DE19914442B4 - Fahrzeugsitz mit umklappbarer Kopfstütze - Google Patents
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- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/80—Head-rests
- B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
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- B60N2/812—Head-rests movable or adjustable vertically slidable characterised by their locking devices
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Abstract
Fahrzeugsitz
mit einer umklappbaren Kopfstütze,
die wenigstens einen Träger aufweist, mit dem sie axial gegenüber einer Rücklehne verschiebbar ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Träger (4) in einem Gelenk (6) gehalten ist, das in einer Gebrauchsposition der Kopfstütze (2) verriegelt ist, indem der Träger (4) mit seinem der Rücklehne (3) zugewandten Ende durch den Gelenkkopf (8) hindurchgeführt ist und aus ihm hervorragt, und das Gelenk (6) in einer umklappbaren Position der Kopfstütze (2) entriegelt ist, indem das der Rücklehne (3) zugewandte Ende des Trägers (4) innerhalb des Gelenkkopfs (8) angeordnet ist.
die wenigstens einen Träger aufweist, mit dem sie axial gegenüber einer Rücklehne verschiebbar ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Träger (4) in einem Gelenk (6) gehalten ist, das in einer Gebrauchsposition der Kopfstütze (2) verriegelt ist, indem der Träger (4) mit seinem der Rücklehne (3) zugewandten Ende durch den Gelenkkopf (8) hindurchgeführt ist und aus ihm hervorragt, und das Gelenk (6) in einer umklappbaren Position der Kopfstütze (2) entriegelt ist, indem das der Rücklehne (3) zugewandte Ende des Trägers (4) innerhalb des Gelenkkopfs (8) angeordnet ist.
Description
- Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz mit einer umklappbaren Kopfstütze nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
- Bei vielen Fahrzeugen läßt sich durch Umklappen von Fahrzeugsitzen das Kofferraumvolumen erweitern oder eine zusätzliche Lade- oder Liegefläche schaffen. Um ein Umlegen der Fahrzeugsitze zu ermöglichen, müssen häufig die Kopfstützen entfernt werden.
- Bei einem gattungsgemäßen Fahrzeugsitz (
DE 197 39 798 A1 ) ist eine Kopfstütze mittels zwei Dornen in Hülsen geführt und in verschiedenen Positionen blockierbar. Ein oberer Teil der Hülsen weist jeweils ein Langloch auf, das ein Umklappen der Kopfstütze erlaubt. Durch das Umklappen kann die Kopfstütze von einer senkrechten Stellung in eine waagrechte Stellung verbracht werden. Der Klappwinkel ist durch einen Anschlag auf etwa 90° begrenzt. - Ein weiterer gattungsgemäßer Fahrzeugsitz (
DE 36 15 857 A1 ) ist mit einer Kopfstütze ausgestattet, die mittels in Führungen verschiebbaren Haltestangen an einer Rückenlehne angeordnet ist. Die Kopfstütze ist aus einer Gebrauchsstellung in eine Nichtgebrauchsstellung, in der sie weniger sichtbehindernd ist, verschwenkbar. Die Haltestangen sind durch je ein Gelenk unterteilt, das in der Gebrauchsstellung der Kopfstütze innerhalb der zugehörigen Führung liegt. Bei Nichtgebrauch der Kopfstütze läßt sich diese mit den Haltestangen so weit aus den Führungen herausziehen, bis die Gelenke frei liegen. - Aufgabe der Erfindung ist es, einen Fahrzeugsitz mit einem besonders zuverlässigen und wirkungsvollen Klappmechanismus für eine Kopfstütze bereitzustellen.
- Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
- Gemäß Anspruch 1 ist der Träger der Kopfstütze in einem Gelenk gehalten. Das Gelenk ist in einer Gebrauchsposition der Kopfstütze verriegelt und in einer umklappbaren Position entriegelt.
- Durch die Halterung in einem Gelenk wird ein sehr einfacher konstruktiver Aufbau des Fahrzeugsitzes ermöglicht. Dennoch läßt sich die Kopfstütze sehr bequem sowohl aus der Gebrauchsposition in die klappbare Position als auch von der klappbaren Position in die Gebrauchsposition verbringen.
- Vorzugsweise besteht das Gelenk aus einer nicht beweglichen, hohlkugelförmigen- oder hohlzylindrischen Pfanne und einem entsprechend geformten, in der Pfanne gelagerten, drehbaren Gelenkkopf mit einer Durchführung für den Träger der Kopfstütze. Eine Verriegelung der Kopfstütze kann daher durch das bloße Einschieben des Trägers durch den Gelenkkopf hindurch erfolgen, so daß der Träger von einem parallel zum Träger angeordneten Lager gegen eine Drehbewegung gesichert ist. Umgekehrt muß zum Entriegeln der Kopfstütze lediglich das in der Rücklehne des Fahrzeugsitzes geführte Ende des Trägers in eine Position innerhalb des Gelenkkopfs verbracht werden.
