DE1990191U

DE1990191U - Abschleppseil

Info

Publication number: DE1990191U
Application number: DENDAT1990191D
Authority: DE
Original assignee: Cramer Kupplung GmbH and Co KG
Current assignee: Cramer Kupplung GmbH and Co KG
Publication date: 1968-07-25

Description

PATENTANWALT Essen, den 2,November 1967

Dr. Andrejewski

43BsBen.KettwieerStr.3B (29 570/Gq.)

iAm Hauptbahnhof Li&tbuis)
Telefon 225802/03

Gebrauchsmusteranmeldung

der Firma Ing« Franz Gramer GmbH,

43 Essen, Heegstraße 40

"Abschleppseil¹¹

Abschleppseile sind in verschiedenen Ausfuhrungsformen bekannt. Insbes» sind solche bekannt, die im wesentlichen aus Schlepp« seil mit Seilbefestigungsvorrichtung an den Seilenden bestehen. Derartige Abschleppseile können bloße Stricke oder Taue sein, die im Zuge des Abschleppens an ihren Enden zur Befestigung an dem abzuschleppenden bzw. abschleppenden Fahrzeug ver«

knotet werden. Man kennt ferner Schleppseile aus Draht oder Kunststoff mit zu Schlaufen ausgebildeten Seilenden, die bereits eine Verbesserung der vorher beschriebenen Ausführungsform darstellen. Alle bekannten Schl$pseile besitzen jedoch den be« sonderen Machteil, daß sie selbst bei erhöhter Vorsicht und langsamen Anfahren ein ruckloses Abschleppen nicht ermöglichen, und zwar praktisch auch während der Fahrt nicht. Das führt im Ergebnis nicht nur zu ständigen Belästigungen und Unfall« gefahren während des Abschleppvorganges, sondern hat vor allem einen erhöhten Verschleiß des Schleppseils zur Folge. « Diese Machteile will die Erfindung vermeiden.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Abschleppseil der eingangs beschriebenen Art zu schaffen, mit dem insbes» Kraftfährzeuge weich, d# h. ohne störende Ruckbewegungen abge» schleppt werden können.

Die Erfindung betrifft ein Abschleppseil für insbesondere Kraftfahrzeuge aus Schleppseil mit Seilbefestigungsvorrichtung an den Seilenden. Die Erfindung besteht darin, daß an das Schleppseil eine Ausgleichsfeder angeschlossen ist» ~ Die Er« findung geht von der Erkenntnis aus, daß unter Zwischenschal« tung einerAusgleichsfeder mit geeigneter Federcharakteristik diese Feder unschwer in der Lage ist, die wechselnde bzw. schwellende Belastung im Zuge des Abschleppvorganges aufzu« nehmen, so daß Stöße nicht auftreten.

Weitere erfindungswesentliche Merkmale sind im folgenden aufgeführt« Nach bevorzugter Ausführungsform ist vorgesehen, daß

die Ausgleichsfeder im Bereich der Federenden an dem Schleppseil befestigt und der Seilabschnitt zwischen, den beiden Feder« enden ]äiger als die durch die Federenden vorgegebene Strecke ist. Diese Maßnahmen der Erfindung haben zur Folge, daß im Zuge des Abschleppens bzw. des Anfahrens die Feder sich so weit ausdehnen kann, wie es die Länge des Seilabschnittes zwischen den beiden Federenden erlaubt. Dadurch Eann die Längung der Feder begrenzt und Federbruch mit Sicherheit vermieden werden. Dazu empfiehlt die Erfindung ferner, daß die Länge des Seilabschnittes zwischen den beiden Federenden dem zulässigen Federweg bei belasteter Ausgleichsfeder entspricht» Vorzugs« weise ist die Aus gleiche feder als Schraubenfeder ausgebildet und der daran befestigte Seilabschnitt durch die Feder hindurchgeführt, so daß die Feder stets in einwandfreier Lage im Zuge des Abschleppens gehalten ist und nicht ausweichen kann. Die Ausgleichsfeder erfüllt ihre Funktion besonders vorteilhaft unter anderem dann, wenn nach weiterem Vorschlag der Erfindung die Federenden auf die Längsachse gerichtete Abwinklungen mit im Bereich der Federlängsachse gebildeten Befestigungs« äugen für den Seilabschnitt besitzen, so daß dieser praktisch in der Federlängsachse durch die Schraubenfeder hindurchge-» führt ist und so bei Beanspruchung die auftretenden Kräfte von der Föderlängsachse als Mittelachse in die Feder eingeleitet werden» Das Schleppseil kann in an sich bekannter Weise als Drahtseil, Kunststoffseil oder anderes handelsübliches Seil ausgeführt sein.

