Vorteile und Ausgestaltungen der Erfindung werden anhand der in den
schematischen Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Dabei zeigt
Fig. 1 einen Fahrersitz mit erfindungsgemäßer Fahrerrückhaltevorrichtung,
Fig. 2 einen Fahrersitz mit einer weiteren erfindungsgemäßen Ausführungsform
einer Fahrerrückhaltevorrichtung.
In Fig. 1 ist einen Fahrersitz mit einer erfindungsgemäßen Fahrerrückhaltevorrichtung
dargestellt. Der Fahrersitz weist eine Sitzfläche 1 und eine Rückenlehne 2 auf. Eine
Armlehne 3 ist fest mit dem Fahrersitz verbunden und stellt einen Halter für die
Fahrerrückhaltevorrichtung dar. In der Armlehne 3 integriert ist ein nicht dargestellter
Gurtaufroller für einen Gurt 4. Mit dem Gurt 4 verbunden ist ein Schließstück 5,
welches einen Griff 5a und eine Schließzunge 5b aufweist. Das Schließstück 5 liegt in
seiner definierten Ruhestellung an der Armlehne 3 an und befindet sich dabei oberhalb
der von der Sitzfläche 1 gebildeten Ebene, sowie im Bereich der vorderen Hälfte der
Sitzfläche 1. Infolge dieser Anordnung ist das Schließstück für eine auf dem Fahrersitz
sitzende Bedienperson ergonomisch vorteilhaft greifbar.
Zum Schließen des Gurtes wird das Schließstück 5 in Richtung 7 zu einem auf der
anderen Seite des Fahrersitzes angeordneten Gurtschloß 8 bewegt. Die Schließzunge
5b wird in eine trichterförmige Aufnahmeöffnung 8a des Gurtschlosses eingeführt und
rastet darin ein. Die Fahrerrückhaltevorrichtung ist somit wirksam. Zum Lösen des
Gurts 4 wird ein an dem Gurtschloß 8 angeordneter Schalter 8b betätigt. Der Gurt 4
wird daraufhin infolge einer Federkraft des Gurtaufrollers in die Armlehne 3
eingezogen.
Fig. 2 zeigt einen Fahrersitz mit einer anderen Ausführungsform einer
erfindungsgemäßen Fahrerrückhaltevorrichtung in Draufsicht. Bei dieser
Ausführungsform ist das Gurtschloß an der Armlehne 3 befestigt, während der
Gurtaufroller 9 in herkömmlicher Weise im Bereich des Übergangs der Sitzfläche 1 zur
Rückenlehne 2 befestigt ist. Mit dem Gurtaufroller 9 ist ein teilweise elastischer Halter
10 verbunden, durch den die Ruheposition des Schließstücks 5 festgelegt ist.
Das Gurtschloß 8, wie auch das Schließstück 5 in Ruheposition, befinden sich hierbei
vor einer die Sitzfläche 1 des Fahrersitzes mittig teilenden Querebene 12.
Insbesondere das Gurtschloß 8 ist darüber hinaus in vertikaler Richtung zu der
Sitzfläche 1 beabstandet.
Claims (12)
1. Fahrerrückhaltevorrichtung für ein Flurförderzeug mit einem Fahrersitz, wobei die
Fahrerrückhaltevorrichtung einen Gurt (4) und ein Gurtschloß (8) aufweist, ein mit
dem Gurt (4) verbundenes Schließstück (5) an dem Gurtschloß (8) festlegbar ist
und der Gurt (4) selbsttätig mittels eines Gurtaufrollers (8) aufrollbar ist, wobei das
Schließstück (5) sich bei aufgerolltem Gurt (4) in einer definierten Ruheposition
befindet, dadurch gekennzeichnet, daß der Gurt (4) derart an einem mit dem
Fahrersitz verbundenen Halter befestigt ist, daß das in der definierten
Ruheposition befindliche Schließstück (5) vor einer die Sitzfläche (1) des
Fahrersitzes mittig teilenden, senkrechten Querebene (12) angeordnet ist.
2. Fahrerrückhaltevorrichtung für ein Flurförderzeug mit einem Fahrersitz, wobei die
Fahrerrückhaltevorrichtung einen Gurt (4) und ein Gurtschloß (8) aufweist, ein mit
dem Gurt (4) verbundenes Schließstück (5) an dem Gurtschloß (8) festlegbar ist
und der Gurt (4) selbsttätig mittels eines Gurtaufrollers (8) aufrollbar ist, wobei das
Schließstück (5) sich bei aufgerolltem Gurt (4) in einer definierten Ruheposition
befindet, dadurch gekennzeichnet, daß das Gurtschloß (8) derart an einem mit
dem Fahrersitz verbundenen Halter befestigt ist, daß das Gurtschloß (8) vor einer
die Sitzfläche (1) des Fahrersitzes mittig teilenden, senkrechten Querebene (12)
angeordnet ist.
3. Fahrerrückhaltevorrichtung gekennzeichnet durch die Merkmale der Ansprüche
1 und 2.
4. Fahrerrückhaltevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß das in der definierten Ruheposition befindliche Schließstück
(5) nach oben von der durch eine Sitzfläche (1) des Fahrersitzes definierten,
horizontalen Ebene beabstandet ist.
5. Fahrerrückhaltevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch
gekennzeichnet, daß das Gurtschloß (8) nach oben von der durch eine Sitzfläche
(1) des Fahrersitzes definierten, horizontalen Ebene beabstandet ist.
6. Fahrerrückhaltevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch
gekennzeichnet, daß der Halter als Armlehne (3) ausgebildet ist.
7. Fahrerrückhaltevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch
gekennzeichnet, daß an dem Halter Bedienelemente und/oder Anzeigeelemente
angeordnet sind.
8. Fahrerrückhaltevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch
gekennzeichnet, daß ein Neigungssensor und/oder ein Beschleunigungssensor
vorgesehen ist, der mit einer den Gurt (4) blockierenden Vorrichtung verbunden
ist.
9. Fahrerrückhaltevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch
gekennzeichnet, daß das Gurtschloß (8) eine Aufnahmeöffnung für eine
Schließzunge des Schließstücks (5) aufweist und die Aufnahmeöffnung
trichterförmig ausgebildet ist.
10. Fahrerrückhaltevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch
gekennzeichnet, daß der Gurt (4) als Beckengurt ausgebildet ist.
11. Fahrerrückhaltevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch
gekennzeichnet, daß ein eine Verbindung des Gurtschlosses (8) mit dem
Schließstück (5) erfassender Signalgeber vorgesehen ist.
12. Fahrerrückhaltevorrichtung nach Anspruch 11, daß der Signalgeber mit einer
Steuerung für den Fahrantrieb des Flurförderzeugs in Wirkverbindung steht.
Priority Applications (2)
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DE19717622A DE19717622A1 (de) | 1997-04-25 | 1997-04-25 | Fahrerrückhaltevorrichtung für ein Flurförderzeug |
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