- In einer besonders vorteilhaften Weiterbildung ist die Kopfstütze mit einem Drehmoment belastet, so daß die Kopfstütze im entriegelten Zustand automatisch umgeklappt wird. Somit ist ausgeschlossen, daß ein Fahrzeuginsasse über die Gebrauchsstellung der Kopfstütze in die Irre geführt wird und dadurch einer erhöhten Gefahr ausgesetzt ist.
- Die Kopfstütze wird vorzugsweise auf die Rückseite des Fahrzeugsitzes geklappt. Da das Gelenk grundsätzlich Klappwinkel von mehr als 90° gestattet, entsteht beim Umklappen der Rücklehne auf ihre Rückseite eine für Camper gut nutzbare Liegefläche. Die Kopfstütze bleibt unverlierbar mit dem Fahrzeugsitz verbunden.
- Die Kopfstütze kann mit einer Höhenverstellung ausgestattet sein.
- Anhand von Zeichnungen wird die Erfindung näher erläutert. Es zeigen:
-
1 eine Rücksitzbank mit zwei umklapparen Fahrzeugsitzen, -
2 das Umklappen einer Kopfstütze und einer zugehörigen Rücklehne, -
3 einen Schnitt durch eine umgeklappte Kopfstütze, und -
4 eine Vorderansicht einer Kopfstütze. -
1 zeigt eine Sitzbank eines Kleinbusses mit zwei Fahrzeugsitzen1 . Ein Fahrzeugsitz1 weist jeweils eine umklappbare Kopfstütze2 auf. Die Kopfstütze2 ist an einer klappbaren Rücklehne3 über zwei verschiebbare Träger4 befestigt. Über die Träger4 ist die Höhe der Kopfstütze einstellbar. - Ein als Druckknopf ausgebildetes Betätigungselement
5 ist jeweils seitlich an einer Rücklehne3 angebracht. Nach dem Drücken des Betätigungselements5 kann die Kopfstütze2 in eine obere Rastposition gezogen werden. -
2 zeigt den Vorgang des Umklappens der Kopfstütze2 und der Rücklehne3 . - Die durchgezogenen Linien stellen die Rücklehne
3 in einer aufrechten Position mit der in einer obersten Rastposition befindlichen Kopfstütze2 dar. In dieser Position ist die Kopfstütze2 instabil und kann gedreht oder geschwenkt werden. Da eine Feder auf den Träger4 eine in Richtung der Rückseite der Lehne wirkende Kraft ausübt, wird die Kopfstütze2 automatisch in eine gestrichelt gezeichnete, umgeklappte Position gedreht. - Aufgrund des Automatismus ist ausgeschlossen, daß die herausgezogene Kopfstütze in der instabilen, nicht gesicherten Position verbleibt und somit ein Verbringen in die Gebrauchsstellung versehentlich unterbleibt.
- Die gestrichelte Darstellung der Rücklehne
3 zeigt deren umgeklappte Stellung. Da die Kopfstütze2 um annähernd 180° nach hinten geklappt ist, kann die Rücklehne in eine waagrechte Stellung verbracht werden, in der der Fahrzeugsitz eine große, ebene Fläche bereitstellt, die beispielsweise als Liegefläche nutzbar ist. -
3 veranschaulicht den Klappmechanismus der Kopfstütze2 . Im dargestellten umgeklappten Zustand befinden sich die der Rücklehne3 zugewandten Enden der Träger4 innerhalb eines Gelenks6 . - Das Gelenk
6 weist eine hohlzylinderförmige Pfanne7 und einen in der Pfanne7 gelagerten, hohlzylinderförmigen Gelenkkopf8 auf. Um eine Drehbewegung des Gelenkkopfs8 zu ermöglichen, weist die Pfanne7 im Bereich der Träger4 eine entlang der Drehebene verlaufende Ausnehmung auf. Daher ist die Pfanne7 in der Schnittdarstellung nicht als geschlossener Kreiszylinder wiedergegeben. - Der Gelenkkopf
8 weist eine Eintrittsöffnung9 zum Einschieben des Trägers4 und eine um 180° in der Drehebene versetzte Austrittsöffnung10 zum Durchschieben des Trägers in die Rücklehne3 auf. In der umgeklappten Stellung der Kopfstütze wird die Austrittsöffnung durch die Pfanne7 verschlossen. Wenn die Kopfstütze2 in ihre aufrechte Position hochgeklappt wird, kann der Träger4 durch die Austrittsöffnung10 hindurch in das Innere der Rücklehne3 geschoben werden. Die hierdurch von der obersten Position in eine niedrigere Position gefahrene Kopfstütze gelangt somit in die Gebrauchsposition. In dieser ist der Träger4 vertikal geführt und zusammen mit der Kopfstütze2 gegen ein Verdrehen gesichert. - In