Die durch die Erfindung erreichten Vorteile sind im wesentlichen darin zu sehen, daß nach Lehre der Erfindung ein Absiileppseil

für insbes, Kraftfahrzeuge verwirklicht wird, welches geeignet ist, ein ruck« bzw. stoßfreies Abschleppen zu ermöglichen,, da alle im Zuge des Abschleppvorgänges auftretenden Stoß« und Ruckbeanspruchungen von der Ausgleichsfeder aufgenommen werden, Dadurch entsteht im Ergebnis ein Abschleppseil, welches nicht nur ein Abschleppen ohne die sonst üblichen Belästigungen und Unfallgefahren durch Stoß und Druck ermöglicht, sondern darüber hinaus praktisch ohne Verschleißerscheinungen auf lange Zeit eingesetzt werden kann.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert; es zeigen: ' ·

Pig« 1 ein erfindungsgemäßes Abschleppseil in perspektivischer Darstellung und

Pig, 2 den Gegenstand nach Pig, 1 im Bereich der Ausgleichs» feder bei voller Beanspruchung.

Das in den Pig. dargestellte Abschleppseil dient insbes, zum Abschleppen von Kraftfahrzeugen und besteht in seinem grundsätzlichen Aufbau aus Schleppseil 1 mit Seilbefestigungsvor« richtung 2 an den Seilenden. An das Schleppseil 1 ist eine Ausgleichsfeder 5 angeschlossen. Die Ausgleichsfeder 5 ist im Bereich der Pederenden A an dem Schleppseil befestigt, während der Seilabschnitt 5 zwischen den beiden Federenden 4 länger als die durch die Pederenden 4 vorgegebene Strecke ist. Dieser Seilabschnitt 5 bildet also praktisch eine Schleife.

Die Länge des Seilabschnittes 5 zwischenden beiden Federenden k entsprichtdem zulässigen Federweg bei belasteter Ausgleichs« feder J, das z. B» in Fig. 2 dargestellt ist« Die Ausgleichsfeder 5 ist als Schraubenfeder ausgebildet,, der daran befestig« te Seilabschnitt 5 durch die Feder hindurchgeführt. Die Feder» enden 4 besitzen auf die Federlängsachse 7 gebildeten Befesti« gungsaugen 8 für den betreffenden Seilabschnitt 5· Das Schlepp« seil 1 kann als Drahtseil, Kunststoffseil oder anderes handelsübliches Seil ausgeführt sein. « Im übrigen besteht auch die Möglichkeit, den an der Ausgleichsfeder J5 befestigten Seilabschnitt 5 außerhalb der Feder (3) zu führen, wie Z₉B. in der Nebenfigur zu Figur 1 gezeigt "ist.

■Schutzansprüche;

Claims

RAJ Oft 94-5*1 U.2,67-

Schutzansprüche

l) Abschleppseil für insbesondere Kraftfahrzeuge aus Schlepp« seil mit Seilbefestigungsvorrichtung an den Seilenden, dadurch gekennzeichnet, daß an das Schleppseil (l) eine Ausgleichs« feder (3) angeschlossen ist.

2") Abschleppseil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausgleichsfeder (3) im Bereich der Federenden (4) an dem Schleppseil (l) befestigt und der Seilabschnitt (5) zwischen den beiden Federenden (4) länger als die durch die Federenden (4) vorgegebenen Strecke ist*

3) Abschleppseil nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge des Seilabschnittes (5) Zwischen den beiden Federenden (4) dem zulässigen Federweg bei belasteter Ausgleichsfeder (3) entspricht-. . . _

4) Abschleppseil nach einem der Ansprüche 1 bis J>_s dadurch gekennzeichnet, daß die Ausgleichsfeder (3) als Schrauben« _ feder ausgebildet und der daran befestigte Seilabschnitt .. (5) durch oder außerhalb der Feder (3) geführt wird*, '

5) Abschleppseil nach einem der, Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Federenden (4) auf die Federlängs— achse (7) gerichtete Abwinklungen (6) mit im Bereich der Feder*

längsachse (7) gebildeten Befestigungsaugen (8) für den Seilabschnitt (5) besitzen,

6) Abschleppseil nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Schleppseil (l) in an sich bekannter Weise als Drahtseil, Kunststoffseil öder anderes handelsübliches Seil ausgeführt ist.

Patentanwalt Dr# Andrejewski