4 ist die im Gelenk6 gelagerte Kopfstütze2 dargestellt. Zwei im Gelenk6 an gegenüberliegenden Seiten angeordnete Federn11 , bei denen es sich um Schraubenfedern handelt, sind jeweils mit einem Zylinder12 verbunden. Die Zylinder12 sind miteinander starr über eine Stange13 verbunden. Ein Kreiszylinder liegt in einem Normalzustand an einem Anschlag14 an. In diesem Zustand werden die Träger4 durch die Stange in einer eingerasteten Position verriegelt. - Durch Drücken auf das nicht dargestellte Betätigungselement wird der am Anschlag
14 anliegende Zylinder vom Anschlag weggeschoben und die Stange13 aus der verriegelten Stellung bewegt. Die Kopfstütze2 kann anschließend in ihre oberste, klappbare Position gebracht werden. Durch das von den Federn11 über die Zylinder12 und die Stange14 auf die Träger4 ausgeübte Drehmoment wird die Kopfstütze2 umgeklappt. -
- 1
- Fahrzeugsitz
- 2
- Kopfstütze
- 3
- Rücklehne
- 4
- Träger
- 5
- Betätigungselement
- 6
- Gelenk
- 7
- Pfanne
- 8
- Gelenkkopf
- 9
- Eintrittsöffnung
- 10
- Austrittsöffnung
- 11
- Feder
- 12
- Zylinder
- 13
- Stange
- 14
- Anschlag
Claims (8)
- Fahrzeugsitz mit einer umklappbaren Kopfstütze, die wenigstens einen Träger aufweist, mit dem sie axial gegenüber einer Rücklehne verschiebbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (
4 ) in einem Gelenk (6 ) gehalten ist, das in einer Gebrauchsposition der Kopfstütze (2 ) verriegelt ist, indem der Träger (4 ) mit seinem der Rücklehne (3 ) zugewandten Ende durch den Gelenkkopf (8 ) hindurchgeführt ist und aus ihm hervorragt, und das Gelenk (6 ) in einer umklappbaren Position der Kopfstütze (2 ) entriegelt ist, indem das der Rücklehne (3 ) zugewandte Ende des Trägers (4 ) innerhalb des Gelenkkopfs (8 ) angeordnet ist. - Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gelenk (
6 ) durch Hochschieben der Kopfstütze (2 ) entriegelbar ist. - Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Gelenk (
6 ) eine Pfanne (7 ) und einen in der Pfanne gehaltenen kugel- oder zylinderförmigen Gelenkkopf (8 ) aufweist. - Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Kopfstütze (
2 ) in der umklappbaren Position mit einem Drehmoment belastet ist. - Fahrzeugsitz nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Drehmoment durch eine Feder (
11 ) erzeugt ist. - Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (
4 ) der Kopfstütze (2 ) in unterschiedlichen Höhen bezüglich der Rücklehne (3 ) fixierbar ist. - Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (
4 ) mit einer quer zum Träger wirkenden Verriegelung in einer Gebrauchsposition gehalten ist, und daß die Verriegelung durch ein Betätigungselement (5 ) lösbar ist. - Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Rücklehne (
3 ) des Fahrzeugsitzes (1 ) umklappbar ist, und daß die Kopfstütze (2 ) in dieselbe Richtung klappbar ist wie die Rücklehne (3 ).
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19914442A DE19914442B4 (de) | 1999-03-30 | 1999-03-30 | Fahrzeugsitz mit umklappbarer Kopfstütze |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19914442A DE19914442B4 (de) | 1999-03-30 | 1999-03-30 | Fahrzeugsitz mit umklappbarer Kopfstütze |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19914442A1 DE19914442A1 (de) | 2000-10-05 |
DE19914442B4 true DE19914442B4 (de) | 2008-04-17 |
Family
ID=7902973
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19914442A Expired - Lifetime DE19914442B4 (de) | 1999-03-30 | 1999-03-30 | Fahrzeugsitz mit umklappbarer Kopfstütze |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19914442B4 (de) |
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1999
- 1999-03-30 DE DE19914442A patent/DE19914442B4/de not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
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DE19914442A1 (de) | 2000-10-05 |
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